CN215509005U - 数控车床的尾顶机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种数控车床的尾顶机构。包括基座、安装于基座上的导轨、可滑动地安装于导轨上以相对基座滑动的尾顶座、安装于尾顶座上沿平行于导轨的长度方向作伸缩运动的伸缩机构、以及安装于伸缩机构上用于顶紧待加工工件的顶子，该尾顶座与基座之间设有可选择地允许或者限止尾顶座相对基座滑动的刹停机构。本实用新型通过设置刹停机构能够在尾顶座完成位置调整后锁定尾顶座，以避免尾顶座在工件加工过程中发生跳动，保证加工精度的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种数控车床的尾顶机构。
背景技术
数控车床的尾顶机构能够支撑待加工工件的作用，现有的尾顶机构通常包括基座、可滑动地安装于基座上的尾顶座以及安装于尾顶座上用于顶紧工件的顶子，通过驱动尾顶座滑动以使顶子靠近或者远离待加工工件，以便于实现顶紧或者松开待加工工件。现有技术中，尾顶座在工件加工过程中，容易发生跳动，影响加工精度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提出一种数控车床的尾顶机构，包括基座、安装于基座上的导轨、可滑动地安装于导轨上以相对基座滑动的尾顶座、安装于尾顶座上沿平行于导轨的长度方向作伸缩运动的伸缩机构、以及安装于伸缩机构上用于顶紧待加工工件的顶子，该尾顶座与基座之间设有可选择地允许或者限止尾顶座相对基座滑动的刹停机构。
本实用新型通过设置刹停机构能够在尾顶座完成位置调整后锁定尾顶座，以避免尾顶座在工件加工过程中发生跳动，保证加工精度的要求。
附图说明
图1和图2分别示出了本实用新型的两个不同角度的立体图；
图3和图4分别示出了本实用新型的两个不同角度的立体分解图；
图5示出了本实用新型的主视图；
图6示出了本实用新型的左视图；
图7示出了本实用新型的顶子与气门芯的结构示意图。
附图标号：
10基座、101导轨、102驱动电机、103丝杆、104螺母、105气门芯的躯干部、106气门芯的头部、107头部远离躯干部的端面；
20尾顶座、201套筒、202导孔、203滑块；
30顶子、301凹腔的底面、302凹腔的内壁面；
40制动片；
50制动钳；
60伸缩杆组件；
70伸缩驱动机构；
80导柱；
90联接板、901耳部。
具体实施方式
如下结合附图，对本申请方案作进一步描述。
如图1至图7所示的一种数控车床的尾顶机构，包括基座10、安装于基座10上的导轨101、可滑动地安装于导轨101上以相对基座10滑动的尾顶座20、安装于尾顶座20上沿平行于导轨101的长度方向作伸缩运动的伸缩机构、以及安装于伸缩机构上用于顶紧待加工工件的顶子30；
该尾顶座20与基座10之间设有可选择地允许或者限止尾顶座20相对基座10滑动的刹停机构。
该技术方案通过设置刹停机构能够在尾顶座完成位置调整后锁定尾顶座，以避免尾顶座在工件加工过程中发生跳动，保证加工精度的要求。
该刹停机构包括固定地安装于基座10上且沿导轨101的长度方向延伸的制动片40及固定地安装于尾顶座20上的制动钳50；
该制动钳50套于制动片40外；
该制动钳50在一夹紧制动片的制动状态与一松开制动片的解刹状态之间切换；
该尾顶座20在制动钳50处于解刹状态时允许相对基座10滑动；
该尾顶座20在制动钳50处于制动状态时限止相对基座10滑动。
该技术方案公开的刹停机构结构简单，便于实施。
本实施例中，该制动钳采用现有技术中盘式刹车器中的制动钳技术即可，此处不再赘述。
该尾顶座20上设有套筒201；
该伸缩机构包括可沿平行于导轨101的长度方向作伸缩运动地安装于套筒201上的伸缩杆组件60以及安装于套筒201上用于驱使伸缩杆组件60运动的伸缩驱动机构70；
该顶子30安装于伸缩杆组件60上。
本实施例中，该伸缩驱动机构采用现有技术即可，例如该伸缩驱动机构为液压式驱动机构、气缸等。
该伸缩杆组件60与尾顶座20之间设有扶持机构；
该扶持机构包括导柱80和联接板90；
该导柱80的长度方向平行于伸缩杆组件60的运动方向；
该导柱80可沿导柱的长度方向滑移地安装于尾顶座20上；
该联接板90安装于伸缩杆组件60上，本实施例中，该联接板在伸缩杆组件的运动方向上相对伸缩杆组件固定，即联接板能够跟随伸缩杆组件的伸缩运动；
该联接板90上设有耳部901，该导柱80的一端固定地安装于联接板的耳部901上。
该技术方案通过设置扶持机构以提高伸缩杆组件及顶子的稳定性，降低伸缩杆组件及顶子在工件加工过程中发生跳动的风险，保证加工精度。
该尾顶座20上设有导孔202，该导柱80可滑移地穿过导孔202；
该尾顶座20的底部设有安装于导轨101上的滑块203；
该基座10与尾顶座20之间设有用于驱使尾顶座20相对基座10滑动的滑动驱动机构。
该技术方案公开的扶持机构结构简单，便于实施。
本实施例中，该滑动驱动机构采用现有技术即可，图中示出了，该滑动驱动机构包括固定地安装于基座10上的驱动电机102、可转动地安装于基座10上的丝杆103、以及固定地安装于尾顶座20的底部的螺母104，该丝杆的长度方向平行于导轨的长度方向，该螺母套于丝杆外以使螺母与丝杆构成丝杆螺母副，该驱动电机的输出轴与丝杆连接以使驱动电机带动丝杆转动。
该数控车床用于加工发动机用气门芯，该待加工工件为气门芯，该气门芯包括躯干部105及连接于躯干部105一端的头部106，该头部远离躯干部的端面107为平面；
该顶子30朝向气门芯的一侧设有用于收容气门芯的头部106的凹腔；
该凹腔的底面301为与气门芯的头部的端面107相抵靠的平面；
该凹腔的内壁面302为包围气门芯的头部106的圆周面。
该技术方案设计合理，便于实施。
如图7所示，该数控车床还包括用于夹持气门芯的躯干部的主轴夹具108。
Claims (6)
1.一种数控车床的尾顶机构，包括基座、安装于基座上的导轨、可滑动地安装于导轨上以相对基座滑动的尾顶座、安装于尾顶座上沿平行于导轨的长度方向作伸缩运动的伸缩机构、以及安装于伸缩机构上用于顶紧待加工工件的顶子，其特征在于：
该尾顶座与基座之间设有可选择地允许或者限止尾顶座相对基座滑动的刹停机构。
2.根据权利要求1所述的数控车床的尾顶机构，其特征在于：
该刹停机构包括固定地安装于基座上且沿导轨的长度方向延伸的制动片及固定地安装于尾顶座上的制动钳；
该制动钳套于制动片外；
该制动钳在一夹紧制动片的制动状态与一松开制动片的解刹状态之间切换；
该尾顶座在制动钳处于解刹状态时允许相对基座滑动；
该尾顶座在制动钳处于制动状态时限止相对基座滑动。
3.根据权利要求2所述的数控车床的尾顶机构，其特征在于：
该尾顶座上设有套筒；
该伸缩机构包括可沿平行于导轨的长度方向作伸缩运动地安装于套筒上的伸缩杆组件以及安装于套筒上用于驱使伸缩杆组件运动的伸缩驱动机构；
该顶子安装于伸缩杆组件上。
4.根据权利要求3所述的数控车床的尾顶机构，其特征在于：
该伸缩杆组件与尾顶座之间设有扶持机构；
该扶持机构包括导柱和联接板；
该导柱的长度方向平行于伸缩杆组件的运动方向；
该导柱可沿导柱的长度方向滑移地安装于尾顶座上；
该联接板安装于伸缩杆组件上；
该联接板上设有耳部，该导柱的一端固定地安装于联接板的耳部上。
5.根据权利要求4所述的数控车床的尾顶机构，其特征在于：
该尾顶座上设有导孔，该导柱可滑移地穿过导孔；
该尾顶座的底部设有安装于导轨上的滑块；
该基座与尾顶座之间设有用于驱使尾顶座相对基座滑动的滑动驱动机构。
6.根据权利要求1至5中任一项权利要求所述的数控车床的尾顶机构，其特征在于：
该数控车床用于加工发动机用气门芯，该待加工工件为气门芯，该气门芯包括躯干部及连接于躯干部一端的头部，该头部远离躯干部的端面为平面；
该顶子朝向气门芯的一侧设有用于收容气门芯的头部的凹腔；
该凹腔的底面为与气门芯的头部的端面相抵靠的平面；
该凹腔的内壁面为包围气门芯的头部的圆周面。
Priority Applications (1)
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| CN202122263609.6U CN215509005U (zh) | 2021-09-17 | 2021-09-17 | 数控车床的尾顶机构 |
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Family
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2021
- 2021-09-17 CN CN202122263609.6U patent/CN215509005U/zh active Active
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