CN215393465U - 一种前副车架焊接夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种前副车架焊接夹具，包括基座，基座上设有对称布置的横梁装夹工位，横梁装夹工位包括若干个固定的横梁翻转压紧缸和横梁支撑台，基座上设有对称布置的纵梁装夹工位，纵梁装夹工位包括沿纵梁分布的数个纵梁支撑台、滑动架，滑动架滑动方向与纵梁垂直，滑动架上沿纵梁设有数个纵梁翻转压紧缸，横梁翻转压紧缸和纵梁翻转压紧缸均设有压块，横梁支撑台设有托块，纵梁支撑台设有第一定位销，基座上设有连接件夹紧机构，连接件夹紧机构设有限位待焊连接件的四脚气夹和第二定位销。本实用新型的有益效果包括：通过滑动架使装夹更加方便，端部压紧机构能够在焊接时提供一个水平力，使其装夹更稳固，定位精度高，提高焊接效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种前副车架焊接夹具，属于前副车架焊接领域。
背景技术
汽车前副车架作为汽车底盘系统中非常重要的结构件，其主要功能是连接前桥与车身，并起着承载和传递载荷的作用。
前副车架工件，它包括左纵梁、右纵梁、前横梁和后横梁，其中左纵梁和右纵梁左右对称且结构一致统称为纵梁，左纵梁和右纵梁相互平行统称为纵梁，在左纵梁、右纵梁与后横梁的连接处焊接有连接件，连接件是后焊接上去，现有的焊接夹具装夹不方便，连接件焊接时对固定的纵梁和横梁工件会有个水平向的压紧力，很多也不会考虑。
实用新型内容
针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提出一种前副车架焊接夹具，本实用新型实现了将连接件焊接到前副车架纵梁与横梁的连接处，解决了装夹不方便、水平压紧力的抵消问题。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：一种前副车架焊接夹具，用于将待焊连接件焊接到固定的前副车架上，其特征在于：包括基座，基座上设有对称布置的横梁装夹工位，横梁装夹工位包括若干个固定的横梁翻转压紧缸和横梁支撑台，横梁翻转压紧缸和横梁支撑台沿横梁间隔分布；
基座上设有对称布置的纵梁装夹工位，纵梁装夹工位包括沿纵梁分布的数个纵梁支撑台、滑动架，滑动架滑动方向与纵梁垂直，滑动架上沿纵梁设置方向设有数个纵梁翻转压紧缸、端部压紧机构，基座上设有可对滑动架进行定位的定位机构，滑动架可使纵梁翻转压紧缸与纵梁支撑台位置相对应，横梁翻转压紧缸和纵梁翻转压紧缸均设有压块，横梁支撑台设有托块，纵梁支撑台设有第一定位销，端部压紧机构可对纵梁的端部进行轴向压紧；
基座上设有连接件夹紧机构，连接件夹紧机构设有限位待焊连接件的四脚气夹和第二定位销。
进一步的，横梁支撑台和纵梁支撑台包括位于基座上的支架，支架上设有竖置的气缸，气缸带动支撑件上下运动，该支撑件上设有第一定位销。
进一步的，横梁支撑台包括设置于基座上的第一支架，第一支架顶端设有托块，托块一旁设有挡板。
进一步的,横梁支撑台和纵梁支撑台包括位于基座上的第二支架，第二支架上设有竖置的气缸，气缸带动支撑件上下运动，该支撑件上设有第一定位销。
进一步的,连接件夹紧机构包括支座，支座上设置有立板，立板可由水平放置的气缸驱动滑动，立板上端设有可水平运动的四脚气夹，四脚气夹中间设有与待焊连接件相连的第二定位销。
进一步的,定位机构包括位于基座上的两个支基，支基位于滑动架的两侧且可限制滑动架的滑动，支基上设有可与滑动架两侧的定位部相配合的定位槽。
进一步的,基座上设有与纵梁相垂直的导轨，滑动架可沿导轨滑动，滑动架由气缸驱动。
进一步的,端部压紧机构包括位于滑动架上且横置的导向气缸，导向气缸上的轴向压块可随滑动架平移到纵梁端部的位置，轴向压块由导向气缸驱动沿纵梁轴向压紧。
本实用新型的有益效果包括：通过滑动架使装夹更加方便，端部压紧机构能够在焊接时提供一个水平力，使其装夹更稳固，定位精度高，提高焊接效率。
附图说明
图1为本实用新型夹具正视图。
图2为本实用新型夹具俯视图。
图3为本实用新型夹具使用状态图。
图4为本实用新型横梁支撑台示意图。
图5为本实用新型纵梁支撑台示意图。
图6为本实用新型端部压紧机构示意图。
图7为本实用新型连接件压紧机构示意图。
图8为本实用新型滑动架示意图。
附图中，1-基座；2-横梁翻转压紧缸；3-横梁支撑台；4-纵梁支撑台；5- 滑动架；6-纵梁翻转压紧缸；7-定位机构；8-端部压紧机构；9-第一定位销；10-连接件夹紧机构；11-四脚气夹；12-第二定位销；13-第二支架；14-支撑件； 15-支座；16-立板；17-支基；18-定位部；19-定位槽；20-导轨；21-轴向压块； 22-第一支架；23-托块；24-挡板；25-第三支架。
具体实施方式
下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
如图1-3，一种前副车架焊接夹具，用于将待焊连接件焊接到固定的前副车架上，包括基座1，基座1上设有对称布置的横梁装夹工位，横梁装夹工位包括若干个固定的横梁翻转压紧缸2和横梁支撑台3，横梁翻转压紧缸2和横梁支撑台3沿横梁间隔分布；
基座1上对称设置有结构一致的纵梁装夹工位，纵梁装夹工位包括沿纵梁分布的数个纵梁支撑台4、滑动架5，滑动架5滑动方向与纵梁垂直，滑动架5 上沿纵梁设置方向设有数个纵梁翻转压紧缸6、端部压紧机构8，基座1上设有可对滑动架5进行定位的定位机构7，滑动架5可使纵梁翻转压紧缸6与纵梁支撑台4位置相对应，横梁翻转压紧缸2和纵梁翻转压紧缸6均设有压块，用于对纵梁和横梁的压紧，横梁支撑台3设有托块23，纵梁支撑台4设有第一定位销9，用于将横梁和纵梁定位在两个支撑台上，端部压紧机构8可对纵梁的端部进行轴向压紧，用于抵消焊接连接件被压紧时的水平力，使前副车架工件在水平方向不发生位移；
基座1上设有连接件夹紧机构10，连接件夹紧机构10设有限位待焊连接件的四脚气夹11和第二定位销12，用于将待焊接连接件送到待焊接位置。
横梁支撑台3包括设置于基座1上的第一支架22，第一支架22顶端设有托块23，托块23一旁设有挡板24，防止前副车架在托块23上位移。
纵梁支撑台4包括位于基座1上的第二支架13，第二支架13上设有竖置的气缸，气缸带动支撑件14上下运动，该支撑件14上设有第一定位销9，该纵梁支撑台4也可起到抬升工件的功能，方便工件的防置和取下。
连接件夹紧机构10包括支座15，支座15上设置有立板16，立板16可由水平放置的气缸驱动滑动，立板16上端设有可水平运动的四脚气夹11，四脚气夹11中间设有与待焊连接件相连的第二定位销12，对待焊连接件在焊接时进行定位。
定位机构7包括位于基座1上的两个支基17，支基17位于滑动架5的两侧且可限制滑动架5的滑动，支基17上设有可与滑动架5两侧的定位部18相配合的定位槽19。
基座1上设有与纵梁相垂直的导轨20，滑动架5可沿导轨20滑动，滑动架 5由气缸驱动。
端部压紧机构8包括位于滑动架5上且横置的导向气缸，导向气缸上的轴向压块21可随滑动架5平移到纵梁端部的位置，轴向压块21由导向气缸驱动沿纵梁轴向压紧。
具体工作流程如下：
先将前副车架工件放置到横梁支撑台3和纵梁支撑台4上，横梁由托块23 托住，第一定位销9将前副车架固定住，用横梁翻转缸2将横梁固定住，通过滑动架5的滑动将纵梁翻转缸6送到与纵梁支撑台4相对应的位置完成装夹，端部压紧机构8到达纵梁端部进行压紧，同时，连接件夹紧机构10将连接件送到待焊接位置进行焊接。
以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (7)
1.一种前副车架焊接夹具，用于将待焊连接件焊接到固定的前副车架上，其特征在于：包括基座(1)，所述基座(1)上设有对称布置的横梁装夹工位，所述横梁装夹工位包括若干个固定的横梁翻转压紧缸(2)和横梁支撑台(3)，所述横梁翻转压紧缸(2)和所述横梁支撑台(3)沿横梁间隔分布；
所述基座(1)上设有对称布置的纵梁装夹工位，所述纵梁装夹工位包括沿纵梁分布的数个纵梁支撑台(4)、滑动架(5)，所述滑动架(5)滑动方向与纵梁垂直，所述滑动架(5)上沿纵梁设置方向设有数个纵梁翻转压紧缸(6)、端部压紧机构(8)，所述基座(1)上设有可对所述滑动架(5)进行定位的定位机构(7)，所述滑动架(5)可使纵梁翻转压紧缸(6)与所述纵梁支撑台(4)位置相对应，所述横梁翻转压紧缸(2)和所述纵梁翻转压紧缸(6)均设有压块，所述横梁支撑台(3)设有托块(23)，所述纵梁支撑台(4)设有第一定位销(9)，所述端部压紧机构(8)可对纵梁的端部进行轴向压紧；
所述基座(1)上设有连接件夹紧机构(10)，所述连接件夹紧机构(10)设有限位待焊连接件的四脚气夹(11)和第二定位销(12)。
2.根据权利要求1所述的一种前副车架焊接夹具，其特征在于：所述横梁支撑台(3)包括设置于所述基座(1)上的第一支架(22)，所述第一支架(22)顶端设有托块(23)，所述托块(23)一旁设有挡板(24)。
3.根据权利要求1所述的一种前副车架焊接夹具，其特征在于：所述纵梁支撑台(4)包括位于所述基座(1)上的第二支架(13)，所述第二支架(13)上设有竖置的气缸，所述气缸带动支撑件(14)上下运动，该支撑件(14)上设有所述第一定位销(9)。
4.根据权利要求1所述的一种前副车架焊接夹具，其特征在于：所述连接件夹紧机构(10)包括支座(15)，所述支座(15)上设置有立板(16)，所述立板(16)可由水平放置的气缸驱动滑动，所述立板(16)上端设有可水平运动的所述四脚气夹(11)，所述四脚气夹(11)中间设有与待焊连接件相连的所述第二定位销(12)。
5.根据权利要求1所述的一种前副车架焊接夹具，其特征在于：所述定位机构(7)包括位于所述基座(1)上的两个支基(17)，所述支基(17)位于所述滑动架(5)的两侧且可限制所述滑动架(5)的滑动，所述支基(17)上设有可与所述滑动架(5)两侧的定位部(18)相配合的定位槽(19)。
6.根据权利要求1所述的一种前副车架焊接夹具，其特征在于：所述基座(1)上设有与纵梁相垂直的导轨(20)，所述滑动架(5)可沿所述导轨(20)滑动，所述滑动架(5)由气缸驱动。
7.根据权利要求1所述的一种前副车架焊接夹具，其特征在于：所述端部压紧机构(8)包括位于所述滑动架(5)上的第三支架(25)，所述第三支架(25)设有横置的导向气缸，所述导向气缸上的轴向压块(21)可随所述滑动架(5)平移到与纵梁端部相对应的位置，所述轴向压块(21)由所述导向气缸驱动沿纵梁轴向压紧。
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| CN215393465U true CN215393465U (zh) | 2022-01-04 |
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Family Applications (1)
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- 2021-07-07 CN CN202121541569.0U patent/CN215393465U/zh active Active
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