CN215405361U - 一种市政路桥防洪路基 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政路桥防洪路基，包括路基边坡支挡，路基边坡支挡的内部设有二号安装板，路基边坡支挡的内部且位于二号安装板的上方设有一号安装板，路基边坡支挡的内部且位于二号安装板的下方设有三号安装板，路基边坡支挡的内部设有排水管，本实用新型能够有效增强公路基面的稳定性和牢固性，并且使安装板不容易变形，降低公路的维修成本，将路基边坡支挡内部的水排出，防止出现局部断裂、变形和凹陷的问题，提高路基渗透性能，简单实用方便。

Description

一种市政路桥防洪路基

技术领域

本实用新型涉及防洪路基技术领域，具体为一种市政路桥防洪路基。

背景技术

现有生活中，路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程，在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路，在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位。随着人们生活质量的提高，道路上行驶的车辆也越来越多，公路的承载重量有限，车辆的增加加重了公路的负荷，好的路基对于公路来说是非常重要的，而传统的防洪路基当雨水较多时，会增加土内的水分，其在使用时，容易因外界冲击出现局部断裂、变形和凹陷的问题，结构性能较差，存在改进，因此提供一种市政路桥防洪路基，用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种市政路桥防洪路基，包括路基边坡支挡，所述路基边坡支挡的内部设有二号安装板，所述路基边坡支挡的内部且位于二号安装板的上方设有一号安装板，所述路基边坡支挡的内部且位于二号安装板的下方设有三号安装板，所述路基边坡支挡的内部设有排水管。

作为本实用新型的一种优选方案，所述二号安装板和三号安装板的顶部均固定连接有固定板，所述一号安装板、二号安装板和三号安装板的底部均对称设有连接块，所述连接块的内部开设有方槽，所述方槽的内部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底部与固定板固定连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述支撑杆的外侧对称固定连接有第一侧立钢板，所述第一侧立钢板的外侧固定连接有第二侧立钢板。

作为本实用新型的一种优选方案，所述一号安装板与二号安装板之间设有路基土垫层，所述二号安装板与三号安装板之间设有混凝土层，所述路基边坡支挡的内部且位于三号安装板的下方设有碾压密实层。

作为本实用新型的一种优选方案，所述路基土垫层、混凝土层和碾压密实层的内部均设有与排水管配合使用的透水层。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型通过路基边坡支挡的内部在填充层之间设置了安装板能够有效增强公路基面的稳定性和牢固性，并且通过安装板之间设置第一侧立钢板和第二侧立钢板极大的增强了横梁钢板的牢固性，使安装板不容易变形，从而使公路基面的承重力更强，降低了公路的维修成本，通过在填充层的内部设置的透水，与路基边坡支挡内部的排水管配合使用将路基边坡支挡内部的水排出，防止出现局部断裂、变形和凹陷的问题，提高路基渗透性能，简单实用方便。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的内部结构示意图；

图3是A处放大结构示意图。

图中:1、路基边坡支挡；2、排水管；3、连接块；4、一号安装板；5、二号安装板；6、三号安装板；7、透水层；8、路基土垫层；9、混凝土层；10、碾压密实层；11、第一侧立钢板；12、第二侧立钢板；13、支撑杆；14、固定板；15、方槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种市政路桥防洪路基，包括路基边坡支挡1，路基边坡支挡1的内部设有二号安装板5，路基边坡支挡1的内部且位于二号安装板5的上方设有一号安装板4，路基边坡支挡1的内部且位于二号安装板5的下方设有三号安装板6，能够有效增强路基边坡支挡1的稳定性和牢固性，路基边坡支挡1的内部设有排水管2，方便排出路基边坡支挡1内部的水。

进一步的，二号安装板5和三号安装板6的顶部均固定连接有固定板14，一号安装板4、二号安装板5和三号安装板6的底部均对称设有连接块3，连接块3的内部开设有方槽15，方槽15的内部固定连接有支撑杆13，支撑杆13的底部与固定板14固定连接，极大的增强了安装板的牢固性。

进一步的，支撑杆13的外侧对称固定连接有第一侧立钢板11，第一侧立钢板11的外侧固定连接有第二侧立钢板12，使安装板不容易变形，从而使公路基面的承重力更强。

进一步的，一号安装板4与二号安装板5之间设有路基土垫层8，二号安装板5与三号安装板6之间设有混凝土层9，路基边坡支挡1的内部且位于三号安装板6的下方设有碾压密实层10，能够有效增路基边坡支挡1的稳定性和牢固性。

进一步的，路基土垫层8、混凝土层9和碾压密实层10的内部均设有与排水管2配合使用的透水层7，提高路基边坡支挡1内部的渗透性能，简单实用方便。

使用本实用新型时，该公路路基加固结构通过在路基边坡支挡1的内部设置一号安装板4、二号安装板5三号安装板6、路基土垫层8、混凝土层9和碾压密实层10，能够有效增强路基边坡支挡1的稳定性和牢固性，并且通过在安装板之间设置第一侧立钢板11第二侧立钢板12，极大的增强了安装板的牢固性，使安装板不容易变形，从而使公路基面的承重力更强，降低了公路的维修成本，通过在路基的各个填充层之间设置透水层7，在暴雨等恶劣天气时，雨水可通过透水层7与排水管2传输到地面上，提高路基渗透性能，简单实用方便。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种市政路桥防洪路基，包括路基边坡支挡(1)，其特征在于，所述路基边坡支挡(1)的内部设有二号安装板(5)，所述路基边坡支挡(1)的内部且位于二号安装板(5)的上方设有一号安装板(4)，所述路基边坡支挡(1)的内部且位于二号安装板(5)的下方设有三号安装板(6)，所述路基边坡支挡(1)的内部设有排水管(2)。

2.根据权利要求1所述的一种市政路桥防洪路基，其特征在于，所述二号安装板(5)和三号安装板(6)的顶部均固定连接有固定板(14)，所述一号安装板(4)、二号安装板(5)和三号安装板(6)的底部均对称设有连接块(3)，所述连接块(3)的内部开设有方槽(15)，所述方槽(15)的内部固定连接有支撑杆(13)，所述支撑杆(13)的底部与固定板(14)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种市政路桥防洪路基，其特征在于，所述支撑杆(13)的外侧对称固定连接有第一侧立钢板(11)，所述第一侧立钢板(11)的外侧固定连接有第二侧立钢板(12)。

4.根据权利要求1所述的一种市政路桥防洪路基，其特征在于，所述一号安装板(4)与二号安装板(5)之间设有路基土垫层(8)，所述二号安装板(5)与三号安装板(6)之间设有混凝土层(9)，所述路基边坡支挡(1)的内部且位于三号安装板(6)的下方设有碾压密实层(10)。

5.根据权利要求4所述的一种市政路桥防洪路基，其特征在于，所述路基土垫层(8)、混凝土层(9)和碾压密实层(10)的内部均设有与排水管(2)配合使用的透水层(7)。

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