CN215552508U - 一种电动汽车电池包与车身连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电池安装技术领域，公开了一种电动汽车电池包与车身连接结构，包括底片，所述底片侧壁的上方安装有增高片，且增高片的上方安装有捆绑片，所述捆绑片的两端均安装有锁紧片，且两个锁紧片之间设置有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的表壁安装有锁紧螺母，本实用新型在底片的上方安装了增高片，且增高片的两侧均安装了捆绑片，两个捆绑片的尾端均安装了锁紧片，且锁紧片之间通过螺栓与锁紧螺母连接，在使用时，可以通拧动螺栓和锁紧螺母来调节捆绑片，借助锁紧螺母和螺栓来收紧捆绑片，使其可以在电池包的底部对电池包进行过更加稳定的固定，以此避免电池包在汽车行驶的过程中发生晃动。

Description

一种电动汽车电池包与车身连接结构

技术领域

本实用新型属于电池安装技术领域，具体涉及一种电动汽车电池包与车身连接结构。

背景技术

电动汽车的动力源为电池包，而电池包并不是直接安装在汽车内部，需要将其安装在电池固定支架中，然后借由电池固定支架再将电池固定在车子内部，电池固定支架将电池包与车体连接，同时为电池包提供一定的防护效果。

现有的电池固定架在固定电池包时，多采用底盘放置顶端两侧固定片的固定方式，在使用时电池包底部容易出现晃动的情况，从而使得汽车在行驶中会出现响声影响驾驶体验，且电池包顶端两侧的固定片在固定电池时，拧动过紧会导致电池包壳体外凸，影响电池包使用寿命，而拧动过松则缺乏固定效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车电池包与车身连接结构，以解决现有的电池固定支架使用时电池底部容易晃动和顶端固定片拧动过紧会出现电池包外壳外凸的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车电池包与车身连接结构，包括底片，所述底片侧壁的上方安装有增高片，且增高片的上方安装有捆绑片，所述捆绑片的两端均安装有锁紧片，且两个锁紧片之间设置有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的表壁安装有锁紧螺母。

优选的，所述底片与增高片相邻的表壁对称开设有活动孔，且两个活动孔的内部均设置有支架螺纹杆。

优选的，所述支架螺纹杆呈L状，且支架螺纹杆的一端表壁安装有固定螺栓，所述支架螺纹杆远离固定螺栓的一端安装有顶架。

优选的，所述顶架的上方对称设置有第一拧动件，且第一拧动件与支架螺纹杆相匹配，所述第一拧动件的底壁对称安装有固定片。

优选的，所述顶架的内部安装有顶端螺纹杆，且顶端螺纹杆贯穿顶架，所述顶端螺纹杆位于顶架上方的表壁安装有第二拧动件。

优选的，所述顶端螺纹杆的下方安装有加固块，且顶端螺纹杆与加固块转动连接。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

(1)本实用新型在底片的上方安装了增高片，且增高片的两侧均安装了捆绑片，两个捆绑片的尾端均安装了锁紧片，且锁紧片之间通过螺栓与锁紧螺母连接，在使用时，可以通过拧动螺栓和锁紧螺母来调节捆绑片，借助锁紧螺母和螺栓来收紧捆绑片，使其可以在电池包的底部对电池包进行过更加稳定的固定，以此避免电池包在汽车行驶的过程中发生晃动。

(2)本实用新型在顶架的上方安装了顶端螺纹杆，且顶端螺纹杆的底部安装了加固块，使用时，将电池包固定后，转动第二拧动件，将加固块靠近电池包的顶端，借助加固块从电池包的顶端进行加固，以及减轻固定片所需要的固定力度，从而避免固定片对电池包的压迫。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型图1中的A处放大图；

图中：1、顶端螺纹杆；2、支架螺纹杆；3、锁紧螺母；4、锁紧螺栓；5、捆绑片；6、增高片；7、底片；8、活动孔；9、固定螺栓；10、锁紧片；11、固定片；12、第一拧动件；13、顶架；14、加固块；15、第二拧动件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3所示，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车电池包与车身连接结构，包括底片7，底片7侧壁的上方安装有增高片6，且增高片6的上方安装有捆绑片5，捆绑片5采用金属材质，其端部的锁紧片10与捆绑片5相互垂直，且锁紧片10的内部开设有空洞，锁紧螺栓4则贯穿连个锁紧片10中的空洞，然后通过锁紧螺母3和锁紧螺栓4来调整捆绑片5的内部范围，以此固定电池包，捆绑片5的两端均安装有锁紧片10，且两个锁紧片10之间设置有锁紧螺栓4，锁紧螺栓4的表壁安装有锁紧螺母3。

进一步的，底片7与增高片6相邻的表壁对称开设有活动孔8，且两个活动孔8的内部均设置有支架螺纹杆2，支架螺纹杆2的两端均为螺纹结构。

更进一步的，支架螺纹杆2呈L状，且支架螺纹杆2的一端表壁安装有固定螺栓9，安装有固定螺栓9的一端穿过活动孔8，且支架螺纹杆2通过固定螺栓9安装在活动孔8中，支架螺纹杆2可以在活动孔中进行小幅度的水平调整，支架螺纹杆2远离固定螺栓9的一端安装有顶架13。

具体的，顶架13的上方对称设置有第一拧动件12，且第一拧动件12与支架螺纹杆2相匹配，第一拧动件12的底壁对称安装有固定片11，单个固定片11的截面呈L形，且不同的两片之间相互垂直，固定时两个固定片分别贴合电池包的两个上拐角。

值得说明的是，顶架13的内部安装有顶端螺纹杆1，且顶端螺纹杆1贯穿顶架13，顶端螺纹杆1位于顶架13上方的表壁安装有第二拧动件15，第二拧动件15和第一拧动件12均可采用螺母作为拧动件，配合螺纹杆，实现固定或拆卸的工作，整体简单快捷，且结构稳定。

进一步的，顶端螺纹杆1的下方安装有加固块14，且顶端螺纹杆1与加固块14转动连接，通过加固块14从电池包的顶端对电池包进行固定，且由于加固块14与电池包更大接触面积，在固定时也更加稳定。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用本实用新型时，将电池包放入底片7的上方，借助其上翘的部分从电池包的底壁进行初步固定，拉动增高片6上方的捆绑片5，将锁紧螺栓4分别穿过两个锁紧片10中，然后使用锁紧螺母3将捆绑片5的两端进行连接，并且逐步锁紧，以此从电池包的侧身对其进行固定，从而增加电池包的稳定效果，避免汽车在行驶时发出声响，将顶架13从支架螺纹杆2的上方扣入，使固定片11固定在电池包顶端的两侧，然后拧动第一拧动件12从上方对电池包进行初步固定，拧动第二拧动件15来调节顶端螺纹杆1的位置，借助顶端螺纹杆1使加固块14下移，通过加固块14在电池包的上方进行加固，分担固定片11的固定强度从而避免因为固定片11的固定力度过大而导致电池包外壳外凸。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种电动汽车电池包与车身连接结构，其特征在于：包括底片（7），所述底片（7）侧壁的上方安装有增高片（6），且增高片（6）的上方安装有捆绑片（5），所述捆绑片（5）的两端均安装有锁紧片（10），且两个锁紧片（10）之间设置有锁紧螺栓（4），所述锁紧螺栓（4）的表壁安装有锁紧螺母（3）。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包与车身连接结构，其特征在于：所述底片（7）与增高片（6）相邻的表壁对称开设有活动孔（8），且两个活动孔（8）的内部均设置有支架螺纹杆（2）。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车电池包与车身连接结构，其特征在于：所述支架螺纹杆（2）呈L状，且支架螺纹杆（2）的一端表壁安装有固定螺栓（9），所述支架螺纹杆（2）远离固定螺栓（9）的一端安装有顶架（13）。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车电池包与车身连接结构，其特征在于：所述顶架（13）的上方对称设置有第一拧动件（12），且第一拧动件（12）与支架螺纹杆（2）相匹配，所述第一拧动件（12）的底壁对称安装有固定片（11）。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车电池包与车身连接结构，其特征在于：所述顶架（13）的内部安装有顶端螺纹杆（1），且顶端螺纹杆（1）贯穿顶架（13），所述顶端螺纹杆（1）位于顶架（13）上方的表壁安装有第二拧动件（15）。

6.根据权利要求5所述的一种电动汽车电池包与车身连接结构，其特征在于：所述顶端螺纹杆（1）的下方安装有加固块（14），且顶端螺纹杆（1）与加固块（14）转动连接。

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