CN215481357U - 一种用于车身电泳工段的电泳尾门支卡具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于车身电泳工段的电泳尾门支卡具，包括限位机构，所述限位机构上有尾门定位销板，所述尾门定位销板两侧各有一个插孔定位销和两个方孔定位销，所述尾门定位销板前段有方孔定位卡板，所述尾门定位销板后端焊接支板，所述支板上焊有固定机构，所述支板另一端焊有车身定位销板，所述车身定位销板上焊有车身定位销；本实用新型所述的一种用于车身电泳工段的电泳尾门支卡具，能够减少支卡具的安装难度和拆卸难度，并节省工位时间，在一定程度上减少了车身损耗以及人员成本，同时避免了因零件掉落而造成的车身损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及车身制造领域，特别涉及一种用于车身电泳工段的电泳尾门支卡具。
背景技术
车身电泳工段的电泳尾门支卡具是车身在过电泳中，尾门所需要的一种支撑结构，便于在安装支卡具后对车辆尾门进行限制，避免车辆尾门晃动，便于尾门的清洗后电泳工序的进行；
但是现有的用于车身电泳工段的电泳尾门支卡具在使用时存在着一定的不足之处有待改善，现有的用于车身电泳工段的电泳尾门支卡具在使用时，安装后需要额外用螺丝固定，不方便操作，工位耗时长，影响生产效率，且安装拆卸不方便，零件容易掉到车身上造成车身损坏，给实际使用带来了一定的影响。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种用于车身电泳工段的电泳尾门支卡具，可以有效解决背景技术中现有的用于车身电泳工段的电泳尾门支卡具在使用时，安装后需要额外用螺丝固定，不方便操作，工位耗时长，影响生产效率，且安装拆卸不方便，零件容易掉到车身上造成车身损坏的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种用于车身电泳工段的电泳尾门支卡具，包括限位机构，所述限位机构上有尾门定位销板，所述尾门定位销板两侧各有一个插孔定位销和两个方孔定位销，所述尾门定位销板前段有方孔定位卡板，所述尾门定位销板后端焊接支板，所述支板上焊有固定机构，所述支板另一端焊有车身定位销板，所述车身定位销板上焊有车身定位销。
作为本实用新型的进一步方案，车身定位销的一端与车身定位销板固定连接，插孔定位销的后端与尾门定位销板的前端固定连接。
作为本实用新型的进一步方案，车身定位销板与支板的末端固定连接，支板的前端与尾门定位销板的一端固定连接，增加固定后的受力面积，避免单位面积受力过大而崩坏。
作为本实用新型的进一步方案，方孔定位卡板的侧面截图呈“V”字形设置，便于限定支具卡位。
作为本实用新型的进一步方案，固定机构包括两块夹板，两块夹板之间靠上设置有车身固定块，贯穿两块夹板与车身固定块的前后端居中安装有轴销，贯穿两块夹板的前后端靠上安装有卡轴，车身固定块的末端固定焊接有把手。
作为本实用新型的进一步方案，车身固定块呈可绕轴销转动设置，两块夹板呈轴对称设置，固定机构通过两块夹板与支板固定连接。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型通过限位机构中插孔定位销插进车辆尾门圆孔中，尾门定位销卡板和方孔定位销定位方孔，使支卡具和车辆尾门连接，按动固定机构的把手顺势向下，再将车身定位销放进车辆车身圆孔中，松开固定机构的把手，使车身固定块卡在车辆车身凸出的单板上进行固定，使得支卡具的固定无需额外借助螺丝固定，便于支卡具的安装，减少了安装难度和拆卸难度，也节省了工位时间，在一定程度上减少了车身损耗以及人员成本，同时避免了因零件掉落而造成的车身损坏。
附图说明
图1为本实用新型一种用于车身电泳工段的电泳尾门支卡具的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种用于车身电泳工段的电泳尾门支卡具中固定机构的结构示意图；
图3为本实用新型一种用于车身电泳工段的电泳尾门支卡具中限位机构结构示意图。
图中：1、限位机构；2、支板；3、固定机构；4、车身定位销板；5、车身定位销；6、尾门定位销板；7、插孔定位销；8、方孔定位销；9、方孔定位卡板；10、夹板；11、轴销；12、车身固定块；13、卡轴；14、把手。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-3所示，一种用于车身电泳工段的电泳尾门支卡具，包括限位机构1，所述限位机构1上有尾门定位销板6，所述尾门定位销板6两侧各有一个插孔定位销7和两个方孔定位销8，所述尾门定位销板6前段有方孔定位卡板9，所述尾门定位销板6后端焊接支板2，所述支板2上焊有固定机构3，所述支板2另一端焊有车身定位销板4，所述车身定位销板4上焊有车身定位销5。
车身定位销5的一端与车身定位销板4固定连接，插孔定位销7的后端与尾门定位销板6的前端固定连接。
车身定位销板4与支板2的末端固定连接，支板2的前端与尾门定位销板6的一端固定连接，增加固定后的受力面积，避免单位面积受力过大而崩坏。
方孔定位卡板9的侧面截图呈“V”字形设置，便于限定支具卡位。
固定机构3包括两块夹板10，两块夹板10之间靠上设置有车身固定块12，贯穿两块夹板10与车身固定块12的前后端居中安装有轴销11，贯穿两块夹板10的前后端靠上安装有卡轴13，车身固定块12的末端固定焊接有把手14。
车身固定块12呈可绕轴销11转动设置，两块夹板10呈轴对称设置，固定机构3通过两块夹板10与支板2固定连接。
需要说明的是，本实用新型为一种用于车身电泳工段的电泳尾门支卡具，在使用时，首先利用插孔定位销7与方孔定位销8和车辆尾门连接，并利用尾门定位销板6和方孔定位卡板9增大受力面积，再通过尾门定位销板6对方孔定位卡板9、插孔定位销7和方孔定位销8进行支撑，按动固定机构3的把手14顺势向下，再将车身定位销5放进车辆车身圆孔中，松开固定机构3的把手14，使车身固定块12卡在车辆车身凸出的单板上进行固定，便于支卡具的安装，并提升稳定性。
本实用新型通过限位机构1中插孔定位销7插进车辆尾门圆孔中，方孔定位销8和方孔定位卡板9定位方孔，使支卡具和车辆尾门连接，按动固定机构3的把手14顺势向下，再将车身定位销5放进车辆车身圆孔中，松开固定机构3的把手14，使车身固定块12卡在车辆车身凸出的单板上进行固定，使得支卡具的固定无需额外借助螺丝固定，便于支卡具的安装，减少了安装难度和拆卸难度，也节省了工位时间，在一定程度上减少了车身损耗以及人员成本，同时避免了因零件掉落而造成的车身损坏。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种用于车身电泳工段的电泳尾门支卡具，其特征在于：包括限位机构(1)，所述限位机构(1)上有尾门定位销板(6)，所述尾门定位销板(6)两侧各有一个插孔定位销(7)和两个方孔定位销(8)，所述尾门定位销板(6)前段有方孔定位卡板(9)，所述尾门定位销板(6)后端焊接支板(2)，所述支板(2)上焊有固定机构(3)，所述支板(2)另一端焊有车身定位销板(4)，所述车身定位销板(4)上焊有车身定位销(5)。
2.根据权利要求1所述的一种用于车身电泳工段的电泳尾门支卡具，其特征在于：所述车身定位销(5)的一端与车身定位销板(4)固定连接，插孔定位销(7)的后端与尾门定位销板(6)的前端固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于车身电泳工段的电泳尾门支卡具，其特征在于：所述车身定位销板(4)与支板(2)的末端固定连接，支板(2)的前端与尾门定位销板(6)的一端固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于车身电泳工段的电泳尾门支卡具，其特征在于：所述方孔定位卡板(9)的侧面截图呈“V”字形设置。
5.根据权利要求1所述的一种用于车身电泳工段的电泳尾门支卡具，其特征在于：所述固定机构(3)包括两块夹板(10)，两块夹板(10)之间靠上设置有车身固定块(12)，贯穿两块夹板(10)与车身固定块(12)的前后端居中安装有轴销(11)，贯穿两块夹板(10)的前后端靠上安装有卡轴(13)，车身固定块(12)的末端固定焊接有把手(14)。
6.根据权利要求1或5所述的一种用于车身电泳工段的电泳尾门支卡具，其特征在于：所述车身固定块(12)呈可绕轴销(11)转动设置，两块夹板(10)呈轴对称设置，固定机构(3)通过两块夹板(10)与支板(2)固定连接。
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