CN215374903U - 一种汽车a3钢板抗形变性能检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种汽车A3钢板抗形变性能检测装置，包括底板，所述底板的顶部固定安装有减震底座，所述底板的顶部固定安装有限位套杆，所述减震底座的顶部固定安装有承托板，所述承托板的顶部左侧活动安装有活动安装座，所述活动安装座的正面固定安装有伸缩套杆，所述承托板的顶部右侧固定安装有固定安装座，所述底板的顶部固定安装有安装杆，所述安装杆的内部固定安装有调节组件，所述调节组件的左侧固定安装有连接组件。该汽车A钢板抗形变性能检测装置，通过将钢板的一端插接于安装座的内部，在将另一端插接于活动安装座的内部，同时电液压推杆下降对钢板的中心段施加力。

Description

一种汽车A3钢板抗形变性能检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车A3钢板抗形变性能检测装置。

背景技术

汽车配件(autoparts)是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

汽车是一种交通工具，由于汽车可以高速行驶因此汽车钢板的强度一定程度的决定了汽车的安全性，汽车钢板在生产成型后需要对抗性变能力进行检测，现有的汽车钢板检测装置通常只能检测单一规格大小的钢板，同时检测的项目有限往往需要多台设备协同检测，故而提出一种汽车A3钢板抗形变性能检测装置来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车A3钢板抗形变性能检测装置，具备多项检测和适配性强等优点，解决了检测项目单一的问题。

(二)技术方案

为实现上述多项检测和适配性强的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车A3钢板抗形变性能检测装置，包括底板，所述底板的顶部固定安装有减震底座，所述底板的顶部固定安装有限位套杆，所述减震底座的顶部固定安装有承托板，所述承托板的顶部左侧活动安装有活动安装座，所述活动安装座的正面固定安装有伸缩套杆，所述承托板的顶部右侧固定安装有固定安装座，所述底板的顶部固定安装有安装杆，所述安装杆的内部固定安装有调节组件，所述调节组件的左侧固定安装有连接组件，所述连接组件的内部固定安装有电液压推杆，所述承托板的正面固定安装有定位插板，所述底板的顶部固定安装有套管，所述套管的内部活动安装有伸缩杆件，所述套管的外壁固定安装有定位组件，所述底板的顶部固定安装有支架，所述支架的顶部固定安装有电机组件。

作为本实用新型再进一步的方案:所述减震底座包括有减震弹簧、连接板和套环，且套环固定安装于连接板的左右两侧壁，减震弹簧的一端固定连接底板，另一端固定连接于连接板。

作为本实用新型再进一步的方案:所述承托板的底部与连接板的顶部固定连接，且套环活动安装于限位套杆的外部，限位套杆的顶部固定安装有防脱块。

作为本实用新型再进一步的方案:所述活动安装座包括有滑块、第一插座和第一承重块，且第一承重块的顶部固定安装有第一插座，滑块固定安装于第一承重块的底部，安装座包括有第二承重块和第二插座，第二插座固定安装于第二承重块的顶部，第二承重块固定安装于承托板的顶部。

作为本实用新型再进一步的方案:所述承托板的顶部固定安装有滑轨板，且滑块活动安装于滑轨板的内部，安装杆的正面固定安装有控制器。

作为本实用新型再进一步的方案:所述调节组件包括有螺纹管和螺纹转杆，且螺纹管固定安装于安装杆的内部，螺纹转杆螺纹安装于螺纹管的内部，连接组件包括有固定板、竖杆和滑轮，且竖杆的一端固定安装有滑轮，另一端固定连接于固定板，电液压推杆安装于固定板的内部，螺纹转杆与固定板固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案:所述安装杆的正面顶部固定安装有滑轨，且滑轮活动安装于滑轨的内部，电机组件包括有伺服电机、传动杆和钻头，且传动杆的一端固定安装有钻头，另一端固定连接于伺服电机，伺服电机固定安装于支架的顶部。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车A3钢板抗形变性能检测装置，具备以下有益效果：

1、该汽车A3钢板抗形变性能检测装置，通过将钢板的一端插接于安装座的内部，在将另一端插接于活动安装座的内部，同时电液压推杆下降对钢板的中心段施加力，以对钢板的抗剪切力性能进行检测，而活动安装座是由滑块、第一插座和第一承重块组成，安装着钢板的第一承重块可以通过滑块在滑轨板内部活动，以此来改变活动安装座和安装座之间的间距，而转动调节组件能带动连接组件进行横向移动，以此来使电液压推杆始终能位于钢板的上方中心处，实现对不同规格大小钢板均能进行检测的目的。

2、该汽车A3钢板抗形变性能检测装置，通过在支架的顶部安装电机组件，同时底板的顶部固定安装有套管，将钢板放置于伸缩杆件的顶部并与电机组件贴合，在通过定位组件将伸缩杆件限位固定，在伺服电机的作用下带动传动杆和钻头转动，对钢板的硬度以及抗形变性能进行检测，具有多项检测的特点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型伸缩杆件的结构侧视图。

图中：1底板、2减震底座、3限位套杆、4承托板、5活动安装座、6伸缩套杆、7安装座、8安装杆、9调节组件、10连接组件、11电液压推杆、12定位插板、13套管、14伸缩杆件、15定位组件、16支架、17电机组件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种汽车A3钢板抗形变性能检测装置，包括底板1，底板1的顶部固定安装有减震底座2，减震底座2包括有减震弹簧、连接板和套环，且套环固定安装于连接板的左右两侧壁，减震弹簧的一端固定连接底板1，另一端固定连接于连接板，能避免部件之间的硬性接触同时起到减震目的，底板1的顶部固定安装有限位套杆3，减震底座2的顶部固定安装有承托板4，承托板4的顶部固定安装有滑轨板，且滑块活动安装于滑轨板的内部，安装杆8的正面固定安装有控制器，滑轨板用于滑块的活动，控制器用于控制器伺服电机和电液压推杆11的停启，承托板4的底部与连接板的顶部固定连接，且套环活动安装于限位套杆3的外部，限位套杆3的顶部固定安装有防脱块，对减震弹簧的收缩轨迹进行限位同时起到连接作用，承托板4的顶部左侧活动安装有活动安装座5，活动安装座5包括有滑块、第一插座和第一承重块，且第一承重块的顶部固定安装有第一插座，滑块固定安装于第一承重块的底部，安装座7包括有第二承重块和第二插座，第二插座固定安装于第二承重块的顶部，第二承重块固定安装于承托板4的顶部，使得可以通过滑块来改变两个插座之间的间距，以此来达到对不同规格大小钢板均能进行检测的目的，活动安装座5的正面固定安装有伸缩套杆6，承托板4的顶部右侧固定安装有固定安装座7，底板1的顶部固定安装有安装杆8，安装杆8的内部固定安装有调节组件9，调节组件9的左侧固定安装有连接组件10，连接组件10的内部固定安装有电液压推杆11，调节组件9包括有螺纹管和螺纹转杆，且螺纹管固定安装于安装杆8的内部，螺纹转杆螺纹安装于螺纹管的内部，连接组件10包括有固定板、竖杆和滑轮，且竖杆的一端固定安装有滑轮，另一端固定连接于固定板，电液压推杆11安装于固定板的内部，螺纹转杆与固定板固定连接，结构组成和连接方式用于调节电液压推杆11的位置，承托板4的正面固定安装有定位插板12，底板1的顶部固定安装有套管13，套管13的内部活动安装有伸缩杆件14，套管13的外壁固定安装有定位组件15，底板1的顶部固定安装有支架16，支架16的顶部固定安装有电机组件17，安装杆8的正面顶部固定安装有滑轨，且滑轮活动安装于滑轨的内部，电机组件17包括有伺服电机、传动杆和钻头，且传动杆的一端固定安装有钻头，另一端固定连接于伺服电机，伺服电机固定安装于支架16的顶部，对钢板的硬度和抗形变能力进行检测的部件。

1.伺服电机和电液压推杆11均与控制器电连接。

2.伸缩杆件14的形状呈“T”字型，且伸缩杆件14的内部开设有插槽，定位组件15包括有定位座和定位插杆，定位座与套管13固定连接，定位插杆插接于定位座的内部，定位插杆的形状与插槽相适配。

3.定位插板12的内部开设有通槽，且通槽的形状与伸缩套杆6相适配，电液压推杆11的底部固定安装有推头。

在使用时，通过将钢板的一端与安装座7插接，在根据钢板长度移动活动安装座5对钢板另一端进行连接，在定位后通过伸缩套杆6与定位插板12插接形成限位固定防止移动，转动螺纹转杆使之在螺纹管内部移动，来调节连接组件10和电液压推杆11的位置使电液压推杆11位于钢板的上方中心处，通过控制器启动电液压推杆11对钢板施加剪切力进行检测，电机组件17能对钢板的硬度和抗形变能力进行检测。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车A3钢板抗形变性能检测装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定安装有减震底座(2)，所述底板(1)的顶部固定安装有限位套杆(3)，所述减震底座(2)的顶部固定安装有承托板(4)，所述承托板(4)的顶部左侧活动安装有活动安装座(5)，所述活动安装座(5)的正面固定安装有伸缩套杆(6)，所述承托板(4)的顶部右侧固定安装有固定安装座(7)，所述底板(1)的顶部固定安装有安装杆(8)，所述安装杆(8)的内部固定安装有调节组件(9)，所述调节组件(9)的左侧固定安装有连接组件(10)，所述连接组件(10)的内部固定安装有电液压推杆(11)，所述承托板(4)的正面固定安装有定位插板(12)，所述底板(1)的顶部固定安装有套管(13)，所述套管(13)的内部活动安装有伸缩杆件(14)，所述套管(13)的外壁固定安装有定位组件(15)，所述底板(1)的顶部固定安装有支架(16)，所述支架(16)的顶部固定安装有电机组件(17)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车A3钢板抗形变性能检测装置，其特征在于：所述减震底座(2)包括有减震弹簧、连接板和套环，且套环固定安装于连接板的左右两侧壁，减震弹簧的一端固定连接底板(1)，另一端固定连接于连接板。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车A3钢板抗形变性能检测装置，其特征在于：所述承托板(4)的底部与连接板的顶部固定连接，且套环活动安装于限位套杆(3)的外部，限位套杆(3)的顶部固定安装有防脱块。

4.根据权利要求1所述的一种汽车A3钢板抗形变性能检测装置，其特征在于：所述活动安装座(5)包括有滑块、第一插座和第一承重块，且第一承重块的顶部固定安装有第一插座，滑块固定安装于第一承重块的底部，安装座(7)包括有第二承重块和第二插座，第二插座固定安装于第二承重块的顶部，第二承重块固定安装于承托板(4)的顶部。

5.根据权利要求1或4所述的一种汽车A3钢板抗形变性能检测装置，其特征在于：所述承托板(4)的顶部固定安装有滑轨板，且滑块活动安装于滑轨板的内部，安装杆(8)的正面固定安装有控制器。

6.根据权利要求1所述的一种汽车A3钢板抗形变性能检测装置，其特征在于：所述调节组件(9)包括有螺纹管和螺纹转杆，且螺纹管固定安装于安装杆(8)的内部，螺纹转杆螺纹安装于螺纹管的内部，连接组件(10)包括有固定板、竖杆和滑轮，且竖杆的一端固定安装有滑轮，另一端固定连接于固定板，电液压推杆(11)安装于固定板的内部，螺纹转杆与固定板固定连接。

7.根据权利要求1或6所述的一种汽车A3钢板抗形变性能检测装置，其特征在于：所述安装杆(8)的正面顶部固定安装有滑轨，且滑轮活动安装于滑轨的内部，电机组件(17)包括有伺服电机、传动杆和钻头，且传动杆的一端固定安装有钻头，另一端固定连接于伺服电机，伺服电机固定安装于支架(16)的顶部。

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