CN215408894U - 一种气缸头及摩托车发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种气缸头及摩托车发动机，在气缸头的上部沿倾斜方向钻设缸头斜油道，缸头斜油道内可流通润滑油；缸头斜油道的顶端与气缸头盖上设置的竖直油道的底端对正并导通，缸头斜油道内的润滑油可以流向竖直油道内；本实用新型的缸头斜油道的轴线方向有两种不同的朝向，第一种，缸头斜油道与气缸头上安装的火花塞的轴线方向平行；第二种，缸头斜油道的轴线方向与气缸头上安装的气门导管的轴线方向平行；由于缸头斜油道与火花塞的轴线方向平行或者与气门导管的轴线方向平行，在加工火花塞安装孔或者气门导管安装孔时，一并加工出缸头斜油道，不需要单独对缸头斜油道进行定位，可以快速便捷地在气缸头上钻孔加工油道。

Description

一种气缸头及摩托车发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，更进一步涉及一种气缸头。此外，本实用新型还涉及一种摩托车发动机。

背景技术

摩托车发动机气缸头盖装于气缸头上形成腔体，该腔体中安装气门摇臂、气门调节螺栓、气门摇臂安装座、气门、气门弹簧、凸轮轴等零部件。

为解决气门调节螺栓、凸轮等零部件因热负荷过重引起的异常磨损或高温失效问题，需要使用机油进行冷却，在气缸头和气缸头盖分别设计相互连通的油道，机油从气缸头流向气缸头盖，从气缸头盖向下喷洒机油。

目前通常的做法是重新设计油道结构，这就要求对气缸头重新开模以塑造引流油道，增加高额的模具费；而在原有的气缸头钻孔加工油道，需要重新定位钻头的角度和位置，原有的钻孔方式需要分别从两个不同的方向钻孔形成油道，需要重复进行两次角度定位过程，不利于提升加工效率，且增加了新的装夹工装。

对于本领域的技术人员来说，如何更加快速便捷地在气缸头上钻孔加工油道，是目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种气缸头，通过缸头斜油道导通于螺栓油道，仅需倾斜加工一条通道，可以应用在结构紧凑的薄壁气缸头，具体方案如下：

一种气缸头，用于与气缸头盖配合装配，气缸头的上部沿倾斜方向钻设缸头斜油道；

所述缸头斜油道的顶端延伸到所述气缸头的上表面，底端连通于螺栓油道；

所述缸头斜油道的轴线方向与所述气缸头上安装的火花塞的轴线方向平行；或者，所述缸头斜油道的轴线方向与所述气缸头上安装的气门导管的轴线方向平行；

所述缸头斜油道的顶端与所述气缸头盖上设置的竖直油道的底端对正并导通。

可选地，所述缸头斜油道和所述竖直油道的交界处设置空心定位销，所述空心定位销分别插入所述竖直油道底端的定位销安装沉孔和所述缸头斜油道顶端沿竖直方向设置的定位销安装沉孔；所述空心定位销内部能够流通润滑油。

可选地，所述竖直油道的内径与所述缸头斜油道的内径相等，且与发动机主油道内径相等；

所述定位销安装沉孔的内径大于所述缸头斜油道映射在水平面形成的椭圆的长轴的两倍。

可选地，所述定位销安装沉孔的底面为球面。

可选地，所述空心定位销在所述气缸头盖中的长度大于在所述气缸头中的长度。

可选地，所述定位销的外周过盈配合套装密封圈，所述密封圈镶嵌安装在所述气缸头盖下表面设置的凹槽内。

实用新型还提供一种摩托车发动机，包括上述任一项所述的气缸头。

本实用新型提供一种气缸头，该气缸头与气缸头盖配合装配形成发动机的缸体结构，在气缸头的上部沿倾斜方向钻设缸头斜油道，缸头斜油道与竖直的垂线方向呈一定夹角，缸头斜油道内可流通润滑油；缸头斜油道的顶端与气缸头盖上设置的竖直油道的底端对正并导通，缸头斜油道内的润滑油可以流向竖直油道内；本实用新型的缸头斜油道的轴线方向有两种不同的朝向，第一种，缸头斜油道与气缸头上安装的火花塞的轴线方向平行；第二种，缸头斜油道的轴线方向与气缸头上安装的气门导管的轴线方向平行；仅需要钻孔加工一次即可形成缸头斜油道供润滑油流通；由于缸头斜油道与火花塞的轴线方向平行或者与气门导管的轴线方向平行，在加工火花塞安装孔或者气门导管安装孔时，一并加工出缸头斜油道，不需要单独对缸头斜油道进行定位，可以快速便捷地在气缸头上钻孔加工油道。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实用新型所提供的气缸头与气缸头盖相互装配的正视方向剖面图；

图2为实用新型所提供的气缸头与气缸头盖相互装配的外观结构图；

图3为气缸头的轴测示意图；

图4为图3中B-B方向的剖面图。

图中包括：

气缸头1、气缸头盖2、缸头斜油道3、螺栓油道4、喷洒油道5、空心定位销6、密封圈7、摇臂支撑座8。

具体实施方式

本实用新型提供一种气缸头，通过缸头斜油道导通于螺栓油道，仅需倾斜加工一条通道，可以应用在结构紧凑的薄壁气缸头。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图及具体的实施方式，对本实用新型的气缸头和摩托车发动机进行详细的介绍说明。

本实用新型提供一种气缸头，如图1所示，为实用新型所提供的气缸头与气缸头盖相互装配的正视方向剖面图，图2为实用新型所提供的气缸头与气缸头盖相互装配的外观结构图，图1相当于图2中A-A方向的剖面；气缸头1与气缸头盖2配合装配，图1和图2中水平虚线以下的部分为气缸头1，水平虚线以上的部分为气缸头盖2；气缸头1与气缸头盖2两者相对固定形成一个整体，内部具有空腔，可以安装气门摇臂、气门摇臂安装座、凸轮轴、气门、气门弹簧等零部件；火花塞装于气缸头上，火花塞电极一端深入燃烧室内，负责点燃混合气。

在正常使用状态下，气缸头1与气缸头盖2组成的整体按图1所示的朝向放置，气缸头盖2在上。气缸头1的上部沿倾斜方向钻设缸头斜油道3，图1中所示的缸头斜油道3位于气缸头1的左上方，沿左上与右下方向倾斜开设。缸头斜油道3的顶端延伸到气缸头1的上表面，相当于从气缸头1的上表面向下方沿倾斜方向钻孔加工；缸头斜油道3的底端连通于螺栓油道4，螺栓油道4为竖直设置的通道结构，气缸头1上设置的螺栓油道4顶端延伸到气缸头1的上表面，螺栓油道4中安装双头螺栓，双头螺栓用于将摇臂支撑座8、气缸头1和气缸体(装配于气缸头和箱体之间)连接在发动机箱体上，双头螺栓的下部伸入气缸头1上的螺栓油道4，双头螺栓的上部伸入气缸头盖2上竖向设置的通道中，通过双头螺栓将气缸头1和气缸头盖2相对固定连接。螺栓油道4的内径大于其所安装的双头螺栓的外径，在螺栓油道4的内壁与双头螺栓之间具有间隙，此间隙可以流通润滑油。

本实用新型在此提供两种缸头斜油道3的具体加工方案：

第一种，缸头斜油道3的轴线方向与气缸头1上安装的火花塞的轴线方向平行。

第二种，缸头斜油道3的轴线方向与气缸头1上安装的气门导管的轴线方向平行。

如图3所示，为气缸头的轴测示意图；本实用新型的附图展示了缸头斜油道3的轴线方向与火花塞的轴线方向平行的结构；图4为图3中B-B方向的剖面图，图中Y表示火花塞螺孔，图4中的缸头斜油道3和安装火花塞的通道平行，图4中所示的虚线Ⅰ和虚线Ⅱ分别表示缸头斜油道3的轴线和火花塞螺孔Y的轴线，两者相互平行。

缸头斜油道3可以采用上述两种方案当中的任意一种，安装火花塞和气门导管的位置均需要钻孔加工，在加工用于安装火花塞或者气门导管的通道时，一并加工出缸头斜油道3，由于缸头斜油道3与火花塞的轴线方向平行或者与气门导管的轴线方向平行，在加工火花塞安装孔或者气门导管安装孔时，保持钻头的角度不变，平移改变钻头的位置，钻头一次性加工钻设形成缸头斜油道3，不需要为了加工缸头斜油道3重新对钻头进行角度定位调节可以快速便捷地在气缸头上钻孔加工油道。

本实用新型的缸头斜油道3利用钻头从气缸头1的上表面向下方沿倾斜方向钻孔加工与螺栓油道4钻通，仅需要钻孔加工一次即可形成缸头斜油道3，供润滑油流通。

缸头斜油道3的顶端与气缸头盖2上设置的竖直油道5对正导通，气缸头盖2上分别设置竖直油道5和水平油道，竖直油道5沿竖直方向开设，水平油道沿水平方向开设，竖直油道5的顶端连接于水平油道的一端，竖直油道5中的润滑油可以流入水平油道，水平油道上设有喷油嘴，经喷油嘴喷出润滑油。

竖直油道5的底端延伸到气缸头盖2的下表面，相当于从气缸头盖2的下表面向上钻孔加工。竖直油道5的底端开口与缸头斜油道3的顶端开口相对，润滑油可以在缸头斜油道3和竖直油道5之间流通。

在上述方案的基础上，本实用新型在缸头斜油道3和竖直油道5的交界处设置空心定位销6，定位销6内部中空，为圆筒形；空心定位销6分别插入竖直油道5底端的定位销安装沉孔和缸头斜油道3顶端沿竖直方向设置的定位销安装沉孔；竖直油道5底端的定位销安装沉孔和缸头斜油道3顶端的定位销安装沉孔均呈竖直方向设置，尺寸与空心定位销6的外径匹配，上下两个沉孔可以分别与空心定位销6保持间隙配合。空心定位销6内部能够流通润滑油，空心定位销6一方面起到横向定位的作用，另一方面作为润滑流过的通道，缸头斜油道3中向上流过的润滑油经过空心定位销6流入竖直油道5。

采用本实用新型提供的气缸头结构，在工作时，如图1中的箭头所示，润滑油从螺栓油道4中向上流动，因缸头斜油道3的底端导通于螺栓油道4，润滑油进入缸头斜油道3中，润滑油在缸头斜油道3中从下向上沿倾斜方向流动；润滑油从缸头斜油道3的顶端流出，经过空心定位销6流入竖直油道5，再沿竖直油道5向上流动，最终流入气缸头盖2上的水平油道中，经过水平油道的喷油嘴喷出润滑油，实现润滑和冷却。

本实用新型的气缸头设置的缸头斜油道与润滑的流动方向趋势一致，润滑油在螺栓油道4中竖直向上流动，流入缸头斜油道3后倾斜向上流动，润滑油在螺栓油道4和缸头斜油道3的流动方向的夹角为锐角；在气缸头1上设置的缸头斜油道3的长度较短，且缸头斜油道3的倾斜方向与气缸头1外表面的趋势接近，仅需要从气缸头1的上表面倾斜加工一个通道即可，因此适用于气缸头上部缸壁较薄的情况，结构紧凑，并且不需要重新设计油路结构，仅需修模增加用于导油的空心定位销的安装位置，避免了重新开模产生的高昂费用。

优选地，本实用新型中的竖直油道5的内径与缸头斜油道3的内径相等，且与发动机主油道内径相等。在气缸头1和气缸头盖2上分别设有定位销安装沉孔，该定位销安装沉孔的内径大于缸头斜油道3映射在水平面形成的椭圆的长轴的两倍，从而降低润滑油从缸头斜油道3流向空心定位销6时受到的阻力，使润滑油流动更加顺畅。

结合图1中的标记X所示，本实用新型中的定位销安装沉孔的底面为球面，缸头斜油道3的顶端与此球面部分相连通。在气缸头1上设置的定位销安装沉孔中设置有台阶面，台阶面靠近球面部分，空心定位销6的底端顶在此台阶面上，起到定位的作用。

结合图1所示，空心定位销6在气缸头盖2中的长度大于在气缸头1中的长度，空心定位销6在气缸头1中的长度较短，气缸头1缸壁的沉孔深度较小，降低对气缸头1的缸壁厚度要求，空心定位销6的主要部分位于气缸头盖2中。

结合图1所示，定位销6的外周过盈配合套装密封圈7，密封圈7与定位销6的外径保持过盈配合，密封圈7镶嵌安装在气缸头盖2下表面设置的凹槽内，安装密封圈7的凹槽与气缸头盖2上的沉孔之间形成台阶结构，密封圈7密封起到防止漏油的作用。

本实用新型还提供一种摩托车发动机，包括上述的气缸头，该摩托车发动机可以起到相同的技术效果。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理，可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种气缸头，用于与气缸头盖(2)配合装配，其特征在于，气缸头(1)的上部沿倾斜方向钻设缸头斜油道(3)；

所述缸头斜油道(3)的顶端延伸到所述气缸头(1)的上表面，底端连通于螺栓油道(4)；

所述缸头斜油道(3)的轴线方向与所述气缸头(1)上安装的火花塞的轴线方向平行；或者，所述缸头斜油道(3)的轴线方向与所述气缸头(1)上安装的气门导管的轴线方向平行；

所述缸头斜油道(3)的顶端与所述气缸头盖(2)上设置的竖直油道(5)的底端对正并导通。

2.根据权利要求1所述的气缸头，其特征在于，所述缸头斜油道(3)和所述竖直油道(5)的交界处设置空心定位销(6)，所述空心定位销(6)分别插入所述竖直油道(5)底端的定位销安装沉孔和所述缸头斜油道(3)顶端沿竖直方向设置的定位销安装沉孔；所述空心定位销(6)内部能够流通润滑油。

3.根据权利要求2所述的气缸头，其特征在于，所述竖直油道(5)的内径与所述缸头斜油道(3)的内径相等，且与发动机主油道内径相等；

所述定位销安装沉孔的内径大于所述缸头斜油道(3)映射在水平面形成的椭圆的长轴的两倍。

4.根据权利要求3所述的气缸头，其特征在于，所述定位销安装沉孔的底面为球面。

5.根据权利要求2所述的气缸头，其特征在于，所述空心定位销(6)在所述气缸头盖(2)中的长度大于在所述气缸头(1)中的长度。

6.根据权利要求5所述的气缸头，其特征在于，所述定位销(6)的外周过盈配合套装密封圈(7)，所述密封圈(7)镶嵌安装在所述气缸头盖(2)下表面设置的凹槽内。

7.一种摩托车发动机，其特征在于，包括权利要求1至6任一项所述的气缸头。

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