CN215448931U - 一种高速公路压实度试验检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路压实度试验检测装置，包括底端安装有滑轮的底座；所述底座上方通过支撑机构水平安装有横臂，横臂的一端延伸出底座外且顶端设有卷扬机，卷扬机通过绳索连接有位于横臂下方的锤击球，横臂底端设有与锤击球适配的限位机构，锤击球内设有重力加速度传感器；限位机构包括一对竖直固定在位于锤击球两侧横臂底端的竖板，一对竖板底端均水平穿设有相互抵接托板，两块所述托板抵接一端的顶部构造有与锤击球适配的弧形凹槽；两块所述托板相互远离的一端均竖直固定有推拉板。该高速公路压实度试验检测装置，结构合理，操作简单，有利于压实度的检测。

Description

一种高速公路压实度试验检测装置

技术领域

本实用新型属于高速公路技术领域，具体涉及一种高速公路压实度试验检测装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，交通工具有所提升，高速公路的使用率频繁，一些高速公路在铺设后总是容易损坏等情况，损坏的原因多为车辆超载或基层铺设的不牢固以及混凝土混合比例不合理，其基层铺设不牢固为主要原因，高速公路损坏容易造成交通堵塞，影响人们的生活质量，因此一些高速公路在铺设时，需要检测压实高速公路的地基，以保证高速公路质量。

目前，多采用锤击方法检测公路的压实度，在已碾压的路基表面上，使落锤白由落下，接触地面时，土体表面随即产生一反弹力；上体愈密实，吸能作用愈弱坝，反弹力愈强，反弹力随即使加速度传感器工作，记录加速度值，从而达到压实度检测的目的，然而，现有的检测装置操作使用不够方便，需要人工操控落锤自由下落，因此，需要进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路压实度试验检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路压实度试验检测装置，包括底端安装有滑轮的底座；

所述底座上方通过支撑机构水平安装有横臂，横臂的一端延伸出底座外且顶端设有卷扬机，卷扬机通过绳索连接有位于横臂下方的锤击球，横臂底端设有与锤击球适配的限位机构，锤击球内设有重力加速度传感器；

限位机构包括一对竖直固定在位于锤击球两侧横臂底端的竖板，一对竖板底端均水平穿设有相互抵接托板，两块所述托板抵接一端的顶部构造有与锤击球适配的弧形凹槽。

优选的，两块所述托板相互远离的一端均竖直固定有推拉板，一对所述竖板相互远离一端面底部垂直固定有电动推杆，电动推杆的伸缩端与推拉板连接。

优选的，所述竖板顶端设有供绳索绑接的吊环，所述横臂上开设有供绳索穿过的通孔。

优选的，一对所述竖板上均设有滑动套设在托板上的套筒。

优选的，所述支撑机构包括竖直固定在底座上的固定外壁以及活动穿设在固定外壁内的伸缩内臂，伸缩内臂顶端与横臂连接。

优选的，所述固定外壁内部底端水平固定有横版，横版上竖直转动安装有螺杆，伸缩内臂内部底端固定有螺纹套设在螺杆上的固定套块，螺杆顶端设有限位块，横版底端安装有与螺杆驱动连接的电机。

优选的，所述固定外壁和伸缩内臂两侧壁与底座和横臂之间分别设有呈三角结构的加固板，底座顶端两侧设有配重块。

本实用新型的技术效果和优点：该高速公路压实度试验检测装置，通过卷扬机松放缆绳，其长度大于锤击球与检测点之间的距离，利用电动推杆推动推拉板驱使两块托板相互远离，锤击球便可自由下落与检测点撞击，接触地面时，土体表面随即产生一反弹力，反弹力随即使重力加速度传感器工作，记录加速度值，从而达到检测压实度的目的，检测结束后通过卷扬机卷收绳索可对锤击球进行提升搁置在一对托板上，方便下次使用；通过电机驱动螺杆转动，利用固定套块可推动伸缩内臂升降，实现对锤击球自由下落高度的调节，以满足不同的检测需求。该高速公路压实度试验检测装置，结构合理，操作简单，有利于压实度的检测。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的支撑机构结构示意图；

图3为本实用新型的限位机构结构示意图。

图中：1底座、2支撑机构、3横臂、4卷扬机、5锤击球、6限位机构、7加固板、8配重块、9固定外壁、10伸缩内臂、11横版、12螺杆、13固定套块、14限位块、15电机、16竖板、17托板、18重力加速度传感器、19推拉板、20套筒、21电动推杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种高速公路压实度试验检测装置，包括底端安装有滑轮的底座1，方便该装置的移动，底座1上方通过支撑机构2水平安装有横臂3，横臂3的一端延伸出底座1外且顶端设有卷扬机4，卷扬机4通过绳索连接有位于横臂3下方的锤击球5，横臂3底端设有与锤击球5适配的限位机构6，锤击球5内设有重力加速度传感器18，加速度传感器18型号在本申请文件中不做限定；

限位机构6包括一对竖直固定在位于锤击球5两侧横臂3底端的竖板16，一对竖板16底端均水平穿设有相互抵接托板17，两块托板17抵接一端的顶部构造有与锤击球5适配的弧形凹槽，用于限位支撑锤击球5

两块托板17相互远离的一端均竖直固定有推拉板19，一对竖板16相互远离一端面底部垂直固定有电动推杆21，电动推杆21的伸缩端与推拉板19连接。

竖板16顶端设有供绳索绑接的吊环，横臂3上开设有供绳索穿过的通孔，方便绳索对锤击球5的牵引。

一对竖板16上均设有滑动套设在托板17上的套筒20，用于提高托板17滑动的稳定性。

支撑机构2包括竖直固定在底座1上的固定外壁9以及活动穿设在固定外壁9内的伸缩内臂10，伸缩内臂10顶端与横臂3连接，装有螺杆12，伸缩内臂10内部底端固定有螺纹套设在螺杆12上的固定套块13，螺杆12顶端设有限位块14，横版11底端安装有与螺杆12驱动连接的电机15。

固定外壁9和伸缩内臂10两侧壁与底座1和横臂3之间分别设有呈三角结构的加固板7，底座1顶端两侧设有配重块8，可提高该装置的稳定性。

工作原理：该高速公路压实度试验检测装置，使用时，通过卷扬机4松放缆绳，其长度大于锤击球5与检测点之间的距离，利用电动推杆21推动推拉板19驱使两块托板17相互远离，锤击球5失去支撑便可自由下落与检测点撞击，接触地面时，土体表面随即产生一反弹力，反弹力随即使重力加速度传感器18工作，记录加速度值，从而达到落锤检测压实度的目的，检测结束后通过卷扬机4卷收绳索可对锤击球5进行提升搁置在一对托板17上，方便下次使用；通过电机15驱动螺杆12转动，利用固定套块13可推动伸缩内臂10升降，实现对锤击球5自由下落高度的调节，以满足不同的检测需求。该高速公路压实度试验检测装置，结构合理，操作简单，有利于压实度的检测。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种高速公路压实度试验检测装置，包括底端安装有滑轮的底座(1)，其特征在于：

所述底座(1)上方通过支撑机构(2)水平安装有横臂(3)，横臂(3)的一端延伸出底座(1)外且顶端设有卷扬机(4)，卷扬机(4)通过绳索连接有位于横臂(3)下方的锤击球(5)，横臂(3)底端设有与锤击球(5)适配的限位机构(6)，锤击球(5)内设有重力加速度传感器(18)；

限位机构(6)包括一对竖直固定在位于锤击球(5)两侧横臂(3)底端的竖板(16)，一对竖板(16)底端均水平穿设有相互抵接托板(17)，两块所述托板(17)抵接一端的顶部构造有与锤击球(5)适配的弧形凹槽。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路压实度试验检测装置，其特征在于：两块所述托板(17)相互远离的一端均竖直固定有推拉板(19)，一对所述竖板(16)相互远离一端面底部垂直固定有电动推杆(21)，电动推杆(21)的伸缩端与推拉板(19)连接。

3.根据权利要求2所述的一种高速公路压实度试验检测装置，其特征在于：所述竖板(16)顶端设有供绳索绑接的吊环，所述横臂(3)上开设有供绳索穿过的通孔。

4.根据权利要求3所述的一种高速公路压实度试验检测装置，其特征在于：一对所述竖板(16)上均设有滑动套设在托板(17)上的套筒(20)。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路压实度试验检测装置，其特征在于：所述支撑机构(2)包括竖直固定在底座(1)上的固定外壁(9)以及活动穿设在固定外壁(9)内的伸缩内臂(10)，伸缩内臂(10)顶端与横臂(3)连接。

6.根据权利要求5所述的一种高速公路压实度试验检测装置，其特征在于：所述固定外壁(9)内部底端水平固定有横版(11)，横版(11)上竖直转动安装有螺杆(12)，伸缩内臂(10)内部底端固定有螺纹套设在螺杆(12)上的固定套块(13)，螺杆(12)顶端设有限位块(14)，横版(11)底端安装有与螺杆(12)驱动连接的电机(15)。

7.根据权利要求6所述的一种高速公路压实度试验检测装置，其特征在于：所述固定外壁(9)和伸缩内臂(10)两侧壁与底座(1)和横臂(3)之间分别设有呈三角结构的加固板(7)，底座(1)顶端两侧设有配重块(8)。

Images