CN215377575U - 一种通用可互换性电池仓及电源装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种通用可互换性电池仓及电源装置，包括电池仓本体，所述电池仓本体内设有电池容纳腔，其特征在于：在电池容纳腔内电池仓底板上一体设有断裂式隔挡支撑件，隔挡支撑件的四周设有与电池仓底板连接的断裂部；所述隔挡支撑件将电池容纳仓分隔为第一电池模组安装区和第二电池模组安装区。在上述的电池仓内的电池模组构成电源装置；本实用新型通过是否折断隔挡支撑件，来适用于市场主流配置的通用电池仓，该结构在可靠性高的情况下可实现快速更换，便于安装操作。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车技术领域，尤其涉及一种通用可互换性电池仓及电源装置。
背景技术
众所周知，电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。
电池是提供电动车能量的随车能源，电动车主要采用铅酸电池组合。另外镍氢电池与锂离子电池也已在一些轻便折叠电动车上开始使用了。为了提高电池的安全性，往往将电池模组放置在一个电池仓或者电池盒内，电池和或电池仓的材质通常采用塑料注塑而成，注塑的电池盒或电池仓安装在电动车上，也是专车专用或同款式车型可借用，具有一定的局限性，互换性不强，常常给人们带来很多困扰，使用不方便。
现有技术中公开一种通用可互换的电池盒，其公开号为CN208507774U，该现有技术所述电池盒包括电池盒主体，电池盒附件，二者通过连接件相连；所述电池盒附件为电池盒附件A或电池盒附件B。该现有技术可以根据需求组合使用电池盒主体及电池盒附件，实现目前主流配置全覆盖的目的；但该现有技术存具有结构复杂、体积大等缺陷。
为解决此问题，特设计一款适用于市场主流配置的通用电池盒，即实现 48V-60V电池通用，该结构在可靠性高的情况下可实现快速更换，便于安装操作的通用可互换性电池仓及电源装置。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种适用于市场主流配置的通用电池盒，该结构在可靠性高的情况下可实现快速更换，便于安装操作的通用可互换性电池仓及电源装置。
本实用新型是这样实现的，一种通用可互换性电池仓，包括电池仓本体，所述电池仓本体内设有电池容纳腔，在电池容纳腔内电池仓底板上一体设有断裂式隔挡支撑件，隔挡支撑件的四周设有与电池仓底板连接的断裂部；所述隔挡支撑件将电池容纳仓分隔为第一电池模组安装区和第二电池模组安装区。
优选的，所述隔挡支撑件的四周间隔设有通槽，相邻的通槽之间形成断裂部。
优选的，所述隔挡支撑件的四周设有连续的断裂痕。
优选的，所述隔挡支撑件包括底座，所述底座上设有限位构件，所述限位构件与底座上表面形成支撑台面。
优选的，所述限位构件为方形限位台或者柱状限位柱。
优选的，所述隔挡支撑件为板状构件，包括立板，所述立板上端部设有L 型折板，L型折板的水平折板为支撑台面，L型折板的竖直板为限位构件。
优选的，所述电池容纳仓的两侧设有支撑平台。
优选的，还放置有电池托盘构件。
一种电源装置，包括电池仓，安装在电池仓内的电池模组；其特征在于：所述电池模组放置在电池仓内，所述电池仓采用上述的电池仓。
优选的，所述电池模组由4～5个12V模组单元构成或所述电池模组为手提式电池模组。
本实用新型具有的优点和技术效果：本实用新型采用断裂式隔挡支撑件，隔挡支撑件的四周设有与电池仓底板连接的断裂部；所述隔挡支撑件将电池容纳仓分隔为第一电池模组安装区和第二电池模组安装区。本实用新型以装配48V 电池模组为基准平台，根据需求满足目前市场上主流48V和60V电源装置的互换；当需要由48V扩展到60V时，只需将隔挡支撑件沿着断裂部折断即可实现扩容，方便快捷，进而提高了电动车的整体装配效率和降低成本。
附图说明
图1是本实用新型实施例1结构示意图；
图2是图1中A-A剖视图；
图3是本实用新型实施例1立体结构示意图；
图4是本实用新型实施例2结构示意图；
图5是本实用新型实施例3结构示意图；
图6是限位构件为柱状限位柱结构示意图；
图7至图10是电源装置结构示意图。
图中、1、电池仓本体；1-1、电池容纳腔；1-2、断裂式隔挡支撑件；1-20、底座；1-21、限位构件；1-22、支撑台面；1-23、方形限位台；1-24、柱状限位柱；1-25、立板；1-26、L型折板；1-3、断裂部；1-30、通槽；1-31、断裂痕； 1-4、第一电池模组安装区；1-5、第二电池模组安装区；1-6、支撑平台；2、电池托盘构件；3、电池模组。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1至图3，一种通用可互换性电池仓，包括电池仓本体1，所述电池仓本体内设有电池容纳腔1-1，在电池容纳腔内电池仓底板上一体设有断裂式隔挡支撑件1-2，隔挡支撑件的四周设有与电池仓底板连接的断裂部1-3；所述隔挡支撑件将电池容纳仓分隔为第一电池模组安装区1-4和第二电池模组安装区1-5。
优选的，所述隔挡支撑件的四周间隔设有通槽1-30，相邻的通槽之间形成断裂部，在满足承载需求的情况下，通过通槽的设计降低了折断应力，提高隔挡支撑件拆卸效率。
优选的，所述隔挡支撑件的四周设有连续的断裂痕1-31；断裂痕的作用如上述通槽，在此不进行赘述。
优选的，所述隔挡支撑件1-2包括底座1-20，所述底座上设有限位构件1-21，所述限位构件与底座上表面形成支撑台面1-22，用于支持电池模组和限位，保证电池模组放置的稳定性。
优选的，所述限位构件为方形限位台1-23或者柱状限位柱1-24(参阅图6)，上述方形限位台或者柱状限位柱采用一体注塑，或者采用插接的方式与底座进行连接。
优选的，所述电池容纳仓的两侧设有支撑平台1-6，用于支撑电池模组单元。
实施例2，请参阅图4；所述隔挡支撑件1-2为板状构件，包括立板1-25，所述立板上端部设有L型折板1-26，L型折板的水平折板为支撑台面1-22，L 型折板的竖直板为限位构件1-21。
实施例3，请参阅图5；还放置有电池托盘构件2，采用电池托盘满足另一种电池模组配置形式；可以在电池托盘上直接放置电池模组。
请参阅图7至图10；本实用新型还公开一种电源装置，包括电池仓，安装在电池仓内的电池模组；所述电池模组3放置在电池仓内，所述电池仓采用上述的电池仓。该电源装置用于电动车上，作为电动车行驶的动力源。
优选的，所述电池模组由4～5个12V模组单元构成或所述电池模组为手提式电池模组。
本实用新型转换方法，通过上述的电池仓配置48V电源装置，其配置方式可有如下三种，第一种：请参阅图7，采用四块12V电池模块单元放置在第一电池模组安装区1-4，所述隔挡支撑件1-2的底座1-20起到限位的作用；第二种：请参阅图8，采用48V手提电池盒，将48V手提电池盒放置在底座的支撑台面上；其所述底座上设有限位构件1-21起到了限位的作用；
第三种：请参阅图9，采用托盘作为支撑，将托盘放置在底座的支撑台面上；其所述底座上设有限位构件1-21起到了限位的作用在托盘上配置四块12V电池模块单元。
请参阅图10，在不改变电源装置其它配置和电动车的情况下，由上述48V 电源装置直接扩容成60V电源装置，其操作为，首先将断裂式隔挡支撑件折断，这样第一电池模组安装区1-4和第二电池模组安装区1-5形成贯通，进而可以布置5组12V电池模块单元，形成60V电源装置。
本实用新型以装配48V电池模组为基准平台，根据需求满足目前市场上主流48V和60V电源装置的互换；当需要由48V扩展到60V时，只需将隔挡支撑件沿着断裂部折断即可实现扩容，方便快捷，进而提高了电动车的整体装配效率和降低成本。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种通用可互换性电池仓，包括电池仓本体，所述电池仓本体内设有电池容纳腔，其特征在于：在电池容纳腔内电池仓底板上一体设有断裂式隔挡支撑件，隔挡支撑件的四周设有与电池仓底板连接的断裂部；所述隔挡支撑件将电池容纳仓分隔为第一电池模组安装区和第二电池模组安装区。
2.根据权利要求1所述通用可互换性电池仓，其特征在于：所述隔挡支撑件的四周间隔设有通槽，相邻的通槽之间形成断裂部。
3.根据权利要求1所述通用可互换性电池仓，其特征在于：所述隔挡支撑件的四周设有连续的断裂痕。
4.根据权利要求1所述通用可互换性电池仓，其特征在于：所述隔挡支撑件包括底座，所述底座上设有限位构件，所述限位构件与底座上表面形成支撑台面。
5.根据权利要求4所述通用可互换性电池仓，其特征在于：所述限位构件为方形限位台或者柱状限位柱。
6.根据权利要求1所述通用可互换性电池仓，其特征在于：所述隔挡支撑件为板状构件，包括立板，所述立板上端部设有L型折板，L型折板的水平折板为支撑台面，L型折板的竖直板为限位构件。
7.根据权利要求1所述通用可互换性电池仓，其特征在于：所述电池容纳仓的两侧设有支撑平台。
8.根据权利要求1所述通用可互换性电池仓，其特征在于：还放置有电池托盘构件。
9.一种电源装置，包括电池仓，安装在电池仓内的电池模组；其特征在于：所述电池模组放置在电池仓内，所述电池仓采用上述权利要求1至8任一所述的电池仓。
10.根据权利要求9所述电源装置，其特征在于：所述电池模组由4～5个12V模组单元构成或所述电池模组为手提式电池模组。
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