CN215552751U - 一种高强度抗冲击汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度抗冲击汽车座椅，包括底座、椅垫和椅背，底座的内部安装有抗冲击结构，底座的顶端安装有椅垫，椅垫顶部的一端安装有椅背，椅背的顶端固定有调节结构，椅背的顶端设置有靠枕，椅背的一侧安装有收纳结构，收纳结构包括魔术原毛、收纳袋、魔术刺毛和铰接框，收纳袋固定于椅背的一侧，收纳袋的一侧固定有铰接框，且铰接框的底端与椅背的一侧活动连接。本实用新型通过设置有收纳结构，可以向一侧扳动铰接框，铰接框带动魔术刺毛从魔术原毛上揭开，此时收纳袋呈打开的状态，此时可以把小物品放置在收纳袋的内部，之后把魔术刺毛粘附在魔术原毛的一侧即可，提高了车内的整洁性。

Description

一种高强度抗冲击汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及座椅技术领域，特别涉及一种高强度抗冲击汽车座椅。

背景技术

随着国家经济的快速发展，经济水平的不断提高，人们的生活水平也稳步增长，人们在日常出行时，会驾驶或乘坐汽车，汽车座椅是汽车内部的主要部件，汽车座椅需要较强的抗冲击性才能减少车祸时所带来的伤害程度；

但是现有的汽车座椅在进行使用时，不便于对车内的小物件进行收纳，影响车内的整洁性，便捷性能较低，有改进空间。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种高强度抗冲击汽车座椅，用以解决现有的不便于对车内的小物件进行收纳，影响车内的整洁性，便捷性能较低的缺陷。

(二)实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度抗冲击汽车座椅，包括底座、椅垫和椅背，所述底座的内部安装有抗冲击结构，所述底座的顶端安装有椅垫；

所述椅垫顶部的一端安装有椅背；

所述椅背的顶端固定有调节结构，所述椅背的顶端设置有靠枕，所述椅背的一侧安装有收纳结构，所述收纳结构包括魔术原毛、收纳袋、魔术刺毛和铰接框，所述收纳袋固定于椅背的一侧，所述收纳袋的一侧固定有铰接框，且铰接框的底端与椅背的一侧活动连接。

优选的，所述抗冲击结构包括安装架、导向块、抗冲击板和导向轨，所述安装架安装于底座的内部，所述安装架内部的两侧设置有导向轨，且导向轨外部的一侧滑动连接有导向块，所述安装架的内部设置有抗冲击板。

优选的，所述导向块的一侧与抗冲击板的一侧固定连接，所述导向块关于抗冲击板的中轴线呈对称分布。

优选的，所述导向块的内径大于导向轨的外径，所述导向块和导向轨之间构成滑动结构。

优选的，所述调节结构包括连接杆、连接筒、定位螺栓和孔体，所述连接筒固定于椅背的顶端，所述连接筒的内部贯穿有连接杆，且连接杆的顶端与靠枕的底端固定连接，所述连接杆的内部设置有孔体，所述连接筒内部的一端安装有定位螺栓，且定位螺栓的一端延伸至孔体的内部。

优选的，所述连接杆的横截面小于连接筒的横截面，所述定位螺栓的外径小于孔体的内径。

优选的，所述铰接框一侧的顶端固定有魔术刺毛，所述椅背一侧的顶端固定有魔术原毛，所述魔术原毛和魔术刺毛之间构成粘附结构。

(三)有益效果

本实用新型提供的一种高强度抗冲击汽车座椅，其优点在于：通过设置有收纳结构，可以向一侧扳动铰接框，铰接框带动魔术刺毛从魔术原毛上揭开，此时收纳袋呈打开的状态，此时可以把小物品放置在收纳袋的内部，之后把魔术刺毛粘附在魔术原毛的一侧即可，提高了车内的整洁性；

通过设置有抗冲击结构，当汽车急刹或者碰撞时，椅垫会使抗冲击板带动导向块在导向轨上滑动，抗冲击板的横截面呈蜂窝状设计可以对座椅受到的冲击力进行减缓，进而提高了座椅的抗冲击性，降低了安全隐患；

通过设置有调节结构，可以对靠枕的位置进行调节，通过连接杆可以在连接筒的内部伸缩，进而可以调节靠枕的高度，通过定位螺栓安装在孔体的内部可以将连接杆固定在连接筒的内部，提高了座椅的多功能性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的抗冲击结构俯视结构示意图；

图4为本实用新型的抗冲击结构正视局部结构示意图；

图5为本实用新型的调节结构立体结构示意图。

图中的附图标记说明：

1、底座；2、抗冲击结构；201、安装架；202、导向块；203、抗冲击板；204、导向轨；3、椅垫；4、椅背；5、调节结构；501、连接杆；502、连接筒；503、定位螺栓；504、孔体；6、靠枕；7、收纳结构；701、魔术原毛；702、收纳袋；703、魔术刺毛；704、铰接框。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种高强度抗冲击汽车座椅，包括底座1、椅垫3和椅背4，底座1的内部安装有抗冲击结构2，底座1的顶端安装有椅垫3；

椅垫3顶部的一端安装有椅背4；

椅背4的顶端固定有调节结构5，椅背4的顶端设置有靠枕6，椅背4的一侧安装有收纳结构7；

收纳结构7包括魔术原毛701、收纳袋702、魔术刺毛703和铰接框704，收纳袋702固定于椅背4的一侧，收纳袋702的一侧固定有铰接框704，且铰接框704的底端与椅背4的一侧活动连接，铰接框704一侧的顶端固定有魔术刺毛703，椅背4一侧的顶端固定有魔术原毛701，魔术原毛701和魔术刺毛703之间构成粘附结构，便于对收纳袋702进行开合；

具体地，如图2所示，使用该结构时，首先，可以向一侧扳动铰接框704，铰接框704带动魔术刺毛703从魔术原毛701上揭开，此时收纳袋702呈打开的状态，此时可以把小物品放置在收纳袋702的内部，之后把魔术刺毛703粘附在魔术原毛701的一侧即可，提高了车内的整洁性；

抗冲击结构2包括安装架201、导向块202、抗冲击板203和导向轨204，安装架201安装于底座1的内部，安装架201内部的两侧设置有导向轨204，且导向轨204外部的一侧滑动连接有导向块202，安装架201的内部设置有抗冲击板203，导向块202的一侧与抗冲击板203的一侧固定连接，导向块202关于抗冲击板203的中轴线呈对称分布，导向块202的内径大于导向轨204的外径，导向块202和导向轨204之间构成滑动结构，提高抗冲击板203的导向性；

具体地，如图1、图3和图4所示，使用该结构时，首先，当汽车急刹或者碰撞时，椅垫3会使抗冲击板203带动导向块202在导向轨204上滑动，抗冲击板203的横截面呈蜂窝状设计可以对座椅受到的冲击力进行减缓，进而提高了座椅的抗冲击性，降低了安全隐患；

调节结构5包括连接杆501、连接筒502、定位螺栓503和孔体504，连接筒502固定于椅背4的顶端，连接筒502的内部贯穿有连接杆501，且连接杆501的顶端与靠枕6的底端固定连接，连接杆501的内部设置有孔体504，连接筒502内部的一端安装有定位螺栓503，且定位螺栓503的一端延伸至孔体504的内部，连接杆501的横截面小于连接筒502的横截面，定位螺栓503的外径小于孔体504的内径，便于对连接杆501进行限位；

具体地，如图1、图2和图5所示，使用该结构时，首先，通过连接杆501可以在连接筒502的内部伸缩，进而可以调节靠枕6的高度，通过定位螺栓503安装在孔体504的内部可以将连接杆501固定在连接筒502的内部，提高了座椅的多功能性。

工作原理：使用时，该高强度抗冲击汽车座椅外接电源，首先，根据驾驶员或乘坐员对靠枕6的位置进行调节，把定位螺栓503拆除，向上拉动连接杆501，连接杆501在连接筒502的内部伸缩，伸缩的合适的位置时，把定位螺栓503安装到孔体504的内部；

其次，收纳物品时，向一侧扳动铰接框704，铰接框704带动魔术刺毛703从魔术原毛701上揭开，此时收纳袋702呈打开的状态，此时可以把小物品放置在收纳袋702的内部，之后把魔术刺毛703粘附在魔术原毛701的一侧即可；

最后，当汽车急刹或者碰撞时，椅垫3会使抗冲击板203带动导向块202在导向轨204上滑动，抗冲击板203的横截面呈蜂窝状设计可以对座椅受到的冲击力进行减缓，最终完成该高强度抗冲击汽车座椅的使用工作。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种高强度抗冲击汽车座椅，包括底座(1)、椅垫(3)和椅背(4)，其特征在于：所述底座(1)的内部安装有抗冲击结构(2)，所述底座(1)的顶端安装有椅垫(3)；

所述椅垫(3)顶部的一端安装有椅背(4)；

所述椅背(4)的顶端固定有调节结构(5)，所述椅背(4)的顶端设置有靠枕(6)，所述椅背(4)的一侧安装有收纳结构(7)，所述收纳结构(7)包括魔术原毛(701)、收纳袋(702)、魔术刺毛(703)和铰接框(704)，所述收纳袋(702)固定于椅背(4)的一侧，所述收纳袋(702)的一侧固定有铰接框(704)，且铰接框(704)的底端与椅背(4)的一侧活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种高强度抗冲击汽车座椅，其特征在于：所述抗冲击结构(2)包括安装架(201)、导向块(202)、抗冲击板(203)和导向轨(204)，所述安装架(201)安装于底座(1)的内部，所述安装架(201)内部的两侧设置有导向轨(204)，且导向轨(204)外部的一侧滑动连接有导向块(202)，所述安装架(201)的内部设置有抗冲击板(203)。

3.根据权利要求2所述的一种高强度抗冲击汽车座椅，其特征在于：所述导向块(202)的一侧与抗冲击板(203)的一侧固定连接，所述导向块(202)关于抗冲击板(203)的中轴线呈对称分布。

4.根据权利要求2所述的一种高强度抗冲击汽车座椅，其特征在于：所述导向块(202)的内径大于导向轨(204)的外径，所述导向块(202)和导向轨(204)之间构成滑动结构。

5.根据权利要求1所述的一种高强度抗冲击汽车座椅，其特征在于：所述调节结构(5)包括连接杆(501)、连接筒(502)、定位螺栓(503)和孔体(504)，所述连接筒(502)固定于椅背(4)的顶端，所述连接筒(502)的内部贯穿有连接杆(501)，且连接杆(501)的顶端与靠枕(6)的底端固定连接，所述连接杆(501)的内部设置有孔体(504)，所述连接筒(502)内部的一端安装有定位螺栓(503)，且定位螺栓(503)的一端延伸至孔体(504)的内部。

6.根据权利要求5所述的一种高强度抗冲击汽车座椅，其特征在于：所述连接杆(501)的横截面小于连接筒(502)的横截面，所述定位螺栓(503)的外径小于孔体(504)的内径。

7.根据权利要求1所述的一种高强度抗冲击汽车座椅，其特征在于：所述铰接框(704)一侧的顶端固定有魔术刺毛(703)，所述椅背(4)一侧的顶端固定有魔术原毛(701)，所述魔术原毛(701)和魔术刺毛(703)之间构成粘附结构。

Images