CN215475488U - 一种具有减震结构的越野摩托车座垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有减震结构的越野摩托车座垫，包括座垫，所述座垫的主要为塑胶材质，座垫的顶部外侧壁粘合设置有海绵垫，座垫的两侧内壁焊接安装有隔板，隔板的内部镶嵌安装有横杆与竖杆，横杆与竖杆呈交叉设置且横杆与竖杆为加强筋，隔板的顶部位于横杆与竖杆的交叉处焊接安装有缓冲弹簧，缓冲弹簧的数量为五组且呈等距排列。该具有减震结构的越野摩托车座垫，通过设置缓冲弹簧、纺织填充物和橡胶垫的配合使用，使得装置在收到震动时，能够通过三层装置进行缓冲消减卸力，从而大大的提高了座垫的减震效果，同时本装置位于座垫上保留了原有座垫的海绵垫，有效的保证了使用者骑乘摩托车时的舒适度，大大提高了装置的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车座垫技术领域，尤其涉及一种具有减震结构的越野摩托车座垫。
背景技术
1885年，德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车诞生了。与摩托车相关的摩托运动则是一种军事体育项目，是以摩托车为器具的一种竞技运动，分两轮和三轮两种车型，每种车型按发动机汽缸工作容积分若干等级。按竞赛形式可分为越野赛、多日赛、公路赛、场地赛和旅行赛等项目。以行驶速度或驾驶技巧评定名次。
为了骑乘者舒适和方便，摩托车都会安装有座垫，来对骑行时的颠簸进行减震，现有的座垫大多都是采用海绵体来减震，其减震效果并不明显，为了提高摩托车骑行时的舒适感，因此我们提供了一种具有减震结构的越野摩托车座垫。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有减震结构的越野摩托车座垫，解决了现有的座垫大多都是采用海绵体来减震，其减震效果并不明显，为了提高摩托车骑行时的舒适感的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种具有减震结构的越野摩托车座垫，包括座垫，所述座垫的主要为塑胶材质，座垫的顶部外侧壁粘合设置有海绵垫，座垫的两侧内壁焊接安装有隔板，隔板的内部镶嵌安装有横杆与竖杆，横杆与竖杆呈交叉设置且横杆与竖杆为加强筋，隔板的顶部位于横杆与竖杆的交叉处焊接安装有缓冲弹簧，缓冲弹簧的数量为五组且呈等距排列，缓冲弹簧的自由端与座垫的内侧顶部焊接连接设置，隔板与座垫的内侧顶部填充设置有纺织填充物，座垫的一侧内壁位于隔板的正下方焊接安装有安装块，座垫的另一侧内壁位于隔板的正下方焊接安装有铰接件。
优选的，所述座垫的外侧壁覆盖设置有防水皮套，海绵垫位于皮套内。
优选的，所述纺织填充物与缓冲弹簧不接触。
优选的，所述隔板的底部位于横杆与竖杆的交叉处焊接安装有橡胶垫，橡胶垫的数量为五组且依次位于缓冲弹簧的正下方。
优选的，所述安装块的底部焊接安装有与摩托车锁相匹配的卡块。
优选的，所述铰接件与摩托车座的安装处相匹配。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有减震结构的越野摩托车座垫，通过设置缓冲弹簧、纺织填充物和橡胶垫的配合使用，使得装置在收到震动时，能够通过三层装置进行缓冲消减卸力，从而大大的提高了座垫的减震效果，同时本装置位于座垫上保留了原有座垫的海绵垫，有效的保证了使用者骑乘摩托车时的舒适度，大大提高了装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图。
图中：1缓冲弹簧、2海绵垫、3座垫、4纺织填充物、5隔板、6安装块、7卡块、8铰接件、9横杆、10竖杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：参照图1-2，包括座垫3，座垫3的主要为塑胶材质，座垫3的顶部外侧壁粘合设置有海绵垫2，座垫3的外侧壁覆盖设置有防水皮套，海绵垫2位于皮套内，座垫3的两侧内壁焊接安装有隔板5，隔板5的内部镶嵌安装有横杆9与竖杆10，横杆9与竖杆10呈交叉设置且横杆9与竖杆10为加强筋，隔板5的顶部位于横杆9与竖杆10的交叉处焊接安装有缓冲弹簧1，缓冲弹簧1的数量为五组且呈等距排列，缓冲弹簧1的自由端与座垫3的内侧顶部焊接连接设置，隔板5与座垫3的内侧顶部填充设置有纺织填充物4，纺织填充物4与缓冲弹簧1不接触，隔板5的底部位于横杆9与竖杆10的交叉处焊接安装有橡胶垫，橡胶垫的数量为五组且依次位于缓冲弹簧1的正下方，座垫3的一侧内壁位于隔板5的正下方焊接安装有安装块6，安装块6的底部焊接安装有与摩托车锁相匹配的卡块7，座垫3的另一侧内壁位于隔板5的正下方焊接安装有铰接件8，铰接件8与摩托车座的安装处相匹配。
在使用时：当装置开始使用时，通过铰接件8将其座垫3安装于越野摩托车上同时通过卡块7将其座垫3进行固定，致使橡胶垫与越野摩托车相贴合，使用者驾驶越野摩托车受到震动时，橡胶垫受力变形，将其压力传导至缓冲弹簧1，座垫3内的缓冲弹簧1对其越野摩托车本体传来的震动力进行卸力消减，同时纺织填充物4对其缓冲弹簧1的卸力范围进行限定。
综上所述，该具有减震结构的越野摩托车座垫，通过设置缓冲弹簧1、纺织填充物4和橡胶垫的配合使用，使得装置在收到震动时，能够通过三层装置进行缓冲消减卸力，从而大大的提高了座垫3的减震效果，同时本装置位于座垫3上保留了原有座垫3的海绵垫2，有效的保证了使用者骑乘摩托车时的舒适度，大大提高了装置的实用性，解决了现有的座垫3大多都是采用海绵垫2来减震，其减震效果并不明显的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种具有减震结构的越野摩托车座垫，包括座垫(3)，其特征在于，所述座垫(3)的主要为塑胶材质，座垫(3)的顶部外侧壁粘合设置有海绵垫(2)，座垫(3)的两侧内壁焊接安装有隔板(5)，隔板(5)的内部镶嵌安装有横杆(9)与竖杆(10)，横杆(9)与竖杆(10)呈交叉设置且横杆(9)与竖杆(10)为加强筋，隔板(5)的顶部位于横杆(9)与竖杆(10)的交叉处焊接安装有缓冲弹簧(1)，缓冲弹簧(1)的数量为五组且呈等距排列，缓冲弹簧(1)的自由端与座垫(3)的内侧顶部焊接连接设置，隔板(5)与座垫(3)的内侧顶部填充设置有纺织填充物(4)，座垫(3)的一侧内壁位于隔板(5)的正下方焊接安装有安装块(6)，座垫(3)的另一侧内壁位于隔板(5)的正下方焊接安装有铰接件(8)。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的越野摩托车座垫，其特征在于，所述座垫(3)的外侧壁覆盖设置有防水皮套，海绵垫(2)位于皮套内。
3.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的越野摩托车座垫，其特征在于，所述纺织填充物(4)与缓冲弹簧(1)不接触。
4.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的越野摩托车座垫，其特征在于，所述隔板(5)的底部位于横杆(9)与竖杆(10)的交叉处焊接安装有橡胶垫，橡胶垫的数量为五组且依次位于缓冲弹簧(1)的正下方。
5.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的越野摩托车座垫，其特征在于，所述安装块(6)的底部焊接安装有与摩托车锁相匹配的卡块(7)。
6.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的越野摩托车座垫，其特征在于，所述铰接件(8)与摩托车座的安装处相匹配。
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