CN215398176U - 一种油门踏板安装支架及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油门踏板安装支架及汽车，油门踏板安装支架包括安装支架本体，所述安装支架本体呈长方形的敞口盒结构，所述敞口的四边设置有翻边耳，通过所述翻边耳与真空助力泵加强板和前围板焊接，所述安装支架本体通过盒底背面与电子油门踏板连接。本实用新型的有益效果是，通过将安装支架本体设置呈盒体结构的一个整体部件，在安装支架的底部敞口的四边设置翻边耳，通过翻边耳在4个方向与前围板和真空助力泵安装加强板焊接，与四个方向的焊接边进行自我闭合焊接，使提高油门踏板安装支架的稳定性和牢固性，整体结构强度和NVH性能较大提高。汽车包括前述油门踏板安装支架。

Description

一种油门踏板安装支架及汽车

技术领域

本实用新型涉及车辆结构的技术领域，具体涉及一种油门踏板安装支架及汽车。

背景技术

油门踏板是汽车行驶过程中燃料供应量的重要装置，一般油门踏板是通过油门踏板安装支架与前围板进行连接，汽车油门踏板安装支架一般位于仪表台的下侧，其作为油门踏板的安装固定载体，其连接的稳定性和牢固性对乘员的操作便利性和汽车的安全行驶有着重要的作用，是汽车结构设计中不可忽视的地方。

现有油门踏板一般通过安装支架贴着前围板连接，安装支架采用多个小支架与油门踏板进行相连，同时与前围板进行局部焊接相连，焊接面比较小。因其零件分散，严重影响油门踏板安装支架与前围板的焊接精度，同时常出现支架结构强度不足，出现脚踩油门踏板时的抖动问题，影响整车的NVH性能。

发明内容

本实用新型的目的是针对目前的安装支架采用多个小支架与油门踏板进行相连，同时与前围板进行局部焊接相连，出现支架结构强度不足，脚踩油门踏板时抖动，影响整车的NVH性能的问题，为解决上述问题提供一种油门踏板安装支架及汽车。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种油门踏板安装支架，包括安装支架本体，所述安装支架本体呈长方形的敞口盒结构，所述安装支架本体的底部设置为敞口，所述敞口的四边设置有翻边耳，通过所述翻边耳与真空助力泵加强板和前围板焊接，所述安装支架本体通过盒底背面与电子油门踏板连接。

采用上述技术方案的本实用新型，通过将安装支架本体设置呈盒体结构的一个整体部件，避免采用多个部件焊接而成导致背景技术中介绍的不足，并通过在安装支架的底部敞口的四边设置翻边耳，通过翻边耳在4个方向与前围板和真空助力泵安装加强板焊接，与四个方向的焊接边进行自我闭合焊接，增加焊接的接触面积，提高油门踏板安装支架的稳定性和牢固性，同时使整体结构强度和NVH性能较大提高。

优选的，所述翻边耳包括相邻的第一翻边耳和第二翻边耳，第二翻边耳位于敞口盒的长度方向，两所述翻边耳均与真空助力泵加强板焊接。通过设置第一翻边耳和第二翻边耳在两个方向上与真空助力泵加强板焊接，提高与真空助力泵加强板连接的强度和刚度。

优选的，所述翻边耳还包括相邻的第三翻边耳和第四翻边耳，第四翻边耳与位于所述第二翻边耳的相对侧，两所述翻边耳均与前围板焊接。通过设置第三翻边耳和第四翻边耳在两个方向上与前围板焊接，提高与前围板连接的强度和刚度。

优选的，所述安装支架本体的盒底上设置有定位柱，所述定位柱用于与电子油门踏板的定位孔配合定位；并在所述安装支架本体的盒底上设置有三个安装孔，所述电子油门踏板通过穿过所述安装孔的安装螺栓安装固定。通过设置定位柱与电子油门踏板粗定位方便安装，并与油门踏板采用的三点式螺栓固定连接，方便拆解和维修。

优选的，所述第二翻边耳和第四翻边耳上分别设置有由其本体凹凸变形形成的第一加强部和第二加强部。通过设置两个加强部，提升上述两个翻边耳的强度和刚度，间接提升安装支架的强度和刚度。

优选的，所述安装支架本体的顶部和与第二翻边耳同侧的侧部分别设置有第一减重孔和第二减重孔。通过设置减重孔在满足安装支架的强度和刚度的前提下，实现轻量化设计。

为了达到上述目的，本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述油门踏板安装支架。

本实用新型的有益效果是，通过将安装支架本体设置呈盒体结构的一个整体部件，避免采用多个部件焊接而成导致背景技术中介绍的不足，并通过在安装支架的底部敞口的四边设置翻边耳，通过翻边耳在4个方向与前围板和真空助力泵安装加强板焊接，与四个方向的焊接边进行自我闭合焊接，增加焊接的接触面积，提高油门踏板安装支架的稳定性和牢固性，同时使整体结构强度和NVH性能较大提高。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型与电子油门踏板配合的部分爆炸图；

图3是本实用新型的安装结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

说明书附图中的附图标记包括：安装支架本体1、安装螺栓11、定位柱12、第二减重孔13、第一减重孔14、第一翻边耳15、第二翻边耳16、第三翻边耳17、第四翻边耳18、第一加强部166、第二加强部188、电子油门踏板2、安装孔21、前围板3、真空助力泵加强板4。

实施例1，参见图1至图3，一种油门踏板安装支架，包括安装支架本体1，所述安装支架本体1呈长方形的敞口盒结构，所述安装支架本体1的底部设置为敞口，所述敞口的四边设置有翻边耳，通过所述翻边耳与真空助力泵加强板4和前围板3焊接，所述安装支架本体1通过盒底背面与电子油门踏板2连接。

其中，参见图3，所述翻边耳包括相邻的第一翻边耳15和第二翻边耳16，第二翻边耳16位于敞口盒的长度方向，两所述翻边耳均与真空助力泵加强板4焊接。所述翻边耳还包括相邻的第三翻边耳17和第四翻边耳18，第四翻边耳18与位于所述第二翻边耳16的相对侧，两所述翻边耳均与前围板3焊接。

参见图2，所述安装支架本体1的盒底上设置有定位柱12，所述定位柱12用于与电子油门踏板2的定位孔配合定位；并在所述安装支架本体1的盒底上设置有三个安装孔21，所述电子油门踏板2通过穿过所述安装孔21的安装螺栓11安装固定。

参见图1和图2，所述第二翻边耳16和第四翻边耳18上分别设置有由其本体凹凸变形形成的第一加强部166和第二加强部188。所述安装支架本体1的顶部和与第二翻边耳16同侧的侧部分别设置有第一减重孔14和第二减重孔13。

实施例2，本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述油门踏板安装支架。需要说明的是，该汽车可包括燃油汽车、电动汽车等。具体的，可为两厢轿车、三厢轿车、皮卡车、SUV、MPV、面包车或越野车等。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种油门踏板安装支架，其特征在于，包括安装支架本体(1)，所述安装支架本体(1)呈长方形的敞口盒结构，所述敞口的四边设置有翻边耳，通过所述翻边耳与真空助力泵加强板(4)和前围板(3)焊接，所述安装支架本体(1)通过盒底背面与电子油门踏板(2)连接。

2.根据权利要求1所述的油门踏板安装支架，其特征在于，所述翻边耳包括相邻的第一翻边耳(15)和第二翻边耳(16)，第二翻边耳(16)位于敞口盒的长度方向，两所述翻边耳均与真空助力泵加强板(4)焊接。

3.根据权利要求2所述的油门踏板安装支架，其特征在于，所述翻边耳还包括相邻的第三翻边耳(17)和第四翻边耳(18)，第四翻边耳(18)与位于所述第二翻边耳(16)的相对侧，两所述翻边耳均与前围板(3)焊接。

4.根据权利要求3所述的油门踏板安装支架，其特征在于，所述第二翻边耳(16)和第四翻边耳(18)上分别设置有由其本体凹凸变形形成的第一加强部(166)和第二加强部(188)。

5.根据权利要求2所述的油门踏板安装支架，其特征在于，所述安装支架本体(1)的顶部和与第二翻边耳(16)同侧的侧部分别设置有第一减重孔(14)和第二减重孔(13)。

6.根据权利要求1～5任一所述的油门踏板安装支架，其特征在于，所述安装支架本体(1)的盒底上设置有定位柱(12)，所述定位柱(12)用于与电子油门踏板(2)的定位孔配合定位；并在所述安装支架本体(1)的盒底上设置有三个安装孔(21)，所述电子油门踏板(2)通过穿过所述安装孔(21)的安装螺栓(11)安装固定。

7.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1～6任一项所述的油门踏板安装支架。

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