CN215474718U - 一种通信车 - Google Patents
一种通信车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN215474718U CN215474718U CN202120727597.5U CN202120727597U CN215474718U CN 215474718 U CN215474718 U CN 215474718U CN 202120727597 U CN202120727597 U CN 202120727597U CN 215474718 U CN215474718 U CN 215474718U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fixedly connected
- springs
- communication equipment
- connecting rods
- communication
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000004891 communication Methods 0.000 title claims abstract description 96
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims abstract description 11
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 claims abstract description 8
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims abstract description 4
- 239000006260 foam Substances 0.000 claims description 2
- 238000013508 migration Methods 0.000 abstract description 2
- 230000005012 migration Effects 0.000 abstract description 2
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 5
- 230000000670 limiting effect Effects 0.000 description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种通信车，包括车体、减震结构和通信设备本体；减震结构包括多个缓冲组件和安装座；缓冲组件包括底座、两个第一弹簧、滑块、连杆和第二弹簧；两个第一弹簧分别固接于底座内部，滑块固接于两个第一弹簧之间，连杆固接于滑块上方，第二弹簧固接于连杆上方；安装座设置在多个连杆上方；通信设备本体设置在安装座上方；当车体发生震动时，利用多个第二弹簧的作用力，能够减缓通信设备本体受到的震动力；当通信设备本体受到震动而水平移动时，通信设备本体带动安装座和多个连杆移动，多个连杆带动多个滑块移动，利用多个第一弹簧的作用力，能够进一步减缓震动力，从而防止通信设备本体受损。
Description
技术领域
本实用新型涉及通信车技术领域，尤其涉及一种通信车。
背景技术
通信车是指装有通信设备，用于保障通信联络的专用车辆。车辆在行驶过程中会产生震动，并且震动会传递于车辆通信设备上，但是现有的通信车无法对通信设备进行减震，从而容易导致通信设备受震动而损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种通信车，旨在解决现有的通信车无法对通信设备进行减震的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种通信车，包括车体、减震结构和通信设备本体；所述减震结构包括多个缓冲组件和安装座；所述缓冲组件包括底座、两个第一弹簧、滑块、连杆和第二弹簧；所述底座和所述车体固定连接，并位于所述车体内部；两个所述第一弹簧分别和所述底座固定连接，并分别位于所述底座内部；所述滑块分别和两个所述第一弹簧固定连接，并位于两个所述第一弹簧之间，且处于所述底座内部；所述连杆和所述滑块固定连接，并位于所述滑块上方；所述第二弹簧和所述连杆固定连接，并位于所述第二弹簧远离所述滑块一侧；所述安装座分别和多个所述连杆滑动连接，且分别与多个所述第二弹簧固定连接，并位于多个所述连杆上方；所述通信设备本体和所述安装座可拆卸连接，并位于所述安装座远离多个所述连杆一侧。
其中，所述减震结构还包括支撑板和多个橡胶垫；所述支撑板分别和多个所述连杆固定连接，并位于多个所述连杆侧边；多个所述橡胶垫分别和所述支撑板固定连接，并分别位于所述支撑板和所述安装座之间。
其中，所述安装座包括安置框和固定构件；所述安置框分别和多个所述连杆滑动连接，且分别与多个所述第二弹簧固定连接，并位于多个所述连杆上方；所述固定构件和所述安置框固定连接，并位于所述安置框上方。
其中，所述固定构件包括两个导轨、顶板、螺杆、轴承和压板；两个所述导轨分别和所述安置框固定连接，并位于所述安置框两侧；所述顶板分别和两个所述安置框固定连接，并位于两个所述安置框上方；所述螺杆和所述顶板螺纹连接，并贯穿所述顶板；所述轴承和所述螺杆转动连接，并位于所述螺杆靠近所述安置框一端；所述压板分别和两个所述导轨滑动连接，且与所述轴承固定连接，并位于两个所述导轨之间。
其中，所述固定构件还包括旋钮；所述旋钮和所述螺杆固定连接，并位于所述螺杆远离所述轴承一端。
其中，所述固定构件还包括海绵垫；所述海绵垫和所述压板固定连接，并位于所述压板远离所述轴承一侧。
本实用新型的一种通信车，固定所述通信设备本体时，先将所述通信设备本体放置在所述安置框内，再转动所述螺杆，所述螺杆带动所述轴承和所述压板下移，从而将所述通信设备本体抵紧在所述安置框内；通过两个所述导轨对所述压板的限位作用，能够防止所述螺杆转动时所述压板发生旋转；拆卸所述通信设备本体时，通过转动所述螺杆带动所述压板上移，使得所述压板不再将所述通信设备本体压紧，从而可以将所述通信设备本体从所述安置框内取出，以便于维修和更换。当所述车体在行驶过程中发生震动而带动所述通信设备本体纵向移动时，所述通信设备本体带动所述安置框纵向移动，利用多个所述第二弹簧的作用力，能够减缓所述通信设备本体受到的震动力，通过多个所述橡胶垫能够进一步减少震动的传递，从而进一步降低所述通信设备本体受到的震动力；当所述通信设备本体受到震动而水平移动时，所述通信设备本体带动所述安置框和多个所述连杆移动，多个所述连杆带动多个所述滑块移动，所述滑块推动所述第一弹簧，利用多个所述第一弹簧的作用力，能够减缓所述通信设备本体受到的震动力。通过上述方式，能够在所述车体行驶过程中产生震动时，为所述通信设备本体提供减震，降低所述通信设备本体受到的震动力，防止所述通信设备本体因受震动而损坏。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的一种通信车的结构示意图；
图2是本实用新型的减震结构和通信设备本体的结构示意图；
图3是本实用新型的减震结构和通信设备本体的侧视剖面图。
1-车体、2-减震结构、3-通信设备本体、21-缓冲组件、22-安装座、23-支撑板、24-橡胶垫、211-底座、212-第一弹簧、213-滑块、214-连杆、215-第二弹簧、221-安置框、222-固定构件、2221-导轨、2222-顶板、2223-螺杆、2224-轴承、2225-压板、2226-旋钮、2227-海绵垫。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1～图3，本实用新型提供一种通信车：包括车体1、减震结构2和通信设备本体3；所述减震结构2包括多个缓冲组件21和安装座22；所述缓冲组件21包括底座211、两个第一弹簧212、滑块213、连杆214和第二弹簧215；所述底座211和所述车体1固定连接，并位于所述车体1内部；两个所述第一弹簧212分别和所述底座211固定连接，并分别位于所述底座211内部；所述滑块213分别和两个所述第一弹簧212固定连接，并位于两个所述第一弹簧212之间，且处于所述底座211内部；所述连杆214和所述滑块213固定连接，并位于所述滑块213上方；所述第二弹簧215和所述连杆214固定连接，并位于所述第二弹簧215远离所述滑块213一侧；所述安装座22分别和多个所述连杆214滑动连接，且分别与多个所述第二弹簧215固定连接，并位于多个所述连杆214上方；所述通信设备本体3和所述安装座22可拆卸连接，并位于所述安装座22远离多个所述连杆214一侧。
在本实施方式中，通过所述安装座22能够对所述通信设备本体3进行固定；当所述车体1在行驶过程中发生震动而带动所述通信设备本体3纵向移动时，所述通信设备本体3带动所述安装座22纵向移动，利用多个所述第二弹簧215的作用力，能够减缓所述通信设备本体3受到的震动力；当所述通信设备本体3受到震动而水平移动时，所述通信设备本体3带动所述安装座22和多个所述连杆214移动，多个所述连杆214带动多个所述滑块213移动，所述滑块213推动所述第一弹簧212，利用多个所述第一弹簧212的作用力，能够进一步减缓所述通信设备本体3受到的震动力。通过上述方式，能够在所述车体1行驶过程中产生震动时，为所述通信设备本体3提供减震，降低所述通信设备本体3受到的震动力，防止所述通信设备本体3因受震动而损坏。
进一步的，所述减震结构2还包括支撑板23和多个橡胶垫24；所述支撑板23分别和多个所述连杆214固定连接，并位于多个所述连杆214侧边；多个所述橡胶垫24分别和所述支撑板23固定连接，并分别位于所述支撑板23和所述安装座22之间。
在本实施方式中，通过多个所述橡胶垫24能够减少震动的传递，从而进一步降低所述通信设备本体3受到的震动力。
进一步的，所述安装座22包括安置框221和固定构件222；所述安置框221分别和多个所述连杆214滑动连接，且分别与多个所述第二弹簧215固定连接，并位于多个所述连杆214上方；所述固定构件222和所述安置框221固定连接，并位于所述安置框221上方。
在本实施方式中，通过所述安置框221能够对所述通信设备本体3进行支撑，通过所述固定构件222能够将所述通信设备本体3固定在所述安置框221内，从而便于对所述通信设备本体3进行拆卸和固定。
进一步的，所述固定构件222包括两个导轨2221、顶板2222、螺杆2223、轴承2224和压板2225；两个所述导轨2221分别和所述安置框221固定连接，并位于所述安置框221两侧；所述顶板2222分别和两个所述安置框221固定连接，并位于两个所述安置框221上方；所述螺杆2223和所述顶板2222螺纹连接，并贯穿所述顶板2222；所述轴承2224和所述螺杆2223转动连接，并位于所述螺杆2223靠近所述安置框221一端；所述压板2225分别和两个所述导轨2221滑动连接，且与所述轴承2224固定连接，并位于两个所述导轨2221之间。
在本实施方式中，固定所述通信设备本体3时，先将所述通信设备本体3放置在所述安置框221内，再转动所述螺杆2223，所述螺杆2223带动所述轴承2224和所述压板2225下移，从而将所述通信设备本体3抵紧在所述安置框221内；通过两个所述导轨2221对所述压板2225的限位作用，能够防止所述螺杆2223转动时所述压板2225发生旋转；拆卸所述通信设备本体3时，通过转动所述螺杆2223带动所述压板2225上移，使得所述压板2225不再将所述通信设备本体3压紧，从而可以将所述通信设备本体3从所述安置框221内取出，以便于维修和更换。
进一步的，所述固定构件222还包括旋钮2226；所述旋钮2226和所述螺杆2223固定连接，并位于所述螺杆2223远离所述轴承2224一端。
在本实施方式中，通过所述旋钮2226便于工作人员转动所述螺杆2223，从而在拆卸和安装所述通信设备本体3时更加快捷。
进一步的，所述固定构件222还包括海绵垫2227；所述海绵垫2227和所述压板2225固定连接，并位于所述压板2225远离所述轴承2224一侧。
在本实施方式中，通过所述海绵垫2227能够防止所述压板2225对所述通信设备本体3造成磨损，并且能够降低所述压板2225对所述通信设备本体3产生的压迫力，防止所述通信设备本体3损坏。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，固定所述通信设备本体3时，先将所述通信设备本体3放置在所述安置框221内，再转动所述螺杆2223，所述螺杆2223带动所述轴承2224和所述压板2225下移，从而将所述通信设备本体3抵紧在所述安置框221内；通过两个所述导轨2221对所述压板2225的限位作用，能够防止所述螺杆2223转动时所述压板2225发生旋转；拆卸所述通信设备本体3时，通过转动所述螺杆2223带动所述压板2225上移，使得所述压板2225不再将所述通信设备本体3压紧，从而可以将所述通信设备本体3从所述安置框221内取出，以便于维修和更换。当所述车体1在行驶过程中发生震动而带动所述通信设备本体3纵向移动时，所述通信设备本体3带动所述安置框221纵向移动，利用多个所述第二弹簧215的作用力，能够减缓所述通信设备本体3受到的震动力，通过多个所述橡胶垫24能够进一步减少震动的传递，从而进一步降低所述通信设备本体3受到的震动力；当所述通信设备本体3受到震动而水平移动时，所述通信设备本体3带动所述安置框221和多个所述连杆214移动，多个所述连杆214带动多个所述滑块213移动，所述滑块213推动所述第一弹簧212，利用多个所述第一弹簧212的作用力，能够减缓所述通信设备本体3受到的震动力。通过上述方式，能够在所述车体1行驶过程中产生震动时，为所述通信设备本体3提供减震，降低所述通信设备本体3受到的震动力，防止所述通信设备本体3因受震动而损坏。
以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。
Claims (6)
1.一种通信车，其特征在于，包括车体、减震结构和通信设备本体；所述减震结构包括多个缓冲组件和安装座；所述缓冲组件包括底座、两个第一弹簧、滑块、连杆和第二弹簧；所述底座和所述车体固定连接，并位于所述车体内部；两个所述第一弹簧分别和所述底座固定连接，并分别位于所述底座内部；所述滑块分别和两个所述第一弹簧固定连接，并位于两个所述第一弹簧之间，且处于所述底座内部；所述连杆和所述滑块固定连接，并位于所述滑块上方；所述第二弹簧和所述连杆固定连接，并位于所述第二弹簧远离所述滑块一侧；所述安装座分别和多个所述连杆滑动连接，且分别与多个所述第二弹簧固定连接，并位于多个所述连杆上方；所述通信设备本体和所述安装座可拆卸连接，并位于所述安装座远离多个所述连杆一侧。
2.如权利要求1所述的一种通信车，其特征在于，所述减震结构还包括支撑板和多个橡胶垫；所述支撑板分别和多个所述连杆固定连接，并位于多个所述连杆侧边；多个所述橡胶垫分别和所述支撑板固定连接，并分别位于所述支撑板和所述安装座之间。
3.如权利要求2所述的一种通信车，其特征在于，所述安装座包括安置框和固定构件；所述安置框分别和多个所述连杆滑动连接，且分别与多个所述第二弹簧固定连接，并位于多个所述连杆上方；所述固定构件和所述安置框固定连接，并位于所述安置框上方。
4.如权利要求3所述的一种通信车，其特征在于，所述固定构件包括两个导轨、顶板、螺杆、轴承和压板；两个所述导轨分别和所述安置框固定连接，并位于所述安置框两侧；所述顶板分别和两个所述安置框固定连接，并位于两个所述安置框上方；所述螺杆和所述顶板螺纹连接，并贯穿所述顶板；所述轴承和所述螺杆转动连接，并位于所述螺杆靠近所述安置框一端；所述压板分别和两个所述导轨滑动连接，且与所述轴承固定连接，并位于两个所述导轨之间。
5.如权利要求4所述的一种通信车，其特征在于，所述固定构件还包括旋钮；所述旋钮和所述螺杆固定连接，并位于所述螺杆远离所述轴承一端。
6.如权利要求5所述的一种通信车，其特征在于，所述固定构件还包括海绵垫；所述海绵垫和所述压板固定连接，并位于所述压板远离所述轴承一侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120727597.5U CN215474718U (zh) | 2021-04-09 | 2021-04-09 | 一种通信车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120727597.5U CN215474718U (zh) | 2021-04-09 | 2021-04-09 | 一种通信车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215474718U true CN215474718U (zh) | 2022-01-11 |
Family
ID=79774133
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120727597.5U Expired - Fee Related CN215474718U (zh) | 2021-04-09 | 2021-04-09 | 一种通信车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215474718U (zh) |
-
2021
- 2021-04-09 CN CN202120727597.5U patent/CN215474718U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN214523465U (zh) | 一种汽车座椅弹簧减震结构 | |
| CN215474718U (zh) | 一种通信车 | |
| CN210234891U (zh) | 一种带有减振组件的汽车用蓄电池支架 | |
| CN110925527A (zh) | 一种电机底座减震设备 | |
| CN209492380U (zh) | 一种汽车发动机稳定式辅助框架 | |
| CN210062892U (zh) | 一种新型底盘电器盒支架 | |
| CN215793546U (zh) | 一种汽车音响减震安装座 | |
| CN210780742U (zh) | 一种车载防震广播设备 | |
| CN216715683U (zh) | 一种具有减震功能的固晶机底板结构 | |
| CN210661943U (zh) | 一种可降低磨损发动机组支架 | |
| CN212098723U (zh) | 一种车载式音响 | |
| CN109149323B (zh) | 一种用于无源光网络的激光器 | |
| CN212128567U (zh) | 一种用于洗涤设备的支撑架 | |
| CN218567100U (zh) | 一种催化剂强度测试设备 | |
| CN216193686U (zh) | 一种铁路钢轨使用的减振扣件 | |
| CN216251619U (zh) | 一种具有减振功能的激光器安装机装置 | |
| CN218028149U (zh) | 一种便于连接的钢结构构件 | |
| CN216768223U (zh) | 一种辊道减震支架 | |
| CN218718452U (zh) | 一种压缩机减震底座 | |
| CN221070601U (zh) | 一种电梯电力拖动系统中电机安装结构 | |
| CN217977194U (zh) | 一种数控加工减震装置 | |
| CN217692935U (zh) | 一种减震型电机外壳 | |
| CN219371809U (zh) | 一种用于风力发电场站一次调频控制装置 | |
| CN213235974U (zh) | 一种具有缓冲功能的张紧轮安装结构 | |
| CN218661284U (zh) | 一种适用多种尺寸的车窗玻璃托架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20220111 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |