CN215521766U - 一种具有减震功能突出的汽车减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有减震功能突出的汽车减震器，包括外套体，所述外套体下表面螺纹安装有下螺纹套，所述外套体外表面嵌套安装有滑套，所述外套体内部活动安装有减震座，所述减震座上表面靠近中心位置固定安装有连接盘，所述滑套上表面靠近中心位置嵌套安装有卡箍，所述卡箍上表面和下表面均固定安装有吸灰板，所述减震座下表面固定安装有减震杆，所述减震杆外表面开设有二号滑槽。本实用新型所述的一种具有减震功能突出的汽车减震器，能够解决设备最外层弹簧容易直接和灰尘沙粒接触，影响最外层弹簧的使用寿命的问题，还能够解决设备单个弹簧减震不均匀，还容易老化失效，导致减震效果不理想的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震器领域，特别涉及一种具有减震功能突出的汽车减震器。
背景技术
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器；然而现有的减震器在使用时存在一定的弊端，如设备缺乏吸灰板，导致最外层弹簧容易直接和灰尘沙粒接触，影响最外层弹簧的使用寿命，另外现有设备减震效果不强，通常通过内部弹簧单独进行减震，而单个弹簧减震不均匀，还容易老化失效，导致减震效果不理想。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种具有减震功能突出的汽车减震器，可以有效解决背景技术中的问题。
为了解决上述技术问题，本实用提供的技术方案如下：
一种具有减震功能突出的汽车减震器，包括外套体，所述外套体下表面螺纹安装有下螺纹套，所述外套体外表面嵌套安装有滑套，所述外套体内部活动安装有减震座，所述减震座上表面靠近中心位置固定安装有连接盘，所述滑套上表面靠近中心位置嵌套安装有卡箍，所述卡箍上表面和下表面均固定安装有吸灰板，所述减震座下表面固定安装有减震杆，所述减震杆外表面开设有二号滑槽，所述减震杆外表面靠近两端位置嵌套安装有端口滑片，所述端口滑片一侧活动安装有保持片，所述端口滑片侧表面固定安装有二号限位杆，所述保持片上下表面均固定安装有一号限位杆，所述一号限位杆外表面嵌套安装有二号减震弹簧，所述减震杆外表面嵌套安装有三号减震弹簧。
优选的，所述外套体外表面开设有一号滑槽，所述外套体外表面嵌套安装有一号减震弹簧，且一号减震弹簧的数量为两个。
优选的，所述滑套的上下表面均和所述一号减震弹簧接触，所述滑套和所述一号滑槽滑动连接。
优选的，所述吸灰板侧表面和内表面均开设有吸灰孔，所述卡箍开口位置螺纹安装有螺柱。
优选的，所述二号减震弹簧另一端和所述二号限位杆嵌套连接，所述保持片、端口滑片均和所述二号滑槽滑动连接。
优选的，所述减震杆和所述下螺纹套滑动连接。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型中，通过设置的滑套，滑套上下移动时，卡箍上的吸灰板通过自身的孔洞设计，使吸灰板外表面挡住外界灰尘和沙粒，内表面的吸灰孔吸收靠近弹簧的灰尘，且卡箍由螺柱固定，使和灰尘密切接触的吸灰板便于拆卸和清理，从而解决设备最外层弹簧容易直接和灰尘沙粒接触，影响最外层弹簧的使用寿命的问题，通过设置的保持片和端口滑片，保持片和端口滑片均和减震杆滑动连接，且由二号滑槽进行位置限定，保持片和端口滑片中心位置采用传统的单簧设计，而周围通过一号限位杆和二号限位杆，配合二号减震弹簧进行减震，减轻中间三号减震弹簧的压力，从而解决设备单个弹簧减震不均匀，还容易老化失效，导致减震效果不理想的问题。
附图说明
图1为本实用新型一种具有减震功能突出的汽车减震器的结构示意图；
图2为本实用新型一种具有减震功能突出的汽车减震器的图1中A处的放大图；
图3为本实用新型一种具有减震功能突出的汽车减震器的保持片结构示意图；
图4为本实用新型一种具有减震功能突出的汽车减震器的图3中B处的放大图。
图中：1、外套体；101、一号滑槽；102、一号减震弹簧；2、下螺纹套；3、滑套；301、卡箍；302、吸灰板；303、吸灰孔；304、螺柱；4、减震座；401、减震杆；402、二号滑槽；403、端口滑片；404、保持片；405、一号限位杆；406、二号减震弹簧；407、三号减震弹簧；408、二号限位杆；5、连接盘；501、连接螺孔。
具体实施方式
为了使本实用的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用，并不用于限定本实用。
如图1-4所示，一种具有减震功能突出的汽车减震器，包括外套体1，外套体1下表面螺纹安装有下螺纹套2，外套体1外表面嵌套安装有滑套3，外套体1内部活动安装有减震座4，减震座4上表面靠近中心位置固定安装有连接盘5，滑套3上表面靠近中心位置嵌套安装有卡箍301，卡箍301上表面和下表面均固定安装有吸灰板302，减震座4下表面固定安装有减震杆401，减震杆401外表面开设有二号滑槽402，减震杆401外表面靠近两端位置嵌套安装有端口滑片403，端口滑片403一侧活动安装有保持片404，端口滑片403侧表面固定安装有二号限位杆408，保持片404上下表面均固定安装有一号限位杆405，一号限位杆405外表面嵌套安装有二号减震弹簧406，减震杆401外表面嵌套安装有三号减震弹簧407。
外套体1外表面开设有一号滑槽101，外套体1外表面嵌套安装有一号减震弹簧102，且一号减震弹簧102的数量为两个；滑套3的上下表面均和一号减震弹簧102接触，滑套3和一号滑槽101滑动连接；吸灰板302侧表面和内表面均开设有吸灰孔303，卡箍301开口位置螺纹安装有螺柱304，滑套3上下移动时，卡箍301上的吸灰板302通过自身的孔洞设计，使吸灰板302外表面挡住外界灰尘和沙粒，内表面的吸灰孔303吸收靠近弹簧的灰尘，且卡箍301由螺柱304固定，使和灰尘密切接触的吸灰板302便于拆卸和清理，从而解决设备最外层弹簧容易直接和灰尘沙粒接触，影响最外层弹簧的使用寿命的问题，而内部采用分层设计，层间的保持片404和端口滑片403均和减震杆401滑动连接，且由二号滑槽402进行位置限定，保持片404和端口滑片403中心位置采用传统的单簧设计，而周围通过一号限位杆405和二号限位杆408，配合二号减震弹簧406进行减震，减轻中间三号减震弹簧407的压力；二号减震弹簧406另一端和二号限位杆408嵌套连接，保持片404、端口滑片403均和二号滑槽402滑动连接；减震杆401和下螺纹套2滑动连接。
需要说明的是，本实用新型为一种具有减震功能突出的汽车减震器，在使用时，首先，将设备安装到指定的位置，设备工作时，一号减震弹簧102首先吸收震动，且同时推动滑套3上下移动，滑套3上下移动时，卡箍301上的吸灰板302通过自身的孔洞设计，使吸灰板302外表面挡住外界灰尘和沙粒，内表面的吸灰孔303吸收靠近弹簧的灰尘，且卡箍301由螺柱304固定，使和灰尘密切接触的吸灰板302便于拆卸和清理，从而解决设备最外层弹簧容易直接和灰尘沙粒接触，影响最外层弹簧的使用寿命的问题，而内部采用分层设计，层间的保持片404和端口滑片403均和减震杆401滑动连接，且由二号滑槽402进行位置限定，保持片404和端口滑片403中心位置采用传统的单簧设计，而周围通过一号限位杆405和二号限位杆408，配合二号减震弹簧406进行减震，减轻中间三号减震弹簧407的压力，从而解决设备单个弹簧减震不均匀，还容易老化失效，导致减震效果不理想的问题。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内,本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种具有减震功能突出的汽车减震器，其特征在于：包括外套体(1)，所述外套体(1)下表面螺纹安装有下螺纹套(2)，所述外套体(1)外表面嵌套安装有滑套(3)，所述外套体(1)内部活动安装有减震座(4)，所述减震座(4)上表面靠近中心位置固定安装有连接盘(5)，所述滑套(3)上表面靠近中心位置嵌套安装有卡箍(301)，所述卡箍(301)上表面和下表面均固定安装有吸灰板(302)，所述减震座(4)下表面固定安装有减震杆(401)，所述减震杆(401)外表面开设有二号滑槽(402)，所述减震杆(401)外表面靠近两端位置嵌套安装有端口滑片(403)，所述端口滑片(403)一侧活动安装有保持片(404)，所述端口滑片(403)侧表面固定安装有二号限位杆(408)，所述保持片(404)上下表面均固定安装有一号限位杆(405)，所述一号限位杆(405)外表面嵌套安装有二号减震弹簧(406)，所述减震杆(401)外表面嵌套安装有三号减震弹簧(407)。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能突出的汽车减震器，其特征在于：所述外套体(1)外表面开设有一号滑槽(101)，所述外套体(1)外表面嵌套安装有一号减震弹簧(102)，且一号减震弹簧(102)的数量为两个。
3.根据权利要求2所述的一种具有减震功能突出的汽车减震器，其特征在于：所述滑套(3)的上下表面均和所述一号减震弹簧(102)接触，所述滑套(3)和所述一号滑槽(101)滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种具有减震功能突出的汽车减震器，其特征在于：所述吸灰板(302)侧表面和内表面均开设有吸灰孔(303)，所述卡箍(301)开口位置螺纹安装有螺柱(304)。
5.根据权利要求4所述的一种具有减震功能突出的汽车减震器，其特征在于：所述二号减震弹簧(406)另一端和所述二号限位杆(408)嵌套连接，所述保持片(404)、端口滑片(403)均和所述二号滑槽(402)滑动连接。
6.根据权利要求5所述的一种具有减震功能突出的汽车减震器，其特征在于：所述减震杆(401)和所述下螺纹套(2)滑动连接。
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