CN215509776U - 一种适用于汽车配件的焊接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种适用于汽车配件的焊接装置，包括机体及夹紧件，机体上设有夹紧件，机体顶部设有转动机构，转动机构与旋转框连接，旋转框内设有升降机构，升降机构与升降板连接，升降板底部设有夹持机构，夹持机构位于夹紧件的上方，夹持机构包括第二电动机、第一丝杆、第二丝杆、第一平移块、第二平移块、导向杆、第一夹板及第二夹板。该装置通过夹紧件对焊接件进行夹紧，在需要对焊接件进行翻面时，通过升降机构带动夹持机构下移对焊接件进行夹紧，然后转动焊接件进行翻面，从而对焊接件的侧面进行翻转焊接，提高了焊接效率和焊接精度，节约了焊接机器人的使用量，降低了设备成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及焊接装置领域，特别是涉及一种适用于汽车配件的焊接装置。
背景技术
在焊接生产线上，若需对一个产品的多面进行焊接，需要设置多个焊接工位，需要多个焊接机器人进行配合焊接，焊接件在其中一个工位焊接完成后，传输到下一个焊接工位对焊接件的另一面进行焊接，依次类推实现同一个焊接件的多面焊接，采用这种焊接方式效率低下，在焊接件传输的过程中将耗费大量的时间，同时在移动过程中，焊接件容易发生偏移，从而导致焊接精度低，焊接质量差，对于汽车配件而言，将导致汽车配件无法进行装配或者焊缝质量差，容易发生破裂现象，极大的提高了汽车投入使用后安全事故的发生率。此外，采用多个焊接工位配合焊接，需要设置多个焊接机器人，设备成本高。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：一种适用于汽车配件的焊接装置，包括机体及夹紧件，机体上设有夹紧件，机体顶部设有转动机构，转动机构与旋转框连接，旋转框内设有升降机构，升降机构与升降板连接，升降板底部设有夹持机构，夹持机构位于夹紧件的上方，夹持机构包括第二电动机、第一丝杆、第二丝杆、第一平移块、第二平移块、导向杆、第一夹板及第二夹板，所述第二电动机通过电机固定架固定在升降板底部，第二电动机与第一丝杆的一端连接，第一丝杆的另一端与第二丝杆连接，第二丝杆与第二平移块通过螺纹连接，第二平移块与第二夹板连接，第二夹板与第一夹板的位置相对应，第一夹板与第一平移块连接，第一平移块与第一丝杆通过螺纹连接，第一平移块与导向杆连接且两者为滑动连接，导向杆与第二平移块连接且两者为滑动连接，第二平移块与导向杆连接且两者为滑动连接。
优选的，所述转动机构包括第一电动机、第一锥齿轮及第二锥齿轮，第一电动机通过电机固定架固定在机体顶部，第一电动机的输出轴与第一锥齿轮的输入端连接，第一锥齿轮与第二锥齿轮以90°轴交角啮合，第二锥齿轮的输出端与旋转框连接。
优选的，所述升降机构包括第三电动机、转动丝杆、升降块、滑套及滑杆，所述第三电动机通过电机固定架固定在旋转框顶壁上，第三电动机的输出端与转动丝杆的一端连接，转动丝杆的另一端与旋转框转动连接，转动丝杆与升降块通过螺纹连接，升降块与滑杆的一端连接，滑杆的另一端与滑套连接，滑套设在旋转框底部。
优选的，所述滑杆的数量为两个，滑套的数量为两个，每个滑杆均与一个滑套连接，两个滑杆分别位于升降块的两侧。
优选的，所述夹紧件包括夹紧气缸及第三夹板，夹紧气缸设在机体上，夹紧气缸与第三夹板连接。
优选的，所述夹紧件的数量为三个。
本实用新型的有益效果为：该装置通过夹紧件对焊接件进行夹紧，在需要对焊接件进行翻面时，通过升降机构带动夹持机构下移对焊接件进行夹紧，然后转动焊接件进行翻面，从而对焊接件的侧面进行翻转焊接，提高了焊接效率和焊接精度，节约了焊接机器人的使用量，降低了设备成本。
附图说明
附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。
图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
以下将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型的技术方案做进一步描述，本实用新型不仅限于以下具体实施方式。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
如图1所示，一种适用于汽车配件的焊接装置，包括机体7及夹紧件，机体7的前面、后面及侧面均设有开口，机体7底壁上设有夹紧件，机体7顶部设有转动机构，转动机构与旋转框2连接，旋转框2内设有升降机构，升降机构与升降板4连接，升降板4底部设有夹持机构，夹持机构位于夹紧件的上方，夹持机构包括第二电动机14、第一丝杆15、第二丝杆10、第一平移块13、第二平移块5、导向杆11、第一夹板12及第二夹板6，所述第二电动机14通过电机固定架固定在升降板4底部，第二电动机14与第一丝杆15的一端连接，第一丝杆15的另一端与第二丝杆10连接，第二丝杆10与第二平移块5通过螺纹连接，第二平移块5与第二夹板6连接，第二夹板6与第一夹板12的位置相对应，第一夹板12与第一平移块13连接，第一平移块13与第一丝杆15通过螺纹连接，第一平移块13与导向杆11连接且两者为滑动连接，导向杆11与第二平移块5连接且两者为滑动连接，第二平移块5与导向杆11连接且两者为滑动连接。
所述转动机构包括第一电动机1、第一锥齿轮20及第二锥齿轮19，第一电动机1通过电机固定架固定在机体7顶部，第一电动机1的输出轴与第一锥齿轮20的输入端连接，第一锥齿轮20与第二锥齿轮19以90°轴交角啮合，第二锥齿轮19的输出端与旋转框2连接。
所述升降机构包括第三电动机21、转动丝杆17、升降块18、滑套3及滑杆16，所述第三电动机21通过电机固定架固定在旋转框2顶壁上，第三电动机21的输出端与转动丝杆17的一端连接，转动丝杆17的另一端与旋转框2转动连接，转动丝杆17与升降块18通过螺纹连接，升降块18与滑杆16的一端连接，滑杆16的另一端与滑套3连接，滑套3设在旋转框2底部。
所述滑杆16的数量为两个，滑套3的数量为两个，每个滑杆16均与一个滑套3连接，两个滑杆16分别位于升降块18的两侧。
所述夹紧件包括夹紧气缸8及第三夹板9，夹紧气缸8设在机体7上，夹紧气缸8与第三夹板9连接。
所述夹紧件的数量为三个。其中两个夹紧件分别位于机体7的前后两侧，另一个夹紧件位于机体7左侧，从而实现对焊接件的三面进行夹持。
该装置在使用时，首先将焊接件放置在机体7底壁上，通过三个夹紧件中的气缸带动第三夹板9移动，从而对焊接件的三面进行夹紧，然后，通过设置在机体7旁边的焊接机器人对焊接件进行焊接，当焊接件的其中一面焊接完成后，启动第三电动机21，第三电动机21带动转动丝杆17转动，转动丝杆17转动时带动升降块18在升降丝杆上下移，升降块18通过滑杆16带动升降板4下移，滑套3对滑杆16的移动进行导向，升降板4下移时带动夹持机构下移至夹持位置时，启动第二电动机14，第二电动机14带动第一丝杆15转动，第一丝杆15转动时带动第二丝杆10转动，第二丝杆10和第一丝杆15转动时分别带动第一平移块13和第二平移块5相互靠近，第一平移块13和第二平移块5靠近时分别带动第一夹板12和第二夹板6相互靠近对焊接件进行夹紧，然后启动第一电动机1，第一电动机1带动第一锥齿轮20转动，第一锥齿轮20带动第二锥齿轮19转动，第二锥齿轮19转动时带动旋转框2转动，旋转框2带动升降机构和夹持机构随旋转框2转动，从而对夹持机构夹持的焊接件进行旋转，将需要焊接的部位转动至焊接机器人焊接位置进行焊接。
该装置通过夹紧件对焊接件进行夹紧，在需要对焊接件进行翻面时，通过升降机构带动夹持机构下移对焊接件进行夹紧，然后转动焊接件进行翻面，从而对焊接件的侧面进行翻转焊接，提高了焊接效率和焊接精度，节约了焊接机器人的使用量，降低了设备成本。
综上所述，上述实施方式并非是本实用新型的限制性实施方式，凡本领域的技术人员在本实用新型的实质内容的基础上所进行的修饰或者等效变形，均在本实用新型的技术范畴。
Claims (6)
1.一种适用于汽车配件的焊接装置，包括机体及夹紧件，机体上设有夹紧件，其特征在于：机体顶部设有转动机构，转动机构与旋转框连接，旋转框内设有升降机构，升降机构与升降板连接，升降板底部设有夹持机构，夹持机构位于夹紧件的上方，夹持机构包括第二电动机、第一丝杆、第二丝杆、第一平移块、第二平移块、导向杆、第一夹板及第二夹板，所述第二电动机通过电机固定架固定在升降板底部，第二电动机与第一丝杆的一端连接，第一丝杆的另一端与第二丝杆连接，第二丝杆与第二平移块通过螺纹连接，第二平移块与第二夹板连接，第二夹板与第一夹板的位置相对应，第一夹板与第一平移块连接，第一平移块与第一丝杆通过螺纹连接，第一平移块与导向杆连接且两者为滑动连接，导向杆与第二平移块连接且两者为滑动连接，第二平移块与导向杆连接且两者为滑动连接。
2.根据权利要求1所述的适用于汽车配件的焊接装置，其特征在于：所述转动机构包括第一电动机、第一锥齿轮及第二锥齿轮，第一电动机通过电机固定架固定在机体顶部，第一电动机的输出轴与第一锥齿轮的输入端连接，第一锥齿轮与第二锥齿轮以90°轴交角啮合，第二锥齿轮的输出端与旋转框连接。
3.根据权利要求1所述的适用于汽车配件的焊接装置，其特征在于：所述升降机构包括第三电动机、转动丝杆、升降块、滑套及滑杆，所述第三电动机通过电机固定架固定在旋转框顶壁上，第三电动机的输出端与转动丝杆的一端连接，转动丝杆的另一端与旋转框转动连接，转动丝杆与升降块通过螺纹连接，升降块与滑杆的一端连接，滑杆的另一端与滑套连接，滑套设在旋转框底部。
4.根据权利要求3所述的适用于汽车配件的焊接装置，其特征在于：所述滑杆的数量为两个，滑套的数量为两个，每个滑杆均与一个滑套连接，两个滑杆分别位于升降块的两侧。
5.根据权利要求1所述的适用于汽车配件的焊接装置，其特征在于：所述夹紧件包括夹紧气缸及第三夹板，夹紧气缸设在机体上，夹紧气缸与第三夹板连接。
6.根据权利要求1所述的适用于汽车配件的焊接装置，其特征在于：所述夹紧件的数量为三个。
Priority Applications (1)
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| CN202120956408.1U CN215509776U (zh) | 2021-05-06 | 2021-05-06 | 一种适用于汽车配件的焊接装置 |
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| CN202120956408.1U CN215509776U (zh) | 2021-05-06 | 2021-05-06 | 一种适用于汽车配件的焊接装置 |
Publications (1)
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| CN202120956408.1U Active CN215509776U (zh) | 2021-05-06 | 2021-05-06 | 一种适用于汽车配件的焊接装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114786361A (zh) * | 2022-05-10 | 2022-07-22 | 东莞市德镌精密设备有限公司 | 一种回流焊接装置 |
| CN115401390A (zh) * | 2022-09-14 | 2022-11-29 | 江苏圳川科技有限公司 | 一种汽车焊接翻转设备 |
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| CN114786361B (zh) * | 2022-05-10 | 2023-03-24 | 东莞市德镌精密设备有限公司 | 一种回流焊接装置 |
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