CN111360713A - 一种多车型仪表盘搭载装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种多车型仪表盘搭载装置，包括：底座、支脚、立柱、第一夹块、螺纹孔、调节旋钮、调节螺杆、第二夹块、第三夹块、第四夹块、螺母、安装座、轴承；所述底座的底部设置有支脚，且支脚通过螺栓与底座相连接；所述底座顶端内部设置有螺纹孔，且螺纹孔与底座为一体式结构；所述底座的顶侧左侧设置有立柱，且立柱通过螺栓与底座内的螺纹孔相连接；所述立柱上方两侧设置有螺母，且螺母通过焊接方式与立柱相连接；本发明通过对一种多车型仪表盘搭载装置的改进，具有加持紧固，可以加持不同规格的仪表盘，使用方便的优点，从而有效的解决了本发明在现有装置中提出的问题和不足。

Description

一种多车型仪表盘搭载装置

技术领域

本发明涉及仪表治具技术领域，更具体的说，尤其涉及一种多车型仪表盘搭载装置。

背景技术

仪表盘搭载装置是用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具；从广义上说，为使工件的表面能达到图纸规定的尺寸、几何形状以及与其他表面的相互位置精度等技术要求，加工前必须将工件定位、夹牢夹紧；在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具。

经检索发现，公开号：CN206047665U公开了一种仪表盘骨架夹具，包括底座，所述底座的上表面左端中部设有主夹块，所述主夹块的上表面中部穿插连接有转轴，所述转轴的底端设有圆盘，圆盘通过底座左端中部的圆形卡槽与底座连接，主夹块的上表面设有通孔，主夹块通过通孔连接固定轴，固定轴穿插通孔连接底座上表面左端的凹槽，主夹块的前后两侧设有副夹块，副夹块下表面与底座的上表面连接。该改进的仪表盘骨架加工用夹具，整个装置结构简单，可以精准控制夹板的移动，通过改变夹持面可有效增加工件与夹具之间的有益摩擦，同时卡槽和螺栓的配合使用改善夹持定位效果，提高了加工的准确性，且整个夹具可针对不同形状工件进行夹持加工，可广泛使用。

基于上述，本申请人发现，上述一种仪表盘骨架夹具中，夹板为矩形状，由于现在的汽车仪表盘两侧多为弧形状设置，矩形状的夹板只能抵住弧形边的某一个点，导致无法固定仪表盘，并且，仪表盘的前后位置未设置加紧装置，也无法夹持不同规格的仪表盘，使用不方便。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种加持紧固，可以加持不同规格的仪表盘，使用方便的多车型仪表盘搭载装置，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多车型仪表盘搭载装置，以解决上述背景技术中提出的夹持不牢固，无法加持不同规格的仪表盘，使用方便的问题和不足。

为实现上述目的，本发明提供了一种多车型仪表盘搭载装置，由以下具体技术手段所达成：

一种多车型仪表盘搭载装置，包括：底座、支脚、立柱、第一夹块、螺纹孔、调节旋钮、调节螺杆、第二夹块、第三夹块、第四夹块、螺母、安装座、轴承；所述底座的底部设置有支脚，且支脚通过螺栓与底座相连接；所述底座顶端内部设置有螺纹孔，且螺纹孔与底座为一体式结构；所述底座的顶侧左侧设置有立柱，且立柱通过螺栓与底座内的螺纹孔相连接；所述立柱上方两侧设置有螺母，且螺母通过焊接方式与立柱相连接；所述螺母内设置有调节螺杆，且调节螺杆贯穿立柱通过螺纹啮合与螺母相连接；所述调节螺杆的一端设置有调节旋钮，且调节旋钮通过焊接方式与调节螺杆相连接；所述调节螺杆的另一端设置有安装座，且安装座通过轴承与调节螺杆相连接；所述安装座的一侧设置有第四夹块，且第四夹块通过螺栓与安装座相连接；所述第四夹块的左侧设置有第一夹块，且第一夹块通过立柱与底座相连接；所述第一夹块的左侧设置有第二夹块，且第二夹块通过立柱与底座相连接；所述第二夹块的右侧设置有第三夹块，且第三夹块通过立柱与底座相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种多车型仪表盘搭载装置所述螺纹孔设置有N个，且螺纹孔呈矩形状分布在底座的顶端面上。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种多车型仪表盘搭载装置所述立柱呈十字状设置有四根，且立柱通过螺栓为移动装置。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种多车型仪表盘搭载装置所述第一夹块与第二夹块及第三夹块、第四夹块的一侧端面中间开设有凹槽，且第一夹块与第二夹块及第三夹块、第四夹块通过调节旋钮与调节螺杆的配合为移动装置。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种多车型仪表盘搭载装置所述第二夹块与第三夹块及第四夹块外观为弧形状设置，且第二夹块与第四夹块为反向对称式设置。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种多车型仪表盘搭载装置所述第一夹块外观呈矩形状，且第一夹块与第三夹块为对向安装设置。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种多车型仪表盘搭载装置所述轴承均通过过盈方式镶嵌在安装座，且轴承内的调节螺杆通过过盈方式相连接。

由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

1、本发明一种多车型仪表盘搭载装置，通过螺纹孔设置有N个，且螺纹孔呈矩形状分布在底座的顶端面上的设置，有利于支架可以根据仪表盘的型号通过螺栓调节位置，以便于第一夹块与第二夹块及第三夹块、第四夹块夹持。

2、本发明一种多车型仪表盘搭载装置，通过第一夹块与第二夹块及第三夹块、第四夹块的一侧端面中间开设有凹槽，且第一夹块与第二夹块及第三夹块、第四夹块通过调节旋钮与调节螺杆的配合为移动装置的设置，仪表盘的翅边与凹槽相卡合，便于固定仪表盘。

3、本发明一种多车型仪表盘搭载装置，通过第一夹块外观呈矩形状，且第一夹块与第三夹块为对向安装设置的设置，第二夹块与第四夹块为反向对称式设置，便于第一夹块与第二夹块及第三夹块、第四夹块可以从仪表盘的四个方向夹持，结构简单，夹持牢固。

4、本发明通过对一种多车型仪表盘搭载装置的改进，具有加持紧固，可以加持不同规格的仪表盘，使用方便的优点，从而有效的解决了本发明在现有装置中提出的问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的立柱结构示意图；

图3为本发明的立柱安装结构示意图。

图中：底座1、支脚2、立柱3、第一夹块4、螺纹孔5、调节旋钮6、调节螺杆7、第二夹块8、第三夹块9、第四夹块10、螺母301、安装座302、轴承303。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参见图1至图3，本发明提供一种多车型仪表盘搭载装置的具体技术实施方案：

一种多车型仪表盘搭载装置，包括：底座1、支脚2、立柱3、第一夹块4、螺纹孔5、调节旋钮6、调节螺杆7、第二夹块8、第三夹块9、第四夹块10、螺母301、安装座302、轴承303；底座1的底部设置有支脚2，且支脚2通过螺栓与底座2相连接；底座1顶端内部设置有螺纹孔5，且螺纹孔5与底座1为一体式结构；底座1的顶侧左侧设置有立柱3，且立柱3通过螺栓与底座1内的螺纹孔5相连接；立柱3上方两侧设置有螺母301，且螺母301通过焊接方式与立柱3相连接；螺母301内设置有调节螺杆7，且调节螺杆7贯穿立柱3通过螺纹啮合与螺母301相连接；调节螺杆7的一端设置有调节旋钮6，且调节旋钮6通过焊接方式与调节螺杆7相连接；调节螺杆7的另一端设置有安装座302，且安装座302通过轴承303与调节螺杆7相连接；安装座302的一侧设置有第四夹块10，且第四夹块10通过螺栓与安装座302相连接；第四夹块10的左侧设置有第一夹块4，且第一夹块4通过立柱3与底座1相连接；第一夹块4的左侧设置有第二夹块8，且第二夹块8通过立柱3与底座1相连接；第二夹块8的右侧设置有第三夹块9，且第三夹块9通过立柱3与底座1相连接。

具体的，如图1中，螺纹孔5设置有N个，且螺纹孔5呈矩形状分布在底座1的顶端面上。

具体的，如图1中，立柱3呈十字状设置有四根，且立柱3通过螺栓为移动装置。

具体的，如图1中，第一夹块4与第二夹块8及第三夹块9、第四夹块10的一侧端面中间开设有凹槽，且第一夹块4与第二夹块8及第三夹块9、第四夹块10通过调节旋钮6与调节螺杆7的配合为移动装置。

具体的，如图1中，第二夹块8与第三夹块9及第四夹块10外观为弧形状设置，且第二夹块8与第四夹块10为反向对称式设置。

具体的，如图1中，第一夹块4外观呈矩形状，且第一夹块4与第三夹块9为对向安装设置。

具体的，如图3中，轴承303均通过过盈方式镶嵌在安装座302，且轴承303内的调节螺杆7通过过盈方式相连接。

具体实施步骤：

先将仪表盘(图中未标注)一侧的翅边与第二夹块8内的凹槽相卡合，然后通过螺栓移动第四夹块10下方的支架3，使第四夹块10的凹槽与仪表盘翅边相卡合，然后通过螺栓移动第一夹块4与第三夹块9下方的立柱3，使第一夹块4与第三夹块9内的凹槽与仪表盘翅边相卡合，同时，旋转调节旋钮6使第一夹块4与第二夹块8及第三夹块9、第四夹块10加紧仪表盘，加紧后可对仪表盘进行检测或加工，通过装置的设置，具有加持紧固，可以加持不同规格的仪表盘，使用方便的优点。

综上所述：该一种多车型仪表盘搭载装置，通过螺纹孔设置有N个，且螺纹孔呈矩形状分布在底座的顶端面上的设置，有利于支架可以根据仪表盘的型号通过螺栓调节位置，以便于第一夹块与第二夹块及第三夹块、第四夹块夹持，通过第一夹块与第二夹块及第三夹块、第四夹块的一侧端面中间开设有凹槽，且第一夹块与第二夹块及第三夹块、第四夹块通过调节旋钮与调节螺杆的配合为移动装置的设置，仪表盘的翅边与凹槽相卡合，便于固定仪表盘，通过第一夹块外观呈矩形状，且第一夹块与第三夹块为对向安装设置的设置，第二夹块与第四夹块为反向对称式设置，便于第一夹块与第二夹块及第三夹块、第四夹块可以从仪表盘的四个方向夹持，结构简单，夹持牢固，解决了夹持不牢固，无法加持不同规格的仪表盘，使用方便的问题。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种多车型仪表盘搭载装置，包括：底座(1)、支脚(2)、立柱(3)、第一夹块(4)、螺纹孔(5)、调节旋钮(6)、调节螺杆(7)、第二夹块(8)、第三夹块(9)、第四夹块(10)、螺母(301)、安装座(302)、轴承(303)；其特征在于：所述底座(1)的底部设置有支脚(2)，且支脚(2)通过螺栓与底座(2)相连接；所述底座(1)顶端内部设置有螺纹孔(5)，且螺纹孔(5)与底座(1)为一体式结构；所述底座(1)的顶侧左侧设置有立柱(3)，且立柱(3)通过螺栓与底座(1)内的螺纹孔(5)相连接；所述立柱(3)上方两侧设置有螺母(301)，且螺母(301)通过焊接方式与立柱(3)相连接；所述螺母(301)内设置有调节螺杆(7)，且调节螺杆(7)贯穿立柱(3)通过螺纹啮合与螺母(301)相连接；所述调节螺杆(7)的一端设置有调节旋钮(6)，且调节旋钮(6)通过焊接方式与调节螺杆(7)相连接；所述调节螺杆(7)的另一端设置有安装座(302)，且安装座(302)通过轴承(303)与调节螺杆(7)相连接；所述安装座(302)的一侧设置有第四夹块(10)，且第四夹块(10)通过螺栓与安装座(302)相连接；所述第四夹块(10)的左侧设置有第一夹块(4)，且第一夹块(4)通过立柱(3)与底座(1)相连接；所述第一夹块(4)的左侧设置有第二夹块(8)，且第二夹块(8)通过立柱(3)与底座(1)相连接；所述第二夹块(8)的右侧设置有第三夹块(9)，且第三夹块(9)通过立柱(3)与底座(1)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种多车型仪表盘搭载装置，其特征在于：所述螺纹孔(5)设置有N个，且螺纹孔(5)呈矩形状分布在底座(1)的顶端面上。

3.根据权利要求1所述的一种多车型仪表盘搭载装置，其特征在于：所述立柱(3)呈十字状设置有四根，且立柱(3)通过螺栓为移动装置。

4.根据权利要求1所述的一种多车型仪表盘搭载装置，其特征在于：所述第一夹块(4)与第二夹块(8)及第三夹块(9)、第四夹块(10)的一侧端面中间开设有凹槽，且第一夹块(4)与第二夹块(8)及第三夹块(9)、第四夹块(10)通过调节旋钮(6)与调节螺杆(7)的配合为移动装置。

5.根据权利要求1所述的一种多车型仪表盘搭载装置，其特征在于：所述第二夹块(8)与第三夹块(9)及第四夹块(10)外观为弧形状设置，且第二夹块(8)与第四夹块(10)为反向对称式设置。

6.根据权利要求1所述的一种多车型仪表盘搭载装置，其特征在于：所述第一夹块(4)外观呈矩形状，且第一夹块(4)与第三夹块(9)为对向安装设置。

7.根据权利要求1所述的一种多车型仪表盘搭载装置，其特征在于：所述轴承(303)均通过过盈方式镶嵌在安装座(302)，且轴承(303)内的调节螺杆(7)通过过盈方式相连接。

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