CN204689325U - 一种恒定曳引能力的电梯曳引传动系统 - Google Patents

Abstract

一种恒定曳引能力的电梯曳引机引传动系统，包括电梯轿厢、安装在顶端的定滑轮和安装在底端的定滑轮、配重及配重架、安装在顶端的电梯驱动源的曳引轮，连动钢丝绳和曳引钢丝绳及曳引钢丝绳两端的拉力调整装置，电梯轿厢与配重及配重架通过连动钢丝绳绕过安装在顶端的定滑轮组成一个连接，配重及配重架通过曳引钢丝绳两端的拉力调整装置和曳引钢丝绳绕过安装在顶端的电梯驱动源的曳引轮和安装在底端的定滑轮组成一个连接，两个连接通过配重及配重架组成一个传动系统。该传动系统能使轿厢和配重重量做得最轻，能根据电梯实际载荷大小而改变配重大小，使电梯运行更加稳定可靠和节约能耗。

Description

一种恒定曳引能力的电梯曳引传动系统

技术领域

本实用新型涉及垂直运行的曳引电梯，具体是一种能够产生最大的恒定平衡力的电梯曳引传动系统。

背景技术

当前使用的垂直曳引运动的电梯，不管曳引比1∶1还是2∶1，其电梯轿厢与配重及配重架都是通过曳引钢丝绳连接在一起后悬挂在电梯曳引机的曳引轮上，其曳引钢丝绳与曳引机的曳引轮之间产生的摩擦力(即平衡力)，在曳引轮和曳引钢丝绳的型号规格及安装方式确定后，主要受电梯轿厢自重及实际载荷重和配重及配重架重量的影响，其大小是变化的，为了电梯的安全运行，其最小力应大于电梯轿厢自重加实际载荷重与配重及配重架重量两者差产生的力加相应运动方向的加或减速度产生的力。在电梯轿厢自重及额定载荷确定后，其配重及配重架就必须选定一个适当的值与之相适应，所以国家规范里规定了一个平衡系数K，在曳引钢丝绳及随行电缆不计的情况下，配重及配重架总重为W＝P+KQH，P为电梯轿厢自重，QH为电梯轿厢额定载荷。K值的大小直接影响到电梯的安全运行和电机功率选择，同时在电梯实际载荷变化的情况下，直接影响到电梯运行的能耗。特别是为了电梯运行最节能，配重重量随着电梯实际载荷大小而改变的情况下(即K值变化)，曳引钢丝绳与曳引机的曳引轮之间产生的摩擦力(即平衡力)就可能小于电梯轿厢自重加实际载荷重与配重及配重架重量两者差产生的力加相应运动方向的加或减速度产生的力，从而使电梯失去平衡而产生打滑而不能起动或停止、冲顶或堕底。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种恒定曳引能力的电梯曳引传动系统，以解决上述現有技术中存在的有可能平衡力失恒而引发的运行事故及运行能耗浪费的現象。

本实用新型的技术方案为：包括电梯轿厢1、安装在顶端的定滑轮2和安装在底端的定滑轮3、配重及配重架4、安装在顶端的电梯驱动源的曳引轮5，连动钢丝绳6和曳引钢丝绳7及曳引钢丝绳7两端的拉力调整装置8连接成的系统，其特征是：电梯轿厢1与配重及配重架4通过连动钢丝绳6绕过安装在顶端的定滑轮2组成一个连接，配重及配重架4通过曳引钢丝绳7两端的拉力调整装置8和曳引钢丝绳7绕过安装在顶端的电梯驱动源的曳引轮5和安装在底端的定滑轮3组成一个连接，两个连接通过配重及配重架4组成一个传动系统。通过调整曳引钢丝绳两端的拉力调整装置使曳引钢丝绳在驱动源的曳引轮上能够产生一个恒定压力从而能够产生一个最大的恒定的摩擦力(即平衡力)，其力大于可能出现的电梯轿厢自重加实际载荷重与配重及配重架重量两者差产生的力加相应运动方向的加或减速度产生的力的最大值，使电梯处于一个静态和动态都能平衡的环境。驱动源包含曳引机或液压油缸或液压马达等。

本实用新型的特点是：曳引钢丝绳与驱动源的曳引轮之间产生的摩擦力(即平衡力)不受电梯轿厢自重及实际载荷重量的影响，也不受配重及配重架重量的影响，只取决于曳引钢丝绳两端的拉力调整装置的拉力影响，从而使电梯轿厢及配重及配重架可以做得最轻，使电梯运行最稳定和最节能，特别是在配重随着电梯轿厢内实际载荷大小而变化的情况下，同样能使电梯安全稳定运行和最大限度地节约运行能耗。

附图说明

图1是曳引比1∶1的系统图。

图2是曳引比2∶1的系统图。

图3是拉力调整装置示意图。

图4是工作原理图。

附图标记说明：1、电梯轿厢，2、安装在顶端的定滑轮，3、安装在底端的定滑轮，4、配重及配重架，5、曳引机的曳引轮，6、连动钢丝绳，7、曳引钢丝绳，8、拉力调整装置，9、10、安装在配重架上的动滑轮，11、绳头组合件杆，12、配重架体或安装支架体，13、焊接在绳头组合件杆上的止回挡铁，14、拉力调整弹簧，15、压板，16、拉力调整螺母，17、曳引机。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括电梯轿厢1通过连动钢丝绳6绕过安装在顶端的定滑轮2与配重及配重架4相连接，而配重及配重架4通过曳引钢丝绳7两端的拉力调整装置8与曳引钢丝绳7绕过安装在底端的定滑轮3和安装在顶端的电梯曳引机的曳引轮5与曳引机形成一个连接，曳引钢丝绳7两端的拉力调整装置8将拉力调整到一个合适的值，这样就形成了一个能够产生最大的恒定摩擦力(即平衡力)的电梯曳引传动系统。

本实用新型的工作原理：在系统静态时，将轿厢1内加载荷为KQH重，如图4中所示，F₁＝g(P+K Q H)，F₂＝g(P+K Q H)，则F₁＝F₂，轿厢1与配重及配重架4相对于安装在顶端的定滑轮2(认为平衡绳已将随行电缆及连动钢丝绳不对称部份平衡掉)处于平衡不动状态。通过调整拉力调整装置8上调整螺母将曳引钢丝绳7拉力调整到拉力为F_拉，其值应使曳引钢丝绳7与曳引机的曳引轮5之间能够产生的摩擦力为F_M，大于K＝0时出现的最大偏差力F_max＝(a+g)Q H。因配重及配重架4处于平衡状态，则F₃＝F₄＝F_拉，F_M＝0，配重及配重架4相对于安装在顶端的电梯曳引机的曳引轮5和安装在底端的定滑轮3处于平衡不动状态。当轿厢1在底端时并轿厢1内实际载荷为Q H，而且K＝0时，电梯未动加速度a＝0，则F₁＝g(P+Q H)＝-F₂，通过配重及配重架4传导到曳引钢丝绳7上，则F₄＝F_拉-gP-F₂-F_M＝F_拉-gP+F₁-F_M＝F_拉-gP+g(P+Q H)-F_M＝F_拉+g Q H-F_M，因a＝0，则F_M＝g Q H，则F₄＝F_拉。F₃＝F_拉+F₂+gP+F_M＝F_拉-F₁+gP+F_M＝F_拉-g(P+Q H)+gP+F_M＝F_拉-g Q H+F_M，因a＝0，则F_M＝g Q H，则F₄＝F_拉。F₃＝F₄＝F_拉，同样配重及配重架4相对于安装在顶端的电梯曳引机的曳引轮5和安装在底端的定滑轮3处于平衡不动状态。F_M＝g Q H的摩擦力来源于曳引机的制动器产生的制动力。在系统起动时，则F₁＝(a+g)(P+Q H)＝-F₂，通过配重及配重架4传导到曳引钢丝绳7上，则F₄＝F_拉-(a+g)P-F₂-F_M＝F_拉-(a+g)P+F₁-F_M＝F_拉-(a+g)P+(a+g)(P+Q H)-F_M＝F_拉+(a+g)Q H-F_M，F_M＝(a+g)Q H，则F₄＝F_拉。F₃＝F_拉+F₂+(a+g)P+F_M＝F_拉-F₁+(a+g)P+F_M＝F_拉-(a+g)(P+Q H)+(a+g)P+F_M＝F_拉-(a+g)Q H+E_M，F_M＝(a+g)Q H，则F₃＝F_拉。则F₃＝F₄＝F_拉，则在运动时，曳引钢丝绳7加在曳引机的曳引轮5上的拉力不变，则两者之间产生的摩擦力F_M＝(a+g)Q H的运动力由曳引机电机产生。同样制动、运行情况同上述一样得出结论，曳引钢丝绳7加在曳引机的曳引轮5上的拉力不变，则两者之间能够产生的最大的摩擦力(即平衡力)不变。

Claims (4)

1.一种恒定曳引能力的电梯曳引传动系统，包括电梯轿厢(1)、安装在顶端的定滑轮(2)和安装在底端的定滑轮(3)、配重及配重架(4)、安装在顶端的电梯驱动源的曳引轮(5)，连动钢丝绳(6)和曳引钢丝绳(7)及曳引钢丝绳(7)两端的拉力调整装置(8)，其特征是：电梯轿厢(1)与配重及配重架(4)通过连动钢丝绳(6)绕过安装在顶端的定滑轮(2)组成一个连接，配重及配重架(4)通过曳引钢丝绳(7)两端的拉力调整装置(8)和曳引钢丝绳(7)绕过安装在顶端的电梯驱动源的曳引轮(5)和安装在底端的定滑轮(3)组成一个连接，两个连接通过配重及配重架(4)组成一个传动系统。

2.根据权利要求1所述的一种恒定曳引能力的电梯曳引传动系统，其特征是：安装在顶端的电梯驱动源梯的曳引轮(5)可以安装到底端，而安装在底端的定滑轮(3)可以安装到顶端。

3.根据权利要求1所述的一种恒定曳引能力的电梯曳引传动系统，其特征是：配重及配重架(4)通过曳引钢丝绳(7)绕过安装在顶端的电梯驱动源的曳引轮(5)和配重及配重架(4)上面的动滑轮(9、10)和安装在底端的定滑轮(3)，曳引钢丝绳(7)两端的拉力调整装置(8)分别固定到顶端和底端而同样组成一个连接。

4.根据权利要求1所述的一种恒定曳引能力的电梯曳引传动系统，其特征是：驱动源包含曳引机或液压油缸或液压马达，驱动源只对配重及配重架(4)驱动。