CN215513879U - 衣帽架钣金和车辆 - Google Patents
衣帽架钣金和车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN215513879U CN215513879U CN202120883362.5U CN202120883362U CN215513879U CN 215513879 U CN215513879 U CN 215513879U CN 202120883362 U CN202120883362 U CN 202120883362U CN 215513879 U CN215513879 U CN 215513879U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- hatrack
- sheet metal
- holes
- hole
- speaker
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种用于车辆的衣帽架钣金和车辆。衣帽架钣金包括多个通孔，其中，在所述衣帽架钣金的至少一个横截面中，所述多个通孔的总宽度占所述衣帽架钣金总宽度的30%以上。根据本实用新型的衣帽架钣金由于轻量化，高NVH性能和更好的通透性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车身结构领域，更具体地，本实用新型涉及一种衣帽架钣金和具有该衣帽架钣金的车辆。
背景技术
传统的衣帽架钣金一般安装于后排座椅背侧和后挡风玻璃之间，其上可集成有扬声器，衣帽架饰板，行李箱灯，安全带卷收器，线束及其饰板等，尾门线束会暴露在行李舱中，下方有饰板遮丑，饰板卡接在衣帽架钣金上。一般而言衣帽架钣金厚度较低，例如只有0.8mm左右，因此在一定频率下的激励下容易产生共振和异响，这在相对安静的电动车中表现尤为明显。
另一方面，在车辆关门时，空气将通过后风窗横梁玻璃与衣帽架钣金之间的间隙以及衣帽架钣金上的开口高速流通到行李舱，再从行李舱穿过侧部轮罩口，最后通过通风框把空气泄压排出去。其中，衣帽架钣金的有效开口面积决定了空气能否顺利泄压，关门是否顺畅。而对于电动车而言，由于采用无框电吸门，对关门方面的品质要求更高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决或至少缓解现有技术所存在的问题。
根据一些方面，提供了一种用于车辆的衣帽架钣金，所述衣帽架钣金用于支撑车辆的衣帽架饰板，所述衣帽架钣金包括多个通孔，其中，在所述衣帽架钣金的至少一个横截面中，所述多个通孔的总宽度占所述衣帽架钣金总宽度的30%以上。
可选地，在所述衣帽架钣金的实施例中，所述衣帽架钣金的中部包括沿宽度方向的长通孔，在经过所述长通孔的至少一个横截面处，所述长通孔的宽度占该位置处所述衣帽架钣金总宽度的30%以上。
可选地，在所述衣帽架钣金的实施例中，所述长通孔可设置为不规则多边形。
可选地，在所述衣帽架钣金的实施例中，在所述长通孔两侧各设置有线束孔，所述线束孔的面积是穿过所述线束孔的线束的总面积的至少2倍，以便在线束安装的情况下仍然存在空隙。
可选地，在所述衣帽架钣金的实施例中，在所述长通孔两侧各设置有扬声器孔，，所述扬声器孔的尺寸设计成使得，在扬声器由扬声器支架支撑在所述扬声器孔上方的情况下，所述扬声器孔与所述扬声器之间存在空隙。
可选地，在所述衣帽架钣金的实施例中，在所述衣帽架钣金上所述长通孔后部设置有沿宽度方向的一个或多个通气孔，在经过所述一个或多个通气孔的横截面中，所述一个或多个通气孔的总宽度占该位置处所述衣帽架钣金总宽度的30%以上。
可选地，在所述衣帽架钣金的实施例中，所述一个或多个通气孔沿所述衣帽架钣金的后缘呈弧形地布置。
可选地，在所述衣帽架钣金的实施例中，在所述衣帽架钣金上所述长通孔前部还设置有多个减重孔。
可选地，在所述衣帽架钣金的实施例中，所述衣帽架钣金的有效开孔面积大于28000mm2。
根据另一方面，提供了一种车辆，所述车辆包括根据各个实施例所述的衣帽架钣金。
根据本实用新型的衣帽架钣金由于轻量化，高NVH性能和更好的通透性。
附图说明
参照附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。本领域技术人员容易理解的是：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围组成限制。此外，图中类似的数字用以表示类似的部件，其中：
图1示出了根据本实用新型的实施例的衣帽架钣金的俯视图；以及
图2示出了安装了根据本实用新型的实施例的衣帽架钣金的车辆后部结构简图。
具体实施方式
在本文中用到的方位术语如“前”、“前侧”、“前部”、“后”、“后侧”和“后部”等均以部件安装至车辆后车辆的前后方向为基准。在本文中提到的“纵”、“纵向”、“纵截面”均以部件安装至车辆后的前后方向为基准，而“横”、“横向”、“横截面”则表示垂直于纵向方向。
参考图1来介绍根据本实用新型的衣帽架钣金。衣帽架钣金1一般用于三厢车，安装在后排座位和后挡风玻璃之间，用于承载衣帽架饰板，并集成有扬声器，线束，尾门灯，后排座椅卷收器等部件。根据本实用新型的衣帽架钣金1包括前侧11、后侧12、左侧14和右侧13，前侧11例如连接至后排座椅背侧，后侧12例如连接至后挡风玻璃的下边缘附近，左侧14和右侧13例如直接或间接连接至侧车身。衣帽架钣金1包括多个通孔21,22,23,31,41，其中，在衣帽架钣金的至少一个横截面中，通孔21,22,23,31,41的总宽度占衣帽架钣金总宽度的30%以上,例如40%以上，例如50%以上。例如，如图中所示，在横截面A处或其附近或横截面B处或其附近，通孔的总宽度为该位置处衣帽架钣金的总宽度的30%以上。通过在衣帽架钣金1上开设多个通孔可降低衣帽架钣金的重量、改善衣帽架钣金1的NVH性能(噪音、震动与声振粗糙度性能)以及提高衣帽架钣金1通透性，即关门时的泄压能力，或者说单位时间空气流通率。
在一些实施例中，衣帽架钣金1的中部包括沿宽度方向的长通孔21，在经过长通孔21的至少一个横截面A处，长通孔21单独的宽度占该位置处衣帽架钣金1总宽度的30%以上。由于衣帽架钣金1较薄且无加强支撑结构，其中央部位在NVH计算时振幅最高，因此为了减弱NVH的振幅，将这部分完全去除可提高衣帽架钣金整体的NVH性能，同时也可提供泄压通道。在备选实施例中，长通孔21也可替换地设置成多个相邻的通孔。在一些实施例中，长通孔21可设置为不规则多边形，例如呈“凸”字型，以避让周围部件，以实现衣帽架钣金中部的最大开孔面积。
在一些实施例中，如图1所示，在长通孔21两侧各设置有线束孔22，线束孔22用于走线，例如用于电动尾门的线束等。线束孔22可配置有卡线装置以将线束固定在线束孔22的一侧，而线束孔22的其他部分可用于泄压。在一些实施例中，线束孔22的面积是穿过线束孔22的线束的总面积的至少2倍，以便在线束安装的情况下仍然存在空隙，以便用于泄压。在一些实施例中，线束孔22也呈“凸”字型。
在一些实施例中，如图1所示，在长通孔21两侧各设置有扬声器孔23。扬声器孔23可设置在线束孔22的更外侧，备选地，扬声器孔23可设置在线束孔22更内侧处。根据本实用新型的实施例的扬声器并非直接安装至扬声器孔23，如图2中更清楚地示出，扬声器51由扬声器支架5支撑在扬声器孔上方，并且使得扬声器孔与扬声器51之间存在空隙，以用于泄压。另一方面，通过扬声器支架5将扬声器抬高可避免周围部件影响扬声器音质，防止扬声器发生啸叫等。在一些实施例中，扬声器51与扬声器孔23之间至少存在100mm的间隙。尽管图中示出了扬声器孔23的布置，为了进一步促进泄压，可在扬声器孔23外圈设置环形通孔，由此增加有效泄压面积。
在一些实施例中，在衣帽架钣金1上长通孔21后部包括沿宽度方向的一个或多个通气孔41，在经过一个或多个通气孔41的横截面B-B中，一个或多个通气孔的总宽度占该位置处衣帽架钣金总宽度的30%以上。在一些实施例中，一个或多个通气孔41沿衣帽架钣金的后边缘呈弧形地布置。在衣帽架钣金后缘附近的一个或多个通气孔41在关门时起到主要的泄压作用。尽管在图中示出了共六个通气孔41的布置，在一些实施例中，可仅存在单个长通气孔41，或者比六个更多或更少数量的通气孔41。
在一些实施例中，在衣帽架钣金1上长通孔21前部还设置有多个减重孔31。减重孔31可提供泄压功能同时也可减轻衣帽架钣金1的重量。减重孔31可设置在相邻的加强筋之间。在一些实施例中，衣帽架钣金1的有效开孔面积大于28000mm2，由此提供足够的泄压能力。
另一方面，提供了一种车辆，车辆包括根据各个实施例所述的衣帽架钣金。参考图2，衣帽架钣金1的前侧11连接至后排座椅2的背侧，衣帽架钣金1的后侧12固定至后挡风玻璃3下侧，衣帽架饰板4固定在衣帽架板件1的上方，扬声器51由扬声器支架5来支撑在衣帽架钣金1上。衣帽架钣金1的后侧12与后挡风玻璃3之间可存在泄压间隙。根据本实用新型的衣帽架钣金具有轻质、良好NVH性能和更好的通透性的优点。
以上所描述的具体实施例仅为了更清楚地描述本实用新型的原理，其中清楚地示出或描述了各个部件而使本实用新型的原理更容易理解。在不脱离本实用新型的范围的情况下，本领域的技术人员可容易地对本实用新型进行各种修改或变化。故应当理解的是，这些修改或者变化均应包含在本实用新型的专利保护范围之内。
Claims (10)
1.一种用于车辆的衣帽架钣金，其特征在于，所述衣帽架钣金用于支撑车辆的衣帽架饰板，所述衣帽架钣金包括多个通孔，其中，在所述衣帽架钣金的至少一个横截面中，所述多个通孔的总宽度占所述衣帽架钣金总宽度的30%以上。
2.根据权利要求1所述的衣帽架钣金，其特征在于，所述衣帽架钣金的中部包括沿宽度方向的长通孔，在经过所述长通孔的至少一个横截面处，所述长通孔的宽度占该位置处所述衣帽架钣金总宽度的30%以上。
3.根据权利要求2所述的衣帽架钣金，其特征在于，所述长通孔可设置为不规则多边形。
4.根据权利要求2所述的衣帽架钣金，其特征在于，在所述长通孔两侧各设置有线束孔，所述线束孔的面积是穿过所述线束孔的线束的总面积的至少2倍，以便在线束安装的情况下仍然存在空隙。
5.根据权利要求2所述的衣帽架钣金，其特征在于，在所述长通孔两侧各设置有扬声器孔，所述扬声器孔的尺寸设计成使得，在扬声器由扬声器支架支撑在所述扬声器孔上方的情况下，所述扬声器孔与所述扬声器之间存在空隙。
6.根据权利要求2所述的衣帽架钣金，其特征在于，在所述衣帽架钣金上所述长通孔后部设置有沿宽度方向的一个或多个通气孔，在经过所述一个或多个通气孔的横截面中，所述一个或多个通气孔的总宽度占该位置处所述衣帽架钣金总宽度的30%以上。
7.根据权利要求6所述的衣帽架钣金，其特征在于，所述一个或多个通气孔沿所述衣帽架钣金的后缘呈弧形地布置。
8.根据权利要求2所述的衣帽架钣金，其特征在于，在所述衣帽架钣金上所述长通孔前部还设置有多个减重孔。
9.根据权利要求1所述的衣帽架钣金，其特征在于，所述衣帽架钣金的有效开孔面积大于28000mm2。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-9中任一项所述的衣帽架钣金。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120883362.5U CN215513879U (zh) | 2021-04-27 | 2021-04-27 | 衣帽架钣金和车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120883362.5U CN215513879U (zh) | 2021-04-27 | 2021-04-27 | 衣帽架钣金和车辆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215513879U true CN215513879U (zh) | 2022-01-14 |
Family
ID=79802908
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120883362.5U Active CN215513879U (zh) | 2021-04-27 | 2021-04-27 | 衣帽架钣金和车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215513879U (zh) |
-
2021
- 2021-04-27 CN CN202120883362.5U patent/CN215513879U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8184847B2 (en) | Vehicle speaker mounting system | |
| US7556302B2 (en) | Parcel shelf structure in rear area of vehicle body | |
| US4099026A (en) | Loudspeaker for vehicles | |
| GB2350391A (en) | Door module for an automotive vehicle | |
| US9718413B2 (en) | Vehicle upper back panel structure | |
| JP2003237623A (ja) | 自動車のフロントピラーパネル組立構造 | |
| CN215513879U (zh) | 衣帽架钣金和车辆 | |
| JP2016094060A (ja) | シートベルト取り付け部の補強構造 | |
| CN113022711A (zh) | 衣帽架钣金总成、其组装方法和车辆 | |
| US5750942A (en) | Vehicle window speaker mounting accessory and related methods | |
| KR100812441B1 (ko) | 차량의 쿼터 후방차체구조 | |
| CN216231968U (zh) | 外后视镜的安装总成、车门和车辆 | |
| JP2006273134A (ja) | 車両後部構造 | |
| JP5104371B2 (ja) | 自動車の側部構造 | |
| JP2000177641A (ja) | 自動車のリヤシェルフ構造 | |
| JPH0585303A (ja) | 自動車の後席シートベルトリトラクタ取付構造 | |
| CN113859126A (zh) | 外后视镜的安装总成、车门和车辆 | |
| JP6864259B2 (ja) | 車両の開閉体構造 | |
| JP4990274B2 (ja) | 改良型の空気循環手段を備えた自動車両用後部棚板の構成 | |
| JP3903363B2 (ja) | ドアグリップ取付け構造 | |
| CN220220360U (zh) | 撑杆加强板、后背门以及汽车 | |
| JPH10129535A (ja) | 乗用車 | |
| JP3840833B2 (ja) | キャブオーバ型車両 | |
| JPH09301075A (ja) | 自動車用サイドステップ | |
| JPH0699852A (ja) | 自動車の前部車体構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |