CN215482447U - 一种高速公路新型智能轮廓标装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路新型智能轮廓标装置，属于交通技术领域，包括外壳和固定板，所述外壳内设有结构空腔，所述外壳一侧设有安装槽，所述安装槽底面设有第一安装孔，所述第一安装孔与结构空腔相连通，所述安装槽内设有太阳能板，所述结构空腔内固定连接有第一安装板，所述第一安装板上固定连接有灯光板，所述灯光板上设有若干个电灯，所述结构空腔内设有主控板，所述主控板与灯光板相连接，所述太阳能板与主控板相连接，所述结构空腔内设有可充电电池，通过太阳能板和光敏传感器的设置，当能见度不高时，光敏传感器产生信号传递到主控板，主控板控制电灯发光，对过往车辆进行引导；避免发生交通事故。

Description

一种高速公路新型智能轮廓标装置

技术领域

本实用新型属于交通技术领域；具体是一种高速公路新型智能轮廓标装置。

背景技术

高速公路事故多发，给广大人民群众造成了不可估量的生命和财产损失，其中二次事故、多车碰撞、失控撞击护栏等严重交通事故更为鲜见。但现有技术手段无法及时有效的进行报警防控，防止二次事故发生；目前存在的设备不能在事故多发路段实现信息化，即实时的事故检测、上报和事故点来车方向的预警，不能有效的预防二次事故的发生。现有行车诱导方案普遍具有的缺陷：无法实时感知道路交通事故，不能及时感知道路事故，如汽车撞击护栏等。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路新型智能轮廓标装置，解决上述问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种高速公路新型智能轮廓标装置，包括外壳和固定板，所述外壳内设有结构空腔，所述外壳一侧设有安装槽，所述安装槽底面设有第一安装孔，所述第一安装孔与结构空腔相连通，所述安装槽内设有太阳能板，所述结构空腔内固定连接有第一安装板，所述第一安装板上固定连接有灯光板，所述灯光板上设有若干个电灯，所述结构空腔内设有主控板，所述主控板与灯光板相连接，所述太阳能板与主控板相连接，所述结构空腔内设有可充电电池，所述可充电电池与主控板相连接，所述外壳侧面设有反光膜；所述结构空腔内设有振动传感器，所述振动传感器与主控板相连接，所述结构空腔内设有光敏传感器，所述光敏传感器与主控板相连接。

进一步地，所述外壳横截面为梯形。

进一步地，所述外壳侧面固定连接有标签。

进一步地，所述外壳上设有两个贯穿外壳的第一螺栓孔，所述固定板包括第一固定块和第二固定块，所述第一固定块为梯形，所述第一固定块与第二固定块相连接，所述第一固定块上设有两个第二螺栓孔，所述第二螺栓孔与第一螺栓孔相对应，第一螺栓一端穿过所述第二螺栓孔与第一螺栓孔，所述第一螺栓与螺栓帽相配合。

本实用新型的有益效果：通过将外壳横截面设置为梯形，使得轮廓标装置可以更好的安装在防护栏上，贴合防护栏上形状；通过安装槽底面设有第一安装孔，第一安装孔与结构空腔相连通，所述安装槽内设有太阳能板，使得太阳能板的连接线可以进入结构空腔内，避免线路外露，影响太阳能板使用寿命；通过反光膜的设置，对过往车辆的的司机进行警示，提高司机的警惕性，避免发生安全事故；

通过太阳能板和光敏传感器的设置，当能见度不高时，光敏传感器产生信号传递到主控板，主控板控制电灯发光，对过往车辆进行引导；避免发生交通事故；通过振动传感器、主控板的设置，使得当车辆在安装有本实用新型的道路上发生交通事故，碰撞防护栏时，因为车辆的撞击导致本实用新型发生震动，振动传感器检测到震动，将震动信号传递给主控板，主控板将产生交通事故信息，并将交通事故信息发送给控制中心，控制中心对发送信息的轮廓标装置进行定位，并对定位道路交通进行预警，派遣人员进行管理，避免发生二次事故；解决目前存在的设备不能在事故多发路段实现信息化，即实时的事故检测、上报和事故点来车方向的预警，不能有效的预防二次事故的发生的问题，以及无法实时感知道路交通事故，不能及时感知道路事故的问题。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型剖面图；

图3为本实用新型爆炸图。

图中：1、外壳；101、安装槽；102、结构空腔；103、第一安装孔；104、第一螺栓孔；2、太阳能板；3、第一安装板；4、灯光板；401、电灯；5、主控板；6、可充电电池；7、标签；8、固定板；801、第一固定块；802、第二固定块；803、第二螺栓孔；9、第一螺栓；901、螺栓帽；10、反光膜。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

高速公路事故多发，给广大人民群众造成了不可估量的生命和财产损失，其中二次事故、多车碰撞、失控撞击护栏等严重交通事故更为鲜见。但现有技术手段无法及时有效的进行报警防控，防止二次事故发生；目前存在的设备不能在事故多发路段实现信息化，即实时的事故检测、上报和事故点来车方向的预警，不能有效的预防二次事故的发生。现有行车诱导方案普遍具有的缺陷：无法实时感知道路交通事故，不能及时感知道路事故，如汽车撞击护栏等。诱导方式单一，传统的行车诱导装置仅是被动或主动发光方式提醒车辆缓行，手段单一，被动发光效果不明显，主动发光又受制于供电问题无法长时间工作，缺少主动预警机制。传统的方案中，道路上车辆发生事故后，缺少有效的预警机制提醒后车避让缓行，减少二次事故发生；

如图1-3所示，一种高速公路新型智能轮廓标装置，包括外壳1和固定板8，所述外壳1横截面为梯形，所述外壳1内设有结构空腔102，所述外壳1一侧设有安装槽101，所述安装槽101底面设有第一安装孔103，所述第一安装孔103与结构空腔102相连通，所述安装槽101内设有太阳能板2，太阳能板2的型号可以是XKD-200W，所述结构空腔102内固定连接有第一安装板3，所述第一安装板3上固定连接有灯光板4，所述灯光板4上设有若干个电灯401，所述结构空腔102内设有主控板5，主控板5的型号可以是IR220，所述主控板5与灯光板4相连接，所述太阳能板2与主控板5相连接，所述结构空腔102内设有可充电电池6，可充电电池6可以是1600mAh的可充电锂电池，所述可充电电池6与主控板5相连接，所述外壳1侧面固定连接有标签7，所述外壳1上设有两个贯穿外壳1的第一螺栓孔104，所述固定板8包括第一固定块801和第二固定块802，所述第一固定块801为梯形，所述第一固定块801与第二固定块802相连接，所述第一固定块801上设有两个第二螺栓孔803，所述第二螺栓孔803与第一螺栓孔104相对应，第一螺栓9一端穿过所述第二螺栓孔803与第一螺栓孔104，所述第一螺栓9与螺栓帽901相配合，所述外壳1侧面设有反光膜10；

所述结构空腔102内设有振动传感器，可以是SE9305数字式振动传感器，所述振动传感器与主控板5相连接，所述结构空腔102内设有光敏传感器，光敏传感器的型号可以是SMD3528，所述光敏传感器与主控板5相连接，当能见度不高时，光敏传感器产生信号传递到主控板5，主控板5控制电灯401发光，对过往车辆进行引导；

应用场景一：当车辆在安装有本实用新型的道路上发生交通事故，碰撞防护栏时，因为车辆的撞击导致本实用新型发生震动，振动传感器检测到震动，将震动信号传递给主控板5，主控板5将产生交通事故信息，并将交通事故信息发送给控制中心，控制中心对发送信息的轮廓标装置进行定位，并对定位道路交通进行预警，派遣人员进行管理，避免发生二次事故；解决目前存在的设备不能在事故多发路段实现信息化，即实时的事故检测、上报和事故点来车方向的预警，不能有效的预防二次事故的发生的问题，以及无法实时感知道路交通事故，不能及时感知道路事故，如汽车撞击护栏问题；

应用场景二：当车辆在安装有本实用新型的道路上发生交通事故，没有碰撞防护栏时，司机或其他在场人员可以使用物体敲击防护栏，使得防护栏发生震动，振动传感器检测到震动，将震动信号传递给主控板5，主控板5将产生交通事故信息，并将交通事故信息发送给控制中心，控制中心对发送信息的轮廓标装置进行定位，并对定位道路交通进行预警，派遣人员进行管理，避免发生二次事故；解决无法实时感知道路交通事故，不能及时感知道路事故的问题。

本实用新型在使用时，将本实用新型固定到道路防护栏上，当能见度不高时，光敏传感器产生信号传递到主控板5，主控板5控制电灯401发光，对过往车辆进行引导；当车辆在安装有本实用新型的道路上发生交通事故，碰撞防护栏时，因为车辆的撞击导致本实用新型发生震动，振动传感器检测到震动，将震动信号传递给主控板5，主控板5将产生交通事故信息，并将交通事故信息发送给控制中心，控制中心对发送信息的轮廓标装置进行定位，并对定位道路交通进行预警，派遣人员进行管理；当车辆在安装有本实用新型的道路上发生交通事故，没有碰撞防护栏时，司机或其他在场人员可以使用物体敲击防护栏，使得防护栏发生震动，振动传感器检测到震动，将震动信号传递给主控板5，主控板5将产生交通事故信息，并将交通事故信息发送给控制中心，控制中心对发送信息的轮廓标装置进行定位，并对定位道路交通进行预警，派遣人员进行管理，避免发生二次事故；解决无法实时感知道路交通事故，不能及时感知道路事故的问题。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所做的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种高速公路新型智能轮廓标装置，包括外壳(1)和固定板(8)，其特征在于，所述外壳(1)内设有结构空腔(102)，所述外壳(1)一侧设有安装槽(101)，所述安装槽(101)底面设有第一安装孔(103)，所述第一安装孔(103)与结构空腔(102)相连通，所述安装槽(101)内设有太阳能板(2)，所述结构空腔(102)内固定连接有第一安装板(3)，所述第一安装板(3)上固定连接有灯光板(4)，所述灯光板(4)上设有若干个电灯(401)，所述结构空腔(102)内设有主控板(5)，所述主控板(5)与灯光板(4)相连接，所述太阳能板(2)与主控板(5)相连接，所述结构空腔(102)内设有可充电电池(6)，所述可充电电池(6)与主控板(5)相连接，所述外壳(1)侧面设有反光膜(10)；所述结构空腔(102)内设有振动传感器，所述振动传感器与主控板(5)相连接，所述结构空腔(102)内设有光敏传感器，所述光敏传感器与主控板(5)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路新型智能轮廓标装置，其特征在于，所述外壳(1)横截面为梯形。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路新型智能轮廓标装置，其特征在于，所述外壳(1)侧面固定连接有标签(7)。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路新型智能轮廓标装置，其特征在于，所述外壳(1)上设有两个贯穿外壳(1)的第一螺栓孔(104)，所述固定板(8)包括第一固定块(801)和第二固定块(802)，所述第一固定块(801)为梯形，所述第一固定块(801)与第二固定块(802)相连接，所述第一固定块(801)上设有两个第二螺栓孔(803)，所述第二螺栓孔(803)与第一螺栓孔(104)相对应，第一螺栓(9)一端穿过所述第二螺栓孔(803)与第一螺栓孔(104)，所述第一螺栓(9)与螺栓帽(901)相配合。

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