CN215482746U - 一种桥梁桥墩防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁桥墩防撞装置，包括滑动机构、固定机构、减震机构、缓冲机构和保护机构，所述滑动机构包括滑槽、滑块和桥墩，所述桥墩的四周外壁两侧均设置有滑槽，所述滑槽的内壁上设置有滑块，所述固定机构包括固定圈、限位杆和弹簧，所述固定圈的四周外壁上均匀设置有限位杆，所述限位杆的外壁套设有弹簧，且弹簧位于固定圈与橡胶圈A之间所述减震机构包括限位板、通孔、缓冲块和橡胶圈A，所述橡胶圈的四周外壁上均开设有通孔，所述橡胶圈的四周外壁上均设置有限位板，且限位板位于通孔正上方，所述橡胶圈的外壁上设置有缓冲块，所述缓冲机构包括气囊圈。本实用新型结构简单，防撞性能好，同时可根据水位的高度自动进行高度调节。

Description

一种桥梁桥墩防撞装置

技术领域

本实用新型涉及水上建筑安全防护技术领域，具体为一种桥梁桥墩防撞装置。

背景技术

由于经济和交通事业的蓬勃发展，在通航的航道上架设的桥梁越来越多，也越来越大，更有超长的跨海或连岛大桥的出现，使得原有的航道变小、变狭，与此同时航道上的船只不仅多也大型化从数千到数万吨，所以全球的报纸或电视上，有关船舶撞击桥墩的事件时有发生和报道。一些小碰撞还可修复，一旦发生大碰撞其后果不堪设想，为使行船安全、桥梁不受损，人们采取了很多办法和设施来保护桥梁建筑物。

但是目前的桥梁桥墩防撞装置防撞功能低，只适用于小型船只，而且目前的桥梁桥墩防撞装置不能够适应水位的变化，实用性低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥梁桥墩防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁桥墩防撞装置，包括滑动机构、固定机构、减震机构、缓冲机构和保护机构，所述滑动机构包括滑槽、滑块和桥墩，所述桥墩的四周外壁两侧均设置有滑槽，所述滑槽的内壁上设置有滑块，所述固定机构包括固定圈、限位杆和弹簧，所述固定圈的四周外壁上均匀设置有限位杆，所述限位杆的外壁上套设有弹簧，且弹簧位于固定圈与橡胶圈A之间，所述减震机构包括限位板、通孔、缓冲块和橡胶圈A，所述橡胶圈的四周外壁上均开设有通孔，所述橡胶圈的四周外壁上均设置有限位板，且限位板位于通孔的正上方，所述橡胶圈的外壁上设置有缓冲块，所述缓冲机构包括气囊圈，所述保护机构包括废旧轮胎和橡胶圈B，所述橡胶圈B的四周外壁上均设置有废旧轮胎。

优选的，所述滑块的一侧设置在固定机构的内壁上。

优选的，所述限位杆的另一端穿过橡胶圈A上的通孔与限位板连接。

优选的，所述缓冲块的另一侧与气囊圈的内壁紧紧贴合。

优选的，所述气囊圈的外壁与橡胶圈B的内壁紧紧贴合。

优选的，所述缓冲机构设置在保护机构的内侧，所述减震机构设置在缓冲机构的内侧，所述固定机构设置在减震机构的内侧，所述滑动机构设置在固定机构的内侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过滑块、滑槽，桥墩的配合设置，由于本实用新型采用的是浮力大的材料，通过在桥墩的外壁上设置有滑槽和滑块，当水位升高或降低时，滑块会在滑槽内进行向上或向下的直线运动，滑块进行向上或向下的直线运动从而使本实用新型实现当水位变化时可自动调节高度的功能。

(2)通过固定圈、橡胶圈A、气囊圈和橡胶圈B的配合设置，由于其质地都相对柔韧，每一层都可以起到很好地缓冲作用，在保护桥墩的同时也可以有效地对船只的船体进行保护，起到了良好的保护作用。

附图说明

图1为本实用新型的俯视剖视结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为本实用新型的滑动机构结构示意图；

图4为本实用新型的固定机构结构示意图；

图5为本实用新型的减震机构结构示意图；

图6为本实用新型的缓冲机构结构示意图；

图7为本实用新型的保护机构结构示意图。

图中：1、滑动机构；101、滑槽；102、滑块；103、桥墩；2、固定机构；201、固定圈；202、限位杆；203、弹簧；3、减震机构；301、限位板；302、通孔；303、缓冲块；304、橡胶圈A；4、缓冲机构；401、气囊圈；5、保护机构；501、废旧轮胎；502、橡胶圈B。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-7，本实用新型提供的一种实施例：一种桥梁桥墩防撞装置，包括滑动机构1、固定机构2、减震机构3、缓冲机构4和保护机构5，所述滑动机构1包括滑槽101、滑块102和桥墩103，所述桥墩103的四周外壁两侧均设置有滑槽101，所述滑槽101的内壁上设置有滑块102，所述固定机构2包括固定圈201、限位杆202和弹簧203，所述固定圈201的四周外壁上均匀设置有限位杆202，所述限位杆202的外壁上套设有弹簧203，且弹簧203位于固定圈201与橡胶圈A304之间，所述减震机构3包括限位板301、通孔302、缓冲块303和橡胶圈A304，所述橡胶圈的四周外壁上均开设有通孔302，所述橡胶圈的四周外壁上均设置有限位板301，且限位板301位于通孔302的正上方，所述橡胶圈的外壁上设置有缓冲块303，所述缓冲机构4包括气囊圈401，所述保护机构5包括废旧轮胎501和橡胶圈B502，所述橡胶圈B502的四周外壁上均设置有废旧轮胎501。所述滑块102的一侧设置在固定机构2的内壁上。所述限位杆202的另一端穿过橡胶圈A304上的通孔302与限位板301连接。所述缓冲块303的另一侧与气囊圈401的内壁紧紧贴合。所述气囊圈401的外壁与橡胶圈B502的内壁紧紧贴合。所述缓冲机构4设置在保护机构5的内侧，所述减震机构3设置在缓冲机构4的内侧，所述固定机构2设置在减震机构3的内侧，所述滑动机构1设置在固定机构2的内侧。

工作原理：当船只发生意外向桥墩103方向进行撞击时，船只首先会撞击到废旧轮胎501，由于废旧轮胎501具有柔韧性会起到轻微的缓冲作用，当船只的冲击力超过了废旧轮胎501的缓冲力时废旧轮胎501会向船只前进的方向向内运动，当废旧轮胎501向船只前进的方向向内运动时会带动橡胶圈B502向船只前进的方向向内运动，由于橡胶圈B502具有韧性能起到缓冲作用，当船只的冲击力超过了废旧轮胎501和橡胶圈B502的缓冲力时橡胶圈B502会将冲击力传递给气囊圈401，气囊圈401受到冲击力会发生形变回弹起到良好的缓冲作用，当撞击产生的冲击力超过气囊圈401形变回弹的限度时气囊圈401会将冲击力通过缓冲块303传递给橡胶圈A304，橡胶圈A304受到冲击力会向船只前进的方向向内运动，当橡胶圈A304向船只前进的方向向内运动时弹簧203受到冲击力进行形变回弹，起到了优良的缓冲减震作用，在保护桥墩103的同时也可以有效地对船只的船体进行保护，起到了良好的保护作用，由于本实用新型采用的是浮力大的材料，通过在桥墩103的外壁上设置有滑槽101和滑块102，当水位升高或降低时，滑块102会在滑槽101内进行向上或向下的直线运动，滑块102进行向上或向下的直线运动从而使本实用新型实现当水位变化时可自动调节高度的功能。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种桥梁桥墩防撞装置，包括滑动机构(1)、固定机构(2)、减震机构(3)、缓冲机构(4)和保护机构(5)，其特征在于：所述滑动机构(1)包括滑槽(101)、滑块(102)和桥墩(103)，所述桥墩(103)的四周外壁两侧均设置有滑槽(101)，所述滑槽(101)的内壁上设置有滑块(102)，所述固定机构(2)包括固定圈(201)、限位杆(202)和弹簧(203)，所述固定圈(201)的四周外壁上均匀设置有限位杆(202)，所述限位杆(202)的外壁上套设有弹簧(203)，且弹簧(203)位于固定圈(201)与橡胶圈A(304)之间，所述减震机构(3)包括限位板(301)、通孔(302)、缓冲块(303)和橡胶圈A(304)，所述橡胶圈的四周外壁上均开设有通孔(302)，所述橡胶圈的四周外壁上均设置有限位板(301)，且限位板(301)位于通孔(302)的正上方，所述橡胶圈的外壁上设置有缓冲块(303)，所述缓冲机构(4)包括气囊圈(401)，所述保护机构(5)包括废旧轮胎(501)和橡胶圈B(502)，所述橡胶圈B(502)的四周外壁上均设置有废旧轮胎(501)。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁桥墩防撞装置，其特征在于：所述滑块(102)的一侧设置在固定机构(2)的内壁上。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁桥墩防撞装置，其特征在于：所述限位杆(202)的另一端穿过橡胶圈A(304)上的通孔(302)与限位板(301)连接。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁桥墩防撞装置，其特征在于：所述缓冲块(303)的另一侧与气囊圈(401)的内壁紧紧贴合。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁桥墩防撞装置，其特征在于：所述气囊圈(401)的外壁与橡胶圈B(502)的内壁紧紧贴合。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁桥墩防撞装置，其特征在于：所述缓冲机构(4)设置在保护机构(5)的内侧，所述减震机构(3)设置在缓冲机构(4)的内侧，所述固定机构(2)设置在减震机构(3)的内侧，所述滑动机构(1)设置在固定机构(2)的内侧。

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