CN2155455Y - 液控手动换向阀 - Google Patents

Abstract

液控手动换向阀，属于液压传动控制技术领域。 该阀主要由阀杆、阀体、左盖和右盖构成，在左、右盖 上分别设有液控口，该阀结构特点是在左盖里面设计 了手动换向机构：在左盖上的轴套内装有齿轮轴，拨 动手柄，通过该齿轮轴和阀杆左端的齿条使其手动换 向。在右盖里面设计了由装在阀杆右端的调整垫、弹 簧座、弹簧、垫片等构成阀杆自动复位机构。

液控手动换向阀根据需要可组合成液控手动多 路换向阀，还可以同常用的手动换向阀组合成液控手 动复合多路换向阀。

Description

本实用新型涉及液压系统中设置的换向阀，属于液压传动控制技术领域。

目前，液压系统中采用的换向阀有手动的和液控的两种。手动换向阀和液控换向阀都设有阀体和阀杆，通过调节控制阀体与阀杆的相对位置，开闭进出油口，达到换向的目的。手动换向阀是在阀杆的一端设置推动阀杆位移的手柄，液控换向阀是在换向阀两端设置液控口，通过液压油推动阀杆位移，开闭进出油口，达到换向的目的。现有的换向阀对于既要求可以手动换向的也可以液控换向的液压系统，是不能胜任的，若将这两种阀同时装在液压系统中，不仅管路系统复杂，成本高、安装复杂，液压执行元件定位误差大，整机可靠性也差。

本实用新型的目的是要提供一种既可手动换向也可液控换向的结构简单、成本低、安装使用方便的液控手动换向阀。

本实用新型的目的是这样实现的：液控手动换向阀包括阀杆2、阀体5、左盖1、右盖11和液控口K₁、K₂，其特征在于换向阀设有手动换向机构、阀杆自动复位机构，阀杆2的一端设齿条，手动换向机构设在左盖1内，阀杆自动复位机构设在右盖11内，液控口K₁、K₂分别设在左、右盖上。所说的手动换向机构包括齿轮轴16、轴套18、手柄座17，齿轮轴的一端设齿轮，另一端设方柄，齿轮与阀杆端的齿条啮合，方柄与手柄座17下部设置的方孔配合。所说的阀杆自动复位机构包括弹簧座7、9、弹簧8，弹簧座7、9套装在阀杆2端的光杆上，弹簧8设在弹簧座7、9的中间。采用手动换向时，拨动手柄，齿轮轴随手柄座转动，齿轮轴端的齿轮推动齿条，使阀杆相对于阀体产生位移，开闭进出油口，实现手动换向。采用液控换向时，液控口接液控阀的出油口，液压油推动阀杆移动，开闭进出油口，实现液控换向。液控手动换向阀，可以作为单一的手动换向阀或液控换向阀，也可以液控、手动联合使用。根据被控制的液压执行元件（如油缸、油马达等）的数量多少和不同要求，还能够组合成不同功能的液控手动多路换向阀和液控手动复合多路换向阀。

本实用新型结构合理，制造工艺简单，成本低，操作使用方便，通用性好，适用范围广。

附图1为本实用新型的结构示意图，图中1左盖、2阀杆、3螺钉、4密封圈、5阀体、6调整垫、7弹簧座、8弹簧、9弹簧座、10垫片、11右盖、K₁、K₂为液控口、P进油口

附图2为本实用新型的局部剖视结构示意图，图中12密封圈、13垫片、14螺钉、15弹簧垫片、16齿轮轴、17手柄座、18轴套、A₁、B₁出油口、L控油口。

附图3为本实用新型的液压原理图，图中K₁、K₂液控口、A₁、B₁出油口、P进油口、T回油口、L控制口。

附图4为本实用新型用于二联液控手动多路换向阀的结构示意图，图中19右阀架、20连接螺栓、21螺母、22弹簧垫片、23、24液控手动换向阀、25安全溢流阀、26左阀架。

附图5为本实用新型用于二联液控手动多路换向阀的结构示意图，图中27手柄杆、28手柄球。

附图6为本实用新型用于二联液控手动多路换向阀的液压原理图，图中K₁、K₂、K₃、K₄液控口、A₁、B₁、A₂、B₂出油口、P进油口、T回油口、L控油口。

附图7为本实用新型用于三联液控手动复合多路换向阀的结构示意图，图中29右阀架、30连接螺栓、31螺母、32弹簧垫片、33手动换向阀、34、35液控手动换向阀、36安全溢流阀、37左阀架。

附图8为本实用新型用于三联液控手动复合多路换向阀的液压原理图，图中K₁、K₂、K₃、K₄液控口、A₁、B₁、A₂、B₂、A₃、B₃出油口、P进油口、T回油口、L控油口。

下面结合附图，叙述本实用新型的实施案例。

液控手动换向阀设阀杆2、阀体5、右盖11、左盖1、液控口K₁、K₂，阀杆的左端设齿条，右端设光杆。换向阀的左端设手动换向机构和液控口K₁，手动换向机构由齿轮轴16、轴套18、手柄座17等构成，齿轮轴16的一端设齿轮，另一端设方柄，齿轮与阀杆2端的齿条啮合，手柄座下部设方孔，方柄与方孔配合。手动换向机构设在左盖1内，液控口K₁设在左盖上。手柄座17的上部设螺孔，连接手柄杆27。换向阀的右端设阀杆自动复位机构和液控口K₂，阀杆自动复位机构由弹簧座7、9、弹簧8等构成，弹簧座7、9套装在阀杆2端的光杆上，弹簧8设在弹簧座7、9的中间。阀杆自动复位机构设在右盖11内，液控口K₂设在右盖上。

液控手动换向阀，能根据各执行元件的数量多少和不同的控制要求，组合成液控手动多路换向阀（如附图4、6），也可以组合成液控手动复合式多路换向阀（如附图7、8）。

附图4、5为本适用新型提出的二联液控手动多路换向阀的结构示意图，其结构特点是由二块液控手动换向阀23、24、安全溢流阀25组成，并由连接螺栓20、螺母21、弹簧垫片22联成一整体结构，右阀架19、左阀架26在安装时作连接板用，手柄杆27及手柄球28是手动换向的操纵手柄。附图6为该阀的液压原理图。

附图7为本适用新型提出的三联液控手动复合多路换向阀的结构原理图。其结构特点是由一块普通手动换向阀，二块液控手动换向阀34、35、安全溢流流36组成，并由连接螺栓30、螺母31、弹簧垫片32联成一整体结构。右阀架29、左阀架37在安装时作连接板用，附图8为该阀的液压原理图。

以附图4、5、6为例，该阀可直接控制两个液压执行元件（油缸或油马达），其中安全溢流阀的溢流压力根据系统所需要的压力连续可调。P口为主油路的进油口，T口为回油口。A₁、B₁、A₂、B₂为出油口，接被控制的液压执行元的各油口。K₁、K₂、K₃、K₄为液控口，接液控阀的各出油口。该阀在主油路中还设置了一个控制口L，当系统中有附加液压控制器时（如起重吊车中卷扬机构的刹车油缸等），则该液压控制器由L口提供的压力油来控制。它能很方便地与主液压执行元件协调一致。若不用L口时，可用堵塞将其堵上。

该液控手动多路换向阀可用于以下几种场合：

a、作手动多路换向阀用：只须将控制口K₁、K₂、K₃、K₄接回油口T即可。

b、作液控多路换向阀用：只须拆掉手柄杆及手柄球即可。

c、作液控手动多路换向阀用：这就充分体现了本适用新型的优越性。既可对液压执行元件作近距离控制（手动控制），又能进行远距离控制（液压控制）。例如：将该阀用于高空作业车上时，人在下面操纵手柄杆能控制车辆作业；若在高空处，通过液压控制，也能控制车辆作业。

根据液压执行元件的多少，还可增减液控手动换向阀的数量来满足实际使用要求。

液控手动复合式多路换向阀（如附图5、附图6所示）的使用原理与上述相同。其主要特征在于该阀是将本实用新型与普通手动换向阀联成一整体结构。其主要功能是满足一个液压执行元件只需手动控制。而另二个液压执行元件既需手动控制，又需液压控制的场合。同理，根据所要控制的液压执行元件的数量多少，可增减手动换向阀及液控手动换向阀的数量，来满足实际工作要求。

Claims (3)

1、一种液控手动换向阀，包括阀杆(2)、阀体(5)、左盖(1)和右盖(11)和液控口(K₁、K₂)，其特征在于换向阀设有手动换向机构、阀杆自动复位机构，阀杆(2)的一端设齿条，手动换向机构设在左盖(1)内，阀杆自动复位机构设在右盖(11)内，液控口(K₁和K₂)分别设在左、右盖上。

2、根据权利要求1所述的换向阀，其特征在于所说的手动换向机械包括齿轮轴（16）、轴套（18）、手柄座（17），齿轮轴的一端设齿轮，另一端设方柄，齿轮与阀杆（2）端的齿条啮合，方柄与手柄座（17）下部的方孔配合。

3、根据权利要求1所述的换向阀，其特征在于所说的阀杆自动复位机构包括弹簧座（7、9）、弹簧（8），弹簧座（7、9）套装在阀杆（2）端的光杆上，弹簧（8）设在弹簧座（7、9）的中间。

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