CN215377564U - 一种带有缓冲装置的蓄电池盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种带有缓冲装置的蓄电池盒，包括：密封机构和缓密封机构，密封机构设置在外盒顶面，密封机构通过合页与外盒顶面后侧边连接，外盒顶面设置有盖板；缓冲机构，设置在外盒和内盒之间，内盒内部设置有蓄电池。本实用新型解决了由于电动助力车在骑行过程中会出现颠簸，使蓄电池容易碰撞，不能有效的保护蓄电池，同时密封性较差，雨天容易进水，影响了蓄电池的使用寿命的问题。

Description

一种带有缓冲装置的蓄电池盒

技术领域

本实用新型涉及蓄电池技术领域，具体涉及一种带有缓冲装置的蓄电池盒。

背景技术

蓄电池作为一种移动的电力源，经常被电动助力车使用，但是在安装的时候只是简单的将蓄电池安放在蓄电池槽中，由于电动助力车在骑行过程中会出现颠簸，使蓄电池容易碰撞，不能有效的保护蓄电池，同时密封性较差，雨天容易进水，影响了蓄电池的使用寿命。

实用新型内容

为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种带有缓冲装置的蓄电池盒，以解决由于电动助力车在骑行过程中会出现颠簸，使蓄电池容易碰撞，不能有效的保护蓄电池，同时密封性较差，雨天容易进水，影响了蓄电池的使用寿命的问题。

为实现上述目的，提供一种带有缓冲装置的蓄电池盒，包括：

密封机构，密封机构设置在外盒顶面，密封机构通过合页与外盒顶面后侧边连接，外盒顶面设置有盖板；

缓冲机构，设置在外盒和内盒之间，内盒内部设置有蓄电池。

进一步的，所述密封机构包括封盖、螺柱、外密封圈、内密封圈、内密封槽、外密封槽和螺孔，封盖后端通过合页与外盒顶部盖板的后侧边连接，螺柱设置在封盖前侧顶面，螺柱设置为三个，螺孔开设在盖板顶面前侧，螺孔与螺柱相匹配,盖板四角位置呈圆角结构，外盒呈矩形直筒结构，外盒拐角位置均倒圆角。

进一步的，所述外密封圈设在封盖底面外侧，内密封圈设置在外密封圈内侧，盖板顶面外侧开设有有外密封圈匹配的外密封槽，内盒顶面开设有内密封圈匹配的内密封槽。

进一步的，所述内盒呈矩形直筒结构，内盒的拐角位置均倒圆角，内盒内部填充有减震海绵。

进一步的，所述缓冲机构包括套筒、弹簧、活塞杆、支撑块和顶板，顶板固定连接在外盒的内侧壁，支撑块在顶板分别设置在顶板内侧面的中央以及四个侧边位置处，支撑块形成锥形结构，支撑块内侧固定连接有活塞杆，活塞杆尾端置于套筒内部，活塞杆外侧设置有弹簧，弹簧顶端与支撑块内侧面边缘固定连接，弹簧尾端与套筒外侧面边缘固定连接，套筒内侧面与内盒的外侧壁固定连接。

进一步的，所述外盒内侧拐角位置与内盒的外侧拐角位置设置有防护仓，防护仓横截面呈扇形结构，防护仓内部填充有高聚物吸震材料。

本实用新型的有益效果在于，本实用新型的带有缓冲装置的蓄电池盒利用密封机构的外密封圈和内密封圈对外盒和封盖进行密封，增加电池盒的密封性能，利用缓冲机构降低颠簸产生的冲击力，利用防护仓对外盒的拐角位置进行保护，提高蓄电池的使用寿命，解决了由于电动助力车在骑行过程中会出现颠簸，使蓄电池容易碰撞，不能有效的保护蓄电池，同时密封性较差，雨天容易进水，影响了蓄电池的使用寿命的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例的密封机构展开结构示意图；

图2为本实用新型实施例的外盒俯视剖视结构示意图；

图3为本实用新型实施例的正视结构示意图

图4为本实用新型实施例的正视剖视结构示意图

图5为本实用新型实施例的缓冲机构拆分结构示意图。

1、外盒；2、密封机构；21、封盖；22、螺柱；23、外密封圈；24、内密封圈；25、内密封槽；26、外密封槽；27、螺孔；3、合页；4、蓄电池；5、内盒；6、盖板；7、缓冲机构；71、套筒；72、弹簧；73、活塞杆；74、支撑块；75、顶板；8、防护仓。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。

参照图1至图5所示，本实用新型提供了一种带有缓冲装置的蓄电池盒，包括：密封机构和缓冲结构。

具体的，密封机构设置在外盒顶面，密封机构通过合页与外盒顶面后侧边连接，外盒顶面设置有盖板。

缓冲机构设置在外盒和内盒之间，内盒内部设置有蓄电池。

蓄电池作为一种移动的电力源，经常被电动助力车使用，但是在安装的时候只是简单的将蓄电池安放在蓄电池槽中，由于电动助力车在骑行过程中会出现颠簸，使蓄电池容易碰撞，不能有效的保护蓄电池，同时密封性较差，雨天容易进水，影响了蓄电池的使用寿命。因此，本实用新型的带有缓冲装置的蓄电池盒利用密封机构的外密封圈和内密封圈对外盒和封盖进行密封，增加电池盒的密封性能，利用缓冲机构降低颠簸产生的冲击力，利用防护仓对外盒的拐角位置进行保护，提高蓄电池的使用寿命，解决了由于电动助力车在骑行过程中会出现颠簸，使蓄电池容易碰撞，不能有效的保护蓄电池，同时密封性较差，雨天容易进水，影响了蓄电池的使用寿命的问题。

在本实施例中，密封机构2包括封盖21、螺柱22、外密封圈23、内密封圈24、内密封槽25、外密封槽26和螺孔27。

作为一种较佳的实施方式封盖21后端通过合页3与外盒1顶部盖板6的后侧边连接，螺柱22设置在封盖21前侧顶面，螺柱22设置为三个，螺孔27开设在盖板6顶面前侧，螺孔27与螺柱22相匹配,盖板6四角位置呈圆角结构，外盒1呈矩形直筒结构，外盒1拐角位置均倒圆角，外密封圈23设在封盖21底面外侧，内密封圈24设置在外密封圈23内侧，盖板6顶面外侧开设有有外密封圈23匹配的外密封槽26，内盒5顶面开设有内密封圈24匹配的内密封槽25，闭合封盖21后将螺柱22拧入螺孔27内，外密封圈23压入外密封槽26内，内密封圈24压入内密封槽25内，使得封盖21和外盒1密封紧密，防止雨水进入内盒5。

在本实施例中，缓冲机构7包括套筒71、弹簧72、活塞杆73、支撑块74和顶板75。

作为一种较佳的实施方式，顶板75固定连接在外盒1的内侧壁，支撑块74在顶板75分别设置在顶板75内侧面的中央以及四个侧边位置处，支撑块74形成锥形结构，支撑块74内侧固定连接有活塞杆73，活塞杆73尾端置于套筒71内部，活塞杆73外侧设置有弹簧72，弹簧72顶端与支撑块74内侧面边缘固定连接，弹簧72尾端与套筒71外侧面边缘固定连接，套筒71内侧面与内盒5的外侧壁固定连接，在内盒5的前后左右以及底侧均设置有缓冲机构7，外盒1受到冲击时，活塞杆73在弹簧72的作用下缓慢压入套筒71内部，内盒5呈矩形直筒结构，内盒5内部填充有减震海绵，外盒1内侧拐角位置与内盒5的外侧拐角位置设置有防护仓8，防护仓8横截面呈扇形结构，防护仓8内部填充有高聚物吸震材料，从而增强了电池盒的缓冲能力。

本实用新型的带有缓冲装置的蓄电池盒可有效解由于电动助力车在骑行过程中会出现颠簸，使蓄电池容易碰撞，不能有效的保护蓄电池，同时密封性较差，雨天容易进水，影响了蓄电池的使用寿命的问题，适用于电动助力车蓄电池的安装。

Claims (6)

1.一种带有缓冲装置的蓄电池盒，其特征在于，包括：

密封机构(2)，密封机构(2)设置在外盒(1)顶面，密封机构(2)通过合页(3)与外盒(1)顶面后侧边连接，外盒(1)顶面设置有盖板(6)；

缓冲机构(7)，设置在外盒(1)和内盒(5)之间，内盒(5)内部设置有蓄电池(4)。

2.根据权利要求1所述的带有缓冲装置的蓄电池盒，其特征在于，所述密封机构(2)包括封盖(21)、螺柱(22)、外密封圈(23)、内密封圈(24)、内密封槽(25)、外密封槽(26)和螺孔(27)，封盖(21)后端通过合页(3)与外盒(1)顶部盖板(6)的后侧边连接，螺柱(22)设置在封盖(21)前侧顶面，螺柱(22)设置为三个，螺孔(27)开设在盖板(6)顶面前侧，螺孔(27)与螺柱(22)相匹配,盖板(6)四角位置呈圆角结构，外盒(1)呈矩形直筒结构，外盒(1)拐角位置均倒圆角。

3.根据权利要求2所述的带有缓冲装置的蓄电池盒，其特征在于，所述外密封圈(23)设在封盖(21)底面外侧，内密封圈(24)设置在外密封圈(23)内侧，盖板(6)顶面外侧开设有与外密封圈(23)匹配的外密封槽(26)，内盒(5)顶面开设有内密封圈(24)匹配的内密封槽(25)。

4.根据权利要求3所述的带有缓冲装置的蓄电池盒，其特征在于，所述内盒(5)呈矩形直筒结构，内盒(5)的拐角位置均倒圆角，内盒(5)内部填充有减震海绵。

5.根据权利要求1所述的带有缓冲装置的蓄电池盒，其特征在于，所述缓冲机构(7)包括套筒(71)、弹簧(72)、活塞杆(73)、支撑块(74)和顶板(75)，顶板(75)固定连接在外盒(1)的内侧壁，支撑块(74)在顶板(75)分别设置在顶板(75)内侧面的中央以及四个侧边位置处，支撑块(74)形成锥形结构，支撑块(74)内侧固定连接有活塞杆(73)，活塞杆(73)尾端置于套筒(71)内部，活塞杆(73)外侧设置有弹簧(72)，弹簧(72)顶端与支撑块(74)内侧面边缘固定连接，弹簧(72)尾端与套筒(71)外侧面边缘固定连接，套筒(71)内侧面与内盒(5)的外侧壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的带有缓冲装置的蓄电池盒，其特征在于，所述外盒(1)内侧拐角位置与内盒(5)的外侧拐角位置设置有防护仓(8)，防护仓(8)横截面呈扇形结构，防护仓(8)内部填充有高聚物吸震材料。

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