CN220522974U - 一种汽车塑料件卡扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车塑料件卡扣，该汽车塑料件卡扣包括卡扣本体，一端自上而下插入设置在卡扣本体内部的丝杆，套接在丝杆上的丝杆螺母，连接在丝杆下端的基座，设置在基座上的转动环，以及沿丝杆的周向环绕设置的多组支撑组件；丝杆的上端与卡扣本体之间转动连接；支撑组件包括铰接在丝杆螺母上的第一支撑杆，以及铰接在转动环上的第二支撑杆；第一支撑杆背向丝杆螺母的端部能够滑动地卡合在第二支撑杆上；卡扣本体的侧壁上周向设置有多个能够被向外撑开的外撑部；第二支撑杆背向转动环的端部设置为能够支撑在外撑部的内侧并将外撑部向外撑开；外撑部的内壁上开设有多个与第二支撑杆对应的并能够容纳第二支撑杆端部的限位槽。该汽车塑料件卡扣安装方便，不易掉落。

Description

一种汽车塑料件卡扣

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体地，涉及一种汽车塑料件卡扣。

背景技术

卡扣是用于一个零件与另一零件的嵌入连接或整体闭锁的机构，通常用于塑料件的联接，其材料通常由具有一定柔韧性的塑料材料构成。例如专利号为号202220966472.2的中国专利就提供了一种汽车塑料件可更换卡扣结构，包括有管道主体，包括卡扣本体，所述卡扣本体表面设置有多个通孔，限位组件，用于对卡扣本体进行限位的所述限位组件设置于卡扣本体的内部；当塑料卡块进入卡槽内部后，可以通过转动螺栓，让螺栓与连接套进行螺纹运动，可以让螺栓向下移动，带动支撑块向下移动，支撑块向下移动时，支撑块的外侧会与塑料卡块的内部相接触面积逐渐变大，可以让支撑块逐渐与塑料卡块内部进行抵紧。诸如上述现有技术中的汽车塑料件卡扣，其内部设置有支撑块，而汽车塑料件卡扣通常安装在汽车的内门扣手处，其上的支撑块直径大于安装点直径时，不方便卡扣的安装，当支撑块直径小于安装点直径时，又容易掉落。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车塑料件卡扣，该汽车塑料件卡扣安装方便，不易掉落。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车塑料件卡扣，所述汽车塑料件卡扣包括卡扣本体，一端自上而下插入设置在所述卡扣本体内部的丝杆，套接在所述丝杆上的丝杆螺母，连接在所述丝杆下端的基座，设置在所述基座上的转动环，以及沿所述丝杆的周向环绕设置的多组支撑组件；所述丝杆的上端与所述卡扣本体之间转动连接；所述支撑组件包括铰接在所述丝杆螺母上的第一支撑杆，以及铰接在所述转动环上的第二支撑杆；所述第一支撑杆背向所述丝杆螺母的端部能够滑动地卡合在所述第二支撑杆上；所述卡扣本体的侧壁上周向设置有多个能够被向外撑开的外撑部；所述第二支撑杆背向所述转动环的端部设置为能够支撑在外撑部的内侧并将所述外撑部向外撑开；所述外撑部的内壁上开设有多个与所述第二支撑杆对应的并能够容纳所述第二支撑杆端部的限位槽。

优选地，所述第二支撑杆上设置有滑槽；所述第一支撑杆的背向所述丝杆螺母的端部滑动置于所述滑槽内。

优选地，所述第二支撑杆背向所述转动环的端部设置有圆球体；所述圆球体设置在所述限位槽内。

优选地，所述多个所述第二支撑杆沿所述丝杆的圆周方向等角度分布。

优选地，所述卡扣本体的上端开口内嵌设有轴承座，所述丝杆插入设置在所述轴承座内，并且能够位于所述轴承座内转动。

优选地，所述丝杆的外端设置有轮盘。

优选地，所述轮盘的外表面设置有波纹。

本实用新型公开了一种汽车塑料件卡扣，汽车塑料件卡扣包括卡扣本体，一端自上而下插入设置在卡扣本体内部的丝杆，套接在丝杆上的丝杆螺母，连接在丝杆下端的基座，设置在基座上的转动环，以及沿丝杆的周向环绕设置的多组支撑组件；丝杆的上端与卡扣本体之间转动连接；支撑组件包括铰接在丝杆螺母上的第一支撑杆，以及铰接在转动环上的第二支撑杆；第一支撑杆背向丝杆螺母的端部能够滑动地卡合在第二支撑杆上；第二支撑杆背向转动环的端部设置为能够支撑在卡扣本体的内壁上并将卡扣本体撑开；所述卡扣本体的内壁上开设有多个与所述第二支撑杆对应的并能够容纳所述第二支撑杆端部的限位槽。

初始状态下，丝杆螺母在远离转动环的一端，便于卡扣本体进入安装点，此时的第二支撑杆刚好被限定在限位槽内，在限位槽的作用下不能周向转动；为了防止卡扣本体在安装后掉落，在卡扣本体进入安装点后，旋转所述丝杆，在丝杆的转动以及限位槽的限定下，使得所述丝杆螺母不断朝向所述转动环的方向移动，同时，还使得所述第一支撑杆在所述第二支撑杆内滑移并挤压第二支撑杆，使得所述第二支撑杆的端部挤压外撑部，从而能够将所述外撑部从内部撑开，达到不易掉落的效果。

有益效果：现有技术中的汽车塑料件卡扣，其上设置有支撑块，支撑块是固定大小，安装时，若支撑块的直径大于安装点的直径时，不利于安装；若支撑块的直径小于安装点的直径，车辆在行驶过程中可能会使卡扣从安装点掉出，十分繁琐；而本申请的汽车塑料件卡扣，能够方便卡扣的拆卸与安装，且能够在卡扣进入安装点后撑开卡扣的内部。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型提供的汽车塑料件卡扣的第一种视角下的结构图；

图2是本实用新型提供的汽车塑料件卡扣中滑槽的结构图；

图3是本实用新型提供的汽车塑料件卡扣的第二种视角下的结构图。

附图标记说明

1-卡扣本体；2-丝杆；3-丝杆螺母；4-基座；5-转动环；6-轮盘；101-轴承座；102-限位槽；103-外撑部；201-延伸部；202-凹槽；301-第一支撑杆；501-第二支撑杆；502-滑槽；503-圆球体。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”、“内、外”、“远、近”是指参考附图的方向。

如图1-3所示：一种汽车塑料件卡扣，所述汽车塑料件卡扣包括卡扣本体1，一端自上而下插入设置在所述卡扣本体1内部的丝杆2，套接在所述丝杆2上的丝杆螺母3，连接在所述丝杆2下端的基座4，设置在所述基座4上的转动环5，以及沿所述丝杆2的周向环绕设置的多组支撑组件；所述丝杆2的上端与所述卡扣本体1之间转动连接；所述支撑组件包括铰接在所述丝杆螺母3上的第一支撑杆301，以及铰接在所述转动环5上的第二支撑杆501；所述第一支撑杆301背向所述丝杆螺母3的端部能够滑动地卡合在所述第二支撑杆501上；所述卡扣本体1的侧壁上周向设置有多个能够被向外撑开的外撑部103；所述第二支撑杆501背向所述转动环5的端部设置为能够支撑在外撑部103的内侧并将所述外撑部103向外撑开；所述外撑部103的内壁上开设有多个与所述第二支撑杆501对应的并能够容纳所述第二支撑杆501端部的限位槽102。外撑部103为与卡扣本体1拼接连接为整体的软质的塑料或橡胶结构，能够在外力的挤压下变形并向外凸出鼓起。

初始状态下，所述丝杆螺母3在远离所述转动环5的一端，便于所述卡扣本体1进入安装点，此时的第二支撑杆501刚好被限定在限位槽102内，在限位槽102的作用下不能周向转动；为了防止所述卡扣本体1在安装后掉落，在卡扣本体1进入安装点后，旋转所述丝杆2，在丝杆2的转动以及限位槽102的限定下，使得所述丝杆螺母3不断朝向所述转动环5的方向移动，同时，还使得所述第一支撑杆301在所述第二支撑杆501内滑移并挤压第二支撑杆501，使得所述第二支撑杆501的端部挤压外撑部103，从而能够将所述外撑部103从内部撑开，达到不易掉落的效果。

本实用新型的一种优选实施方式中，为了便于所述所述第一支撑杆301能够将所述第二支撑杆501撑开，所述第二支撑杆501上设置有滑槽502；所述第一支撑杆301的背向所述丝杆螺母3的端部滑动置于所述滑槽502内，如图2所示，为防止所述第一支撑杆301掉出所述第二支撑杆501，所述第一支撑杆301的两侧表面形成有延伸部201，所述第二支撑杆501的滑槽502内形成有与所述延伸201部相配的凹槽202，使得所述延伸部201能够置于所述凹槽202内，其中，所述延伸部201与所述凹槽202为过盈配合。滑槽502的长度根据所需要撑开的幅度设置。

本实用新型的一种优选实施方式中，为了更加利于撑开所述外撑部103，所述第二支撑杆501背向所述转动环5的端部设置有圆球体503；所述圆球体503设置在所述限位槽102内。

本实用新型的一种优选实施方式中，为了便于所述卡扣本体1的受力均匀，所述多个所述第二支撑杆501沿所述丝杆2的圆周方向等角度分布。

本实用新型的一种优选实施方式中，为了提高丝杆2的转动效果，所述卡扣本体1的上端开口内嵌设有轴承座101，所述丝杆2插入设置在所述轴承座101内，并且能够位于所述轴承座101内转动。

本实用新型的一种优选实施方式中，为了便于转动所述丝杆2，所述丝杆2的外端设置有轮盘6。

本实用新型的一种优选实施方式中，所述轮盘6的外表面设置有波纹。使得转动轮盘6的时候不易打滑。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (7)

1.一种汽车塑料件卡扣，其特征在于，所述汽车塑料件卡扣包括卡扣本体(1)，一端自上而下插入设置在所述卡扣本体(1)内部的丝杆(2)，套接在所述丝杆(2)上的丝杆螺母(3)，连接在所述丝杆(2)下端的基座(4)，设置在所述基座(4)上的转动环(5)，以及沿所述丝杆(2)的周向环绕设置的多组支撑组件；

所述丝杆(2)的上端与所述卡扣本体(1)之间转动连接；

所述支撑组件包括铰接在所述丝杆螺母(3)上的第一支撑杆(301)，以及铰接在所述转动环(5)上的第二支撑杆(501)；

所述第一支撑杆(301)背向所述丝杆螺母(3)的端部能够滑动地卡合在所述第二支撑杆(501)上；

所述卡扣本体(1)的侧壁上周向设置有多个能够被向外撑开的外撑部(103)；

所述第二支撑杆(501)背向所述转动环(5)的端部设置为能够支撑在外撑部(103)的内侧并将所述外撑部(103)向外撑开；

所述外撑部(103)的内壁上开设有多个与所述第二支撑杆(501)对应的并能够容纳所述第二支撑杆(501)端部的限位槽(102)。

2.根据权利要求1所述的汽车塑料件卡扣，其特征在于，所述第二支撑杆(501)上设置有滑槽(502)；

所述第一支撑杆(301)的背向所述丝杆螺母(3)的端部滑动置于所述滑槽(502)内。

3.根据权利要求2所述的汽车塑料件卡扣，其特征在于，所述第二支撑杆(501)背向所述转动环(5)的端部设置有圆球体(503)；

所述圆球体(503)设置在所述限位槽(102)内。

4.根据权利要求2所述的汽车塑料件卡扣，其特征在于，多个所述第二支撑杆(501)沿所述丝杆(2)的圆周方向等角度分布。

5.根据权利要求1所述的汽车塑料件卡扣，其特征在于，所述卡扣本体(1)的上端开口内嵌设有轴承座(101)，所述丝杆(2)插入设置在所述轴承座(101)内，并且能够位于所述轴承座(101)内转动。

6.根据权利要求5所述的汽车塑料件卡扣，其特征在于，所述丝杆(2)的外端设置有轮盘(6)。

7.根据权利要求6所述的汽车塑料件卡扣，其特征在于，所述轮盘(6)的外表面设置有波纹。