CN215544099U - 一种变速箱壳体加工夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种变速箱壳体加工夹具，包括底座，底座顶部一侧固定有导向壳，导向壳上滑动安装有两个调节块，调节块一侧固定安装有侧夹持机构，侧夹持机构顶部固定安装有限位机构。本实用新型侧移块带动夹持板水平移动，变速箱壳体被限位在夹持板与导向壳之间，开启升降气缸，升降气缸活塞杆推动限位板下降，限位板对变速箱壳体顶部进行限位,通过两个可调节的夹持壳的设置，可以对不同大小的变速箱壳体进行有效夹持,通过可调节的夹持板的设置，配合导向壳的设置可以满足对变速箱壳体的四侧进行夹持,通过可调节高度的限位板的设置，可以满足对不同高度的变速箱壳体顶部的限位。

Description

一种变速箱壳体加工夹具

技术领域

本实用新型涉及变速箱壳体加工技术领域，具体涉及一种变速箱壳体加工夹具。

背景技术

变速箱壳体在进行加工时，需要进行固定，在固定后，通常需要对变速箱壳体进行冲切作业，在冲切过程中需要对变速箱壳体施加比较大的力度。而现有的夹持设备在对变速箱壳体夹持过程中不方便调节，且通常不进行顶部限位，导致冲切过程中过大的力度会导致变速箱壳体的偏移。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变速箱壳体加工夹具，解决以下技术问题：解决现有技术中现有夹具在对变速箱壳体夹持过程中不方便调节，且通常不进行顶部限位，夹持效果不理想的技术问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种变速箱壳体加工夹具，包括底座，所述底座顶部一侧固定有导向壳，所述导向壳上滑动安装有两个调节块，所述调节块一侧固定安装有侧夹持机构，所述侧夹持机构顶部固定安装有限位机构。

进一步的，所述导向壳内转动安装有第一丝杠，所述第一丝杠两端螺纹面沿中部呈对称设置，所述第一丝杠两端螺纹连接两个调节块，所述导向壳一侧固定安装有调节电机，所述调节电机输出轴连接第一丝杠。

进一步的，所述侧夹持机构包括夹持壳，所述夹持壳内转动安装有第二丝杠，所述夹持壳一侧固定安装有固定电机，所述固定电机输出轴连接第二丝杠，所述第二丝杠螺纹连接侧移块，所述侧移块一侧固定安装有夹持板。

进一步的，所述限位机构包括立板，所述立板一侧固定安装有顶板，所述顶板上表面固定安装有升降气缸，所述升降气缸活塞杆端部安装有限位板。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的一种变速箱壳体加工夹具，通过将变速箱壳体放在底座上，开启调节电机，调节电机输出轴带动第一丝杠转动，第一丝杠带动两个调节块相向移动，调节块带动夹持壳水平移动，进而两个夹持壳对变速箱壳体两侧进行夹持，开启固定电机，固定电机输出轴带动第二丝杠转动，第二丝杠带动侧移块水平移动，侧移块带动夹持板水平移动，变速箱壳体被限位在夹持板与导向壳之间，开启升降气缸，升降气缸活塞杆推动限位板下降，限位板对变速箱壳体顶部进行限位,通过两个可调节的夹持壳的设置，可以对不同大小的变速箱壳体进行有效夹持,通过可调节的夹持板的设置，配合导向壳的设置可以满足对变速箱壳体的四侧进行夹持,通过可调节高度的限位板的设置，可以满足对不同高度的变速箱壳体顶部的限位。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的一种变速箱壳体加工夹具的结构示意图；

图2是本实用新型导向壳的内部结构图；

图3是本实用新型导向壳的结构示意图；

图4是本实用新型夹持壳的结构示意图；

图5是本实用新型夹持壳的内部结构图；

图6是本实用新型限位机构的结构示意图。

图中：1、底座；2、导向壳；3、调节电机；4、第一丝杠；5、调节块；6、侧夹持机构；7、夹持壳；8、固定电机；9、第二丝杠；10、侧移块；11、夹持板；12、限位机构；13、立板；14、顶板；15、升降气缸；16、限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6所示，本实用新型为一种变速箱壳体加工夹具，包括底座1，底座1顶部一侧固定有导向壳2，导向壳2上滑动安装有两个调节块5，调节块5一侧固定安装有侧夹持机构6，侧夹持机构6顶部固定安装有限位机构12。

具体的，导向壳2内转动安装有第一丝杠4，第一丝杠4两端螺纹面沿中部呈对称设置，第一丝杠4两端螺纹连接两个调节块5，导向壳2一侧固定安装有调节电机3，调节电机3输出轴连接第一丝杠4，通过两个可调节的夹持壳7的设置，可以对不同大小的变速箱壳体进行有效夹持。

侧夹持机构6包括夹持壳7，夹持壳7内转动安装有第二丝杠9，夹持壳7一侧固定安装有固定电机8，固定电机8输出轴连接第二丝杠9，第二丝杠9螺纹连接侧移块10，侧移块10一侧固定安装有夹持板11，通过可调节的夹持板11的设置，配合导向壳2的设置可以满足对变速箱壳体的四侧进行夹持。

限位机构12包括立板13，立板13一侧固定安装有顶板14，顶板14上表面固定安装有升降气缸15，升降气缸15活塞杆端部安装有限位板16，通过可调节高度的限位板16的设置，可以满足对不同高度的变速箱壳体顶部的限位。

请参阅图1-6所示，本实施例的一种变速箱壳体加工夹具的工作过程如下：

将变速箱壳体放在底座1上，开启调节电机3，调节电机3输出轴带动第一丝杠4转动，第一丝杠4带动两个调节块5相向移动，调节块5带动夹持壳7水平移动，进而两个夹持壳7对变速箱壳体两侧进行夹持，开启固定电机8，固定电机8输出轴带动第二丝杠9转动，第二丝杠9带动侧移块10水平移动，侧移块10带动夹持板11水平移动，变速箱壳体被限位在夹持板11与导向壳2之间，开启升降气缸15，升降气缸15活塞杆推动限位板16下降，限位板16对变速箱壳体顶部进行限位。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (4)

1.一种变速箱壳体加工夹具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)顶部一侧固定有导向壳(2)，所述导向壳(2)上滑动安装有两个调节块(5)，所述调节块(5)一侧固定安装有侧夹持机构(6)，所述侧夹持机构(6)顶部固定安装有限位机构(12)。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱壳体加工夹具，其特征在于，所述导向壳(2)内转动安装有第一丝杠(4)，所述第一丝杠(4)两端螺纹面沿中部呈对称设置，所述第一丝杠(4)两端螺纹连接两个调节块(5)，所述导向壳(2)一侧固定安装有调节电机(3)，所述调节电机(3)输出轴连接第一丝杠(4)。

3.根据权利要求1所述的一种变速箱壳体加工夹具，其特征在于，所述侧夹持机构(6)包括夹持壳(7)，所述夹持壳(7)内转动安装有第二丝杠(9)，所述夹持壳(7)一侧固定安装有固定电机(8)，所述固定电机(8)输出轴连接第二丝杠(9)，所述第二丝杠(9)螺纹连接侧移块(10)，所述侧移块(10)一侧固定安装有夹持板(11)。

4.根据权利要求1所述的一种变速箱壳体加工夹具，其特征在于，所述限位机构(12)包括立板(13)，所述立板(13)一侧固定安装有顶板(14)，所述顶板(14)上表面固定安装有升降气缸(15)，所述升降气缸(15)活塞杆端部安装有限位板(16)。

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