CN215496834U - 一种三轮车电池包组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种三轮车电池包组件，该三轮车电池包组件包括主体、电池包、BMS保护板和GPS模块，其中，该主体包括箱体和盖体，盖体可盖合于箱体，盖体与箱体的底壁及侧壁合围形成容置腔，盖体上设有与容置腔连通的窗口，箱体内设有以隔板，隔板长度方向的两端分别连接于箱体相对的两侧壁，以将容置腔分隔出电池腔和电控腔；该电池包设于电池腔；该BMS保护板设于电控腔，并与电池包电连接；该GPS模块设于箱体内，GPS模块包括一信号部，信号部适配穿过窗口，并显露于外。本实用新型技术方案的三轮车电池包组件可将电芯的运行状态实施传递给终端，以实现对电池状态的远程监控。

Description

一种三轮车电池包组件

技术领域

本实用新型涉及电子监控领域，特别涉及一种三轮车电池包组件。

背景技术

物流行业与生活息息相关，每个物流企业都打着自己的品牌服务，给人们提高更好的服务，物流车是至关重要的一环，为了能将物品送达，现有的终端物流车通常选用灵活度高的三轮电动车。

目前由于缺少对电动车的远程监控，不能对电动车的运行状态进行监控，容易发生安全事故，严重威胁到车辆驾乘人员的生命安全。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种三轮车电池包组件，旨在远程监控电池的运行状态，及时预警；以及在电池发生故障时，精准定位，方便维修。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种三轮车电池包组件，包括：

主体，包括箱体和盖体，所述盖体可盖合于所述箱体，所述盖体与所述箱体的底壁及侧壁合围形成容置腔，所述盖体上设有与所述容置腔连通的窗口，所述箱体包括一隔板，所述隔板长度方向的两端分别连接于所述箱体相对的两侧壁，以将所述容置腔分隔出电池腔和电控腔；

电池包，设于所述电池腔；

BMS保护板，设于所述电控腔，并与所述电池包电连接；

GPS模块，设于所述箱体内，所述GPS模块包括一信号部，所述信号部适配穿过所述窗口，显露于外。

可选地，所述GPS模块设有两个连接部，其中一个所述连接部位于所述电池腔，另一所述连接部位于所述电控腔。

可选地，所述GPS模块包括主体部和多个安装部，所述多个安装部沿所述主体部的周向均匀间隔设置。

可选地，所述安装部均设有安装孔，所述盖体对应所述安装部设有多个连接孔，所述安装孔与所述连接孔对应设置，所述安装部可通过螺栓对应穿设于所述安装孔与所述连接孔以固定于所述盖体。

可选地，所述电池包包括依次串接的多个电芯，任意两相邻电芯的导电柱之间通过一板状件跨接导电。

可选地，所述箱体内设有多个加强肋，所述加强肋长度方向的两端均分别连接于所述箱体相对的两侧壁，且任一加强肋的长度方向均与所述隔板的长度方向平行。

可选地，所述加强肋均沿长度方向间隔设有多个过线孔。

本实用新型技术方案的三轮车电池包组件，在正常运作时，设于电控腔的BMS保护板通过采样线对设于电池腔的电池状态进行监测，BMS保护板将电池状态反馈至GPS模块，经GPS模块传输至终端，终端可对电池的运作状态进行远程监控。又因GPS模块的通信部通过设于盖体的窗口显露于外，可以保证通信强度。可见，相较于常规的三轮车电池包，本申请的三轮车电池包组件具有通信强度高、可对电池状态进行远程监控的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一种三轮车电池包组件的示意图；

图2为图1中隐藏盖体及部分结构的示意图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种三轮车电池包组件。

在本实用新型实施例中，如图1至图2所示，该三轮车电池包组件包括主体1、电池包、BMS保护板3、GPS模块4。其中，该主体1包括箱体11和盖体12，盖体12可盖合于箱体11，盖体12与箱体11的底壁及侧壁合围形成容置腔，盖体12上设有与容置腔连通的窗口121，箱体11包括一隔板111，隔板111长度方向的两端分别连接于箱体11相对的两侧壁，以将容置腔分隔出电池腔和电控腔；电池包设于电池腔；BMS保护板3设于电控腔，并与电池包电连接，以对电池的运行状态进行检测；GPS模块4设有箱体11内，GPS模块4包括一信号部41，该信号部41适配穿过窗口121并显露于外。

具体地，在本实施例中，在该电池包组件正常运作时，设于电控腔的BMS保护板3通过采样线对设于电池腔的电池状态进行监测，BMS保护板3将电池状态反馈至GPS模块4，经GPS模块4传输至终端，终端可对电池的运作状态进行远程监控。又因GPS模块4的通信部通过设于盖体12的窗口121显露于外，可以保证通信强度。可见，相较于常规的三轮车电池包，本申请的三轮车电池包组件具有通信强度高、可对电池状态进行远程监控的优点。

进一步地，GPS模块4设有两个连接部，其中一个连接部位于电池腔，另一个连接部位于电控腔。

具体地，GPS模块4设于电池腔的连接部与电池包连接，以便电池包对GPS模块4供电；GPS模块4设于电控腔的连接部与BMS保护板3连接，以便于接收BMS保护板3的反馈，如此设计可减少导线的长度，便于节约成本。

可选地，GPS模块4还包括主体部42和多个安装部43，多个安装部43沿主体部42的周向均匀间隔设置。

具体地，在本实施例中，GPS模块4包括方形的主体部42和设于主体部42的四个安装部43，四个安装部43环绕主体部42设置在主体部42的四周，可从多个方向对主体部42进行限位，以将主体部42稳定的固定于盖体12。

值得说明的是，本申请的设计不限于此，在其他实施例中，GPS模块4的主体部42也可为圆柱状或是其他形状，安装部43可根据主体部42的形状适当的调整数量和设置位置，以便将主体部42固定于盖体12。

可选地，安装部43均设有安装孔，盖体12对应安装部43设有多个连接孔122，安装孔与连接孔122对应设置，安装部43可通过螺栓对应穿设于安装孔与连接孔122以固定于盖体12。

在本实施例中，将螺栓同时穿设于安装部43的安装孔和对应设于盖体12的连接孔122，即可将安装部43固接于盖体12。

值得说明的是，本申请的设计不限于此，在其他实施例中，安装部43可设有限位柱，盖体12对应设置连接孔122，将限位柱插入连接孔122，也可实现安装部43与盖体12之间的固接。

电池包包括依次串接的多个电芯21，任意两相邻电芯21的导电柱之间通过一板状件22跨接导电。

具体地，电芯21串联可以提高输出的电压，这样可以选用较细的导线，节省成本。

值得说明的是，本申请的设计不限于此，在其他实施例中，导电柱之间也可用导线连接导电。

进一步地，箱体11内设有多个加强肋112，加强肋112长度方向的两端均分别连接于箱体11相对的两侧壁，且任一加强肋112的长度方向均与隔板111的长度方向平行。

在本实施例中，在箱体11内设置多个连接于箱体11相对的两侧壁的加强肋112，有利于提高箱体11的结构强度。

值得说明的是，本申请的设计不限于此，在其他实施例中，加强肋112也可与隔板111垂直设置。

进一步地，加强肋112均沿长度方向间隔设有多个过线孔。

具体地，在加强肋112设置多个过线孔，可供电芯21的采样线穿设，避免线路混乱，提高空间的利用率。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种三轮车电池包组件，其特征在于，包括：

主体，包括箱体和盖体，所述盖体可盖合于所述箱体，所述盖体与所述箱体的底壁及侧壁合围形成容置腔，所述盖体上设有与所述容置腔连通的窗口，所述箱体包括一隔板，所述隔板长度方向的两端分别连接于所述箱体相对的两侧壁，以将所述容置腔分隔出电池腔和电控腔；

电池包，设于所述电池腔；

BMS保护板，设于所述电控腔，并与所述电池包电连接；

GPS模块，设于所述箱体内，所述GPS模块包括一信号部，所述信号部适配穿过所述窗口，显露于外。

2.如权利要求1所述的三轮车电池包组件，其特征在于，所述GPS模块设有两个连接部，其中一个所述连接部位于所述电池腔，另一所述连接部位于所述电控腔。

3.如权利要求2所述的三轮车电池包组件，其特征在于，所述GPS模块包括主体部和多个安装部，所述多个安装部沿所述主体部的周向均匀间隔设置。

4.如权利要求3所述的三轮车电池包组件，其特征在于，所述安装部均设有安装孔，所述盖体对应所述安装部设有多个连接孔，所述安装孔与所述连接孔对应设置，所述安装部可通过螺栓对应穿设于所述安装孔与所述连接孔以固定于所述盖体。

5.如权利要求1所述的三轮车电池包组件，其特征在于，所述电池包包括依次串接的多个电芯，任意两相邻电芯的导电柱之间通过一板状件跨接导电。

6.如权利要求1所述的三轮车电池包组件，其特征在于，所述箱体内设有多个加强肋，所述加强肋长度方向的两端均分别连接于所述箱体相对的两侧壁，且任一加强肋的长度方向均与所述隔板的长度方向平行。

7.如权利要求6所述的三轮车电池包组件，其特征在于，所述加强肋均沿长度方向间隔设有多个过线孔。

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