CN215500175U - 一种壳体翅片散热用驱动电机控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种壳体翅片散热用驱动电机控制器，包括控制器壳体，所述控制器壳体的一侧内壁上固定有散热壳体，所述散热壳体内等间距固定有多个分隔板，所述分隔板之间固定有多个第一散热翅片和第二散热翅片，所述散热壳体的一周设有四个连接块，所述连接块上设有第一开口，所述控制器壳体的一周四角设有四个第二开口，所述连接块内贯穿有顶杆。本实用新型不仅可以增加空间利用率，缩小设备体积，提供了更大功率，而且提高控制器稳定性，满足了良好的散热条件，实现了方便设备的安装、拆卸与清洗，也避免了因固定不牢固而漏水的现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及驱动电机控制器技术领域，尤其涉及一种壳体翅片散热用驱动电机控制器。
背景技术
在电动车辆中，电机控制器的功能是根据档位、油门、刹车等指令，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能，来控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态，或者将帮助电动车辆刹车，并将部分刹车能量存储到动力电池中，它是电动车辆的关键零部件之一。
随着新能源汽车技术飞速发展，电机控制器技术也不断提高，现有控制器散热结构设置螺钉来进行加固，由此会产生因多次拆卸造成的密封不牢固而漏水的现象，设计不合理，控制器结构内存在体积大，功率低，空间利用率低，散热效果不良，以及拆卸、安装不方便，增加了维护人工成本和时间成本，此类控制器会直接影响整车性能，为此，我们提出了一种壳体翅片散热用驱动电机控制器来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种壳体翅片散热用驱动电机控制器。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种壳体翅片散热用驱动电机控制器，包括控制器壳体，所述控制器壳体的一侧内壁上固定有散热壳体，所述散热壳体内等间距固定有多个分隔板，所述分隔板之间固定有多个第一散热翅片和第二散热翅片，所述散热壳体的一周设有四个连接块，所述连接块上设有第一开口，所述控制器壳体的一周四角设有四个第二开口，所述连接块内贯穿有顶杆，所述顶杆的一端固定有两个固定块，且连接块卡接在两个固定块之间，所述顶杆的一侧贯穿第二开口并延伸至控制器壳体的一侧，所述顶杆的另一端转动连接有卡块，所述第二开口的两侧均设有卡槽，且卡块卡接在卡槽内，所述控制器壳体内的一侧安装有绝缘栅双极型晶体管，所述绝缘栅双极型晶体管的一侧设有膜电容，所述绝缘栅双极型晶体管的另一侧设有滤波磁环，所述滤波磁环的一侧安装在控制器壳体的一侧，所述绝缘栅双极型晶体管的上端安装有电路板，所述电路板的上侧固定有输出铜排，所述输出铜排的一侧连接有输入铜排。
优选地，所述散热壳体的一侧外壁上连接有出口管和进口管，所述出口管和进口管的一侧均贯穿控制器壳体延伸至散热壳体的一侧。
优选地，所述第一散热翅片和第二散热翅片由铝合金材质制成。
优选地，所述卡块的长为2-2.5cm，宽为0.5-1cm,所述第二开口的长为2.5-3cm，宽为1-1.5cm。
优选地，所述卡槽的厚度为1-1.5mm。
优选地，所述输入铜排、输出铜排、电路板、绝缘栅双极型晶体管、滤波磁环以及膜电容均由螺钉固定在控制器壳体的一侧。
与现有技术相比，本实用新型具有以下好处：
1、通过改进输入铜排与绝缘栅双极型晶体管排列位置，增加空间利用率，将输入、输出铜排从电路板上方引出排布，以较小的体积输出更高的功率，从而起到即节约空间又提供更大功率的效果；
2、通过加装磁环滤波电容整体提高控制器稳定性，在控制器外部冷却散热的方式也满足了良好的散热条件；
3、通过在散热翅片的散热壳体四周设立固定块，通过卡块在控制器壳体的一侧进行固定的方式，避免了散热翅片空腔内因密封不牢固而漏水的现象，实现了方便设备的安装与拆卸，降低人工成本，节约时间，从而更加方便了设备的清洗。
综上所述，本实用新型不仅可以增加空间利用率，缩小设备体积，提供了更大功率，而且提高控制器稳定性，满足了良好的散热条件，实现了方便设备的安装、拆卸与清洗，降低人工成本，节约时间，也避免了因密封不牢固而漏水的现象。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种壳体翅片散热用驱动电机控制器的散热翅片内部结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种壳体翅片散热用驱动电机控制器的电路板上侧局部结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种壳体翅片散热用驱动电机控制器的电路板下侧局部结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种壳体翅片散热用驱动电机控制器的控制器壳体内部结构示意图；
图5为本实用新型提出的一种壳体翅片散热用驱动电机控制器的控制器壳体外部安装状态图；
图6为本实用新型提出的一种壳体翅片散热用驱动电机控制器的散热壳体结构示意图；
图7为本实用新型提出的一种壳体翅片散热用驱动电机控制器的固定件结构示意图。
图中：1分隔板、2散热壳体、3控制器壳体、4第一散热翅片、5第二散热翅片、6出口管、7进口管、8电路板、9输出铜排、10输入铜排、11膜电容、12卡块、13第一开口、14第二开口、15顶杆、16固定块、17卡槽、18连接块、19绝缘栅双极型晶体管、20滤波磁环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-7，一种壳体翅片散热用驱动电机控制器，包括控制器壳体3，控制器壳体3的一侧内壁上固定有散热壳体2，散热壳体2内等间距固定有多个分隔板1，分隔板1将散热腔体分隔为多个区域，使得冷却介质可以进行充分的流动，分隔板1之间固定有多个第一散热翅片4和第二散热翅片5，两种散热翅片等间距分布在散热腔体内，是冷却介质可以充分的对控制器进行降温效果，实现良好的散热效果，散热壳体2的一周设有四个连接块18，连接块18上设有第一开口13，设立在散热腔体的外部，不会因开口没有封闭牢固而出现漏水的现象。
在本实用新型中，控制器壳体3的一周四角设有四个第二开口14，连接块18内贯穿有顶杆15，所述顶杆15的一端固定有两个固定块16，且连接块18卡接在两个固定块16之间，顶杆15的一侧贯穿第二开口14并延伸至控制器壳体3的一侧，顶杆15的另一端转动连接有卡块12，所述第二开口14的两侧均设有卡槽17，且卡块12卡接在卡槽17内，控制器壳体3内的一侧安装有绝缘栅双极型晶体管19，绝缘栅双极型晶体管19安装于散热翅片的上方，冷却介质在经过散热腔体三人时，可以得到良好的散热效果。
在本实用新型中，绝缘栅双极型晶体管19的一侧设有膜电容11，绝缘栅双极型晶体管19的另一侧设有滤波磁环20，通过安装滤波磁环20，提高了驱动电机控制器工作稳定性，使其可在更复杂环境中工作，滤波磁环20的一侧安装在控制器壳体3的一侧，绝缘栅双极型晶体管19的上端安装有电路板8，控制器整体结构紧凑，空间利用率得到提升，电路板8的上侧固定有输出铜排9，输出铜排9的一侧连接有输入铜排10，改进了输出铜排9和输入铜排10的位置，极大的缩小了控制器整体尺寸。
在本实用新型中，散热壳体2的一侧外壁上连接有出口管6和进口管7，出口管6和进口管7的一侧均贯穿控制器壳体3延伸至散热壳体2的一侧，第一散热翅片4和第二散热翅片5由铝合金材质制成，满足了良好的散热条件，输入铜排10、输出铜排9、电路板8、绝缘栅双极型晶体管(19)、滤波磁环20以及膜电容11均由螺钉固定在控制器壳体3的一侧，卡槽17的厚度为1-1.5mm，起到了稳固的效果，传统的螺钉固定方式会随着拆卸的次数增多而出现密封不牢固的情况。
在本实用新型中，输入铜排10位于电路板8的上方，输入铜排10的一侧连接了输出铜排9，输入铜排10和控制器壳体3之间加装了滤波磁环20，用来过滤输入控制器杂波，滤波磁环20的一侧安装了绝缘栅双极型晶体管19，绝缘栅双极型晶体管19的一侧连接了膜电容11，绝缘栅双极型晶体管19位于电路板8的下方，采用了叠层排布的方式增加空间利用率，缩小设备体积，提供了更大功率，绝缘栅双极型晶体管19的下方设有第一散热翅片4和第二散热翅片5，散热翅片的下方设有散热壳体2，散热壳体2的一周四角设有四个连接块18，连接块18上的顶杆15贯穿连接块18和控制器壳体3，顶杆15一端的卡块12贯穿第二开口14，旋转至控制器壳体3上的卡槽内，卡块12和卡槽17卡接在一起，实现了固定的效果，从而将散热壳体2和控制器壳体3固定在一起，在进行拆卸时，将卡块12抬起从卡槽17内移出，卡块12带动顶杆15旋转至第二开口14处，顶杆15穿过第二开口14，即可将散热壳体2和控制器壳体3分离，若采用传统螺钉在散热腔体内进行固定，会造成随着拆卸的次数增多而出现密封不良而漏水的现象。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种壳体翅片散热用驱动电机控制器，包括控制器壳体(3)，其特征在于：所述控制器壳体(3)的一侧内壁上固定有散热壳体(2)，所述散热壳体(2)内等间距固定有多个分隔板(1)，所述分隔板(1)之间固定有多个第一散热翅片(4)和第二散热翅片(5)，所述散热壳体(2)的一周设有四个连接块(18)，所述连接块(18)上设有第一开口(13)，所述控制器壳体(3)的一周四角设有四个第二开口(14)，所述连接块(18)内贯穿有顶杆(15)，所述顶杆(15)的一端固定有两个固定块(16)，且连接块(18)卡接在两个固定块(16)之间，所述顶杆(15)的一侧贯穿第二开口(14)并延伸至控制器壳体(3)的一侧，所述顶杆(15)的另一端转动连接有卡块(12)，所述第二开口(14)的两侧均设有卡槽(17)，且卡块(12)卡接在卡槽(17)内，所述控制器壳体(3)内的一侧安装有绝缘栅双极型晶体管(19)，所述绝缘栅双极型晶体管(19)的一侧设有膜电容(11)，所述绝缘栅双极型晶体管(19)的另一侧设有滤波磁环(20)，所述滤波磁环(20)的一侧安装在控制器壳体(3)的一侧，所述绝缘栅双极型晶体管(19)的上端安装有电路板(8)，所述电路板(8)的上侧固定有输出铜排(9)，所述输出铜排(9)的一侧连接有输入铜排(10)。
2.根据权利要求1所述的一种壳体翅片散热用驱动电机控制器，其特征在于：所述散热壳体(2)的一侧外壁上连接有出口管(6)和进口管(7)，所述出口管(6)和进口管(7)的一侧均贯穿控制器壳体(3)延伸至散热壳体(2)的一侧。
3.根据权利要求1所述的一种壳体翅片散热用驱动电机控制器，其特征在于：所述第一散热翅片(4)和第二散热翅片(5)由铝合金材质制成。
4.根据权利要求1所述的一种壳体翅片散热用驱动电机控制器，其特征在于：所述卡块(12)的长为2-2.5cm，宽为0.5-1cm,所述第二开口(14)的长为2.5-3cm，宽为1-1.5cm。
5.根据权利要求1所述的一种壳体翅片散热用驱动电机控制器，其特征在于：所述卡槽(17)的厚度为1-1.5mm。
6.根据权利要求1所述的一种壳体翅片散热用驱动电机控制器，其特征在于：所述输入铜排(10)、输出铜排(9)、电路板(8)、绝缘栅双极型晶体管(19)、滤波磁环(20)以及膜电容(11)均由螺钉固定在控制器壳体(3)的一侧。
Priority Applications (1)
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| CN202121298180.8U CN215500175U (zh) | 2021-06-10 | 2021-06-10 | 一种壳体翅片散热用驱动电机控制器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN215500175U true CN215500175U (zh) | 2022-01-11 |
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ID=79784460
Family Applications (1)
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| CN202121298180.8U Active CN215500175U (zh) | 2021-06-10 | 2021-06-10 | 一种壳体翅片散热用驱动电机控制器 |
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2021
- 2021-06-10 CN CN202121298180.8U patent/CN215500175U/zh active Active
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