CN215548366U - 一种公差调节器 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种公差调节器，包括具有安装腔的调节元件、与所述调节元件螺纹连接的基座元件和位于所述基座元件上的垫片；所述调节元件的侧部具有卡槽；所述垫片位于所述基座元件处于所述安装腔中的端部上；所述调节元件的一端的中部具有插接通孔，所述插接通孔与所述安装腔连通；所述基座元件具有基座通孔；所述垫片具有垫片通孔，其中所述垫片通孔的长度大于宽度。本申请公开的公差调节器，由于插接通孔仅布置在调节元件的顶部的中部，旋转工具上仅设置一个端头即可与插接通孔配合扭动调节元件，简化了专用的旋转工具的端头的结构，减小了旋转工具的端头的尺寸，方便配合转动调节元件，并有利于改善车门内板的外观。

Description

一种公差调节器

技术领域

本申请涉及车门把手公差调整技术领域，尤其涉及一种公差调节器。

背景技术

汽车工业近年快速发展，电动化、智能化成为发展趋势。车门把手是汽车上重要的零件，作为电动化、智能化发展方向之一。隐藏式的车门把手越来越流行，隐藏式的车门把手与车门成一体，使车辆侧面具有更好的流线造型，降低风阻，当用户靠近车辆时车门把手自动弹出，用户离开后车门把手自动缩回，具有较强的仪式感和科技感。配置隐藏式的车门把手的车辆，要求隐藏式的车门把手与车门外板具有较好的间隙、面差，从而获得较好的外观。为了补偿零件制造、装配公差，隐藏式的车门把手需配置公差调整器，三向可调节。根据每台车的实际状态，通过公差调整器在X/Y/Z方向上调整车门把手的位置，来获得符合要求的间隙、面差。

现有技术中的公差调整器，其调节元件的顶部有多个凹槽，多个凹槽分布在顶部的外边沿区域，调节元件的端头较大，结构复杂。专用的调整工具需要布置多个工具卡爪，以与多个凹槽配合，来转动调节元件，导致工具的端头较大，需要在车门内板上开尺寸较大的过孔，用于工具的端头穿过，内板上的堵盖的尺寸也大，影响车门内板的外观。

有鉴于此，提供一种结构简单、方便配合、能够简化专用的旋转工具的结构的公差调节器成为必要。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种公差调节器，其结构简单，能够简化专用的旋转工具的结构，且方便与旋转工具配合调整。

本申请技术方案提供一种公差调节器，包括具有安装腔的调节元件、与所述调节元件螺纹连接的基座元件和位于所述基座元件上的垫片；

所述调节元件的侧部具有卡槽；

所述基座元件至少部分处于所述安装腔中，所述基座元件至少部分伸出于所述安装腔的外侧；

所述垫片位于所述基座元件处于所述安装腔中的端部上；

所述调节元件远离所述基座元件的一端的中部具有用于旋转工具插接以转动所述调节元件的插接通孔，所述插接通孔与所述安装腔连通；

所述基座元件具有用于紧固螺栓穿过的基座通孔；

所述垫片具有用于所述紧固螺栓穿过的垫片通孔，其中所述垫片通孔的长度大于宽度。

在其中一项可选技术方案中，所述调节元件的侧部间隔布置有多个所述卡槽。

在其中一项可选技术方案中，所述基座元件的端部上具有用于对所述垫片限位的限位凸缘。

在其中一项可选技术方案中，所述限位凸缘与所述基座元件一体成型。

在其中一项可选技术方案中，所述限位凸缘为半圆形。

在其中一项可选技术方案中，所述插接通孔为内六角形凹槽。

在其中一项可选技术方案中，所述垫片通孔为腰型孔。

在其中一项可选技术方案中，所述调节元件包括主体部、设置在所述主体部上远离所述基座元件的端部上的法兰、设置在所述法兰上的凸台和设置在所述主体部上并朝向所述法兰延伸的至少一个卡爪；

所述插接通孔形成在所述凸台中，所述安装腔形成在所述主体部中，所述卡槽形成在所述卡爪与所述法兰之间。

在其中一项可选技术方案中，所述主体部、所述法兰、所述凸台和所述卡爪一体成型。

在其中一项可选技术方案中，所述主体部上沿着圆周方向间隔地均布有多个所述卡爪。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

本申请提供的公差调节器，通过在调节元件的顶部的中部开设插接通孔，用于旋转工具的端头插入配合以转动调节元件，插接通孔还用于紧固螺栓穿过，以将垫片和基座元件固定在车门外板上。

在对车门把手的间隙进行调整时，将调节元件的卡槽卡在车门把手的把手底座上，将紧固螺栓从插接通孔插入，在紧固螺栓与车门外板锁紧之前，紧固螺栓可以在垫片通孔中移动调节间隙(X/Z向调节)，在X/Z向调节调节到位后，紧固螺栓将垫片和基座元件固定在车门外板上。然后，将旋转工具的端头插入插接通孔中顺指针或逆时针转动调节元件，带动把手底座和把手盖在Y向的移动，实现把手盖与车门外板的面差调节。

由此，本申请提供的公差调节器，其结构简单，由于插接通孔仅布置在调节元件的顶部的中部，其开孔尺寸相对于现有技术中的一圈凹槽的半径要小的多，旋转工具上仅设置一个端头即可与插接通孔配合扭动调节元件，简化了专用的旋转工具的端头的结构，方便与旋转工具配合调整，减小了旋转工具的端头的尺寸，在车门内板上开设的过孔的尺寸相对于现有技术中的过孔也要小的多，堵盖的尺寸也变小，有利于改善车门内板的外观。

附图说明

图1为本申请一实施例提供的公差调节器的爆炸图；

图2为本申请一实施例提供的公差调节器的剖视图；

图3为本申请一实施例提供的公差调节器的调节元件的剖视图；

图4为调节元件的卡槽与车门把手的把手底座卡接的示意图；

图5为紧固螺栓将垫片和基座元件紧固在车门外板上，旋转工具的端头插入在调节元件的插接通孔中，以转动调节元件的示意图；

图6为紧固螺栓间隙配合在垫片的垫片通孔中的示意图；

图7为旋转工具的立体图。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本申请的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1-7所示，本申请一实施例提供的公差调节器，包括具有安装腔10的调节元件1、与调节元件1螺纹连接的基座元件2和位于基座元件2上的垫片3。

调节元件1的侧部具有卡槽15。

基座元件2至少部分处于安装腔10中，基座元件2至少部分伸出于安装腔10的外侧。

垫片3位于基座元件2处于安装腔10中的端部上。

调节元件1远离基座元件2的一端的中部具有用于旋转工具4插接以转动调节元件1的插接通孔16，插接通孔16与安装腔10连通。

基座元件2具有用于紧固螺栓5穿过的基座通孔20。

垫片3具有用于紧固螺栓5穿过的垫片通孔30，其中垫片通孔30的长度大于宽度。

本申请实施例提供的公差调节器主要用于对隐藏式的车门把手进行间隙调节，以使得隐藏式的车门把手与车门钣金的间隙符合要求。

本申请中X向是指沿着车身的前后方向，Y向是指沿着车身的左右方向，Z向是指沿着车身的高低方向。

该公差调节器主要由调节元件1、基座元件2和垫片3组成。

调节元件1中具有底部开口的安装腔10，安装腔10用于安装基座元件2。调接元件1的侧部具有卡槽15，用于与车门把手6的把手底座61卡接。

安装腔10的腔壁上具有内螺纹17，基座元件2呈柱体状，其外表面具有外螺纹21，其中间具有贯穿的基座通孔20。

基座元件2的一端处于安装腔10中，内螺纹17与外螺纹21啮合，使得调节元件1可以相对于基座元件2旋转。

调节元件1的顶部的中央或中部具有插接通孔16，插接通孔16与安装腔10连通。插接通孔16一方面用于旋转工具4的端头41插入以转动调节元件1，插接通孔16另一方面用于紧固螺栓5穿过。

垫片3位于安装腔10中，并位于基座元件2的端部上。垫片3具有长条型的垫片通孔30，其长度大于宽度，用于紧固螺栓5穿过，并可以使得未锁紧的紧固螺栓5在垫片通孔30中移动，以调节间隙。

在安装隐藏式的车门把手时，在车门内板上开设有用于旋转工具4的端头41穿过的过孔。

安装车门把手时，公差调节器横向布置，也即是沿着车身的左右方向布置。

调节元件1的卡槽15卡在车门把手6的把手底座61上，用于在紧固螺栓5锁紧后对车门把手6进行Y向间隙调节。

在调节元件1与把手底座61卡接后，将紧固螺栓5穿过调整元件1的插接通孔16及安装腔10、垫片3的垫片通孔30和基座元件2的基座通孔20，紧固螺栓5旋入车门外板7上的焊接螺母8预紧。根据隐藏式的车门把手6与车门外板7的间隙情况，调整垫片通孔30和基座通孔20与紧固螺栓5的间隙，调整方向为垫片通孔30的长度方向。可以通过旋转垫片3的垫片通孔30的朝向，实现在X/Z平面各个方向的调整，从而使车门把手6在X/Z平面上移动至合适位置，然后紧固好紧固螺栓5，完成基座元件2的固定。

然后，再根据车门把手6与车门外板7的间隙情况，将旋转工具4的端头41插入到调整元件1的插接通孔16中，顺时针或逆时针旋转调整元件1，通过调整元件1的内螺纹17和基座元件2的外螺纹21之间的配合，实现调整元件1和把手总成相对基座元件2及车门外板7在±Y方向的移动，在到达合适位置时，停止调整，取出旋转工具4，完成装配。

由此，本申请提供的公差调节器，其结构简单，由于插接通孔16仅布置在调节元件1的顶部的中部，其开孔尺寸相对于现有技术中的一圈凹槽的半径要小的多，旋转工具4上仅设置一个端头41即可与插接通孔16配合扭动调节元件1，简化了专用的旋转工具4的端头41的结构，并方便与旋转工具4配合调整，还减小了旋转工具4的端头41的尺寸，在车门内板上开设的过孔的尺寸相对于现有技术中的过孔也要小的多，堵盖的尺寸也变小，有利于改善车门内板的外观。

在其中一个实施例中，调节元件1的侧部间隔布置有多个卡槽15，提高与把手底座61的卡接牢靠性，使得把手底座61的四周都被卡接，能够平行移动。

在其中一个实施例中，如图1所示，基座元件2的端部上具有用于对垫片3限位的限位凸缘22，用于限制垫片3，防止垫片3脱离基座元件2，方便装配。

在其中一个实施例中，限位凸缘22与基座元件2一体成型，限位凸缘22与基座元件2都为金属件，可采用浇铸、冲压等方式一体成型，方便加工制造，结构强度高。

在其中一个实施例中，如图1所示，限位凸缘22为半圆形，限位凸缘22的一侧具有半圆形的豁口，通过半圆形的限位凸缘22对垫片3进行限位，当调节间隙时，垫片3可以朝向限位凸缘22的豁口侧移动，以满足一定装配工况的要求。

在其中一个实施例中，如图1所示，插接通孔16为内六角形凹槽，旋转工具4的端头41为六角端头，简化了旋转工具4的端头41的结构，并方便端头41与插接通孔16配合以转动调节元件1。

在其中一个实施例中，如图6所示，垫片通孔30为腰型孔，腰型孔的宽度稍稍大于紧固螺栓5的直径，腰型孔的长度远远大于紧固螺栓5的直径，腰型孔两端的半圆端部与紧固螺栓5匹配，满足紧固螺栓5移动调节的需要。

在其中一个实施例中，如图1-4所示，调节元件1包括主体部11、设置在主体部11上远离基座元件2的端部上的法兰12、设置在法兰12上的凸台13和设置在主体部11上并朝向法兰12延伸的至少一个卡爪14。

插接通孔16形成在凸台13中，安装腔10形成在主体部11中，卡槽15形成在卡爪14与法兰12之间。

本实施例中，调节元件1包括主体部11、法兰12、凸台13和卡爪14。

法兰12安装在主体部11的顶部，凸台13安装在法兰12的顶部，卡爪14安装在主体部11的侧部且朝向法兰12延伸，卡槽15形成在卡爪14与法兰12之间。安装腔10形成在主体部11中，插接通孔16形成在凸台13中并贯通法兰12。

凸台13的半径小于法兰12的半径，减小了调节元件1的端部的尺寸，并延长了插接通孔16的轴向距离，利于与旋转工具4的端头41插接配合。

在其中一个实施例中，主体部11、法兰12、凸台13和卡爪14一体成型。主体部11、法兰12、凸台13和卡爪14都为金属件，可采用浇铸方式一体成型，方便加工制造，结构强度高。

在其中一个实施例中，如图1所示，主体部11上沿着圆周方向间隔地均布有多个卡爪14，从而在主体部11的侧部形成多个卡槽15，提高与把手底座61的卡接牢靠性，使得把手底座61的四周都被卡接，能够平行移动。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上所述的仅是本申请的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本申请原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本申请的保护范围。

Claims (10)

1.一种公差调节器，其特征在于，包括具有安装腔的调节元件、与所述调节元件螺纹连接的基座元件和位于所述基座元件上的垫片；

所述调节元件的侧部具有卡槽；

所述基座元件至少部分处于所述安装腔中，所述基座元件至少部分伸出于所述安装腔的外侧；

所述垫片位于所述基座元件处于所述安装腔中的端部上；

所述调节元件远离所述基座元件的一端的中部具有用于旋转工具插接以转动所述调节元件的插接通孔，所述插接通孔与所述安装腔连通；

所述基座元件具有用于紧固螺栓穿过的基座通孔；

所述垫片具有用于所述紧固螺栓穿过的垫片通孔，其中所述垫片通孔的长度大于宽度。

2.根据权利要求1所述的公差调节器，其特征在于，所述调节元件的侧部间隔布置有多个所述卡槽。

3.根据权利要求1所述的公差调节器，其特征在于，所述基座元件的端部上具有用于对所述垫片限位的限位凸缘。

4.根据权利要求3所述的公差调节器，其特征在于，所述限位凸缘与所述基座元件一体成型。

5.根据权利要求3所述的公差调节器，其特征在于，所述限位凸缘为半圆形。

6.根据权利要求1所述的公差调节器，其特征在于，所述插接通孔为内六角形凹槽。

7.根据权利要求1所述的公差调节器，其特征在于，所述垫片通孔为腰型孔。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的公差调节器，其特征在于，所述调节元件包括主体部、设置在所述主体部上远离所述基座元件的端部上的法兰、设置在所述法兰上的凸台和设置在所述主体部上并朝向所述法兰延伸的至少一个卡爪；

所述插接通孔形成在所述凸台中，所述安装腔形成在所述主体部中，所述卡槽形成在所述卡爪与所述法兰之间。

9.根据权利要求8所述的公差调节器，其特征在于，所述主体部、所述法兰、所述凸台和所述卡爪一体成型。

10.根据权利要求8所述的公差调节器，其特征在于，所述主体部上沿着圆周方向间隔地均布有多个所述卡爪。

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