CN215486470U - 一种大型汽轮机驱动压缩机组配套油站 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于压缩机领域，具体涉及一种大型汽轮机驱动压缩机组配套油站，其特征在于：包括油箱、主油路组件、辅助油泵、应急油泵、控制油泵、油冷却器、润滑油过滤器、应急油过滤器、控制油过滤器、润滑油供油口、应急油供油口及控制油供油口。本实用新型增加了应急油路和小流量的控制油油路，使功能更加完善，使用更加方便。
Description
技术领域
本实用新型属于压缩机领域，具体涉及一种大型汽轮机驱动压缩机组配套油站。
背景技术
现有的大型汽轮机驱动压缩机组油站设计仅采用主辅润滑油泵进行供油，油路较为简单，尤其是缺少紧急情况的供油以及小流量的供油，功能不够完善。
实用新型内容
为了弥补现有技术的不足，本实用新型提供一种大型汽轮机驱动压缩机组配套油站的技术方案。
一种大型汽轮机驱动压缩机组配套油站，其特征在于：包括油箱、主油路组件、辅助油泵、应急油泵、控制油泵、油冷却器、润滑油过滤器、应急油过滤器、控制油过滤器、润滑油供油口、应急油供油口及控制油供油口；
所述吸油口设置于油箱上，吸油口通过管路与压缩机的主油泵配合连接，所述压缩机的主油泵通过管路配合连接第一管道，所述第一管道与油冷却器配合连接，所述油冷却器与润滑油过滤器通过第二管道配合连接，所述润滑油过滤器与润滑油供油口通过第三管道配合连接；
所述辅助油泵的输入端与油箱配合连接，输出端与第一管道通过第四管道配合连接；
所述应急油泵的输入端与油箱配合连接，输出端与应急油过滤器通过第五管道配合连接，所述应急油过滤器与应急油供油口通过第六管道配合连接；
所述控制油泵的输入端与第二管道通过第十三管道配合连接，输出端与控制油过滤器通过第七管道配合连接，所述控制油过滤器与控制油供油口通过第八管道配合连接。
所述的一种大型汽轮机驱动压缩机组配套油站，其特征在于：所述第一管道配合连接第九管道，所述第九管道配合连接油箱，且第九管道上配合安装调压阀。
所述的一种大型汽轮机驱动压缩机组配套油站，其特征在于：所述调压阀为自力式调压阀。
所述的一种大型汽轮机驱动压缩机组配套油站，其特征在于：所述第一管道配合连接第十四管道，所述第十四管道配合连接油箱，所述第一管道与第十四管道之间配合安装第四安全阀。
所述的一种大型汽轮机驱动压缩机组配套油站，其特征在于：所述第四管道配合连接第十管道，所述第十管道与油箱配合连接，且第十管道上配合安装第一安全阀。
所述的一种大型汽轮机驱动压缩机组配套油站，其特征在于：所述第五管道配合连接第十一管道，所述第十一管道与油箱配合连接，且第十一管道上配合安装第二安全阀。
所述的一种大型汽轮机驱动压缩机组配套油站，其特征在于：所述第七管道配合连接第十二管道，所述第十二管道与油箱配合连接，且第十二管道上配合安装第三安全阀。
所述的一种大型汽轮机驱动压缩机组配套油站，其特征在于：所述油冷却器为双联油冷却器。
所述的一种大型汽轮机驱动压缩机组配套油站，其特征在于：所述润滑油过滤器为润滑油双联过滤器。
与现有技术相比，本实用新型增加了应急油路和小流量的控制油油路，使功能更加完善，使用更加方便，而且本实用新型的控制油泵直接从第二管道抽油，减少控制油泵所需功率，能够给汽轮机的蒸汽控制阀提供动力。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图之一；
图2为本实用新型结构示意图之二。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
参阅图1和图2，一种大型汽轮机驱动压缩机组配套油站，包括油箱1、主油路组件2、辅助油泵、应急油泵、控制油泵、油冷却器3、润滑油过滤器4、应急油过滤器5、控制油过滤器6、润滑油供油口7及控制油供油口9。其中，油冷却器3优选为双联油冷却器，所述润滑油过滤器4优选为润滑油双联过滤器。
主润滑油的输送路线及其相应结构为：所述吸油口2设置于油箱1上，吸油口2通过管路与压缩机的主油泵配合连接，所述压缩机的主油泵通过管路配合连接第一管道11，所述第一管道11与油冷却器3配合连接，所述油冷却器3与润滑油过滤器4通过第二管道12配合连接，所述润滑油过滤器4与润滑油供油口7通过第三管道13配合连接。输送路线为油箱1→吸油口→压缩机的主油泵→第一管道11→油冷却器3→第二管道12→润滑油过滤器4→润滑油供油口7。
为实现主润滑油的压力调节和流量控制，本实用新型作如下设置：所述第一管道11配合连接第九管道22，所述第九管道22配合连接油箱1，且第九管道22上配合安装调压阀23，该调压阀23优选为自力式调压阀，通过调压阀23来控制第一管道11进入油冷却器3的流量大小。
为保证主润滑油的供油安全，本实用新型作如下设置：所述第一管道11配合连接第十四管道29，所述第十四管道29配合连接油箱1，所述第一管道11与第十四管道29之间配合安装第四安全阀30。当油压过大时，第四安全阀30打开，主润滑油经第十四管道29回流油箱1。
辅助润滑油的输送路线及其相应结构如下：所述辅助油泵14的输入端与油箱1配合连接，输出端与第一管道11通过第四管道15配合连接。输送路线为油箱1→辅助油泵14→第四管道15→第一管道11→油冷却器3→第二管道12→润滑油过滤器4→润滑油供油口7。
为保证辅助润滑油的供油安全，本实用新型作如下设置：所述第四管道15配合连接第十管道28，所述第十管道28与油箱1配合连接，且第十管道28上配合安装第一安全阀24。当油压过大时，第一安全阀24打开，辅助润滑油经第十管道28回流油箱1。
应急油的输送路线及其相应结构为：所述应急油泵16的输入端与油箱1配合连接，输出端与应急油过滤器5通过第五管道17配合连接，所述应急油过滤器5与润滑油供油口7通过第六管道18配合连接。输送路线为油箱1→应急油泵16→第五管道17→应急油过滤器5→第六管道18→润滑油供油口7。
为保证应急油的供油安全，本实用新型作如下设置：所述第五管道17配合连接第十一管道25，所述第十一管道25与油箱1配合连接，且第十一管道25上配合安装第二安全阀26。当油压过大时，第二安全阀26打开，应急油经第十一管道25回流油箱1。
控制油的输送路线及其相应结构为：所述控制油泵19的输入端与第二管道12通过第十三管道27配合连接，输出端与控制油过滤器6通过第七管道20配合连接，所述控制油过滤器6与控制油供油口9通过第八管道21配合连接。输送路线为第二管道12→第十三管道27→控制油泵19→第七管道20→控制油过滤器6→第八管道21→控制油供油口9。
为保证控制油的供油安全，本实用新型作如下设置：所述第七管道20配合连接第十二管道10，所述第十二管道10与油箱1配合连接，且第十二管道10上配合安装第三安全阀8。当油压过大时，第三安全阀8打开，应急油经第十二管道10回流油箱1。
本实用新型润滑吸油口采用压缩机驱动，正常运行时由吸油口供油，更加节能，在压缩机组停车时可以依靠自身的惰转提供润滑，保障机组的安全。
本实用新型采用压缩机轴驱动吸油口，采用独立电机驱动辅助油泵，润滑油供给汽轮机、压缩机轴承、齿轮润滑，正常运行时由压缩机轴驱动吸油口，润滑油供给汽轮机、压缩机轴承、齿轮润滑；控制油泵从润滑油泵出口后吸油，减少控制油泵所需功率，给汽轮机的蒸汽控制阀提供动力。
本方案为汽轮机驱动的压缩机组配套的润滑油站，润滑油路的要求为1800～3200L/min，需要为压缩机组提供润滑油、控制油、紧急事故油。常规方案需要5台独立电机驱动的油泵，本方案采用压缩机轴驱动主润滑油泵，正常运行时压缩机轴驱动主润滑油泵和主控制油泵运行，所需的电耗节省50～80KW。辅助润滑油泵在机组开机前和停机后运行。主油润油泵从油箱中吸油后进入冷却器，在进入润滑油过滤器，向设备供油。控制油泵从冷却器后开始吸油，进口压力约6barg,出口压力10Barg,经过控制油过滤器后向汽轮机的控制阀供油。"
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (9)
1.一种大型汽轮机驱动压缩机组配套油站，其特征在于：包括油箱(1)、吸油口(2)、辅助油泵、应急油泵、控制油泵、油冷却器(3)、润滑油过滤器(4)、应急油过滤器(5)、控制油过滤器(6)、润滑油供油口(7)及控制油供油口(9)；
所述吸油口(2)设置于油箱(1)上，吸油口(2)通过管路与压缩机的主油泵配合连接，所述压缩机的主油泵通过管路配合连接第一管道(11)，所述第一管道(11)与油冷却器(3)配合连接，所述油冷却器(3)与润滑油过滤器(4)通过第二管道(12)配合连接，所述润滑油过滤器(4)与润滑油供油口(7)通过第三管道(13)配合连接；
所述辅助油泵(14)的输入端与油箱(1)配合连接，输出端与第一管道(11)通过第四管道(15)配合连接；
所述应急油泵(16)的输入端与油箱(1)配合连接，输出端与应急油过滤器(5)通过第五管道(17)配合连接，所述应急油过滤器(5)与润滑油供油口(7)通过第六管道(18)配合连接；
所述控制油泵(19)的输入端与第二管道(12)通过第十三管道(27)配合连接，输出端与控制油过滤器(6)通过第七管道(20)配合连接，所述控制油过滤器(6)与控制油供油口(9)通过第八管道(21)配合连接。
2.根据权利要求1所述的一种大型汽轮机驱动压缩机组配套油站，其特征在于：所述第一管道(11)配合连接第九管道(22)，所述第九管道(22)配合连接油箱(1)，且第九管道(22)上配合安装调压阀(23)。
3.根据权利要求2所述的一种大型汽轮机驱动压缩机组配套油站，其特征在于：所述调压阀(23)为自力式调压阀。
4.根据权利要求1所述的一种大型汽轮机驱动压缩机组配套油站，其特征在于：所述第一管道(11)配合连接第十四管道(29)，所述第十四管道(29)配合连接油箱(1)，所述第一管道(11)与第十四管道(29)之间配合安装第四安全阀(30)。
5.根据权利要求1所述的一种大型汽轮机驱动压缩机组配套油站，其特征在于：所述第四管道(15)配合连接第十管道(28)，所述第十管道(28)与油箱(1)配合连接，且第十管道(28)上配合安装第一安全阀(24)。
6.根据权利要求1所述的一种大型汽轮机驱动压缩机组配套油站，其特征在于：所述第五管道(17)配合连接第十一管道(25)，所述第十一管道(25)与油箱(1)配合连接，且第十一管道(25)上配合安装第二安全阀(26)。
7.根据权利要求1所述的一种大型汽轮机驱动压缩机组配套油站，其特征在于：所述第七管道(20)配合连接第十二管道(10)，所述第十二管道(10)与油箱(1)配合连接，且第十二管道(10)上配合安装第三安全阀(8)。
8.根据权利要求1-7中任一所述的一种大型汽轮机驱动压缩机组配套油站，其特征在于：所述油冷却器(3)为双联油冷却器。
9.根据权利要求1-7中任一所述的一种大型汽轮机驱动压缩机组配套油站，其特征在于：所述润滑油过滤器(4)为润滑油双联过滤器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202121916714.9U CN215486470U (zh) | 2021-08-16 | 2021-08-16 | 一种大型汽轮机驱动压缩机组配套油站 |
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Country Status (1)
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2021
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