CN215405463U - 一种可调节组合式机场道面模板支撑系统 - Google Patents

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郭颖
白居
季忠原
赵朝龙
屈晖
颉小铨
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Abstract

本实用新型公开了一种可调节组合式机场道面模板支撑系统，包括侧模和支撑系统，所述侧模是由水平设置的槽钢左右并列组合而成的，所述支撑系统包含多个三角支撑结构，每个所述三角支撑结构设有两根花篮螺栓，两根所述花篮螺栓的支撑端分别与所述槽钢的腹板槽内侧上部和下部铰接，固定端通过固定钢钎锚固，在所述固定钢钎上设有位于两根所述花篮螺栓锚固端上方的限位套筒，所述限位套筒采用紧定螺钉固定在所述固定钢钎上。本实用新型模板采用槽钢组合，结构简单，制作方便，可以降低制造成本；支撑系统采用花篮螺栓在模板背面形成的三角结构，稳定可靠，调整方便，支设效率高，周转利用率高，槽钢损耗率小。

Description

一种可调节组合式机场道面模板支撑系统
技术领域
本实用新型涉及一种道面模板支撑系统，特别是一种可调节组合式机场道面模板支撑系统。
背景技术
根据《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》(MH5006-2002)关于“模板制作、安装”的要求，模板应选用钢材制作，钢模板应有足够的刚度，不易变形，钢板厚度应大于4mm。立模精度要求：平面位置最大允许误差±5mm，高程最大允许误差±2mm，直线性用20m拉线检查，最大误差±5mm。
现在常用的机场场道工程水泥混凝土道面模板采用槽钢、定型钢板及纵向连接钢板组合焊接的形式，其中定型钢板采用4mm钢板，槽钢采用12#，纵向连接钢板采用50mm宽、5mm厚的钢板；对应的模板支撑系统采用焊接钢三角架与法兰交叉支撑的形式，其中钢三角架采用L50×50×6mm，利用Ф25钢钎、Ф40套筒配套连接调节管来固定；钢三角架通过M10螺栓固定钢模板。每块模板长度为4m，纵向连接钢板设4道。根据机场场道工程水泥混凝土道面施工面广、量大及跳仓施工的特点，施工中往往需要使用上千米的钢模板，以此满足在各施工分区的区域内组织流水作业及模板的周转使用。针对上述特点，现在常用的模板及支撑系统形式存在的缺点有如下几点：
1)成本高：现有的钢模板采用槽钢+连接钢板+定型钢板的拼装焊接形式，在利用4mm冲压定型钢模的同时需要2根12#槽钢作为横肋进行焊接固定；对应的支持系统采用焊接钢三角架与法兰交叉支撑，三角架需要利用三根角钢组合焊接而成。造成钢模及支撑系统整体制作成本较高。
2)工效低、耗时间：现有的钢模板及支撑三角架系统自重较大，同时钢模板与支撑系统通过螺栓连接固定，构件多、构造复杂，拼接较为繁琐，造成模板的运输、组装以及拆除工效较低。
实用新型内容
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种可调节组合式机场道面模板支撑系统，调整方便，便于组装和拆除，结构简单，成本低。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种可调节组合式机场道面模板支撑系统，包括侧模和支撑系统，所述侧模是由水平设置的槽钢左右并列组合而成的，所述支撑系统包含多个三角支撑结构，每个所述三角支撑结构设有两根花篮螺栓，两根所述花篮螺栓的支撑端分别与所述槽钢的腹板槽内侧上部和下部铰接，固定端通过固定钢钎锚固，在所述固定钢钎上设有位于两根所述花篮螺栓锚固端上方的限位套筒，所述限位套筒采用紧定螺钉固定在所述固定钢钎上。
所述花篮螺栓的支撑端设有勾头，所述勾头钩在螺母内，所述螺母焊接在所述槽钢上。
所述花篮螺栓的固定端设有套环，所述固定钢钎打插在所述套环内。
所述固定钢钎是采用螺纹钢筋制成的。
所述槽钢是13#的。
本实用新型具有的优点和积极效果是：模板采用水平设置的槽钢左右并列组合而成，结构简单，制作方便，可以降低制造成本；支撑系统采用由两根花篮螺栓在模板背面形成的三角结构，稳定可靠，调整方便；同时通过采用花篮螺栓一端钩挂，另一端锚钢钎的结构，使安装、拆卸更加方便，可以极大地提高模板的支设效率，能够提高模板的周转使用率，并且槽钢损耗少。综上所述，本实用新型采用组合可调结构，支设方便，施工效率高，稳定性好，成本低，周转利用率高，槽钢损耗率小。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的透视图。
图中：1、钢筋混凝土结构；2、槽钢；3、螺母；4、花篮螺栓；5、固定钢钎；6、紧定螺钉；7、限位套筒。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
请参阅图1和图2，一种可调节组合式机场道面模板支撑系统，包括侧模和支撑系统，所述侧模是由水平设置的槽钢2左右并列组合而成的，所述支撑系统包含多个三角支撑结构，每个所述三角支撑结构设有两根花篮螺栓4，两根所述花篮螺栓4的支撑端分别与所述槽钢2的腹板槽内侧上部和下部铰接，固定端通过固定钢钎5锚固，固定钢钎5的下部打插在钢筋混凝土结构1中，在所述固定钢钎5上设有位于两根所述花篮螺栓4锚固端上方的限位套筒7，所述限位套筒7采用紧定螺钉6固定在所述固定钢钎5上。
在本实施例中，所述花篮螺栓4的支撑端设有勾头，所述勾头钩在螺母3内，所述螺母3焊接在所述槽钢2上，所述花篮螺栓4的固定端设有套环，所述固定钢钎5打插在所述套环内，这种结构可使模板支撑系统的组装和拆除更加方便快捷。在本实施例中，所述固定钢钎5是采用螺纹钢筋制成的。所述槽钢2采用的是13#槽钢。
上述模板支撑系统通过花篮螺栓与槽钢组合形成，其工艺原理是在槽钢腹板处上下分别固定螺母，通过花篮螺栓一端与槽钢上的螺母连接，另一端通过螺纹钢筋固定在土基里，螺纹钢筋上用位置可调的限位套筒限制花篮螺栓的位置，以防止花篮螺栓向上滑动脱出，通过调整花篮螺栓的长度控制模板的顺直度。
尽管上面结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围的情况下，还可以做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种可调节组合式机场道面模板支撑系统，包括侧模和支撑系统，其特征在于，所述侧模是由水平设置的槽钢左右并列组合而成的，所述支撑系统包含多个三角支撑结构，每个所述三角支撑结构设有两根花篮螺栓，两根所述花篮螺栓的支撑端分别与所述槽钢的腹板槽内侧上部和下部铰接，固定端通过固定钢钎锚固，在所述固定钢钎上设有位于两根所述花篮螺栓锚固端上方的限位套筒，所述限位套筒采用紧定螺钉固定在所述固定钢钎上。
2.根据权利要求1所述的可调节组合式机场道面模板支撑系统，其特征在于，所述花篮螺栓的支撑端设有勾头，所述勾头钩在螺母内，所述螺母焊接在所述槽钢上。
3.根据权利要求1所述的可调节组合式机场道面模板支撑系统，其特征在于，所述花篮螺栓的固定端设有套环，所述固定钢钎打插在所述套环内。
4.根据权利要求1所述的可调节组合式机场道面模板支撑系统，其特征在于，所述固定钢钎是采用螺纹钢筋制成的。
5.根据权利要求1所述的可调节组合式机场道面模板支撑系统，其特征在于，所述槽钢是13#的。
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