CN215445016U - 一种具有温度报警功能的减速机齿轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有温度报警功能的减速机齿轮，包括减速机壳，所述减速机壳的内部设有减速齿轮组，所述减速机壳包括下机壳和上机盖，所述上机盖的前侧面插有导热铜板，所述导热铜板的上表面连接有温度传感器，所述温度传感器连接有外界报警器，所述下机壳的内部冷却装置，所述下机壳的右侧连接有油泵，所述油泵的输入端与下机壳的内部下侧连通，所述油泵的输出端连接有供油管的一端，所述供油管的另一端连接有三通阀，所述三通阀的另外两端分别连接有出油管的，本装置可以对其内部的减速齿轮组进行冷却、清洗以及润滑的作用，同时当齿轮温度过高时，还可以发出警报，以便相关人员及时处理，有效的减缓的齿轮的磨损，功能全面。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机技术领域，具体领域为一种具有温度报警功能的减速机齿轮。
背景技术
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，在减速机工作过程中，减速机内部的传动齿轮之间快速转动，容易出现齿轮高温的情况，温度过高，会加剧减速机内部的齿轮磨损，目前还没有可以对减速机内部齿轮温度情况进行温度监测的减速机，为此我们提供一种具有温度报警功能的减速机齿轮。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有温度报警功能的减速机齿轮，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有温度报警功能的减速机齿轮，包括减速机壳，所述减速机壳的内部设有减速齿轮组，所述减速机壳包括下机壳和上机盖，所述上机盖的前侧面插有导热铜板，所述导热铜板的上表面连接有温度传感器，所述温度传感器连接有外界报警器，所述下机壳的下侧固定连接有安装座，所述下机壳的内部冷却装置，所述下机壳的右侧连接有油泵，所述油泵的输入端与下机壳的内部下侧连通，所述油泵的输出端连接有供油管的一端，所述供油管的另一端连接有三通阀，所述三通阀的另外两端分别连接有出油管的，两个所述出油管远离三通阀的一端分别穿过上机盖的上侧避。
优选的，所述下机壳的上端与上机盖的下端通过螺钉固定连接。
优选的，所述减速齿轮组包括输入轴、传动轴和输出轴，所述输入轴转动连接于减速机壳的右侧前后两侧壁之间且输入轴的后端伸出减速机壳的后侧壁，所述输入轴上设有主动齿轮，所述传动轴转动安装于减速机壳的前后两侧壁之间且位于输入轴的左侧，所述传动轴的后侧设有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮于主动齿轮啮合连接，所述主动齿轮的直径小于第一传动齿轮的直径，所述传动轴的前侧设有第二传动齿轮，所述第二传动齿轮的直径小于第一传动齿轮的直径，所述输出轴转动安装于减速机壳的左侧前后两侧壁之间且输出轴的前端伸出减速机壳的前侧壁，所述输出轴上设有从动齿轮，所述从动齿轮与第二传动齿轮啮合连接。
优选的，所述安装座的前后两侧分别设有若干个安装孔，所述安装孔的内部插有安装螺栓。
优选的，所述冷却装置包括微型水冷器和水冷循环管，所述微型水冷器安装于减速机壳的下侧左侧壁，所述水冷循环管盘旋安装于减速机壳的下侧，所述水冷循环管的左端穿过减速机壳的左侧壁与微型水冷器连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种具有温度报警功能的减速机齿轮，通过冷却装置对机油进行冷却，油泵将经过冷却的机油吸入其内部，然后经过供油管输送至三通阀，由三通阀分别输送至两个出油管，经过出油管由上机盖的上侧回流至减速机壳的内部，然后机油经过减速齿轮组，再次落至减速机壳的底部，如此往复，实现了对机油的冷却，机油可以对减速齿轮组进行冷却、清洗以及润滑的作用，温度传感器对导热铜板的温度进行监测，温度过高时，将温度信息传递至外界报警器，外界报警器进行报警，提示减速机壳的内部温度过高，内部齿轮组温度过高，以便提示相关人员及时处理，本装置可以对其内部的减速齿轮组进行冷却、清洗以及润滑的作用，同时当齿轮温度过高时，还可以发出警报，以便相关人员及时处理，有效的减缓的齿轮的磨损，功能全面。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的主视剖视结构示意图；
图3为本实用新型的俯视剖视结构示意图；
图4为本实用新型的冷却装置俯视结构示意图。
图中：1、减速机壳；101、下机壳；102、上机盖；2、减速齿轮组；201、输入轴；202、传动轴；203、输出轴；204、主动齿轮；205、第一传动齿轮；206、第二传动齿轮；207、从动齿轮；3、导热铜板；4、温度传感器；5、安装座；6、冷却装置；601、微型水冷器；602、水冷循环管；7、油泵；8、供油管；9、三通阀；10、出油管；11、安装孔；12、安装螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有温度报警功能的减速机齿轮，包括减速机壳1，所述减速机壳1的内部设有减速齿轮组2，减速齿轮组2用于减速，所述减速机壳1包括下机壳101和上机盖102，所述上机盖102的前侧面插有导热铜板3，导热铜板3将减速机壳1的内部热量传递至外侧，所述导热铜板3的上表面连接有温度传感器4，所述温度传感器4连接有外界报警器，温度传感器4对导热铜板3的温度进行监测，温度过高时，将温度信息传递至外界报警器，外界报警器进行报警，提示减速机壳1的内部温度过高，内部齿轮组温度过高，所述下机壳101的下侧固定连接有安装座5，安装座5用于对本装置进行安装，所述下机壳101的内部冷却装置6，所述下机壳101的右侧连接有油泵7，所述油泵7的输入端与下机壳101的内部下侧连通，所述油泵7的输出端连接有供油管8的一端，所述供油管8的另一端连接有三通阀9，所述三通阀9的另外两端分别连接有出油管10的，两个所述出油管10远离三通阀9的一端分别穿过上机盖102的上侧避，减速机壳1的内部添加有适量的机油，机油由重力落至减速机壳1的下侧，冷却装置6对机油进行冷却，油泵7将经过冷却的机油吸入其内部，然后经过供油管8输送至三通阀9，由三通阀9分别输送至两个出油管10，经过出油管10由上机盖102的上侧回流至减速机壳1的内部，然后机油经过减速齿轮组2，再次落至减速机壳1的底部，如此往复，实现了对机油的冷却，机油可以对减速齿轮组2进行冷却、清洗以及润滑的作用。
具体而言，所述下机壳101的上端与上机盖102的下端通过螺钉固定连接，便于对上机盖102进行拆卸，使对减速机壳1的内部减速减速齿轮组2的维护保养更加方便。
具体而言，所述减速齿轮组2包括输入轴201、传动轴202和输出轴203，所述输入轴201转动连接于减速机壳1的右侧前后两侧壁之间且输入轴201的后端伸出减速机壳1的后侧壁，所述输入轴201上设有主动齿轮204，所述传动轴202转动安装于减速机壳1的前后两侧壁之间且位于输入轴201的左侧，所述传动轴202的后侧设有第一传动齿轮205，所述第一传动齿轮205于主动齿轮204啮合连接，所述主动齿轮204的直径小于第一传动齿轮205的直径，所述传动轴202的前侧设有第二传动齿轮206，所述第二传动齿轮206的直径小于第一传动齿轮205的直径，所述输出轴203转动安装于减速机壳1的左侧前后两侧壁之间且输出轴203的前端伸出减速机壳1的前侧壁，所述输出轴203上设有从动齿轮207，所述从动齿轮207与第二传动齿轮206啮合连接，使用时，动力由输入轴201输入，带动输入轴201转动，输入轴201带动主动齿轮204转动，主动齿轮204带动第一传动齿轮205转动，第一传动齿轮205的转动带动传动轴202转动，传动轴202带动第二传动齿轮206转动，由于第二传动齿轮206的直径小于第一传动齿轮205的直径，实现了对输入轴201的初步减速，第二传动齿轮206带动从动齿轮207转动，从动齿轮207的直径大于第二传动齿轮206，实现了再次减速，从动齿轮207带动输出轴203转动，动力由输入轴201进入，经过传动，由输出轴203传出，实现了减速效果。
具体而言，所述安装座5的前后两侧分别设有若干个安装孔11，所述安装孔11的内部插有安装螺栓12，便于对本装置进行安装。
具体而言，所述冷却装置6包括微型水冷器601和水冷循环管602，所述微型水冷器601安装于减速机壳1的下侧左侧壁，所述水冷循环管602盘旋安装于减速机壳1的下侧，所述水冷循环管602的左端穿过减速机壳1的左侧壁与微型水冷器601连接，微型水冷器601对水冷循环管602的内部水进行循环冷却，机油落至水冷循环管602上时，对机油起到冷却效果。
工作原理：本实用新型使用时，减速机壳1的内部添加有适量的机油，机油由重力落至减速机壳1的下侧，冷却装置6对机油进行冷却，油泵7将经过冷却的机油吸入其内部，然后经过供油管8输送至三通阀9，由三通阀9分别输送至两个出油管10，经过出油管10由上机盖102的上侧回流至减速机壳1的内部，然后机油经过减速齿轮组2，再次落至减速机壳1的底部，如此往复，实现了对机油的冷却，机油可以对减速齿轮组2进行冷却、清洗以及润滑的作用，温度传感器4对导热铜板3的温度进行监测，温度过高时，将温度信息传递至外界报警器，外界报警器进行报警，提示减速机壳1的内部温度过高，内部齿轮组温度过高，以便提示相关人员及时处理。
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种具有温度报警功能的减速机齿轮，包括减速机壳(1)，其特征在于：所述减速机壳(1)的内部设有减速齿轮组(2)，所述减速机壳(1)包括下机壳(101)和上机盖(102)，所述上机盖(102)的前侧面插有导热铜板(3)，所述导热铜板(3)的上表面连接有温度传感器(4)，所述温度传感器(4)连接有外界报警器，所述下机壳(101)的下侧固定连接有安装座(5)，所述下机壳(101)的内部冷却装置(6)，所述下机壳(101)的右侧连接有油泵(7)，所述油泵(7)的输入端与下机壳(101)的内部下侧连通，所述油泵(7)的输出端连接有供油管(8)的一端，所述供油管(8)的另一端连接有三通阀(9)，所述三通阀(9)的另外两端分别连接有出油管(10)的，两个所述出油管(10)远离三通阀(9)的一端分别穿过上机盖(102)的上侧避。
2.根据权利要求1所述的一种具有温度报警功能的减速机齿轮，其特征在于：所述下机壳(101)的上端与上机盖(102)的下端通过螺钉固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有温度报警功能的减速机齿轮，其特征在于：所述减速齿轮组(2)包括输入轴(201)、传动轴(202)和输出轴(203)，所述输入轴(201)转动连接于减速机壳(1)的右侧前后两侧壁之间且输入轴(201)的后端伸出减速机壳(1)的后侧壁，所述输入轴(201)上设有主动齿轮(204)，所述传动轴(202)转动安装于减速机壳(1)的前后两侧壁之间且位于输入轴(201)的左侧，所述传动轴(202)的后侧设有第一传动齿轮(205)，所述第一传动齿轮(205)于主动齿轮(204)啮合连接，所述主动齿轮(204)的直径小于第一传动齿轮(205)的直径，所述传动轴(202)的前侧设有第二传动齿轮(206)，所述第二传动齿轮(206)的直径小于第一传动齿轮(205)的直径，所述输出轴(203)转动安装于减速机壳(1)的左侧前后两侧壁之间且输出轴(203)的前端伸出减速机壳(1)的前侧壁，所述输出轴(203)上设有从动齿轮(207)，所述从动齿轮(207)与第二传动齿轮(206)啮合连接。
4.根据权利要求1所述的一种具有温度报警功能的减速机齿轮，其特征在于：所述安装座(5)的前后两侧分别设有若干个安装孔(11)，所述安装孔(11)的内部插有安装螺栓(12)。
5.根据权利要求1所述的一种具有温度报警功能的减速机齿轮，其特征在于：所述冷却装置(6)包括微型水冷器(601)和水冷循环管(602)，所述微型水冷器(601)安装于减速机壳(1)的下侧左侧壁，所述水冷循环管(602)盘旋安装于减速机壳(1)的下侧，所述水冷循环管(602)的左端穿过减速机壳(1)的左侧壁与微型水冷器(601)连接。
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