CN215408793U - 机车用新式气门导管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了机车用新式气门导管，气门锁夹将气门弹簧座、挡圈、气门弹簧及气门导管夹紧在气门内部，气门弹簧上方通过气门弹簧座限位，下方通过气门导管上的卡环限位，气门导管前端设置有油封装置，所述的气门导管前端设置有密封槽，油封装置通过与密封槽配合与气门导管连接。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：油封装置对气门导杆密封，减小柴油机气门导管与气阀间隙，大大降低的机油消耗,改善燃烧情况，降低排放有害物质。
Description
技术领域
本实用新型应用于机车领域，具体为机车用新式气门导管。
背景技术
气门导管是柴油发动机气门的导向装置，气门导管是对气门起导向作用，并使气门杆上的热量经气门导管传给汽缸盖。气门导管是气门往复运动的导向件，气门头所受的热量通过气门杆传给导管，再传给缸盖散热。气门导管除承受温度外，还承受气门传动机构传给气门杆、又通过气门杆作用到气门导管上的侧压力。同时，气门杆与气门座构成的运动副之间没有润滑油，是干摩擦，摩擦力较大，磨损较大，使运动副之间的间隙更大。过大的配合间隙使气门运动失去导向作用，气门往复运动时歪歪斜斜，使气门座与气门之间不密封，从而漏气，动力下降，油耗增高，排放差，散热差。
现有的气门导管结构均为导管形式，气门导管与气阀之间间隙大，密封性差，柴油燃烧不充分。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提出机车用新式气门导管，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
这种机车用新式气门导管，气门锁夹将气门弹簧座、挡圈、气门弹簧及气门导管夹紧在气门内部，气门弹簧上方通过气门弹簧座限位，下方通过气门导管上的卡环限位，气门导管前端设置有油封装置，所述的气门导管前端设置有密封槽，油封装置通过与密封槽配合与气门导管连接。
进一步优化，所述的密封槽的切线与水平夹角为20-30°。
进一步优化，所述的油封装置内壁设置有与密封槽对应的密封凸起。
进一步优化，所述的油封装置与密封槽之间设置有垫圈，进一步增强了密封性。
进一步优化，所述的气门导管尾端设有倒角，与缸盖之间的连接有过度，防止磨损缸盖。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：油封装置对气门导杆密封，减小柴油机气门导管与气阀间隙，大大降低的机油消耗,改善燃烧情况，降低排放有害物质。
附图说明
图1为本实用新型的新式气门导管的结构示意图。
图2为图1的I视图。
图中标记：1-气门导管，2-卡环，3-密封槽。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
这种机车用新式气门导管，气门锁夹将气门弹簧座、挡圈、气门弹簧及气门导管夹紧在气门内部，气门弹簧上方通过气门弹簧座限位，下方通过气门导管1上的卡环限位，为了防止机油进入气门，漏入燃烧室，气门导管1 前端设置有油封装置，气门导管1前端设置有密封槽3，油封装置内壁设置有与密封槽3对应的密封凸起。油封装置通过与密封槽3配合与气门导管1连接。为了更好的密封，密封槽3的切线与水平夹角为20-30°。油封装置与密封槽之间设置有垫圈。气门导管尾端设有倒角。油封装置对气门导杆进行密封，减小了柴油机气门导管与气阀之间的间隙，大大降低的机油消耗,改善燃烧情况，降低排放有害物质。
在本说明书的描述中，术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.机车用新式气门导管，气门锁夹将气门弹簧座、挡圈、气门弹簧及气门导管夹紧在气门内部，其特征在于：气门弹簧上方通过气门弹簧座限位，下方通过气门导管上的卡环限位，气门导管前端设置有油封装置，所述的气门导管前端设置有密封槽，油封装置通过与密封槽配合与气门导管连接。
2.根据权利要求1所述的机车用新式气门导管,其特征在于：所述的密封槽的切线与水平夹角为20-30°。
3.根据权利要求1所述的机车用新式气门导管,其特征在于：所述的油封装置内壁设置有与密封槽对应的密封凸起。
4.根据权利要求1所述的机车用新式气门导管,其特征在于：所述的油封装置与密封槽之间设置有垫圈。
5.根据权利要求1所述的机车用新式气门导管,其特征在于：所述的气门导管尾端设有倒角。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121520365.9U CN215408793U (zh) | 2021-07-05 | 2021-07-05 | 机车用新式气门导管 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215408793U true CN215408793U (zh) | 2022-01-04 |
Family
ID=79647354
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202121520365.9U Active CN215408793U (zh) | 2021-07-05 | 2021-07-05 | 机车用新式气门导管 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-07-05 CN CN202121520365.9U patent/CN215408793U/zh active Active
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