CN215510555U - 轮对扶正工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了轮对扶正工装，包括底座和机床本体，所述底座的底部固定安装有支撑机构，所述支撑机构底部的两侧均固定安装有滚筒，所述滚筒的内腔通过轴承转动安装有转轴，所述转轴的两侧均固定安装有滑轮，所述滑轮的底部与机床本体的移动端滚动连接，所述底座的顶部固定安装有支撑梁，所述支撑梁顶部的中心处开设有弧形槽；本实用新型通过一名操作人员对轮对进行吊取，然后将轮对放入弧形槽内，通过弧形槽进行扶正，到达了可以节省轮对吊装到车床上辅助人员操作时间的目的，解决了现有的轮对打磨方式，需要将轮对吊装到车床上，轮对会因为自身的惯性产生一些摆动，需要一名辅助人员对轮对进行帮扶的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通车辆转向架检修设备技术领域，具体为轮对扶正工装。
背景技术
地铁车辆轮对轴承不仅要承载车辆重量还要保证平稳运行，是车辆安全运行的关键零部件，目前，地铁车辆轮对检修一般我们都是先对轴颈进行打磨然后进行轴承选配，所以，轴颈打磨是检修质量控制的关键步骤，而要得到理想的轴承运行效果，轴颈打磨就尤为重要。
现有的轮对打磨方式，需要将轮对吊装到卧式车床过程中，轮对会因为自身的惯性产生一些摆动，此时，需要一名辅助人员对轮对进行帮扶，为了节省辅助人员的帮扶时间，因此我们需要提出轮对扶正工装。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供轮对扶正工装，本轮对扶正工装具备可以节省轮对吊装到车床上辅助人员操作时间的优点，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：轮对扶正工装，包括底座和机床本体，所述底座的底部固定安装有支撑机构，所述支撑机构底部的两侧均固定安装有滚筒，所述滚筒的内腔通过轴承转动安装有转轴，所述转轴的两侧均固定安装有滑轮，所述滑轮的底部与机床本体的移动端滚动连接，所述底座的顶部固定安装有支撑梁，所述支撑梁顶部的中心处开设有弧形槽，所述支撑梁顶部的前后两侧均固定安装有箱体，所述箱体的内腔固定安装有气缸，所述气缸的伸缩端滑动贯穿箱体并延伸至箱体的外部铰接有滑动机构，所述滑动机构的一端固定安装有压板，所述压板的底部与支撑梁的顶部铰接。
优选的，所述支撑机构包括安装板，所述安装板的顶部通过螺栓与底座的顶部栓接，所述安装板底部固定安装有支架，所述支架的顶部固定安装有连接板，所述连接板的顶部与滚筒的顶部焊接。
优选的，所述滑动机构包括固定块，所述固定块固定安装在压板外侧的上下两端，所述固定块的内侧固定安装有滑杆，所述滑杆的表面滑动套接有滑套，所述滑套远离压板的一端与气缸的伸缩端铰接。
优选的，所述箱体的内侧开设有通孔，所述气缸的伸缩端通过通孔滑动贯穿箱体。
优选的，所述压板分别位于弧形槽的前后两侧，所述压板的高度为弧形槽半径的一点三到一点五倍。
优选的，所述压板为方型板体设置，所述弧形槽的长度为压板长度的一点二到一点五倍，所述弧形槽的内腔与压板的内侧均设置有防滑纹。
优选的，所述支架在安装板和连接板之间设置有四组，四组所述支架呈对称设置在连接板顶部的两侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过一名操作人员对轮对进行吊取，然后将轮对放入弧形槽内，通过弧形槽进行扶正，到达了可以节省轮对吊装到车床上辅助人员操作时间的目的，解决了现有的轮对打磨方式，需要将轮对吊装到车床上，轮对会因为自身的惯性产生一些摆动，需要一名辅助人员对轮对进行帮扶的问题；
2、本实用新型通过设置气缸、滑动机构和气缸，气缸带动压板对轮对进行按压，从而达到对轮对进行限定的目的，防止轮对发生偏移，提高了轮对的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型支撑梁的立体结构示意图；
图3为本实用新型滑轮的侧视结构示意图；
图4为本实用新型支撑梁的侧视结构示意图图；
图5为本实用新型弧形槽的局部俯视结构示意图。
图中：1、底座，2、机床本体，3、支撑机构，4、滚筒，5、转轴，6、滑轮，7、支撑梁，8、弧形槽，9、箱体，10、气缸，11、滑动机构，12、压板，13、安装板，14、支架，15、连接板，16、固定块，17、滑杆，18、滑套，19、通孔，20、防滑纹。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：轮对扶正工装，包括底座1和机床本体2，底座1的底部固定安装有支撑机构3，支撑机构3底部的两侧均固定安装有滚筒4，支撑机构3包括安装板13，安装板13的顶部通过螺栓与底座1的顶部栓接，安装板13底部固定安装有支架14，支架14的顶部固定安装有连接板15，连接板15的顶部与滚筒4的顶部焊接。
本实用新型通过设置滑轮6、底座1和支撑机构3，使用者通过控制机床，机床的导轨带动滑轮6移动，滑轮6通过转轴5带动滚筒4移动，滚筒4通过连接板15、支架14和安装板13带动底座1移动，底座1带动支撑梁7移动，支撑梁7带动弧形槽8移动，从而达到对轮对的位置进行调节。
具体的，支架14在安装板13和连接板15之间设置有四组，四组所述支架14呈对称设置在连接板15顶部的两侧，支架14呈对称设置在连接板15顶部的两侧，通过设置支架14，提高安装板13与滑轮6之间的高度，通过设置多个支架14，用于将压力分散，提高了该装置的抗压性能。
滚筒4的内腔通过轴承转动安装有转轴5，转轴5的两侧均固定安装有滑轮6，滑轮6的底部与机床本体2的移动端滚动连接，底座1的顶部固定安装有支撑梁7，支撑梁7顶部的中心处开设有弧形槽8；且，支撑梁7顶部的前后两侧均固定安装有箱体9，箱体9的内腔固定安装有气缸10；箱体9的内侧开设有通孔19，气缸10的伸缩端通过通孔19滑动贯穿箱体9，通过设置通孔19，用于方便气缸10的伸缩端穿过箱体9对压板12进行推动。
气缸10的伸缩端滑动贯穿箱体9并延伸至箱体9的外部铰接有滑动机构11，滑动机构11的一端固定安装有压板12，压板12分别位于弧形槽8的前后两侧，压板12的高度为弧形槽8半径的一点三到一点五倍；压板12为方型板体设置，弧形槽8的长度为压板12长度的一点二到一点五倍，弧形槽8的内腔与压板12的内侧均设置有防滑纹20，通过设置上述规格的压板12，用于方便对轮对进行按压，通过设置防滑纹20，用于提高轮对与弧形槽8和压板12之间的摩擦力，房子轮对发生偏移。
如图2所示，压板12的底部与支撑梁7的顶部铰接，滑动机构11包括固定块16，固定块16固定安装在压板12外侧的上下两端，固定块16的内侧固定安装有滑杆17，滑杆17的表面滑动套接有滑套18，滑套18远离压板12的一端与气缸10的伸缩端铰接。
在使用时，先采用吊机将轮对吊起，通过控制吊机将对轮对准支撑梁7顶部的弧形槽8，放下轮对将轮对落入弧形槽8内，通过弧形槽8对轮对进行限定，在轮对进入到弧形槽8内后，弧形槽8对轮对进行支撑和校正，能够有效防止轮对发生摇晃，对轮对进行扶正；
然后，启动气缸10，气缸10的伸缩端带动滑套18移动，由于压板12的底部与支撑梁7的顶部铰接，滑套18带动滑杆17转动，滑杆17通过固定块16推动压板12的一端向下移动，通过压板12对轮对进行按压，从而达到对轮对进行限定的目的，防止轮对发生偏移。
综上，到达了可以节省轮对吊装到车床上辅助人员操作时间的目的，解决了现有的轮对打磨方式，需要将轮对吊装到车床上，轮对会因为自身的惯性产生一些摆动，需要一名辅助人员对轮对进行帮扶的问题，该装置通过一名操作人员对轮对进行吊取，然后将轮对放入弧形槽8内，通过弧形槽8进行扶正，节省了人力和时间。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.轮对扶正工装，包括底座(1)和机床本体(2)，其特征在于：所述底座(1)的底部固定安装有支撑机构(3)，所述支撑机构(3)底部的两侧均固定安装有滚筒(4)，所述滚筒(4)的内腔通过轴承转动安装有转轴(5)，所述转轴(5)的两侧均固定安装有滑轮(6)，所述滑轮(6)的底部与机床本体(2)的移动端滚动连接，所述底座(1)的顶部固定安装有支撑梁(7)，所述支撑梁(7)顶部的中心处开设有弧形槽(8)，所述支撑梁(7)顶部的前后两侧均固定安装有箱体(9)，所述箱体(9)的内腔固定安装有气缸(10)，所述气缸(10)的伸缩端滑动贯穿箱体(9)并延伸至箱体(9)的外部铰接有滑动机构(11)，所述滑动机构(11)的一端固定安装有压板(12)，所述压板(12)的底部与支撑梁(7)的顶部铰接。
2.根据权利要求1所述的轮对扶正工装，其特征在于：所述支撑机构(3)包括安装板(13)，所述安装板(13)的顶部通过螺栓与底座(1)的顶部栓接，所述安装板(13)底部固定安装有支架(14)，所述支架(14)的顶部固定安装有连接板(15)，所述连接板(15)的顶部与滚筒(4)的顶部焊接。
3.根据权利要求1所述的轮对扶正工装，其特征在于：所述滑动机构(11)包括固定块(16)，所述固定块(16)固定安装在压板(12)外侧的上下两端，所述固定块(16)的内侧固定安装有滑杆(17)，所述滑杆(17)的表面滑动套接有滑套(18)，所述滑套(18)远离压板(12)的一端与气缸(10)的伸缩端铰接。
4.根据权利要求1所述的轮对扶正工装，其特征在于：所述箱体(9)的内侧开设有通孔(19)，所述气缸(10)的伸缩端通过通孔(19)滑动贯穿箱体(9)。
5.根据权利要求1所述的轮对扶正工装，其特征在于：所述压板(12)分别位于弧形槽(8)的前后两侧，所述压板(12)的高度为弧形槽(8)半径的一点三到一点五倍。
6.根据权利要求1所述的轮对扶正工装，其特征在于：所述压板(12)为方型板体设置，所述弧形槽(8)的长度为压板(12)长度的一点二到一点五倍，所述弧形槽(8)的内腔与压板(12)的内侧均设置有防滑纹(20)。
7.根据权利要求2所述的轮对扶正工装，其特征在于：所述支架(14)在安装板(13)和连接板(15)之间设置有四组，四组所述支架(14)呈对称设置在连接板(15)顶部的两侧。
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2021
- 2021-05-20 CN CN202121092660.9U patent/CN215510555U/zh active Active
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