CN215409894U - 一种汽车用的多级阻尼可调的减震器结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用的多级阻尼可调的减震器结构，包括底座，所述底座上端活动安装设有保护机构，所述底座上端固定连接设有固定杆，所述固定杆外部活动安装设有调节环，所述调节环外部活动连接设有固定机构，所述调节环上端固定安装设有减震弹簧，所述固定杆上端固定安装设有连接块，使用前，首先将连接扣固定于汽车内部，使其连接扣与连接件之间进行固定安装，随后，将其底座固定于汽车固定件的位置两者进行连接，固定连接后，可通过调节环和固定机构的配合调节整个减震弹簧的延伸减震位置，减震弹簧环绕于固定杆的外部，固定杆的内部设置了固定套杆和连接柱，固定套杆与连接柱形成一个可拆分的整体。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震器装置相关技术领域，具体为一种汽车用的多级阻尼可调的减震器结构。
背景技术
为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性(舒适性)，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器，减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务。
而目前现有的减震器结构不具备可调节时功能，使其减震器的减震力度无法进行自由调节，导致其舒适感下降，并且，现有的减震器结构的因无法进行自动调节而导致整个减震器需进行配套固定，使用的范围受到局限性，不利于实际使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车用的多级阻尼可调的减震器结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车用的多级阻尼可调的减震器结构，包括底座，所述底座上端活动安装设有保护机构，所述底座上端固定连接设有固定杆，所述固定杆外部活动安装设有调节环，所述调节环外部活动连接设有固定机构，所述调节环上端固定安装设有减震弹簧，所述固定杆上端固定安装设有连接块，所述连接块上端固定连接设有连接扣，所述保护机构内部固定连接设有橡胶圈，所述橡胶圈内侧固定连接设有螺纹连接口。
优选的，所述固定杆内部固定安装设有固定套杆，且固定套杆的形状结构呈圆柱形，所述固定套杆内部固定安装设有直径小于固定套杆直径的延伸杆。
优选的，所述延伸杆表面贯穿固定设有呈等距纵向排列的固定孔，所述延伸杆外部活动安装设有直径大于延伸杆直径的连接柱，所述连接柱上端活动安装设有按钮。
优选的，所述固定机构内部固定连接设有固定块，且固定块与固定机构保持垂直安装，所述固定块外部活动安装设有呈等距环绕的伸缩弹簧。
优选的，所述固定块上端固定连接设有固定柱，且固定柱与固定块保持垂直安装，所述固定柱上端固定连接设有卡勾，且卡勾的底部通过贯穿固定柱的表面固定连接于固定柱的内部。
优选的，所述调节环上端设有呈等距纵向排列螺纹的减震弹簧，所述减震弹簧上端设有连接块，且连接块的形状结构呈圆柱形。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：使用前，首先将连接扣固定于汽车内部，使其连接扣与连接件之间进行固定安装，随后，将其底座固定于汽车固定件的位置两者进行连接，固定连接后，可通过调节环和固定机构的配合调节整个减震弹簧的延伸减震位置，减震弹簧环绕于固定杆的外部，固定杆的内部设置了固定套杆和连接柱，固定套杆与连接柱形成一个可拆分的整体，当固定杆需调节其位置高度时，通过摁下连接柱上端的按钮，可对其连接柱进行旋转，旋转的同时可控制连接柱与固定套杆之间进行分离，固定套杆的内部安装了延伸杆和固定孔，延伸杆表面的固定孔是与其固定机构固定连接的，当调节环调节位置时，摁下固定机构，固定机构内部的伸缩弹簧会进行一个收缩工作，从而控制固定柱上端的卡勾进行收缩，当卡勾移动至固定孔处时，伸缩弹簧会将其卡勾弹射至固定孔的内部，使其卡勾与固定孔之间进行固定安装，从而使固定机构完成调节固定工作，当调节环调节至所需高度时，底座上端的保护机构也可进行一个固定调节，通过橡胶圈内部的螺纹连接口旋转连接至所需固定位置，使其达到辅助缓冲的作用。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车用的多级阻尼可调的减震器结构的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车用的多级阻尼可调的减震器结构的固定杆整体结构示意图；
图3为本实用新型一种汽车用的多级阻尼可调的减震器结构的固定机构整体结构示意图；
图4为本实用新型一种汽车用的多级阻尼可调的减震器结构的保护机构整体结构示意图。
图中：1、底座；2、保护机构；201、橡胶圈；202、螺纹连接口；3、固定杆；301、固定套杆；302、延伸杆；303、固定孔；304、连接柱；305、按钮；4、调节环；5、固定机构；501、固定块；502、伸缩弹簧；503、固定柱；504、卡勾；6、减震弹簧；7、连接块；8、连接扣。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用的多级阻尼可调的减震器结构，包括底座1，所述底座1上端活动安装设有保护机构2，所述底座1上端固定连接设有固定杆3，所述固定杆3外部活动安装设有调节环4，所述调节环4外部活动连接设有固定机构5，所述调节环4上端固定安装设有减震弹簧6，所述固定杆3上端固定安装设有连接块7，所述连接块7上端固定连接设有连接扣8，所述保护机构2内部固定连接设有橡胶圈201，所述橡胶圈201内侧固定连接设有螺纹连接口202。
所述固定杆3内部固定安装设有固定套杆301，且固定套杆301的形状结构呈圆柱形，所述固定套杆301内部固定安装设有直径小于固定套杆301直径的延伸杆302。
所述延伸杆302表面贯穿固定设有呈等距纵向排列的固定孔303，所述延伸杆302外部活动安装设有直径大于延伸杆302直径的连接柱304，所述连接柱304上端活动安装设有按钮305。
所述固定机构5内部固定连接设有固定块501，且固定块501与固定机构5保持垂直安装，所述固定块501外部活动安装设有呈等距环绕的伸缩弹簧502。
所述固定块501上端固定连接设有固定柱503，且固定柱503与固定块501保持垂直安装，所述固定柱503上端固定连接设有卡勾504，且卡勾504的底部通过贯穿固定柱503的表面固定连接于固定柱503的内部。
所述调节环4上端设有呈等距纵向排列螺纹的减震弹簧6，所述减震弹簧6上端设有连接块7，且连接块7的形状结构呈圆柱形。
需要说明的是，本实用新型为一种汽车用的多级阻尼可调的减震器结构，使用前，首先将连接扣8固定于汽车内部，使其连接扣8与连接件之间进行固定安装，随后，将其底座1固定于汽车固定件的位置两者进行连接，固定连接后，可通过调节环4和固定机构5的配合调节整个减震弹簧6的延伸减震位置，减震弹簧6环绕于固定杆3的外部，固定杆3的内部设置了固定套杆301和连接柱304，固定套杆301与连接柱304形成一个可拆分的整体，当固定杆3需调节其位置高度时，通过摁下连接柱304上端的按钮305，可对其连接柱304进行旋转，旋转的同时可控制连接柱304与固定套杆301之间进行分离，固定套杆301的内部安装了延伸杆302和固定孔303，延伸杆302表面的固定孔303是与其固定机构5固定连接的，当调节环4调节位置时，摁下固定机构5，固定机构5内部的伸缩弹簧502会进行一个收缩工作，从而控制固定柱503上端的卡勾504进行收缩，当卡勾504移动至固定孔303处时，伸缩弹簧502会将其卡勾504弹射至固定孔303的内部，使其卡勾504与固定孔303之间进行固定安装，从而使固定机构5完成调节固定工作，当调节环4调节至所需高度时，底座1上端的保护机构2也可进行一个固定调节，通过橡胶圈201内部的螺纹连接口202旋转连接至所需固定位置，使其达到辅助缓冲的作用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车用的多级阻尼可调的减震器结构，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)上端活动安装设有保护机构(2)，所述底座(1)上端固定连接设有固定杆(3)，所述固定杆(3)外部活动安装设有调节环(4)，所述调节环(4)外部活动连接设有固定机构(5)，所述调节环(4)上端固定安装设有减震弹簧(6)，所述固定杆(3)上端固定安装设有连接块(7)，所述连接块(7)上端固定连接设有连接扣(8)，所述保护机构(2)内部固定连接设有橡胶圈(201)，所述橡胶圈(201)内侧固定连接设有螺纹连接口(202)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用的多级阻尼可调的减震器结构，其特征在于：所述固定杆(3)内部固定安装设有固定套杆(301)，且固定套杆(301)的形状结构呈圆柱形，所述固定套杆(301)内部固定安装设有直径小于固定套杆(301)直径的延伸杆(302)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用的多级阻尼可调的减震器结构，其特征在于：所述延伸杆(302)表面贯穿固定设有呈等距纵向排列的固定孔(303)，所述延伸杆(302)外部活动安装设有直径大于延伸杆(302)直径的连接柱(304)，所述连接柱(304)上端活动安装设有按钮(305)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用的多级阻尼可调的减震器结构，其特征在于：所述固定机构(5)内部固定连接设有固定块(501)，且固定块(501)与固定机构(5)保持垂直安装，所述固定块(501)外部活动安装设有呈等距环绕的伸缩弹簧(502)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车用的多级阻尼可调的减震器结构，其特征在于：所述固定块(501)上端固定连接设有固定柱(503)，且固定柱(503)与固定块(501)保持垂直安装，所述固定柱(503)上端固定连接设有卡勾(504)，且卡勾(504)的底部通过贯穿固定柱(503)的表面固定连接于固定柱(503)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用的多级阻尼可调的减震器结构，其特征在于：所述调节环(4)上端设有呈等距纵向排列螺纹的减震弹簧(6)，所述减震弹簧(6)上端设有连接块(7)，且连接块(7)的形状结构呈圆柱形。
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