CN215439204U - 整体式多绳提升尾绳张紧防摆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种整体式多绳提升尾绳张紧防摆装置，所述整体式多绳提升尾绳张紧防摆装置包括导轨、拉紧重锤、多个张紧轮、多个转轴和多个调节缸，所述拉紧重锤沿所述导轨可上下移动，多个所述张紧轮用于一一对应地张紧多根尾绳，所述张紧轮可转动地支承在轮座上，多个所述转轴一一对应地设在所述轮座上，以支承所述张紧轮，多个所述调节缸对应地连接在多个所述张紧轮与所述拉紧重锤之间，多个所述调节缸的介质腔彼此连通。本实用新型的整体式多绳提升尾绳张紧防摆装置具有结构简单、可靠性强、可防止尾绳摆动的特点。

Description

整体式多绳提升尾绳张紧防摆装置

技术领域

本实用新型涉及矿山工程技术领域，具体地，涉及一种整体式多绳提升尾绳张紧防摆装置。

背景技术

相关技术中，矿山竖井多绳提升系统中，通常采用固定在竖井内上层隔离方木和下层隔离胶管的方式将多根尾绳隔离分开以防止尾绳扭结。随着竖井深度的增加、尾绳的加粗、尾绳的加长，提升速度的提高以及尾绳摆动幅度增大等，隔离方木和隔离胶管受到尾绳摆动和扭动产生的碰撞力增大，与尾绳之间的滑动摩擦增大，隔离方木和隔离胶管磨损严重，容易损坏，使用寿命大大缩短，并且容易损坏尾绳，存在安全隐患。

实用新型内容

本申请是基于发明人对相关技术中的以下事实和问题的发现和认识作出的。

文献1-CN105347141B提出了一种竖井提升容器尾绳张紧装置，文献2-CN108217386A提出了一种尾绳张紧装置及其安装方法。然而，本申请的发明人通过研究发现和认识到，文献1和文献2中，多根尾绳的多个导向轮安装在同一个轴上，该轴支撑在两个导向轮支座上。本申请人的发明人通过研发发现和意识到，实际应用中，多根尾绳很难保证具有相同的长度，另外工作过程中，多根尾绳的弹性伸长和残余伸长也不同，因此文献1和文献2采用安装在同一根轴的多个导向轮分别张紧多根尾绳，会造成多根尾绳的张紧力不同，短尾绳的张紧力大，长尾绳的张紧力小，长尾绳甚至处于松弛状态、张紧力为零。另外，随着尾绳的残余伸长逐渐增大，最长尾绳可能会脱离导向轮的绳槽，跳出导向轮，导致隔离尾绳失效，进而导致安全事故。尤其是，在紧急制动工况等意外情况下，尾绳更容易发生跳动，脱离导向轮的绳槽，跳出绳轮，尤其是最长的尾绳，更容易跳出导向轮。因此，相关技术中的尾绳张紧装置的可靠性低。

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的实施例提出一种可靠性高的整体式多绳提升尾绳张紧防摆装置。

根据本实用新型实施例的整体式多绳提升尾绳张紧防摆装置，所述整体式多绳提升尾绳张紧防摆装置包括导轨、拉紧重锤、多个张紧轮、多个转轴和多个调节缸，所述拉紧重锤沿所述导轨可上下移动，多个所述张紧轮用于一一对应地张紧多根尾绳，所述张紧轮可转动地支承在轮座上，多个所述转轴一一对应地设在所述轮座上，以支承所述张紧轮，多个所述调节缸对应地连接在多个所述张紧轮与所述拉紧重锤之间，多个所述调节缸的介质腔彼此连通。

根据本实用新型实施例的整体式多绳提升尾绳张紧防摆装置通过设置多个调节缸，对多个张紧轮的位置进行调整，以消除多根尾绳长度不同而引起的拉紧重锤对多个张紧轮拉力的不平衡，使多个张紧轮所受拉力相同，有效解决了尾绳长度不同的问题，提高了整体式多绳提升尾绳张紧防摆装置的可靠性和安全性，提高了装置的使用寿命。

在一些实施例中，所述调节缸为油缸，多个所述油缸的油腔通过连通管彼此连通。

在一些实施例中，所述调节缸的缸体与所述轮座相连，所述调节缸的活塞杆与所述拉紧重锤相连。

在一些实施例中，所述拉紧重锤上设有多对导孔，每个所述缸体上设有一对导杆，所述导杆一一对应地且可移动地配合在所述导孔内。

在一些实施例中，所述整体式多绳提升尾绳张紧防摆装置还包括防脱轮，所述防脱轮设在所述轮座上，所述防脱轮的外周面与所述张紧轮的外周面相对以防止所述尾绳从所述张紧轮内脱出。

在一些实施例中，每个张紧轮对应多个防脱轮，多个所述防脱轮沿所述张紧轮的周向间隔布置。

在一些实施例中，所述张紧轮的外周面上设有第一周向绳槽，所述防脱轮的外周面上设有与所述第一周向绳槽相对的第二周向凹槽，所述第一周向绳槽内设有耐磨衬垫。

在一些实施例中，所述整体式多绳提升尾绳张紧防摆装置还包括多根结构梁，所述导轨包括第一导轨和第二导轨，所述结构梁适于固定在井筒内，所述第一导轨和所述第二导轨安装在所述结构梁上且彼此相对。

在一些实施例中，所述第一导轨上上设有第一导槽，所述第二导轨上设有第二导槽，所述拉紧重锤的第一端设有一对第一导块，所述拉紧重锤的第二端设有一对第二导块，所述第一导块可移动地配合在所述第一导槽内，所述第二导块可移动地配合在所述第二导槽内。

在一些实施例中，所述整体式多绳提升尾绳张紧防摆装置还包括行程开关，所述行程开关设在所述导轨的底部，用于在所述拉紧重锤触碰时发出信号报警。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的整体式多绳提升尾绳张紧防摆装置的结构示意图。

图2是根据本实用新型实施例的整体式多绳提升尾绳张紧防摆装置的侧视图。

图3是根据本实用新型实施例的整体式多绳提升尾绳张紧防摆装置的俯视图。

图4是根据本实用新型实施例的张紧轮的结构示意图。

附图标记：

导轨1，第一导轨11，第一导槽111，第二导轨12，第二导槽121，拉紧重锤2，导孔21，第一端22，第二端23，第一导块24，第二导块25，张紧轮3，轮座31，第一周向绳槽32，耐磨衬垫321，调节缸4，缸体41，导杆411，活塞杆42，连通管43，防脱轮5，第二周向凹槽51，结构梁6，行程开关7，转轴8。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的整体式多绳提升尾绳张紧防摆装置。

根据本实用新型实施例的整体式多绳提升尾绳张紧防摆装置包括导轨1、拉紧重锤2、多个张紧轮3、多个转轴8和多个调节缸4，拉紧重锤2沿导轨1可上下移动，多个张紧轮3用于一一对应地张紧多根尾绳，张紧轮3可转动地支承在轮座31上，多个转轴8一一对应地设在轮座31上，以支承张紧轮3，多个调节缸4对应地连接在多个张紧轮3与拉紧重锤2之间，多个调节缸4的介质腔彼此连通。

如图1和图2所示，拉紧重锤2为框架结构，多个调节缸4的一端设在拉紧重锤2上，多个调节缸4的介质腔彼此连通，调节缸4的另一端与轮座31相连，轮座31上设有张紧轮3，转轴8穿过张紧轮3与轮座31相连，张紧轮3将尾绳张紧，多个张紧轮3与多根尾绳一一对应，拉紧重锤2通过多个调节缸4及其对应的轮座31对多个张紧轮3提供相同的拉力。

根据本实用新型实施例的整体式多绳提升尾绳张紧防摆装置通过设置多个调节缸4，对多个张紧轮3的位置进行调整，以消除多根尾绳长度不同而引起的拉紧重锤2对多个张紧轮3拉力的不平衡，使多个张紧轮3所受拉力相同，有效解决了尾绳长度不同的问题，提高了整体式多绳提升尾绳张紧防摆装置的可靠性和安全性，提高了装置的使用寿命。

在一些实施例中，调节缸4为油缸，多个油缸的油腔通过连通管43彼此连通。如图2所示，调节缸4使用的油缸具有简单易维修的优点，连通管43将多个油缸的油腔连通，多个油缸内的油通过连通管43互相流动，保持了多个油缸内的油压平衡，利于调节张紧轮3的位置，有效地张紧尾绳。

在一些实施例中，调节缸4的缸体41与轮座31相连，调节缸4的活塞杆42与拉紧重锤2相连。如图2所示，拉紧重锤2与轮座31之间的距离控制通过活塞杆42在缸体41内的运动来实现，易于调节。

在一些实施例中，拉紧重锤2上设有多对导孔21，每个缸体41上设有一对导杆411，导杆411一一对应地且可移动地配合在导孔21内。

如图2所示，活塞杆42与拉紧重锤2相连且固定不动，尾绳被张紧轮3张紧，张紧轮3设在轮座31上，轮座31与缸体41相连，当尾绳过长时，轮座31位置向下移动，缸体41带动导杆411沿导孔21向下移动、其油缸的容油油腔变大、油缸内油压变小，其他油缸的油通过连通管43流入尾绳过长的缸体41内，同时，其他油缸内的油压变大、油缸内的油流出、容油油腔变小，带动缸体41向上移动，从而保持了多个油缸内的油压平衡，使拉紧重锤2对多个张紧轮3的拉力相同，从而达到多根尾绳的张紧力平衡一致，拉紧重锤2沿着导轨1平稳地上下移动，消除尾绳过长可能引起的跳绳问题和拉紧重锤2与多根尾绳间的相互作用力不平衡的问题；当尾绳过短时，缸体41拉动导杆411沿导孔21向上移动、其油缸容油油腔变小、油缸内油压变大，尾绳过短的缸体41内的油通过连通管43流入其他油缸内，其他油缸内的油压变小、油流入油缸内、其容油的油腔变大，带动缸体41向下移动，从而保持了多个油缸内的油压平衡，使拉紧重锤2对多个张紧轮3的拉力相同，从而达到多根尾绳的张紧力平衡一致，拉紧重锤2沿着导轨1平稳地上下移动。

在一些实施例中，整体式多绳提升尾绳张紧防摆装置还包括防脱轮5，防脱轮5设在轮座31上，防脱轮5的外周面与张紧轮3的外周面相对以防止尾绳从张紧轮3内脱出。如图1所示，轮座31上设有防脱轮5，通过设置防脱轮5，在张紧轮3的外周面增加拦挡，当尾绳严重跳动时，防脱轮5可以将尾绳挡回，从而使尾绳被限定在张紧轮3内，提高生产安全性。

在一些实施例中，每个张紧轮3对应多个防脱轮5，多个防脱轮5沿张紧轮3的周向间隔布置。如图1所示，每个张紧轮3的周向可间隔设置多个防脱轮5，优选地，每个张紧轮3下方均匀间隔设置三个防脱轮5。

在一些实施例中，张紧轮3的外周面上设有第一周向绳槽32，防脱轮5的外周面上设有与第一周向绳槽32相对的第二周向凹槽51，第一周向绳槽32内设有耐磨衬垫321。如图4所示，尾绳位于张紧轮3的第一周向绳槽32内，防脱轮5的外周面上设有第二周向凹槽51，第二周向凹槽51与第一周向绳槽32相对布置形成空腔，尾绳被限制在所形成的空腔内运动，可避免尾绳跳出，提高了装置的安全性。耐磨衬垫321可以减少张紧轮3以及尾绳的磨损，提高张紧轮3以及尾绳的使用周期，减少张紧轮3更换维修次数，延长装置使用寿命。

在一些实施例中，整体式多绳提升尾绳张紧防摆装置还包括多根结构梁6，导轨1包括第一导轨11和第二导轨12，结构梁6适于固定在井筒内，第一导轨11和第二导轨12安装在结构梁6上且彼此相对。

如图1和图2所示，井筒内壁上设有多根结构梁6，结构梁6用于支承固定第一导轨11和第二导轨12，使第一导轨11和第二导轨12的位置固定且不易发生变化，从而延长装置的使用寿命，减少事故的发生。

在一些实施例中，第一导轨11上上设有第一导槽111，第二导轨12上设有第二导槽121，拉紧重锤2的第一端22设有一对第一导块24，拉紧重锤2的第二端23设有一对第二导块25，第一导块24可移动地配合在第一导槽111内，第二导块25可移动地配合在第二导槽121内。

如图2所示，一对第一导块24设在拉紧重锤2的第一端22，一对第二导块25设在拉紧重锤2的第二端23，第一导块24与第一导槽111配合，第二导块25与第二导槽121配合，从而使拉紧重锤2只能沿固定路线进行上下移动。

如图1-3所示，张紧轮3可转动地支承在轮座31上，防脱轮5设在轮座31上且可转动，调节缸4的缸体41与轮座31固定连接，缸体41与一对导杆411固定连接，张紧轮3、轮座31、防脱轮5、缸体41、导杆411形成一体，拉紧重锤2与活塞杆42固定连接形成一体，拉紧重锤2上设有多对导孔21，导杆411可移动地配合在导孔21内，缸体41与活塞杆42，即可一起移动、也可相对移动；拉紧重锤2、张紧轮3、调节缸4、防脱轮5等可整体移动以张紧尾绳，张紧轮3、轮座31、防脱轮5、缸体41、导杆411等与拉紧重锤2、活塞杆42等也可相对移动，使尾绳的张紧力平衡一致；一对导杆411与一对导孔21配合，使张紧轮3、轮座31、防脱轮5、缸体41、导杆411等与拉紧重锤2、活塞杆42等之间只能相对上下移动、不能相对转动及摆动。结构梁6固定在井筒内壁上，导轨1的第一导轨11和第二导轨12固定在结构梁6上，导轨1固定不动。拉紧重锤2与第一导块24和第二导块25固定连接，第一导块24和第二导块25分别对应地与导轨1的第一导槽111和第二导槽121配合，使拉紧重锤2只能沿导轨1上下移动、不能转动及摆动，从而使拉紧重锤2、张紧轮3、调节缸4、防脱轮5等一起只能沿导轨1上下移动张紧尾绳，不能转动及摆动，从而实现防止尾绳摆动的功能。

在一些实施例中，整体式多绳提升尾绳张紧防摆装置还包括行程开关7，行程开关7设在导轨1的底部，用于在拉紧重锤2触碰时发出信号报警。如图2所示，当拉紧重锤2运行到底部时，设在导轨1底部的行程开关7被触碰，信号被传至地表发出报警，避免拉紧重锤2继续向下移动引起触底碰撞，发生事故。

下面参考图1-4描述本实用新型一些具体示例的整体式多绳提升尾绳张紧防摆装置，根据本实用新型实施例的整体式多绳提升尾绳张紧防摆装置包括导轨1、拉紧重锤2、多个张紧轮3、多个防脱轮5、多个调节缸4、多根结构梁6和行程开关7。

如图1-3所示，井筒内壁上固定设有多根结构梁6，导轨1包括第一导轨11和第二导轨12，第一导轨11和第二导轨12彼此相对地固定设在结构梁6上，第一导轨11上设有第一导槽111，第二导轨12上设有第二导槽121。

拉紧重锤2设在导轨1中间，如图2所示，第一导轨11设在拉紧重锤2的左侧，第二导轨12设在拉紧重锤2的右侧，拉紧重锤2的第一端22设有一对第一导块24，拉紧重锤2的第二端23设有一对第二导块25，第一导块24与第一导槽111配合，第二导块25与第二导槽121配合，从而使拉紧重锤2只能沿导轨1上下移动。

如图2所示，多个调节缸4的一端设在拉紧重锤2上，多个调节缸4的介质腔彼此连通，调节缸4的另一端与轮座31相连，轮座31上设有张紧轮3，张紧轮3将尾绳张紧，多个张紧轮3与多根尾绳一一对应。

如图1和图4所示，防脱轮5设在张紧轮3的周向，每个张紧轮3的周向可间隔设置多个防脱轮5，防脱轮5设在轮座31上，防脱轮5的外周面与张紧轮3的外周面相对以防止尾绳从张紧轮3内脱出。

如图1和图2所示，行程开关7设在导轨1的底部，当拉紧重锤2运行到底部时，设在底部导轨1底部的行程开关7被触碰，信号被传至地表发出报警，以避免继续向下移动引起触底碰撞，发生事故。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种整体式多绳提升尾绳张紧防摆装置，其特征在于，包括：

导轨；

拉紧重锤，所述拉紧重锤沿所述导轨可上下移动；

多个张紧轮，多个所述张紧轮用于一一对应地张紧多根尾绳，所述张紧轮可转动地支承在轮座上；

多个转轴，多个所述转轴一一对应地设在所述轮座上，以支承所述张紧轮；

多个调节缸，多个所述调节缸对应地连接在多个所述张紧轮与所述拉紧重锤之间，多个所述调节缸的介质腔彼此连通。

2.根据权利要求1所述的整体式多绳提升尾绳张紧防摆装置，其特征在于，所述调节缸为油缸，多个所述油缸的油腔通过连通管彼此连通。

3.根据权利要求1所述的整体式多绳提升尾绳张紧防摆装置，其特征在于，所述调节缸的缸体与所述轮座相连，所述调节缸的活塞杆与所述拉紧重锤相连。

4.根据权利要求3所述的整体式多绳提升尾绳张紧防摆装置，其特征在于，所述拉紧重锤上设有多对导孔，每个所述缸体上设有一对导杆，所述导杆一一对应地且可移动地配合在所述导孔内。

5.根据权利要求1所述的整体式多绳提升尾绳张紧防摆装置，其特征在于，还包括防脱轮，所述防脱轮设在所述轮座上，所述防脱轮的外周面与所述张紧轮的外周面相对以防止所述尾绳从所述张紧轮内脱出。

6.根据权利要求5所述的整体式多绳提升尾绳张紧防摆装置，其特征在于，每个张紧轮对应多个防脱轮，多个所述防脱轮沿所述张紧轮的周向间隔布置。

7.根据权利要求5所述的整体式多绳提升尾绳张紧防摆装置，其特征在于，所述张紧轮的外周面上设有第一周向绳槽，所述防脱轮的外周面上设有与所述第一周向绳槽相对的第二周向凹槽，所述第一周向绳槽内设有耐磨衬垫。

8.根据权利要求1所述的整体式多绳提升尾绳张紧防摆装置，其特征在于，还包括多根结构梁，所述导轨包括第一导轨和第二导轨，所述结构梁适于固定在井筒内，所述第一导轨和所述第二导轨安装在所述结构梁上且彼此相对。

9.根据权利要求8所述的整体式多绳提升尾绳张紧防摆装置，其特征在于，所述第一导轨上设有第一导槽，所述第二导轨上设有第二导槽，所述拉紧重锤的第一端设有一对第一导块，所述拉紧重锤的第二端设有一对第二导块，所述第一导块可移动地配合在所述第一导槽内，所述第二导块可移动地配合在所述第二导槽内。

10.根据权利要求1所述的整体式多绳提升尾绳张紧防摆装置，其特征在于，还包括行程开关，所述行程开关设在所述导轨的底部，用于在所述拉紧重锤触碰时发出信号报警。

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