CN215392294U - 一种新能源汽车配件的自动铆接设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体揭示了一种新能源汽车配件的自动铆接设备，包括工作台以及设置在工作台上端的调节板，工作台顶面的左右两侧均开设有调节凹槽，两个所述调节凹槽的内部均转动连接有传动辊筒，且两个传动辊筒互相靠近一侧的中央均连接有传动轴，所述工作台顶面的左右两侧且靠近中央的位置处均开设有内置滑槽，传动辊筒的设计，搭配传动轴和电机使用，取代了传统人工移动的方式对板材进行移动，减小了板材的铆接处与铆接冲压头发生偏移的可能，从而保证了铆接的正常进行，同时也减小了工人与板材的直接接触，进而减小了铆接过程中对工人的手部造成压伤的可能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种新能源汽车配件的自动铆接设备。
背景技术
通俗的讲铆接就是指两个厚度不大的板，通过在其部位上打洞，然后将铆钉放进去，用铆钉枪将铆钉铆死，而将两个板或物体连接在一起的方法。在新能源汽车生产过程中，板材之间也需要进行铆接处理，现阶段在对板材之间进行铆接时一般是通过人工对板材进行移动，这种移动方式可能会造成铆接处与铆接冲压头发生偏移，从而影响到铆接的正常进行，并且还有可能对工人的手造成压伤，为此，我们提出一种新能源汽车配件的自动铆接设备。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种新能源汽车配件的自动铆接设备，具备板材不易发生偏移，且不易对工人的手造成压伤等优点，解决了现有的铆接设备在使用时板材会发生偏移，同时容易对工人的手部造成压伤的问题。
本实用新型的新能源汽车配件的自动铆接设备，包括工作台以及设置在工作台上端的调节板，工作台顶面的左右两侧均开设有调节凹槽，两个所述调节凹槽的内部均转动连接有传动辊筒，且两个传动辊筒互相靠近一侧的中央均连接有传动轴，所述工作台顶面的左右两侧且靠近中央的位置处均开设有内置滑槽，两个所述内置滑槽的内部均滑动连接有保护箱，两个所述保护箱的内部均通过固定块连接有能够带动传动轴转动的电机。
通过上述技术方案设计，传动辊筒的设计，搭配传动轴和电机使用，取代了传统人工移动的方式对板材进行移动，减小了板材的铆接处与铆接冲压头发生偏移的可能，从而保证了铆接的正常进行，同时也减小了工人与板材的直接接触，进而减小了铆接过程中对工人的手部造成压伤的可能。
作为本实用新型的进一步改进，两个保护箱外部的设有角部均设有能够对保护箱的上下移动进行限制的限位杆，且两个内置滑槽内壁底面的中央均连接有能够对保护箱进行复位处理的弹簧伸缩杆。
通过上述技术方案设计，限位杆能够对保护箱的上下移动进行限位，从而保证了传动轴与传动辊筒之间的连接，同时弹簧伸缩杆设计能够使得保护箱恢复到图2所示位置，便于电机和传动辊筒的正常使用。
作为本实用新型的进一步改进，两个调节凹槽内壁互相远离一侧的中央均开设有竖向设置的竖向凹槽，且竖向凹槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的底面设有用于复位的弹簧，位于外侧的两个滑块的内部均滑动连接与竖向凹槽相连接的限位柱。
作为本实用新型的进一步改进，位于内侧的两个滑块的内部均与传动轴转动连接，且位于内侧的两个竖向凹槽内壁前后两侧的中央均设有能够对滑块的滑动进行限制的限位条。
通过上述技术方案设计，滑块与传动轴转动连接，使得保护箱能够随着传动辊筒的移动而发生移动，防止传动辊筒与电机之间发生错位而影响装置正常使用的可能。
作为本实用新型的进一步改进，工作台顶面的四个角部均设有滑杆，且四根滑杆均与调节板滑动连接，所述调节板顶面的中央设有能够带动调节板上下移动的液压缸。
作为本实用新型的进一步改进，调节板的底面设有铆接冲压头，所述工作台顶面的中央开设有铆接凹槽，且工作台的顶面且位于铆接凹槽左右两侧位置处均设有橡胶垫。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型传动辊筒的设计，搭配传动轴和电机使用，取代了传统人工移动的方式对板材进行移动，减小了板材的铆接处与铆接冲压头发生偏移的可能，从而保证了铆接的正常进行，同时也减小了工人与板材的直接接触，进而减小了铆接过程中对工人的手部造成压伤的可能，滑块与传动轴转动连接，使得保护箱能够随着传动辊筒的移动而发生移动，防止传动辊筒与电机之间发生错位而影响装置正常使用的可能。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；
图3为本实用新型工作台俯视剖面局部结构示意图。
图中：1、弹簧伸缩杆；2、滑块；3、滑杆；4、调节板；5、液压缸；6、铆接冲压头；7、传动辊筒；8、限位柱；9、工作台；10、调节凹槽；11、铆接凹槽；12、限位杆；13、传动轴；14、保护箱；15、电机；16、橡胶垫；17、内置滑槽。
具体实施方式
以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实物上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实物上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实物上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
请参阅图1和图2，本实用新型的新能源汽车配件的自动铆接设备，包括工作台9以及设置在工作台9上端的调节板4，工作台9顶面的左右两侧均开设有调节凹槽10，两个调节凹槽10的内部均转动连接有传动辊筒7，且两个传动辊筒7互相靠近一侧的中央均连接有传动轴13，工作台9顶面的左右两侧且靠近中央的位置处均开设有内置滑槽17，两个内置滑槽17的内部均滑动连接有保护箱14，两个保护箱14的内部均通过固定块连接有能够带动传动轴13转动的电机15，传动辊筒7的设计，搭配传动轴13和电机15使用，取代了传统人工移动的方式对板材进行移动，减小了板材的铆接处与铆接冲压头6发生偏移的可能，从而保证了铆接的正常进行，同时也减小了工人与板材的直接接触，进而减小了铆接过程中对工人的手部造成压伤的可能，两个保护箱14外部的设有角部均设有能够对保护箱14的上下移动进行限制的限位杆12，且两个内置滑槽17内壁底面的中央均连接有能够对保护箱14进行复位处理的弹簧伸缩杆1，限位杆12能够对保护箱14的上下移动进行限位，从而保证了传动轴13与传动辊筒7之间的连接，同时弹簧伸缩杆1设计能够使得保护箱14恢复到图2所示位置，便于电机15和传动辊筒7的正常使用。
请参阅图1和图3，两个调节凹槽10内壁互相远离一侧的中央均开设有竖向设置的竖向凹槽，且竖向凹槽的内部滑动连接有滑块2，滑块2的底面设有用于复位的弹簧，位于外侧的两个滑块2的内部均滑动连接与竖向凹槽相连接的限位柱8，位于内侧的两个滑块2的内部均与传动轴13转动连接，且位于内侧的两个竖向凹槽内壁前后两侧的中央均设有能够对滑块2的滑动进行限制的限位条，滑块2与传动轴13转动连接，使得保护箱14能够随着传动辊筒7的移动而发生移动，防止传动辊筒7与电机15之间发生错位而影响装置正常使用的可能。
请参阅图1，工作台9顶面的四个角部均设有滑杆3，且四根滑杆3均与调节板4滑动连接，调节板4顶面的中央设有能够带动调节板4上下移动的液压缸5，调节板4的底面设有铆接冲压头6，工作台9顶面的中央开设有铆接凹槽11，且工作台9的顶面且位于铆接凹槽11左右两侧位置处均设有橡胶垫16。
在使用本实用新型时：将需要铆接的板材放置在工作台9上，并启动电机15，电机15的输出轴会通过传动轴13带动传动辊筒7转动，从而带动板材发生移动；
当板材的铆接处移动到铆接冲压头6的下端时，关闭电机15，启动液压缸5，液压缸5会带动调节板4向下移动，从而使得铆接冲压头6对板材进行冲压处理，并且在冲压的过程中板材会对传动辊筒7造成挤压，使得传动辊筒7被挤压进调节凹槽10中，此时保护箱14会在传动轴13的作用下与传动辊筒7保持同步移动，从而保证了电机15与传动辊筒7之间的连接，便于传动辊筒7的正常使用。
以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的以内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。
Claims (6)
1.一种新能源汽车配件的自动铆接设备，包括工作台(9)以及设置在工作台(9)上端的调节板(4)，其特征在于：所述工作台(9)顶面的左右两侧均开设有调节凹槽(10)，两个所述调节凹槽(10)的内部均转动连接有传动辊筒(7)，且两个传动辊筒(7)互相靠近一侧的中央均连接有传动轴(13)，所述工作台(9)顶面的左右两侧且靠近中央的位置处均开设有内置滑槽(17)，两个所述内置滑槽(17)的内部均滑动连接有保护箱(14)，两个所述保护箱(14)的内部均通过固定块连接有能够带动传动轴(13)转动的电机(15)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车配件的自动铆接设备，其特征在于：两个所述保护箱(14)外部的设有角部均设有能够对保护箱(14)的上下移动进行限制的限位杆(12)，且两个内置滑槽(17)内壁底面的中央均连接有能够对保护箱(14)进行复位处理的弹簧伸缩杆(1)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车配件的自动铆接设备，其特征在于：两个所述调节凹槽(10)内壁互相远离一侧的中央均开设有竖向设置的竖向凹槽，且竖向凹槽的内部滑动连接有滑块(2)，所述滑块(2)的底面设有用于复位的弹簧，位于外侧的两个滑块(2)的内部均滑动连接与竖向凹槽相连接的限位柱(8)。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车配件的自动铆接设备，其特征在于：位于内侧的两个滑块(2)的内部均与传动轴(13)转动连接，且位于内侧的两个竖向凹槽内壁前后两侧的中央均设有能够对滑块(2)的滑动进行限制的限位条。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车配件的自动铆接设备，其特征在于：所述工作台(9)顶面的四个角部均设有滑杆(3)，且四根滑杆(3)均与调节板(4)滑动连接，所述调节板(4)顶面的中央设有能够带动调节板(4)上下移动的液压缸(5)。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车配件的自动铆接设备，其特征在于：所述调节板(4)的底面设有铆接冲压头(6)，所述工作台(9)顶面的中央开设有铆接凹槽(11)，且工作台(9)的顶面且位于铆接凹槽(11)左右两侧位置处均设有橡胶垫(16)。
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