CN215469712U - 一种方便组装的汽车轮毂加工专用夹持工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便组装的汽车轮毂加工专用夹持工装，包括底座，所述底座的前表面设置有夹持台面，所述夹持台面的边缘处开设有导向槽，所述夹持台面的前表面安装设置有底层夹块，所述底层夹块的底部设置有一体式的移动套座，所述底层夹块通过底层夹块限位安装在导向槽内；当夹持台面上的底层夹块固定夹持后，可再通过第二夹块进行夹持固定，多层的夹持结构，可保证夹持加工时的稳定性，防止工件加工过程中固定不稳，通常在使用该工装夹持固定工件时，通过在夹持台面上设置限位结构，当工件放置在夹持台面上时，可通过对称安装的抵块的作用，保证工件放置在夹持台面上正上方，从而更好的安装固定，提高了工件的安装效率。

Description

一种方便组装的汽车轮毂加工专用夹持工装

技术领域

本实用新型属于固定工装技术领域，具体涉及一种方便组装的汽车轮毂加工专用夹持工装。

背景技术

工装夹具是制造过程中所用的各种工具的总称，包括刀具、夹具、模具、量具、检具、辅具、钳工工具和工位器具等，通常简称为工装，夹具是加工时用来迅速紧固工件，使机床、刀具、工件保持正确相对位置的工艺装置，工装夹具是机械加工不可缺少的部件，在机床技术向高速、高效、精密、复合、智能、环保方向发展的带动下，夹具技术正朝着高精、高效、模块、组合、通用、经济方向发展，夹具又称卡具，从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具，例如焊接夹具、检验夹具、装配夹具、机床夹具等，其中机床夹具最为常见，常简称为夹具。

现有的方便组装的汽车轮毂加工专用夹持工装，通常在汽车轮毂加工过程中，需要对轮毂进行固定，通常会使用到夹持工装，但通常在工装使用过程中，夹持固定时，容易受力不稳，从而导致工件晃动，影响该夹持工装的稳定性的问题，为此我们提出一种方便组装的汽车轮毂加工专用夹持工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便组装的汽车轮毂加工专用夹持工装，以解决上述背景技术中提出的现有的方便组装的汽车轮毂加工专用夹持工装，通常在汽车轮毂加工过程中，需要对轮毂进行固定，通常会使用到夹持工装，但通常在工装使用过程中，夹持固定时，容易受力不稳，从而导致工件晃动，影响该夹持工装的稳定性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便组装的汽车轮毂加工专用夹持工装，包括底座，所述底座的前表面设置有夹持台面，所述夹持台面的边缘处开设有导向槽，所述夹持台面的前表面安装设置有底层夹块，所述底层夹块的底部设置有一体式的移动套座，所述底层夹块通过底层夹块限位安装在导向槽内，所述底层夹块的内侧连接装设有第二夹块，所述底层夹块的一端螺纹旋设有螺杆，所述螺杆的一端转动安装在第二夹块的一侧，且所述螺杆的另一端设置有摇杆，所述摇杆贯穿所述螺杆。

优选的，所述夹持台面的前表面中心处设置有立柱，所述立柱的两侧连接装设有两个抵块，所述立柱的内侧开设有限位槽，所述抵块的一端连接装设有限位杆，所述抵块通过限位杆限位安装在所述限位槽内，且所述限位杆的一端套设安装有弹簧。

优选的，两个所述抵块通过两个限位杆对称安装在限位槽内。

优选的，所述抵块为二分之一圆形结构。

优选的，所述底层夹块的内侧开设有凹槽，所述第二夹块限位安装在凹槽内。

优选的，所述夹持台面上阵列装设有三个所述底层夹块，且三个所述底层夹块均安装在导向槽内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通常在使用该工装夹持固定时，单一的夹块夹持容易受力不稳，从而导致轮毂晃动，影响加工，通过在该装置的底层夹块上设置第二夹块，当使用该装置夹持固定时，当夹持台面上的底层夹块固定夹持后，可再通过第二夹块进行夹持固定，多层的夹持结构，可保证夹持加工时的稳定性，防止工件加工过程中固定不稳，提高了该夹持工装的稳定性；

（2）通常在使用该工装夹持固定工件时，工件容易错位偏移，通过在夹持台面上设置限位结构，当工件放置在夹持台面上时，可通过对称安装的抵块的作用，保证工件放置在夹持台面上正上方，从而更好的安装固定，提高了工件的安装效率，提高了该装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型底层夹块的剖面结构示意图；

图3为本实用新型立柱与抵块之间的安装结构示意图；

图中：1、底座；2、立柱；3、夹持台面；4、抵块；5、底层夹块；6、第二夹块；7、螺杆；8、摇杆；9、移动套座；10、弹簧；11、限位杆；12、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种技术方案：一种方便组装的汽车轮毂加工专用夹持工装，包括底座1，底座1的前表面设置有夹持台面3，夹持台面3的边缘处开设有导向槽，夹持台面3的前表面安装设置有底层夹块5，底层夹块5的底部设置有一体式的移动套座9，底层夹块5通过底层夹块5限位安装在导向槽内，底层夹块5的内侧连接装设有第二夹块6，底层夹块5的一端螺纹旋设有螺杆7，螺杆7的一端转动安装在第二夹块6的一侧，且螺杆7的另一端设置有摇杆8，摇杆8贯穿螺杆7，当使用该装置夹持固定时，夹持台面3上的底层夹块5固定夹持后，可再通过第二夹块6进行夹持固定，多层的夹持结构，可保证夹持加工时的稳定性，防止工件加工过程中固定不稳。

为了更好的安装，本实施例中，优选的，夹持台面3的前表面中心处设置有立柱2，立柱2的两侧连接装设有两个抵块4，立柱2的内侧开设有限位槽12，抵块4的一端连接装设有限位杆11，抵块4通过限位杆11限位安装在限位槽12内，且限位杆11的一端套设安装有弹簧10，通过设置的抵块4可提高轮毂安装时的效率，保证轮毂安装在夹持台面3的中心处，为了更好的安装使用，本实施例中，优选的，两个抵块4通过两个限位杆11对称安装在限位槽12内，为了更好的抵紧轮毂，本实施例中，优选的，抵块4为二分之一圆形结构，为了更稳定的安装，本实施例中，优选的，底层夹块5的内侧开设有凹槽，第二夹块6限位安装在凹槽内，保证第二夹块6安装的稳定性，防止第二夹块6晃动，为了更稳定的夹持使用，本实施例中，优选的，夹持台面3上阵列装设有三个底层夹块5，且三个底层夹块5均安装在导向槽内。

本实用新型的工作原理及使用流程：通常在使用该工装夹持固定时，单一的夹块夹持时容易受力不稳，从而导致轮毂晃动，影响加工，通过在该装置的底层夹块5上设置第二夹块6，当使用该装置夹持固定时，通过底层夹块5对夹持台面3上的工件夹持后，可通过摇杆8转动螺杆7，螺杆7的一端推动第二夹块6与工件接触夹持，多层面的夹持结构，可保证夹持加工时的稳定性，防止工件脱位，避免工件加工过程中固定不稳，提高了该夹持工装的稳定性，通常在使用该工装夹持固定工件时，工件容易错位偏移，通过在夹持台面3上设置限位结构，当轮毂工件放置在夹持台面3上时，轮毂挤压两个抵块4，抵块4对向移动，同时挤压弹簧10，弹簧10形变产生反作用力，通过对称安装的抵块4对轮毂起到限位作用，保证工件放置在夹持台面3的正上方，从而更好的安装固定，提高了工件的安装效率，提高了该装置的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种方便组装的汽车轮毂加工专用夹持工装，包括底座（1），所述底座（1）的前表面设置有夹持台面（3），其特征在于：所述夹持台面（3）的边缘处开设有导向槽，所述夹持台面（3）的前表面安装设置有底层夹块（5），所述底层夹块（5）的底部设置有一体式的移动套座（9），所述底层夹块（5）通过底层夹块（5）限位安装在导向槽内，所述底层夹块（5）的内侧连接装设有第二夹块（6），所述底层夹块（5）的一端螺纹旋设有螺杆（7），所述螺杆（7）的一端转动安装在第二夹块（6）的一侧，且所述螺杆（7）的另一端设置有摇杆（8），所述摇杆（8）贯穿所述螺杆（7）。

2.根据权利要求1所述的一种方便组装的汽车轮毂加工专用夹持工装，其特征在于：所述夹持台面（3）的前表面中心处设置有立柱（2），所述立柱（2）的两侧连接装设有两个抵块（4），所述立柱（2）的内侧开设有限位槽（12），所述抵块（4）的一端连接装设有限位杆（11），所述抵块（4）通过限位杆（11）限位安装在所述限位槽（12）内，且所述限位杆（11）的一端套设安装有弹簧（10）。

3.根据权利要求2所述的一种方便组装的汽车轮毂加工专用夹持工装，其特征在于：两个所述抵块（4）通过两个限位杆（11）对称安装在限位槽（12）内。

4.根据权利要求2所述的一种方便组装的汽车轮毂加工专用夹持工装，其特征在于：所述抵块（4）为二分之一圆形结构。

5.根据权利要求1所述的一种方便组装的汽车轮毂加工专用夹持工装，其特征在于：所述底层夹块（5）的内侧开设有凹槽，所述第二夹块（6）限位安装在凹槽内。

6.根据权利要求1所述的一种方便组装的汽车轮毂加工专用夹持工装，其特征在于：所述夹持台面（3）上阵列装设有三个所述底层夹块（5），且三个所述底层夹块（5）均安装在导向槽内。

Images