CN215482547U - 安全性高的阻车结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的安全性高的阻车结构通过沟道内部底端设置排水层，设置在用于排出电动阻车器内的积水；第一填充层填充于预埋桶底端与沟道内壁之间的间隙；管线设置在第一填充层上方，管线将预埋桶与控制柜连接，接通护柱总成与控制柜的线缆；第二填充层设置在第一填充层上方，用于将铺设管线结构后的预埋桶进行填充，第二填充层顶面与沟道顶面齐平。安全性高的阻车结构通过将电动阻车器的安装与走线结构分层装配，提升施工结构整体的稳定性，排水层可及时排出电动阻车器内的积水，提升了阻车结构整体的安全性，且避免了电动阻车器积水受损，延长了装置的使用寿命。

Description

安全性高的阻车结构

技术领域

本实用新型涉及建筑施工领域，特别涉及一种安全性高的阻车结构。

背景技术

现今车辆已经成为人们出行必不可少的交通工具，车辆在带给我们方便的同时，也存在着安全隐患，如果驾驶不当或者处理不当，会带来严重的灾难，为了保证交通安全，加强道路管理，升降柱这种产品的应用便至关重要。

现有的电动阻车结构精简，一次性浇筑安装，排水性能差，且承重能力不强。故需要提供一种安全性高的阻车结构来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种安全性高的阻车结构，其通过设置排水层排出电动阻车器内的积水；第一填充层与第二填充层将电动阻车器的部件以及管线分层固定，以解决现有技术中的阻车结构设计不够合理，结构稳定性差，安全性低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种安全性高的阻车结构，设置在沟道内；其包括：

排水层，设置在所述沟道内部底端，用于排出所述沟道内的积水；

电动阻车器，设置在所述沟道内，且固定在所述排水层上方，所述电动阻车器包括设置在所述沟道内的预埋桶，以及用于阻车的护柱总成，所述护柱总成与所述预埋桶上下滑动连接；

第一填充层，设置在所述排水层上方，且填充于所述预埋桶与所述沟道内壁之间；

管线，设置在所述第一填充层上方，所述管线将所述预埋桶与控制柜连接，接通所述护柱总成与控制柜的线缆；

第二填充层，设置在所述第一填充层上方，用于将铺设所述管线以及所述预埋桶的沟道进行填充，所述第二填充层顶面与所述沟道顶面齐平。

本实用新型中，所述沟道周侧设置有雨水井，所述排水层包括：

排水管，设置在所述沟道；

水泥平台，为矩形结构，所述水泥平台用于支撑所述预埋桶，所述排水管一端穿设所述水泥平台顶端并与所述预埋桶内部连通；以及

砂砾填充区域，填充所述水泥平台外侧与所述沟道内壁之间的空隙。

本实用新型中所述

电动阻车器设置有若干组，若干组所述电动阻车器的预埋桶之间通过排水管相连通；

相邻所述排水管之间通过三通接头与所述预埋桶相连通，且所述三通接头位于所述水泥平台的中心处。

本实用新型中，所述第一填充层包括

固定块，将所述预埋桶底部四周与所述排水层顶面之间填充固定；以及

第一混凝土填充区域，填充在所述固定块外侧壁、所述预埋桶侧壁与所述沟道内壁之间。

本实用新型中，所述第一填充层与所述沟道顶面所在平面之间的距离介于2900mm～3100mm之间。

本实用新型中，所述第二填充层包括：

第二混凝土填充区域，将所述第一填充层上方以及所述沟道内部空间进行填充，第二混凝土填充区域与所述沟道顶面之间的距离介于1～10cm；以及

防滑面，铺设在所述第二混凝土填充区域顶面。

本实用新型中，所述砂砾填充区域的高度介于0.29m～0.35m，且所述砂砾填充区域中的砂砾颗粒径介于8～20mm之间。

本实用新型中，所述管线包括管道以及穿设在所述管道内的线缆，所述管道设置在所述沟道内，所述管道一端与所述预埋桶连通，所述管道另一端延伸出所述沟道，所述线缆穿设在所述管道内，且所述线缆将所述护柱总成与所述控制柜电连接。

本实用新型中，所述管道直径大于穿设在所述管道内线缆的总直径的70％。

本实用新型中，所述预埋桶顶端四周设有加固件，所述加固件一端沿所述预埋桶外延伸且倾斜向下设置。

本实用新型相较于现有技术，其有益效果为：本实用新型的安全性高的阻车结构通过沟道内部底端设置排水层，设置在用于排出电动阻车器内的积水；第一填充层填充于预埋桶底端与沟道内壁之间的间隙；管线设置在第一填充层上方，管线将预埋桶与控制柜连接，接通护柱总成与控制柜的线缆；第二填充层设置在第一填充层上方，用于将铺设管线结构后的预埋桶进行填充，第二填充层顶面与沟道顶面齐平。安全性高的阻车结构通过将电动阻车器的安装与走线结构分层装配，提升施工结构整体的稳定性，排水层可及时排出电动阻车器内的积水，提升了阻车结构整体的安全性，且避免了电动阻车器积水受损，延长了装置的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，下面描述中的附图仅为本实用新型的部分实施例相应的附图。

图1为本实用新型的安全性高的阻车结构的优选实施例的结构示意图。

图2为本实用新型的安全性高的阻车结构的优选实施例的排水层施工示意图。

图3为本实用新型的安全性高的阻车结构的优选实施例的水泥平台结构示意图。

图4为本实用新型的安全性高的阻车结构的优选实施例的放置预埋桶结构图。

图5为本实用新型的安全性高的阻车结构的优选实施例的第一填充层施工状态图。

图6为本实用新型的安全性高的阻车结构的优选实施例的测试护柱总成状态图。

图7为本实用新型的安全性高的阻车结构的优选实施例的施工完成后的结构示意图。

附图标记：排水层91、排水管911、水泥平台912、砂砾层913、三通接头 914、电动阻车器92、预埋桶921、护柱总成922、加固件923、第一填充层93、固定块931、第一混凝土填充区域932、线管组件94、第二填充层95、沟道96、雨水井97。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在图中，结构相似的单元是以相同标号表示。

本实用新型术语中的“第一”“第二”等词仅作为描述目的，而不能理解为指示或暗示相对的重要性，以及不作为对先后顺序的限制。

请参照图1、图2和图3，其中图1为本实用新型的安全性高的阻车结构的优选实施例的结构示意图，图2为本实用新型的安全性高的阻车结构的优选实施例的后视图，图3为本实用新型的安全性高的阻车结构的优选实施例的俯视图。

如下为本实用新型提供的一种能解决以上技术问题的安全性高的阻车结构的优选实施例。一种安全性高的阻车结构设置在沟道内；其包括：排水层91 设置在所述沟道96内部底端，用于排出积水；电动阻车器92设置在所述沟道 96内，且固定在所述排水层91上方，所述电动阻车器92包括设置在所述沟道 96内的预埋桶921，以及用于阻车的护柱总成922，护柱总成922与所述预埋桶921上下滑动连接；第一填充层93设置在所述排水层91上方，且填充于所述预埋桶921与所述沟道96内壁之间；管线94设置在所述第一填充层93上方，所述管线94将所述预埋桶921与控制柜连接，接通所述护柱总成922与控制柜的线缆；第二填充层95设置在所述第一填充层93上方，用于将所述铺设管线结构后的所述预埋桶921进行填充，所述第二填充层95顶面与所述沟道96顶面齐平。

本实施例中的安全性高的阻车结构通过将电动阻车器的安装与走线结构分层装配，提升施工结构整体的稳定性，排水层可及时排出电动阻车器内的积水，提升了阻车结构整体的安全性，且避免了电动阻车器积水受损，延长了装置的使用寿命。

如下以本实用新型提供的安全性高的阻车结构施工步骤对齐结构进行详细阐述：

一、施工准备工作。

1、工作人员勘现场，确认安装地点以及安装地点附近的排水情况。

确认全自动升降式护柱的安装地点不在低凹位置。否则在这种情况下，必须安装带有遮盖栅栏的排水装置，以保护升降护柱。

2、建设围挡按安全法规要求做好防护保障，破拆路面墙体施工前做好充分调查，不准擅自破坏或违规造作破坏地下管线，必须破拆管线要征得相应单位允许，并及时恢复原来功能。

二、施工现场工作

S1在地面的开槽区域开挖，形成沟道96。其具体步骤如下：

S11：确认开槽区域后，根据施工图纸，现场定位划线，并用切割机切出开槽区域本实施例中的开槽区域为长8000mm*宽800mm*高50mm的长方形沟槽其中，沟槽范围内的地面表面破碎。

此外，将沟槽至控制箱距离线缆沟槽挖掘。

S12：沟道开挖，沿竖直方向向下开挖长方形沟槽，形成沟道96。沟槽至控制箱距离内线缆沟槽挖掘、升降桩基础坑深1200mm，确保承重基础层抗压不沉降(含渗水层不低于200mm)，具有防涝、防淹主动排水相应设置。其具体步骤为：

S121：根据实际安装地点沟道开挖工作。

用小型挖掘机或者铲锹等手动工具开凿一个大约1.40m深的坑。横截面一面必须大于1.3m，开挖深度为预埋桶高度以及排水层高度的总和。

本实施例中的开挖宽度为0.8～1米，本实施例中的开挖深度为预埋桶高度以及排水层高度的总和1.010(预埋桶高度)+0.3(排水层高度)＝1.310米，长度＝1.5米*N(升降柱数量)。

S122：将挖出土壤等杂物运至废品处理处。

S13：确认沟道96的排水性能。

本实用新型中的确认沟道96具有的优良排水性能的方法为在挖掘的洞里倒入第一设定量的水，然后第一设定量的水能在第一设定时间内渗出。

本实施例中的确认土壤有良好的排水性能方法为：在挖掘的洞里倒入大约 40L的水，然后检查是否能在30分钟内渗出。

S131：当第一设定量的水渗出时间小于第一设定时间时，沟道96的排水性能合格。即如果水可以在30分钟内渗出，则土壤的排水性能合格。

S132：当第一设定量的水渗出时间大于第一设定时间时，沟道96内设置排水层91用于排出雨水。即如果水不可以在30分钟内渗出，就要在沟道96 内设置排水层91排出雨水。

其中，步骤S132中设置排水层91的具体步骤包括：

S1321：将若干排水管911放置在步骤S12开挖的沟道96中心位置，且若干排水管911之间的长边所在直线与沟道96长边所在直线平行，相邻排水管 911之间通过三通接头914连接形成排水通道。本实施例中的排水管911优选采用Φ110的PVC管或者Φ110的镀锌管，相邻三通接头914之间的距离为相邻预埋桶921与预埋桶921之间的距离，通常为1.5米。

S1322：将排水管911通道与排水结构连接。

本实施例子中的排水系统为下水道，或者为雨水井97。

当排水管911道与雨水井97连接时，雨水井97深度要求大于等于1.5米，如果现场短距离范围内不具备该条件的雨水井97，则可以在沟道96旁边制作一个深度为1.5米，长宽为500mm*500mm的雨水窨井，并使用潜水泵将水抽至浅层并联通至最近的雨水井97处，且该潜水泵的线要接至控制柜中。

S1324：在步骤S1322后灌浇混凝土形成排水层91，且排水层91厚度大于或等于0.98米。

使用C30以上标准混凝土直接灌浇沟道96或者以三通为中心搭建数个长宽均为600mm的正方体水泥平台912，不论是直接灌胶混凝土还是搭建水泥平台912，搭建的水泥平台912必须保持一致水平，且水泥平台912表面距离地面大于或等于0.98米。

S14：填充砂砾层913。铺设大约30cm厚度的沙砾，其沙砾颗粒径大约 8～20mm，注意要铺得紧凑，以避免日后"沉积物堆积"。

S15：沟道96结构通水测试通过后进入预埋柱程序。

本实用新型电动阻车器92安装过程中，通过在特殊地质使用排水管911 与设备外桶排水接头连接，防涝、防淹，提升了电动阻车结构的稳定性以及结构的使用寿命。

S2：拆分电动阻车器92，电动阻车器92包括预埋桶921以及护柱总成922，并将预埋桶921固定在沟道96内。

本实施例中的电动阻车器92为液压升降柱，其单个电动阻车器92包含2 部分，一个预埋桶921和一个护柱总成922。

S21：分离电动阻车器92，将护柱总成922从预埋桶921里取出。

使用内六角扳手将升降柱法兰盖处与预埋桶921之间的螺丝卸载后，将 M10的吊环固定在升降柱上的2个吊装孔上，然后用钢丝绳配合液压车将护柱总成922从预埋桶921里取出，放在一边。

S22：安放预埋桶921，其具体步骤包括：

S221：确定升降柱控制柜的位置，按照安装图纸放置好带有辅助支架和预埋桶921(16支直径为14mm的FeB44K型钢筋，带有高阻8.8M14型对接焊接螺纹)本实施例中的预埋桶921为铁条的金属预埋桶。

S222：将预埋桶921的出线口对准升降柱控制柜的位置那边，并且将若干预埋桶921摆放成一条直线，相邻的预埋桶921之间的距离介于1.4米～1.6 米之间。通过红外线仪或水平尺调整每个预埋桶921上顶部高度水平一致，每个预埋桶921上顶部与地面保持水平。如图4，将预埋桶921安装在排水层91 上。

注意预埋桶921放置垂直度，辅助支架的顶部必须比地面高出10mm，以防止雨水进入预埋桶921。预埋桶921顶端四周设有加固件923，所述加固件 923一端沿所述预埋桶921外延伸且倾斜向下设置，所述预埋桶923通过加固件921与辅助支架进行搭接固定。初步固定预埋桶921,检查在辅助支架上的各个参考点是否在正确方位。

S223：除了上述竖直放置的辅助支架，还需增加6个直径为14mm的水平辅助支架。

S23：固定预埋桶921，在确定步骤S222中放置预埋桶921的位置后，对沟道96进行回填，从而固定预埋桶921。

S23具体步骤为：

S231：在确定预埋桶921水平位置无误的情况下，进行回填。先使用C30以上标准的水泥将每根预埋桶921底脚填充固定，形成固定块931。

S232：在预埋桶921与沟道96内壁填充混凝土，且第二次填充的混凝土层与沟道96顶面所在平面之间的距离介于2900mm～3100mm之间；且第二次混凝土次浇筑后的凝固时间保证4～8天以上，形成第一换领土填充区域93。

S3：预留管线94，管线94用于将电动阻车器92与控制系统的电路相连接，如图5所示。其具体步骤如下：

S31：在沟道96内铺设管线94。管线包括管道以及穿设在管道内的线缆，管道设置在沟道内，管道一端与预埋桶连通，管道另一端延伸出沟道，线缆穿设在管道内，且线缆将护柱总成与控制柜电连接。其具体步骤如下

S311：清刷管线94中管道的管孔。

S312：在管孔内预设一根镀锌铁线。

S13：放入电缆，同时在电缆表皮涂抹黄油或滑石粉，所管孔一端与电缆件衬垫铅皮，铅皮包覆管孔一端周圈。

S314：处于管孔内的电缆保持平直，并防潮、防腐蚀、防鼠等处理措施。

S315：电缆引出地面时，采用钢管保护，钢管伸出地面大于或等于2.5m。埋入地下的深度为0.3～0.5m。

S32：每个预埋桶921都需要铺设一根管线与控制柜之间联通，控制柜系统到手控盒另外铺设Φ32PVC或镀锌管，内设RVV8*0.75线。

本实用新型中的管线94优选为Φ32(也可以使用Φ50或者Φ40)的镀锌管或者PVC管；本实用新型中优先采用镀锌管，其中Φ32指外径用于称呼无缝管，内径大约25mm。

其中每根镀锌管内穿一根RVV4*1.5线和一根RVV8*0.75线和一根 RVVP4*0.5线；此外，加装加热系统需要额外穿一RVV2*1.0导线。

如果升降柱较少时，即升降柱数量小于5根时，也可以使用一根φ50或者φ110的PVC管统一连接至控制柜中。此外所有预埋桶921内预留的管线94 要求2.0米以上长度。

注：RVV电缆全称铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套软电缆，又称轻型聚氯乙烯绝缘聚，俗称软护套线，是护套线的一种。RVV电线电缆就是两条或两条以上的RV线外加一层护套。RVV4*1.5线即具有4根线芯截面积为1.5mm²的软护套线。

其中，本实施例中的护柱总成922与控制箱之间架设的电缆线包括主动力线缆以及升降柱电缆。本实施例中的主动力线缆为：国标铜线，380V 5*4mm² /220V，不低于3*4mm²；升降柱电缆为国标铜线，14*1mm²，每根桩都有单独控制线缆。

本实施例中的电缆的弯曲半径有选大于电缆直径的15倍；且光缆的弯曲半径不小于光缆外径的20倍。本实施例中的电源线应该与信号线、控制线分开敷设。

此外，电缆长度应该逐盘核对，并根据设计图上各段线路的长度来选配电缆。宜避免电缆的接续；当电缆接续时采用专用接插件。光缆的牵引端头可采用牵引力自动控制性能的牵引机进行牵引。牵引力应加于加强芯上，其牵引力不超过150kg；牵引速度宜为10m/min；一次牵引的直线长度不超过1km。光缆接头的预留长度不小于8m。

S33：配备排水系统用线：排水泵用线到控制柜，另外铺设Φ32PVC或镀锌管，内设RVV3*2.5线。

优选的，本实用新型安装总管线将沟道96的电路与控制系统相连接，总管线与若干预埋桶921之间通过分支管线进行连接。

S34：各电源线路应在设备安装完毕后及时进行线路测试，各相线路对地绝缘电阻应大于10MΩ；各线路必须可靠接地，其接地电阻应小于4Ω。

本实用新型中的管线94的管径大小根据所穿线总直径的大小来确定，本实用新型中管线94的管径大于管内所穿线的总直径的70％。且本实施例中的为内径为40mm的软管。本实用新型中对不便于敷设在建筑体内的管线94，应采用桥架、镀锌钢管、PVC管、封闭金属线槽或封闭PVC线槽。对于有强电磁干扰的场所，应采用镀锌钢管或封闭金属线槽，同时做好接地处理。对于有酸、碱腐蚀性的场所以及潮湿的场所，应采用PVC管，但PVC管不适于高温、易碰撞、易摩擦以及承载重量的场所

如下对本实用新型中遇到的几种电缆线敷设结构进行详细阐述：

S35：架设架空电缆线。

首先将电缆吊线固定在电杆上，再用电缆挂钩把电缆卡挂在吊线上；挂钩的间距宜为0.5～0.6m。根据气候条件，每一杆档留出余兜。

本实用新型中的架空光缆应在杆下设置伸缩余兜，其数量根据所在冰凌负荷区级别确定，对重负荷区每杆设一个；中负荷区2～3根杆设一个；轻负荷区可不设，但中间不得绷紧。光缆余兜的宽度为1.52～2m；深度为0.2～0.25m。

S36：敷设墙壁电缆。沿室外墙面采用吊挂方式；室内墙面采用卡子方式。墙壁电缆当沿墙角转弯时，在墙角处设转角墙担。电缆卡子的间距在水平路径上为0.6m；在垂直路径上宜为1m。

S37：直埋电缆的埋深不小于0.8m，并埋在冻土层以下；紧靠电缆处用沙或细土覆盖，其厚度保证大于0.1m，且上压一层砖石保护。通过交通要道时，穿钢管保护。电缆采用具有铠装的直埋电缆，不得用非直埋式电缆作直接埋地敷设。在转弯地段的电缆，地面上设置有电缆标志。

S4：第二填充层95回填沟道96以及路面铺设。其具体步骤如下：

S41：使用C30以上标准混凝土回填至与地面平齐或者使用C30以上标准混凝土回填至离地面10cm，形成第二混凝填充区域，凝固时间保证在5个工作日方可通车。

其中预埋桶921的四周要用Rck＝2500n/mm 2的混凝土来铺设，高出地面 15cm，形成利用专业仪器进行水泥浇注振动测试。

本实施例中预埋桶921顶端四周设有加固件923，加固件923一端沿预埋桶921外延伸且倾斜向下设置；将辅助支架与加固件923正确隔开：必须进行正确的水泥浇注(至少需要2周时间以获取80％的加固性能)。当辅助支架正确安装完成后，使用周边相同的材料填坑，完成路面铺设。

S42、铺设防滑面，防滑面的材料可根据周边景观路面铺设相应大理石或沥青等。

S5：将护柱总成922与控制系统进行接线调试。

工作人员将护柱总成922搬运至预埋桶921附近，如图6所示，将预留管线94连接至护柱总成922上，并将控制柜内的导线进行连接，连接后进行通电升降测试，分别测试手动控制、无线控制、应急控制按钮。

八、将步骤S5调试完成后的护柱总成922安装到预埋桶921内。

确定设备正常运行后，将护柱总成922下降后使用叉车或者人工抬放入预埋桶921内，使用内六角扳手将护柱总成922与预埋桶921进行固定。在做好护柱总成922线缆和预埋线缆接驳的工作后，将护柱总成922放置入预埋桶 921，以合适的螺栓进行紧固。

S7：铺设地感线圈，地感线圈与升降柱总合成以及控制系统电连接。

沿沟道95顶面所在平面的投影，沿垂直于若干电动阻车器92的排列方向两侧均铺设有地感线圈，且地感线圈与控制柜连接的管线94内还穿设有1根 RVVSP 2*1.0的屏蔽双绞线至控制系统

S8：调试电动阻车器。安装完毕后工作人员内部对设备进行调试，液压控制中心阀块模块调

整、控制箱主线接线、主线电压正常与否、路障机各路电缆端口接线、控制箱按钮遥控器运行是否正常。本实施例中的具体调试要求为：

S81：安装完毕后工作人员内部对设备进行初步调试(控制箱主线接线、主线电压正常与否、升降柱各路电缆端口接线、控制箱按钮遥控器运行是否正常、升降柱升降是否同步、升降柱LED灯工作正常、升降柱各项功能是否正常)。

S82：初步调试合格后根据甲方指定要求对系统进行二次调试(升降速度、分组运行、LED灯时控管理)。

这样即完成了本优选实施例的高稳定电动阻车结构的安装过程。

综上，虽然本实用新型已以优选实施例揭露如上，但上述优选实施例并非用以限制本实用新型，本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与润饰，因此本实用新型的保护范围以权利要求界定的范围为准。

Claims (10)

1.一种安全性高的阻车结构，设置在沟道内；其特征在于，包括：

排水层，设置在所述沟道内部底端，用于排水；

电动阻车器，设置在所述沟道内，且固定在所述排水层上方，所述电动阻车器包括设置在所述沟道内的预埋桶，以及用于阻车的护柱总成，所述护柱总成与所述预埋桶上下滑动连接，所述预埋桶与所述排水层连通；

第一填充层，设置在所述排水层上方，且填充于所述预埋桶与所述沟道内壁之间的间隙；

管线，设置在所述第一填充层上方，所述管线将所述预埋桶与控制柜连接，接通所述护柱总成与控制柜的线缆；

第二填充层，设置在所述第一填充层上方，用于将铺设所述管线以及所述预埋桶的沟道进行填充，所述第二填充层顶面与所述沟道顶面齐平。

2.根据权利要求1所述的安全性高的阻车结构，其特征在于，所述沟道周侧设置有雨水井，所述排水层包括：

排水管，设置在所述沟道；

水泥平台，为矩形结构，所述水泥平台用于支撑所述预埋桶，所述排水管一端穿设所述水泥平台顶端并与所述预埋桶内部连通；以及

砂砾填充区域，填充所述水泥平台外侧与所述沟道内壁之间的空隙。

3.根据权利要求2所述的安全性高的阻车结构，其特征在于，所述电动阻车器设置有若干组，若干组所述电动阻车器的预埋桶之间通过排水管相连通；

相邻所述排水管之间通过三通接头与所述预埋桶相连通，且所述三通接头位于所述水泥平台的中心处。

4.根据权利要求1所述的安全性高的阻车结构，其特征在于，所述第一填充层包括：

固定块，将所述预埋桶底部四周与所述排水层顶面之间填充固定；以及

第一混凝土填充区域，填充在所述固定块外侧壁、所述预埋桶侧壁与所述沟道内壁之间。

5.根据权利要求4所述的安全性高的阻车结构，其特征在于，所述第一填充层与所述沟道顶面所在平面之间的距离介于2900mm～3100mm之间。

6.根据权利要求5所述的安全性高的阻车结构，其特征在于，所述第二填充层包括：

第二混凝土填充区域，将所述第一填充层上方以及所述沟道内部空间进行填充，第二混凝土填充区域与所述沟道顶面之间的距离介于1～10cm；以及

防滑面，铺设在所述第二混凝土填充区域顶面。

7.根据权利要求2所述的安全性高的阻车结构，其特征在于，所述砂砾填充区域的高度介于0.29m～0.35m，且所述砂砾填充区域中的砂砾颗粒径介于8～20mm之间。

8.根据权利要求1所述的安全性高的阻车结构，其特征在于，所述管线包括管道以及穿设在所述管道内的线缆，所述管道设置在所述沟道内，所述管道一端与所述预埋桶连通，所述管道另一端延伸出所述沟道，所述线缆穿设在所述管道内，且所述线缆将所述护柱总成与所述控制柜电连接。

9.根据权利要求8所述的安全性高的阻车结构，其特征在于，所述管道直径大于穿设在所述管道内线缆的总直径的70％。

10.根据权利要求1所述的安全性高的阻车结构，其特征在于，所述预埋桶顶端四周设有加固件，所述加固件一端沿所述预埋桶外延伸且倾斜向下设置。

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