CN215487153U - 汽车轮胎的轮毂固定螺栓 - Google Patents
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Abstract
本实用新型所公开的汽车轮胎的轮毂固定螺栓，螺栓本体包括螺杆和圆形头部，圆形头部包括锥孔和圆台体，锥孔的内壁设置有三个卡位槽，圆形头部上套有圆形套体，圆形套体的内壁下部设置有四个可作伸缩动作的弹性伸缩块，弹性伸缩块的前端部下侧面设置有斜面，圆形头部的外圆周面设置有分别与各弹性伸缩块位置对应的四个长形槽，弹性伸缩块的前端部对应插入长形槽内，圆形头部顶面与圆形套体的上内壁之间存在有间隙；四个弹性伸缩块环形阵列设置。其在日常过程中在非专业人士或知晓车子情况的车主无法实现将圆形套体套体，纵使暴力拆卸圆形套体后，无专用工具的情况无法与螺栓头部进行相互卡位，从而避免了螺栓拆卸后轮胎被盗情况发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及防盗螺栓结构技术领域，尤其是一种汽车轮胎的轮毂固定螺栓。
背景技术
目前，对于轮毂固定螺栓的设置仅为螺杆和位于螺杆端部的六角螺栓头，然后该类螺栓均为通用工具即可将轮毂固定螺栓旋转后拆卸，因此使得市面上行驶的车辆经常发生轮胎被盗情况，从而造成车主的财产损失，并且需要外出紧急办理事件时无法得到使用。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而设计的汽车轮胎的轮毂固定螺栓，其具体结构如下。
本实用新型所设计的汽车轮胎的轮毂固定螺栓，包括螺栓本体，螺栓本体包括螺杆和位于螺杆一端的圆形头部，圆形头部包括上端口直径大于下端口直径的锥孔和位于锥孔内的圆台体，锥孔的内壁设置有三个呈环形阵列设置的卡位槽，圆形头部上套有圆形套体，圆形套体的内壁下部设置有四个可作伸缩动作的弹性伸缩块，弹性伸缩块的前端部下侧面设置有斜面，圆形头部的外圆周面设置有分别与各弹性伸缩块位置对应的四个长形槽，弹性伸缩块的前端部对应插入长形槽内，圆形头部顶面与圆形套体的上内壁之间存在有间隙；四个弹性伸缩块环形阵列设置。
作为优选，圆形套体的内壁下部设置四个环形阵列设置的安装槽内，弹性伸缩块的后端部置于安装槽内，弹性伸缩块的后端部下端通过转轴旋转式安装在安装槽的内壁上，弹性伸缩块的后端部上侧设置有限位块，安装槽的槽口处上部设置有挡块，弹性伸缩块的后端部上侧和下侧分别设置有限位块，安装槽的后侧内壁与弹性伸缩块的限位块后端面之间抵触有第一弹簧，限位块的前侧面与挡块抵触。
作为优选，安装槽的后侧内壁设置有定位槽，定位槽内定位第一弹簧，第一弹簧端部与弹性伸缩块的限位块后端面抵触。
作为优选，圆台体的上端直径小于下端直径。
作为优选，圆台体上套有第二弹簧，第二弹簧的两端分别与圆形套体的上内壁和锥孔的底部内壁抵触。
作为优选，还包括与锥孔的下端口直径对应匹配的定位套，定位套外周侧面设置有三个呈环形阵列设置的定位块，三个定位块分别与三个卡位槽的位置对应，定位套上设置有手柄。
本实用新型所设计的汽车轮胎的轮毂固定螺栓，其利用圆形套体的设置，以及需要技巧性的圆形套体拆卸和圆形套体拆卸后需要专用的定位套才能与螺栓头部进行相互卡位而实现螺栓的旋转拆卸的设置，使得在日常过程中在非专业人士或知晓车子情况的车主无法实现将圆形套体套体，纵使暴力拆卸圆形套体后，无专用工具的情况无法与螺栓头部进行相互卡位，从而避免了螺栓拆卸后轮胎被盗情况发生。
附图说明
图1是整体结构示意图；
图2是A处放大图；
图3是俯视图；
图4是定位套结构示意图(一)；
图5是定位套结构示意图(二)。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：
如附图所示，本实施例所描述的汽车轮胎的轮毂固定螺栓1，包括螺栓本体1，螺栓本体 1包括螺杆11和位于螺杆11一端的圆形头部12，圆形头部12包括上端口直径大于下端口直径的锥孔121和位于锥孔121内的圆台体122，锥孔121的内壁设置有三个呈环形阵列设置的卡位槽123，圆形头部12上套有圆形套体2，圆形套体2的内壁下部设置有四个可作伸缩动作的弹性伸缩块3，弹性伸缩块3的前端部下侧面设置有斜面31，圆形头部12的外圆周面设置有分别与各弹性伸缩块3位置对应的四个长形槽124，弹性伸缩块3的前端部对应插入长形槽124内，圆形头部12顶面与圆形套体2的上内壁之间存在有间隙4，该间隙4为圆形套体2下压提供必要的条件；四个弹性伸缩块3环形阵列设置，优选地，圆形套体2的内壁下部设置四个环形阵列设置的安装槽21内，弹性伸缩块3的后端部置于安装槽21内，弹性伸缩块3的后端部下端通过转轴7旋转式安装在安装槽21的内壁上，弹性伸缩块3的后端部上侧设置有限位块32，安装槽21的槽口处上部设置有挡块6，弹性伸缩块3的后端部上侧和下侧分别设置有限位块32，安装槽21的后侧内壁与弹性伸缩块3的限位块后端面之间抵触有第一弹簧33，限位块32的前侧面与挡块6抵触。
为了便于在圆形套体拆卸后进行拧动螺栓而还设置有与锥孔121的下端口直径对应匹配的定位套8，定位套8外周侧面设置有三个呈环形阵列设置的定位块82，三个定位块82分别与三个卡位槽123的位置对应，定位套8上设置有手柄83，定位套8的内孔大于圆台体的最大直径，定位套8与手柄83相互结合为一体式金属材质的专用工具。
基于上述结构的螺栓，基于圆形套体2被定位在圆形头部12上，使得通用工具无法进行着力定位，使得无法转动螺栓旋转，同时需要进行圆形套体2拆卸时，手动下压圆形套体2，使得弹性伸缩块3的前端部在下侧斜面作用被移出长形槽124内，使得弹性伸缩块3的前端部与圆形头部12的外周侧面接触，并且弹性伸缩块3缩入安装槽21内，然后旋转圆形套体2，使得弹性伸缩块3的前端部远离长形槽124，此时即可将圆形套体2上移取走，使得锥孔121和卡位槽123暴露，然后利用定位套8套于圆台体122上对定位套进行定位，三个定位块82分别插入三个卡位槽123内，最后在定位块82被卡位槽123卡位的作用下手握手柄83 进行旋转定位套8，使得螺栓旋转而进行拆卸，其螺栓旋转需要专用工具，并且圆形套体的连接结构设计不易拆卸，大大提升了防盗性能。
在本实施例中，安装槽21的后侧内壁设置有定位槽211，定位槽211内定位第一弹簧33，第一弹簧33端部与弹性伸缩块3的限位块32后端面抵触，其结构设置使得弹簧得到可靠定位，使得结构更具紧凑性。
在本实施例中，圆台体122的上端直径小于下端直径，圆台体122上套有第二弹簧5，第二弹簧5的两端分别与圆形套体2的上内壁和锥孔121的底部内壁抵触，其圆台体122设置便于第二弹簧5套入，提升装配效率，并且第二弹簧5的顶端与圆形套体2的上内壁焊接固定，其第二弹簧5实现保护圆形套体2上升状态，且第二弹簧5采用硬质弹簧，需要较大的力才可下压，进一步提升了圆形套体的拆卸难度。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车轮胎的轮毂固定螺栓，其特征在于，包括螺栓本体，螺栓本体包括螺杆和位于螺杆一端的圆形头部，圆形头部包括上端口直径大于下端口直径的锥孔和位于锥孔内的圆台体，锥孔的内壁设置有三个呈环形阵列设置的卡位槽，圆形头部上套有圆形套体，圆形套体的内壁下部设置有四个可作伸缩动作的弹性伸缩块，弹性伸缩块的前端部下侧面设置有斜面，圆形头部的外圆周面设置有分别与各弹性伸缩块位置对应的四个长形槽，弹性伸缩块的前端部对应插入长形槽内，圆形头部顶面与圆形套体的上内壁之间存在有间隙；四个弹性伸缩块环形阵列设置。
2.根据权利要求1所述的汽车轮胎的轮毂固定螺栓，其特征在于，圆形套体的内壁下部设置四个环形阵列设置的安装槽内，弹性伸缩块的后端部置于安装槽内，弹性伸缩块的后端部下端通过转轴旋转式安装在安装槽的内壁上，弹性伸缩块的后端部上侧设置有限位块，安装槽的槽口处上部设置有挡块，弹性伸缩块的后端部上侧和下侧分别设置有限位块，安装槽的后侧内壁与弹性伸缩块的限位块后端面之间抵触有第一弹簧，限位块的前侧面与挡块抵触。
3.根据权利要求2所述的汽车轮胎的轮毂固定螺栓，其特征在于，安装槽的后侧内壁设置有定位槽，定位槽内定位第一弹簧，第一弹簧端部与弹性伸缩块的限位块后端面抵触。
4.根据权利要求1所述的汽车轮胎的轮毂固定螺栓，其特征在于，圆台体的上端直径小于下端直径。
5.根据权利要求4所述的汽车轮胎的轮毂固定螺栓，其特征在于，圆台体上套有第二弹簧，第二弹簧的两端分别与圆形套体的上内壁和锥孔的底部内壁抵触。
6.根据权利要求5所述的汽车轮胎的轮毂固定螺栓，其特征在于，还包括与锥孔的下端口直径对应匹配的定位套，定位套外周侧面设置有三个呈环形阵列设置的定位块，三个定位块分别与三个卡位槽的位置对应，定位套上设置有手柄。
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2021
- 2021-03-31 CN CN202120666526.9U patent/CN215487153U/zh active Active
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