CN215474712U - 一种传送带自卸车漏空底板的轻量化车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种传送带自卸车漏空底板的轻量化车厢，包括镂空底板，所述镂空底板上端中心位置开设有安装槽，所述安装槽两侧的镂空底板内部开设有安装腔室，所述安装槽侧壁上固定安装有若干个传动轮，所述传动轮侧壁上套有传送带，所述安装槽侧壁上开设有与传送带配合使用的穿孔，所述传送带侧壁穿过穿孔固定连接有固定板，所述安装腔室内壁上设置有用于对传送带进行缓冲提高传送带拉紧度的缓冲机构，本实用新型通过穿孔内壁对传送带进行挤压，避免传送带上的货物进入到传送带侧壁的间隙内，提高传送带的运行效率，本实用新型利用弹簧和滚轮对固定板和传送带进行支撑缓冲，在输送货物时，使传送带拉紧，避免货物进入到穿孔内。

Description

一种传送带自卸车漏空底板的轻量化车厢

技术领域

本实用新型涉及传送带自卸车技术领域，具体是一种传送带自卸车漏空底板的轻量化车厢。

背景技术

目前传送带式、推板式以及传送带和推板组合式自卸车逐步发展开来，由于传送带式或推板式自卸车在卸货过程中无需将轻量化车厢升起，而是采用传送带的循环转动或者推板的推动，将车厢内的货物卸下来；相比较于后翻或车翻自卸车来说，安全性更高，不会出现由于车厢升高所导致的车厢重心偏移，也不会在卸货过程中引发安全事故。为了最大限度地保证人们的生命财产安全，国家有逐步淘汰后翻、车翻自卸车的趋势，而是采用更加安全的传送带或推板自卸车。

但是现有的传送带自卸车在通过传送带输送货物时，货物会掉落到传送带侧壁与车体之间的间隙内，进而卡住传送带，影响传送带的正常运行，通过还造成了货物的浪费，不便于使用者使用。

针对上述问题，现在设计一种改进的传送带自卸车漏空底板的轻量化车厢。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种传送带自卸车漏空底板的轻量化车厢，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种传送带自卸车漏空底板的轻量化车厢，包括镂空底板，所述镂空底板侧壁上端固定连接有便于车辆承载货物的挡板，所述镂空底板上端中心位置开设有安装槽，所述安装槽两侧的镂空底板内部开设有安装腔室，所述安装槽侧壁上固定安装有若干个传动轮，所述传动轮侧壁上套有用于卸货的传送带，所述安装槽侧壁上开设有与传送带配合使用防止传送带上的货物影响传送带移动的穿孔，所述安装槽、穿孔和安装腔室相互连通，所述传送带侧壁穿过穿孔固定连接有用于防止传送带脱离穿孔的固定板，所述固定板设置在安装腔室内，所述安装腔室内壁上设置有用于对传送带进行缓冲提高传送带拉紧度的缓冲机构，所述挡板的顶端安装有封盖机构。

作为本实用新型进一步的方案：所述安装槽侧壁上端固定连接有便于货物移动到传送带上的斜板，所述斜板上端倾斜固定连接在挡板侧壁上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述斜板靠近挡板的侧壁上固定安装有用于防止货物粘连在斜板侧壁上的震动器。

作为本实用新型再进一步的方案：所述穿孔内壁上固定连接有用于防止货物进入到穿孔内的密封垫。

作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲机构包括固定框，所述固定框固定连接在传送带两侧的安装腔室内壁上，所述固定框内壁上滑动连接有活塞杆，所述活塞杆靠近固定板的一端穿过固定框固定连接有安装框，所述安装框远离活塞杆的一端安装有便于固定板移动的滚轮，所述滚轮与固定板紧密贴合，所述固定板侧壁上固定连接有用于防止滚轮脱离固定板侧壁的挡块，所述固定框底部固定连接有弹簧，所述弹簧远离固定框底部的一端固定连接在活塞杆上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滚轮侧壁上固定连接有用于提高滚轮摩擦力的橡胶套。

作为本实用新型再进一步的方案：所述封盖机构包括固定块，所述固定块为多组，且固定块均匀分布与挡板的顶端，所述挡板与固定块固定连接，所述固定块的内部皆均匀开设有多组第一螺纹孔，所述挡板的内部设置有多组盖板，且盖板之间相互铰接连接，两端所述盖板的内部皆均匀开设有多组第二螺纹孔，所述第二螺纹孔与第一螺纹孔的数量相等，所述第二螺纹孔与第一螺纹孔的位置相对应，所述第一螺纹孔的内部皆插设有螺栓，且螺栓皆穿过第一螺纹孔延伸至第二螺纹孔的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过把传送带的侧壁穿过穿孔放入到安装腔室内部，利用穿孔内壁对传送带进行挤压，避免传送带上的货物进入到传送带侧壁的间隙内，提高传送带的运行效率，避免货物的浪费，便于使用者使用。

2、本实用新型还设置有缓冲机构，利用弹簧和滚轮对固定板和传送带进行支撑缓冲，在输送货物时，使传送带拉紧，提高货物的输送效率，同时避免货物进入到穿孔内，便于使用者使用。

3、本实用新型还设置有封盖机构，用户利用盖板，可对挡板进行封箱，在输送一些需要一定密封的货物时，用户可将盖板拉开固定，对挡板进行一定的密封，避免敞开的直接暴露空气的环境，对货物产生一定的影响。

4、当用户不需要使用封盖机构时，可转动螺栓，将盖板拆卸，且盖板之间相互铰接连接，用户可将盖板折叠收纳，降低了一定的储存空间的占用，提高了该该装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种传送带自卸车漏空底板的轻量化车厢的三维结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种传送带自卸车漏空底板的轻量化车厢的的结构剖面示意图。

图3为本实用新型提出的一种传送带自卸车漏空底板的轻量化车厢的图2中A处的放大结构示意图。

其中：1、镂空底板；2、安装槽；3、传动轮；4、固定板；5、传送带；6、震动器； 7、斜板；8、挡板；9、安装腔室；10、弹簧；11、固定框；12、活塞杆；13、安装框； 14、滚轮；15、挡块；16、固定块；17、第一螺纹孔；18、盖板；19、第二螺纹孔；20、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种传送带自卸车漏空底板的轻量化车厢，包括镂空底板1，所述镂空底板1侧壁上端固定连接有便于车辆承载货物的挡板8，所述镂空底板1上端中心位置开设有安装槽2，所述安装槽2两侧的镂空底板1内部开设有安装腔室9，所述安装槽2侧壁上固定安装有若干个传动轮3，所述传动轮3侧壁上套有用于卸货的传送带5，所述安装槽2侧壁上开设有与传送带5配合使用防止传送带5上的货物影响传送带5移动的穿孔，所述安装槽2、穿孔和安装腔室9相互连通，所述传送带5侧壁穿过穿孔固定连接有用于防止传送带5脱离穿孔的固定板4，所述固定板4设置在安装腔室9内，所述穿孔内壁上固定连接有用于防止货物进入到穿孔内的密封垫，所述安装腔室9内壁上设置有用于对传送带5进行缓冲提高传送带5拉紧度的缓冲机构，所述挡板 8的顶端安装有封盖机构，所述安装槽2侧壁上端固定连接有便于货物移动到传送带5上的斜板7，所述斜板7上端倾斜固定连接在挡板8侧壁上，所述斜板7靠近挡板8的侧壁上固定安装有用于防止货物粘连在斜板7侧壁上的震动器6。

使用时，货物在斜板7和震动器6的作用下，沿着斜板7侧壁滑动，并移动到传送带5上，在重力的作用下，传送带5向下凹陷，同时传送带5侧壁沿着穿孔滑动，并拉动固定板4，固定板4挤压缓冲机构，通过缓冲机构使传送带5绑紧，便于传送带5对货物进行输送，与现有技术相比，通过把传送带5的侧壁穿过穿孔放入到安装腔室9内部，利用穿孔内壁对传送带5进行挤压，避免传送带5上的货物进入到传送带5侧壁的间隙内，提高传送带5的运行效率，避免货物的浪费，便于使用者使用。

所述缓冲机构包括固定框11，所述固定框11固定连接在传送带5两侧的安装腔室9内壁上，所述固定框11内壁上滑动连接有活塞杆12，所述活塞杆12靠近固定板4的一端穿过固定框11固定连接有安装框13，所述安装框13远离活塞杆12的一端安装有便于固定板4移动的滚轮14，所述滚轮14与固定板4紧密贴合，所述固定板4侧壁上固定连接有用于防止滚轮14脱离固定板4侧壁的挡块15，所述固定框11底部固定连接有弹簧10，所述弹簧10远离固定框11底部的一端固定连接在活塞杆12上。

所述缓冲机构的工作原理是当固定板4移动时，固定板4沿着滚轮14侧壁移动，同时固定板4挤压滚轮14，滚轮14挤压安装框13，安装框13推动活塞杆12沿着固定框11 内壁滑动，活塞杆12压缩弹簧10，在弹簧10的作用下，对固定板4和传送带5进行缓冲，从而使传送带5拉紧，所述缓冲机构的作用是利用弹簧10和滚轮14对固定板4和传送带 5进行支撑缓冲，在输送货物时，使传送带5拉紧，提高货物的输送效率，同时避免货物进入到穿孔内，便于使用者使用；

所述封盖机构包括固定块16，所述固定块16为多组，且固定块16均匀分布与挡板8的顶端，所述挡板8与固定块16固定连接，所述固定块16的内部皆均匀开设有多组第一螺纹孔17，所述挡板8的内部设置有多组盖板18，且盖板18之间相互铰接连接，两端所述盖板18的内部皆均匀开设有多组第二螺纹孔19，所述第二螺纹孔19与第一螺纹孔17 的数量相等，所述第二螺纹孔19与第一螺纹孔17的位置相对应，所述第一螺纹孔17的内部皆插设有螺栓20，且螺栓20皆穿过第一螺纹孔17延伸至第二螺纹孔19的内部，用户通过螺栓20、第一螺纹孔17和第二螺纹孔19之间对盖板18的控制，使得用户可控制盖板18，对挡板进行封箱，在输送一些需要一定密封的货物时，用户可将盖板18拉开固定，对挡板进行一定的密封，盖板18之间相互铰接连接，用户可将盖板18折叠收纳，降低了一定的储存空间的占用。

本实用新型的工作原理是：

使用时，货物在斜板7和震动器6的作用下，沿着斜板7侧壁滑动，并移动到传送带5上，在重力的作用下，传送带5向下凹陷，同时传送带5侧壁沿着穿孔滑动，并拉动固定板4，固定板4沿着滚轮14侧壁移动，同时固定板4挤压滚轮14，滚轮14挤压安装框 13，安装框13推动活塞杆12沿着固定框11内壁滑动，活塞杆12压缩弹簧10，在弹簧 10的作用下，对固定板4和传送带5进行缓冲，从而使传送带5拉紧，便于传送带5对货物进行输送。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种传送带自卸车漏空底板的轻量化车厢，包括镂空底板(1)，其特征在于：所述镂空底板(1)侧壁上端固定连接有便于车辆承载货物的挡板(8)，所述镂空底板(1)上端中心位置开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)两侧的镂空底板(1)内部开设有安装腔室(9)，所述安装槽(2)侧壁上固定安装有若干个传动轮(3)，所述传动轮(3)侧壁上套有用于卸货的传送带(5)，所述安装槽(2)侧壁上开设有与传送带(5)配合使用防止传送带(5)上的货物影响传送带(5)移动的穿孔，所述安装槽(2)、穿孔和安装腔室(9)相互连通，所述传送带(5)侧壁穿过穿孔固定连接有用于防止传送带(5)脱离穿孔的固定板(4)，所述固定板(4)设置在安装腔室(9)内，所述安装腔室(9)内壁上设置有用于对传送带(5)进行缓冲提高传送带(5)拉紧度的缓冲机构，所述挡板(8)的顶端安装有封盖机构。

2.根据权利要求1所述的一种传送带自卸车漏空底板的轻量化车厢，其特征在于，所述安装槽(2)侧壁上端固定连接有便于货物移动到传送带(5)上的斜板(7)，所述斜板(7)上端倾斜固定连接在挡板(8)侧壁上。

3.根据权利要求2所述的一种传送带自卸车漏空底板的轻量化车厢，其特征在于，所述斜板(7)靠近挡板(8)的侧壁上固定安装有用于防止货物粘连在斜板(7)侧壁上的震动器(6)。

4.根据权利要求1所述的一种传送带自卸车漏空底板的轻量化车厢，其特征在于，所述穿孔内壁上固定连接有用于防止货物进入到穿孔内的密封垫。

5.根据权利要求1所述的一种传送带自卸车漏空底板的轻量化车厢，其特征在于，所述缓冲机构包括固定框(11)，所述固定框(11)固定连接在传送带(5)两侧的安装腔室(9)内壁上，所述固定框(11)内壁上滑动连接有活塞杆(12)，所述活塞杆(12)靠近固定板(4)的一端穿过固定框(11)固定连接有安装框(13)，所述安装框(13)远离活塞杆(12)的一端安装有便于固定板(4)移动的滚轮(14)，所述滚轮(14)与固定板(4)紧密贴合，所述固定板(4)侧壁上固定连接有用于防止滚轮(14)脱离固定板(4)侧壁的挡块(15)，所述固定框(11)底部固定连接有弹簧(10)，所述弹簧(10) 远离固定框(11)底部的一端固定连接在活塞杆(12)上。

6.根据权利要求5所述的一种传送带自卸车漏空底板的轻量化车厢，其特征在于，所述滚轮(14)侧壁上固定连接有用于提高滚轮(14)摩擦力的橡胶套。

7.根据权利要求5所述的一种传送带自卸车漏空底板的轻量化车厢，其特征在于，所述封盖机构包括固定块(16)，所述固定块(16)为多组，且固定块(16)均匀分布与挡板(8)的顶端，所述挡板(8)与固定块(16)固定连接，所述固定块(16)的内部皆均匀开设有多组第一螺纹孔(17)，所述挡板(8)的内部设置有多组盖板(18)，且盖板(18)之间相互铰接连接，两端所述盖板(18)的内部皆均匀开设有多组第二螺纹孔(19)，所述第二螺纹孔(19)与第一螺纹孔(17)的数量相等，所述第二螺纹孔(19)与第一螺纹孔(17)的位置相对应，所述第一螺纹孔(17)的内部皆插设有螺栓(20)，且螺栓(20)皆穿过第一螺纹孔(17)延伸至第二螺纹孔(19)的内部。

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