CN215510677U - 模块装配式铜板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种模块装配式铜板结构，包括用于与汽车骨架进行固定的安装转接件、与所述安装转接件转动连接的安装座和铜模块；所述安装座上设置有两个形成夹紧空间的夹紧板，所述夹紧空间中可放置铜模块，夹紧板上可拆卸地设置有用于对铜模块进行锁紧的锁紧块。本实用新型的模块装配式铜板结构，通过锁紧块可拆卸地与夹紧板连接，因此锁紧块可以轻松进行拆卸，从而便于将磨损的铜模块进行更换；铜板模块作为标准备件，备件统一，适用性强，替换简单高效。

Description

模块装配式铜板结构

技术领域

本实用新型属于汽车工装夹具技术领域，尤其涉及一种模块装配式铜板结构。

背景技术

目前，在车辆生产过程中，车辆侧围D柱区域由于是外漏焊点，为了提高焊接表面质量，会采用辅助铜板的焊接方式，防止在焊接过程中由于焊钳的拉扯力造成的焊接边变形，焊点扭曲等情况，通常D柱区域在焊接时一直增加有辅助焊接铜板，采用数控型面加工方式，这种方式的铜板在型面匹配上很难达到一致性，现场要进行人工适配，焊接过程中焊点有扭曲，影响焊接质量，在铜板磨损后替换时难度很大。

因此，现有技术有待于改善。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提出一种模块装配式铜板结构，以解决背景技术中所提及的铜板磨损后替换难度大的技术问题。

本实用新型的一种模块装配式铜板结构，包括用于与汽车骨架进行固定的安装转接件、与所述安装转接件转动连接的安装座和铜模块；

所述安装座上设置有两个形成夹紧空间的夹紧板，所述夹紧空间中可放置铜模块，夹紧板上可拆卸地设置有用于对铜模块进行锁紧的锁紧块。

进一步，每个夹紧板上端面向下开设有第一插入通腔，铜模块的左右两端分别设置有第一插入部，每个第一插入部分别插入对应的第一插入通腔中。

进一步，所述锁紧块可对于所述第一插入通腔的开口进行封档以将铜模块的第一插入部固定于一插入通腔内。

进一步，还包括螺栓，所述螺栓穿过锁紧块后与位于夹紧板顶端面上的螺纹孔进行连接。

进一步，两个夹紧板呈平行关系。

进一步，所述铜模块用于与汽车骨架的侧围的D柱区域的焊点进行焊接。

进一步，夹紧板顶部形成有用于放置锁紧块的放置槽。

进一步，所述锁紧块的厚度与所述放置槽的深度相同。

本实用新型的模块装配式铜板结构，通过锁紧块可拆卸地与夹紧板连接，因此锁紧块可以轻松进行拆卸，从而便于将磨损的铜模块进行更换；铜板模块作为标准备件，备件统一，适用性强，替换简单高效。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型模块装配式铜板结构的应用场景示意图；

图2为本实用新型模块装配式铜板结构的结构示意图；

图3为本实用新型模块装配式铜板结构的三维示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要注意的是，相关术语如“第一”、“第二”等可以用于描述各种组件，但是这些术语并不限制该组件。这些术语仅用于区分一个组件和另一组件。例如，不脱离本实用新型的范围，第一组件可以被称为第二组件，并且第二组件类似地也可以被称为第一组件。术语“和/或”是指相关项和描述项的任何一个或多个的组合。

如图1、图2、图3所示，本实用新型的一种模块装配式铜板结构110，包括用于与汽车骨架侧围的D柱区域100进行固定的安装转接件2、与所述安装转接件2转动连接的安装座21和铜模块5；所述安装座21上设置有两个形成夹紧空间200的大致呈平行关系的夹紧板31、32，所述夹紧空间200中可放置铜模块5，夹紧板31、32上可拆卸地设置有用于对铜模块进行锁紧的锁紧块61、62；因此在需要对于已磨损的铜模块进行更换时；通过将锁紧块61、62分别从夹紧板31、32上进行拆卸，即可将已磨损的铜模块从夹紧空间200中取出，然后再将未磨损的铜模块（新的）再安置于夹紧空间200，再将锁紧块61、62分别安装在夹紧板31、32上，以将铜模块（新的）固定于夹紧空间200中，以便于执行后续的焊接。

进一步，每个夹紧板上端面向下开设有第一插入通腔311，铜模块的左右两端分别设置有第一插入部51，每个第一插入部分别插入对应的第一插入通腔中，其中，第一插入通腔311的容纳空间大于第一插入部51的径向尺寸，因此在焊接过程中铜模块可产生小幅度晃动，自适应零件面进行匹配，保证焊接质量。

进一步，所述锁紧块可对于所述第一插入通腔的开口进行封档以将铜模块的第一插入部固定于一插入通腔内。

进一步，还包括螺栓71，所述螺栓穿过锁紧块后与位于夹紧板顶端面上的螺纹孔（图中未示）进行连接；即可拆卸方式为螺纹连接方式。

进一步，所述铜模块用于与汽车骨架的侧围的D柱区域的焊点进行焊接；侧围的D柱区域100由于是外漏焊点，即使在焊接过程中由于焊钳的拉扯力造成的焊接边变形，焊点扭曲等情况，影响外观质量；能够基于本实用新型中的铜模块可更换特点去提供额外的焊接机会。

进一步，夹紧板顶部形成有用于放置锁紧块的放置槽；所述锁紧块的厚度与所述放置槽的深度相同；以提高锁紧块、夹紧板之间的连接稳固性。

如图1所示，还包括与汽车骨架侧围的D柱区域100进行连接的连接板10；所述安装转接件2一端固定在连接板10上，另一端与安装座21转动连接。

如图1所示，还包括设置于连接板10上的定位工装1，所述定位工装1用于提供定位作用，同时提高安装转接件2固定于连接板10的连接牢固性。

本实用新型的模块装配式铜板结构，通过锁紧块可拆卸地与夹紧板连接，因此锁紧块可以轻松进行拆卸，从而便于将磨损的铜模块进行更换；铜板模块作为标准备件，备件统一，适用性强，替换简单高效。

本实用新型的模块装配式铜板结构在CN730S项目的上使用，根据现场焊接质量反馈及备件使用情况，在满足焊接质量的前提下，降低了铜板的更换频率同时也降低了备件成本及员工的劳动强度且便于现场维护。因此该机构在类似地方具有很好的推广借鉴意义。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种模块装配式铜板结构，其特征在于，包括用于与汽车骨架进行固定的安装转接件、与所述安装转接件转动连接的安装座和铜模块；所述安装座上设置有两个形成夹紧空间的夹紧板，所述夹紧空间中可放置铜模块，夹紧板上可拆卸地设置有用于对铜模块进行锁紧的锁紧块。

2.如权利要求1所述模块装配式铜板结构，其特征在于，每个夹紧板上端面向下开设有第一插入通腔，铜模块的左右两端分别设置有第一插入部，每个第一插入部分别插入对应的第一插入通腔中。

3.如权利要求2所述模块装配式铜板结构，其特征在于，所述锁紧块可对于所述第一插入通腔的开口进行封档以将铜模块的第一插入部固定于一插入通腔内。

4.如权利要求1所述模块装配式铜板结构，其特征在于，还包括螺栓，所述螺栓穿过锁紧块后与位于夹紧板顶端面上的螺纹孔进行连接。

5.如权利要求1所述模块装配式铜板结构，其特征在于，两个夹紧板呈平行关系。

6.如权利要求1所述模块装配式铜板结构，其特征在于，所述铜模块用于与汽车骨架的侧围的D柱区域的焊点进行焊接。

7.如权利要求1所述模块装配式铜板结构，其特征在于，夹紧板顶部形成有用于放置锁紧块的放置槽。

8.如权利要求7所述模块装配式铜板结构，其特征在于，所述锁紧块的厚度与所述放置槽的深度相同。

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