CN215509796U - 一种船舶零件修理用夹持装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种船舶零件修理用夹持装置。该船舶零件修理用夹持装置包括支撑座；移动式夹持座，设于支撑座顶端一侧，经驱动装置驱动沿支撑座长度方向移动；固定夹持座，固定设于支撑座顶端另一侧；碎屑收集结构，设于移动式夹持座和固定夹持座间的支撑座内，在碎屑收集结构上方靠近移动式夹持座一侧设挡板。该船舶零件修理用夹持装置能够方便的对两待焊接修理的管道进行稳固放置，便于调节两管道间距，还能实现不同外径管道的固定调整，同时能够方便的收集清理修理过程中的修理零件碎屑，避免了污染。

Description

一种船舶零件修理用夹持装置

技术领域

本实用新型涉及一种船舶零件修理用夹持装置。

背景技术

船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具。船舶零件包括管道类型的零件,在使用过程中,需要进行检查维修,例如管道的焊接、裁切、修补等修理工作。现有船舶在进行此类管道零件修理过程中，因为没有特定的夹持装备，修理时对管道零件的固定、移动及转动都造成一定的困难和障碍，遇到管径不同的管道零件时，固定更麻烦，由此降低了修理的工作效率，不利于此类管道零件修理的顺利进行。

实用新型内容

本实用新型提供了一种船舶零件修理用夹持装置，能够方便的对两待焊接修理的管道进行稳固放置，便于调节两管道间距，还能实现不同外径管道的固定调整，同时能够方便的收集清理修理过程中的修理零件碎屑，避免了污染，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种船舶零件修理用夹持装置,包括:

支撑座；

移动式夹持座，设于支撑座顶端的一侧，经一驱动装置驱动沿所述支撑座长度方向移动；

固定夹持座，固定设于支撑座顶端的另一侧；

碎屑收集结构，设于移动式夹持座和固定夹持座之间的支撑座内，所述碎屑收集结构沿支撑座宽度方向贯通设置，在碎屑收集结构上方靠近所述移动式夹持座一侧设置一挡板。

进一步地，所述驱动装置包括设于支撑座顶端一侧的丝杠导轨，在丝杠导轨上滑动设置两滑块，在滑块的上方固连所述移动式夹持座，所述移动式夹持座包括第一支座，在第一支座顶端设置一弧面凹槽，在第一支座两侧固连翼板，在第一支座上方配合安装第一U型螺栓组，在所述翼板上对应第一U型螺栓组的各U型螺栓设置固定孔；在第一支座两侧还对称固定两第一缸体，第一缸体的活塞杆顶端与所述第一U型螺栓组顶端固连，所述第一缸体用于调节第一U型螺栓组与第一支座的弧面凹槽所围成空间的大小。

进一步地，所述弧面凹槽在第一支座上沿支撑座长度方向贯通设置。

进一步地，在丝杠导轨靠近所述碎屑收集结构的一侧的顶端铰接连接所述挡板，挡板盖设于丝杠导轨一侧；所述挡板在打开至一定倾斜角度下，用于避免修理碎屑进入所述丝杠导轨内。

进一步地，所述挡板还起到了将修理碎屑导流落入所述碎屑收集结构内的作用。

进一步地，所述丝杠导轨不小于支撑座长度的1/2设置。

进一步地，所述两滑块间隔设置，通过设置两滑块与第一支座固连，保证了移动式夹持座移动的稳固性。

进一步地，所述第一U型螺栓组包括两间隔设置的U型螺栓，在两U型螺栓顶端中部固连一连接杆，第一缸体的活塞杆经连杆与所述连接杆固连；在所述翼板的上、下两侧分别设置螺帽。

进一步地，在各U型螺栓顶端内侧面上设置柔性橡胶垫。如此可以增加管道夹持的摩擦力，同时避免修理过程中对夹持管道的损伤。

进一步地，所述固定夹持座包括第二支座，在第二支座顶端设置一弧面凹槽，在第二支座两侧固连翼板，在第二支座上方配合安装第二U型螺栓组，在所述翼板上对应第二U型螺栓组的各U型螺栓设置固定孔，在第二支座两侧还对称固定两第二缸体，第二缸体的活塞杆顶端与所述第二U型螺栓组顶端固连，所述第二缸体用于调节第二U型螺栓组与第二支座的弧面凹槽所围成空间的大小。

进一步地，所述第一支座和第二支座在水平方向上相齐平设置。

进一步地，所述第二U型螺栓组包括两间隔设置的U型螺栓，在两U型螺栓顶端中部固连一连接杆，第二缸体的活塞杆经连杆与所述连接杆固连。

进一步地，所述碎屑收集结构包括贯通设于所述支撑座上的凹型槽，所述凹形槽的纵向截面呈倒等腰梯形设置。

进一步地，所述挡板的长度与碎屑收集结构顶端开口的宽度相等。

进一步地，所述挡板为伸缩挡板。

通过将挡板设置为伸缩挡板，可以根据第一支座和第二支座上两管道的连接位置，适当拉伸挡板，完成对管道下方的丝杠导轨的覆盖，更好的避免修理碎屑进入丝杠导轨内。

进一步地，在所述支撑座的底端设置带轮刹的滚轮。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的船舶零件修理用夹持装置通过设置移动式夹持座和固定夹持座，可以分别固定夹持两管道，然后通过移动式夹持座的移动，靠近固定夹持座，使两管道靠近，完成焊接等修理工作。移动式夹持座和固定夹持座对管道的夹持固定采用基本相同的结构，即将管道置于支座上的弧面凹槽内，然后通过U型螺栓组固定锁紧于支座上，通过设置弧面凹槽和U型螺栓组，能够保证不同外径尺寸的管道的适当调节，避免管道夹持放置的不稳固问题。通过将U型螺栓组与缸体连接，能够通过调节缸体的活塞杆升降，方便的对U型螺栓提起和下放，省时省力，操作人员只需要对螺帽进行松开或拧紧即可。通过在支撑座上设置碎屑收集结构，能够避免管道夹持修理过程中产生的碎屑下落进入丝杠导轨，方便的导入碎屑收集结构的凹型槽内，通过对凹型槽进行最后清扫，完成碎屑的清洁清理工作；具体是在丝杠导轨靠近碎屑收集结构的一侧铰接设置一挡板，一般情况下，挡板盖于丝杠导轨的一侧，当需要对管道进行焊接修理时，可抬起挡板转动至一定角度，形成与支撑座水平面一定倾斜夹角设置，如此，掉落的碎屑可沿挡板落入碎屑收集结构内。该船舶零件修理用夹持装置结构设计科学合理，使用方便，保证了船舶零件修理的夹持、固定和转动，适合不同尺寸外径的管道，有效提升了修理工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1俯视结构示意图；

图3为本实用新型移动式夹持座的侧视结构示意图。

其中，1支撑座、2滚轮、3挡板、4丝杠导轨、5滑块、6第一支座、7弧面凹槽、8翼板、9第一U型螺栓组、9.1U型螺栓、9.2连接杆、9.3连杆、10第一缸体、11螺帽、12第二支座、13第二U型螺栓组、14第二缸体、15凹型槽、16丝杠。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，结合附图，对本实用新型进行详细阐述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-3所示，该船舶零件修理用夹持装置包括支撑座1，在支撑座底端设置带轮刹的滚轮2；在支撑座顶端的两侧分别设置移动式夹持座和固定夹持座。移动式夹持座经一驱动装置驱动沿所述支撑座1长度方向移动。在移动式夹持座和固定夹持座之间的支撑座1内还设置碎屑收集结构，所述碎屑收集结构沿支撑座宽度方向贯通设置，在碎屑收集结构上方靠近所述移动式夹持座一侧设置一挡板3。

上述驱动装置包括设于支撑座顶端一侧的丝杠导轨4，在丝杠导轨上滑动设置两滑块5，在滑块的上方固连所述移动式夹持座，丝杠导轨内的丝杠16的外端穿出丝杠导轨左侧并与一驱动电机的输出轴相连。所述移动式夹持座包括第一支座6，在第一支座顶端设置一弧面凹槽7，在第一支座两侧固连翼板8，在第一支座6上方配合安装第一U型螺栓组9，在所述翼板上对应第一U型螺栓组的各U型螺栓设置固定孔；在第一支座两侧壁上还对称固定两第一缸体10，第一缸体的活塞杆顶端与所述第一U型螺栓组顶端固连，所述第一缸体用于调节第一U型螺栓组与第一支座的弧面凹槽所围成空间的大小。所述弧面凹槽在第一支座上沿支撑座长度方向贯通设置。

所述第一U型螺栓组9包括两间隔设置的U型螺栓9.1，在两U型螺栓顶端中部固连一连接杆9.2，第一缸体10的活塞杆经连杆9.3与所述连接杆9.2固连；在所述翼板8的上、下两侧分别设置螺帽11。

在丝杠导轨4靠近所述碎屑收集结构的一侧的顶端铰接连接所述挡板3，挡板3盖设于丝杠导轨右侧；所述挡板在打开至一定倾斜角度下，用于避免修理碎屑进入所述丝杠导轨4内。上述挡板3还起到了将修理碎屑导流落入所述碎屑收集结构内的作用。

上述丝杠导轨不小于支撑座长度的1/2设置；如此可以方便移动式夹持座充分的靠近固定夹持座，使各自夹持的管道靠近后进行方便的修理。

上述固定夹持座包括第二支座12，在第二支座顶端设置一弧面凹槽7，在第二支座两侧固连翼板8，在第二支座上方配合安装第二U型螺栓组13，在所述翼板上对应第二U型螺栓组的各U型螺栓设置固定孔，在第二支座两侧还对称固定两第二缸体14，第二缸体的活塞杆顶端与所述第二U型螺栓组顶端固连，所述第二缸体用于调节第二U型螺栓组与第二支座的弧面凹槽所围成空间的大小。第二U型螺栓组13的结构设置与第一U型螺栓组相同，包括两间隔设置的U型螺栓，在两U型螺栓顶端中部固连一连接杆，第二缸体的活塞杆经连杆与所述连接杆固连。

上述第一支座和第二支座在水平方向上相齐平设置。

上述碎屑收集结构包括贯通设于所述支撑座上的凹型槽15，所述凹形槽的纵向截面呈倒等腰梯形设置。

使用时，通过滚轮2，将该船舶零件修理用夹持装置推至相应位置，关闭滚轮上的轮刹，保证装置的稳固性。通过各支座上的缸体，将第一U型螺栓组9和第二U型螺栓组13分别向上抬起一定高度，这一过程动作前，各支撑座上方的螺帽11处于拧松并在U型螺栓上自由上、下移动状态。将两需要进行焊接修理的船舶管道分别穿入、放置于各U型螺栓组与相应的支座上，继续开启第一缸体10和第二缸体14，各缸体的活塞杆收缩，下放U型螺栓组，第一U型螺栓组9的U型螺栓下落插入第一支座7上的翼板8，第二U型螺栓组13的U型螺栓下落插入第二支座12上的翼板8，至U型螺栓内侧与支座上的管道上侧壁相抵，关闭缸体，将各支座上方的螺帽11拧紧至与各支座上的翼板顶面抵紧，操作人员继续安装各支座下方的螺帽11，以此保证各支座上的管道的稳固性。根据两管道的间距，开启与丝杠相连的驱动电机，丝杠导轨4内的滑块5在驱动电机驱动下带动第一支座沿丝杠导轨向右侧移动，逐渐靠近第二支座上的管道，至与第二支座上的管道的左侧端口相接触，关闭驱动电机。向上抬起挡板3，使挡板3与支撑座1的水平面呈一定的倾斜角度。对两管道进行焊接处理，焊接修理过程中的碎屑等因为其下方挡板3的引导作用下落至右侧的凹形槽15内，同时，在两管道接口处距离丝杠导轨较近时，挡板3还起到避免修理过程中的碎屑下落进入丝杠导轨内的作用。

当需要对管道进行转动，继续按前述操作，先由操作人员拧下相应支座的翼板8下方的螺帽11，拧松翼板8上方的螺帽11，通过相应支座上的缸体，将相应的U型螺栓组向上抬起一定高度，然后操作人员手动转动管道至一定角度，继续通过缸体带动U型螺栓组与翼板配合固定管道，进行继续焊接或修理。

上述实施例中，挡板3的长度与碎屑收集结构顶端开口的宽度相等。可在凹形槽内的收集碎屑进行清扫时，将挡板向右转动盖设于凹形槽上部开口处。

上述实施例的挡板，也可以设置为伸缩挡板。通过将挡板设置为伸缩挡板，可以根据第一支座和第二支座上两管道的连接位置，适当拉伸挡板，完成对管道下方的丝杠导轨的覆盖，更好的避免修理碎屑进入丝杠导轨内。

上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。

Claims (10)

1.一种船舶零件修理用夹持装置，其特征在于，包括:

支撑座；

移动式夹持座，设于支撑座顶端的一侧，经一驱动装置驱动沿所述支撑座长度方向移动；

固定夹持座，固定设于支撑座顶端的另一侧；

碎屑收集结构，设于移动式夹持座和固定夹持座之间的支撑座内，所述碎屑收集结构沿支撑座宽度方向贯通设置，在碎屑收集结构上方靠近所述移动式夹持座一侧设置一挡板。

2.根据权利要求1所述的一种船舶零件修理用夹持装置，其特征在于，所述驱动装置包括设于支撑座顶端一侧的丝杠导轨，在丝杠导轨上滑动设置两滑块，在滑块的上方固连所述移动式夹持座，所述移动式夹持座包括第一支座，在第一支座顶端设置一弧面凹槽，在第一支座两侧固连翼板，在第一支座上方配合安装第一U型螺栓组，在所述翼板上对应第一U型螺栓组的各U型螺栓设置固定孔；在第一支座两侧还对称固定两第一缸体，第一缸体的活塞杆顶端与所述第一U型螺栓组顶端固连，所述第一缸体用于调节第一U型螺栓组与第一支座的弧面凹槽所围成空间的大小。

3.根据权利要求2所述的一种船舶零件修理用夹持装置，其特征在于，在丝杠导轨靠近所述碎屑收集结构的一侧的顶端铰接连接所述挡板，挡板盖设于丝杠导轨一侧；所述挡板在打开至一定倾斜角度下，用于避免修理碎屑进入所述丝杠导轨内。

4.根据权利要求2所述的一种船舶零件修理用夹持装置，其特征在于，所述丝杠导轨不小于支撑座长度的1/2设置。

5.根据权利要求2所述的一种船舶零件修理用夹持装置，其特征在于，所述第一U型螺栓组包括两间隔设置的U型螺栓，在两U型螺栓顶端中部固连一连接杆，第一缸体的活塞杆经连杆与所述连接杆固连；在所述翼板的上、下两侧分别设置螺帽。

6.根据权利要求1所述的一种船舶零件修理用夹持装置，其特征在于，所述固定夹持座包括第二支座，在第二支座顶端设置一弧面凹槽，在第二支座两侧固连翼板，在第二支座上方配合安装第二U型螺栓组，在所述翼板上对应第二U型螺栓组的各U型螺栓设置固定孔，在第二支座两侧还对称固定两第二缸体，第二缸体的活塞杆顶端与所述第二U型螺栓组顶端固连，所述第二缸体用于调节第二U型螺栓组与第二支座的弧面凹槽所围成空间的大小。

7.根据权利要求1所述的一种船舶零件修理用夹持装置，其特征在于，所述碎屑收集结构包括贯通设于所述支撑座上的凹型槽，所述凹型槽的纵向截面呈倒等腰梯形设置。

8.根据权利要求1所述的一种船舶零件修理用夹持装置，其特征在于，所述挡板的长度与碎屑收集结构顶端开口的宽度相等。

9.根据权利要求1所述的一种船舶零件修理用夹持装置，其特征在于，所述挡板为伸缩挡板。

10.根据权利要求1所述的一种船舶零件修理用夹持装置，其特征在于，在所述支撑座的底端设置带轮刹的滚轮。

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