CN2154228Y - 自行车省力变速装置 - Google Patents

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CN2154228Y CN 93210306 CN93210306U CN2154228Y CN 2154228 Y CN2154228 Y CN 2154228Y CN 93210306 CN93210306 CN 93210306 CN 93210306 U CN93210306 U CN 93210306U CN 2154228 Y CN2154228 Y CN 2154228Y
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Abstract

一种自行车变速装置，其三角架斜杆装有轴套， 轴上装有链轮与中轴左边之链轮以链条相连，该轴上 另一链轮又与中轴右边之链轮以链条相连接，加快轴 装在后轴上面，后轴有由6个链轮组成的塔轮，也以 链条与中轴之塔轮相连。采用本装置，变速范围加 大，平地时更为省力。

Description

本实用新型涉及一种自行车省力变速装置，属于自行车附件的技术领域。
现有的自行车变速装置，变速器是塔轮的结构，根据需要，可选用塔轮中某一个链轮来变速，实际上还是一级的链轮传动，在变为高速行驶时，还是很费力，变速的范围还是有限的。
本实用新型的目的是要提供一种自行车省力变速装置，它可以弥补上述的不足，扩大变速范围，在变为高速时更为省力。
本实用新型的目的是这样实现的，在不改中轴和后轴距离的条件下，把原设在右侧的链轮移到车架左侧，三角架斜杆装一轴套，其轴上装2个链轮，中轴右部又装一个固定的链轮以及三个链轮组合成一体并在密封轴承上转动的塔轮，互相以链条连接，再与后轴上的塔轮连接，使变速范围加大，平地或下坡时利用多级传动，使速度增快同时又比较省力。上坡时用中轴固定小链轮。
图1自行车省力变速装置示意图
图2附图1的俯视图
图3中轴示意图
图4加快轴示意图
图5轴套连接示意图
图6后轴示意图
兹结合附图对自行车省力变速装置的结构详细叙述：
由图1、图2，在自行车的三角架斜杆（15）上面固定一个轴承套（26），在轴上装有链轮（3）和链轮（2），在中轴（10）的左边装有链轮（1），以链条（9）使链轮（2）与链轮（1）相连接，链条（8）也使链轮（3）与链轮（4）相连接，链轮（4）、（5）、（6）、（7）也是装在中轴上，而且是在三角架的右侧，链轮（4）、（5）、（6）用铆钉（13）组合成一体（见图3）装在轮体上面，链轮（7）固定在中轴（10）上，链轮（4）、（5）、（6）又以轴承密封（11）装在中轴右部上，中轴（10）的部位（12）是左扣（反扣），链轮（7）内孔有螺纹（14）固定在中轴（10）的部位（12）上面。加快轴零件（16）上装有塔轮，塔轮共有6个链轮（19）、（20）、（21）、（22）、（23）、（24）组合成一体，内装入后轴（30）再插入变速拉杆（31），变速拉杆（31）连有一长链（33），变速拉杆（31）一端装有变速滑杆（43），可以由此变动速度，后轴（30）一端装有后变速器（39），后变速器（39）上装有2个导轮（36）、（35），链条（38）跨过导轮（35）、（36）和中轴（10）上的链轮（5）、（6）、（7），通过塔轮组可以进一步变速。
图3中轴示意图
中轴（10）两端的螺纹是正扣（47），中部部位（12）是反扣，链轮（7）内孔有反扣螺纹（14）。正好固定在部位（12）上面，链轮（4）、（5）、（6）装在轮体上面，用铆钉（13）固定成一体，再用密封轴承（11）装在中轴（10）上面。
图4是加快轴示意图
塔轮由6个链轮（19）、（20）、（21）、（22）、（23）、（24）组合成一体，加快轴零件（16）一端有阳螺纹（18）可以固定在塔轮孔内。
图5是轴套连接示意图，轴套（26）有2个支脚（25）固定在三角架的斜杆（15）上，轴套（26）有开缝（27），在链轮轴装入轴套（26）以后，用螺栓（28）、螺母（29）紧固。
图6是后轴示意图
后轴（30）二端有阳螺纹（40）、（44），阳螺纹（44）一端有深孔（46），变速拉杆（31）一端以阳螺纹（41）到空槽（42）与变速滑杆（43）连接，滑杆（43）可以在空槽（42）中滑动。另一端连有变速长链（33）。用细钢缆连接。沿后轴上部的斜杆和三角架的水平杆直达车把附近。三角架斜杆（15）下部还装有变速器（45），加快轴变速情况，变速器的变速情况与一般赛车、自行车是完全一致的。
与现有技术相比，本自行车
1、可以省力。
2、变速范围大。
3、结构简单。

Claims (2)

1、一种自行车省力变速装置，其特征在于三角架斜杆(15)固定一轴承套(26)，装入链轮轴，轴上装有链轮(3)和(2)，中轴左边装有链轮(1)，以链条(9)使链轮(1)与链轮(2)相连，链轮(4)、(5)、(6)、(7)都在中轴(10)的右边，以链条(8)使链轮(3)和链轮(4)相接，链轮(4)、(5)、(6)用铆钉组合成一体装在轮体上面，链轮(7)内孔以螺纹(14)固定在中轴(10)的部位(12)上，链轮(4)、(5)、(6)以密封轴承(11)装在中轴(10)右部上，加快轴(16)上装有塔轮，塔轮由链轮(19)、(20)、(21)、(22)、(23)、(24)组合成一体，变速拉杆(31)连有一长链(33)，变速拉杆另一端装在后轴(30)的空槽(42)，并且装有一变速滑杆(43)。
2、根据权利要求1所述的变速装置，其特征在于轴套（26）有2支脚（25）固定在三角架斜杆（15）上，轴套（26）有开口缝（27），用螺栓（28）、螺母（29）固定。
CN 93210306 1993-04-22 1993-04-22 自行车省力变速装置 Expired - Fee Related CN2154228Y (zh)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN100379643C (zh) * 2003-03-26 2008-04-09 本田技研工业株式会社 用于自行车的传动装置
CN101074040B (zh) * 2004-02-10 2011-11-23 本田技研工业株式会社 车辆的驱动力传输单元结构

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