CN215366738U - 一种路面养护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路面养护，旨在提供一种路面养护结构，其技术方案要点是一种路面养护结构，包括路基和待修复槽，待修复槽内设有预制板和若干连接件，若干连接件等间距分布在预制板与待修复槽的内壁之间，若干连接件两侧分别与预制板和修复槽的内壁活动连接，若干连接件均包括安装座和插杆，安装座内设有供插杆上、下滑动的滑槽，插杆上设有加固板，加固板上设有若干浇筑孔，安装座远离预制板的一侧开设有限位孔，插杆上设有若干与限位孔相适配的插孔，限位孔内螺纹连接设有限位螺栓，限位螺栓穿出限位孔位于插孔内，预制板上端面、加固板和安装座之间以及加固板的上表面均浇筑设有沥青混合物层，本实用新型适用于路面修复技术领域。

Description

一种路面养护结构

技术领域

本实用新型属于路面修复技术领域，特指一种路面养护结构。

背景技术

我国修建的高速公路绝大部分都是采用沥青路面，并且大部分路面的使用情况较好，但还是不乏一些新建公路由于车辆超载、设计不合理、施工质量控制不到位、过分抢工赶工以及气候条件等各方面因素的影响，在公路建成通车后的头几年就出现了车辙、坑槽、裂缝、拥包、泛油等不同程度的早期损坏，导致路面使用性能降低，影响行车安全。

如中国专利申请号（CN201410153273X）公开了一种道路或桥梁路面的修复工艺，包括以下步骤：（1）去除碳化层；（2）开凿；（3）清理废料；（4）涂覆底胶层；（5）填充砂浆；（6）去除碳化层，通过采用浇筑的方式对破损路面进行修复，针对上述中的相关技术，发明人认为浇筑的过程繁琐，操作复杂，并且修复的工作效率低，严重影响公路施工效率。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种路面养护施工效率高的路面养护结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种路面养护结构，包括:

路基；

待修复槽；

预制板，所述预制板设在待修复槽内；

连接件，所述连接件为若干个，且等间距分布设在预制板与待修复槽的内壁之间。

本实用新型进一步设置为，若干所述连接件均包括：

插杆；

安装座；

加固板，所述加固板的底面与插杆的顶端连接；

其中，所述安装座内设有供插杆上、下滑动的滑槽，所述插杆的底端穿过滑槽并插入路基内部，所述加固板上设有若干浇筑孔。

本实用新型进一步设置为，路面养护结构还包括：

限位孔，所述限位孔开设在安装座远离预制板的一侧；

插孔，所述插孔为若干个，并开设在插杆上，且与限位孔相适配；

限位螺栓，所述限位螺栓穿过限位孔并延伸至插孔内；

其中，限位螺栓与限位孔、插孔均螺纹连接。

本实用新型进一步设置为，路面养护结构还包括：

沥青混合物层，所述沥青混合物层浇筑在所述预制板上端面、加固板和安装座之间以及加固板的上表面。

本实用新型进一步设置为，路面养护结构还包括：

条形槽，所述条形槽开设在加固板上方，且位于沥青混合物层上表面；

耐磨润滑层，所述耐磨润滑层固定设在条形槽内。

本实用新型进一步设置为，路面养护结构还包括：

应力吸收层，所述应力吸收层固定设在预制板下表面与待修复槽内的底面中间，且两端均延伸至若干连接件的下端面。

本实用新型进一步设置为，若干所述连接件均还包括：

凸起，所述凸起为若干个，且分别固定设在若干所述插杆的顶端；

凹槽，所述凹槽为若干个，并开设在加固板的底面，且与凸起相适配。

本实用新型的有益效果为：

1.通过对公路路面损坏地点进行铣刨后，铲除松动路面基石并清理尘土，然后根据路面的实际情况选择大小合适的预制板和连接件，将预制板放置在两段公路之间，并使用连接件将公路与预制板相互靠近的一侧进行连接，实现损坏路面的快速修复，达到提高公路路面养护施工效率的效果；

2.通过在连接件的上方位置处盖设加固板，加固板加强对连接件的保护，进一步提高连接件的使用稳定性；

3.通过在加固板上预留浇筑孔，方便沥青混合物穿过浇筑孔进入公路断面和预制板之间并将公路断面和预制板进行连接，提高连接稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型图1中A处的放大图；

图3是本实用新型安装座、预制板和待修复槽内壁之间的连接示意图；

附图中：1、路基；2、待修复槽；3、预制板；4、连接件；40、安装座；41、插杆；410、凸起；5、滑槽；6、加固板；60、凹槽；7、浇筑孔；8、限位孔；9、插孔；10、限位螺栓；11、沥青混合物层；12、条形槽；13、耐磨润滑层；14、应力吸收层。

具体实施方式

下面结合图1至图3以具体实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例1：

本实施例提供了一种路面养护结构，包括

路基1；

待修复槽2；

预制板3，所述预制板3设在待修复槽2内；

连接件4，所述连接件4为若干个，且等间距分布设在预制板3与待修复槽2的内壁之间；

本实施例可以看出，通过对公路路面损坏地点进行铣刨后，铲除松动路面基石并清理尘土，然后根据路面的实际情况选择大小合适的预制板3和连接件4，将预制板3放置在两段公路之间，并使用连接件4将公路与预制板3相互靠近的一侧进行连接，实现损坏路面的快速修复，达到提高公路路面养护施工效率的效果。

实施例2：

本实施例中，除了包括实施例1的结构特征，进一步的，若干所述连接件4均包括：

插杆41；

安装座40；

加固板6，所述加固板6的底面与插杆41的顶端连接；

其中，所述安装座40内设有供插杆41上、下滑动的滑槽5，所述插杆41的底端穿过滑槽5并插入路基1内部，所述加固板6上设有若干浇筑孔7；

本实施例可以看出，通过在连接件4的上方位置处盖设加固板6，加固板6加强对连接件4的保护，进一步提高连接件4的使用稳定性；并且在加固板6上设置浇筑孔7，方便沥青混合物穿过浇筑孔7进入公路断面和预制板3之间并将公路断面和预制板3进行连接，提高连接稳定性。

实施例3：

本实施例中，除了包括实施例2的结构特征，进一步的，路面养护结构还包括：

限位孔8，所述限位孔8开设在安装座40远离预制板3的一侧；

插孔9，所述插孔9为若干个，并开设在插杆41上，且与限位孔8相适配；

限位螺栓10，所述限位螺栓10穿过限位孔8并延伸至插孔9内；

其中，限位螺栓与限位孔、插孔均螺纹连接；

本实施例可以看出，通过根据预制板3和公断面之间的距离调节插杆41在滑槽5内的高度位置，调节插杆41至合适位置后，使用限位螺栓10穿过安装座40上的限位孔8并与插杆41上的插孔9相连接，限位螺栓10对安装座40和插杆41进行连接，加强安装座40和插杆41之间的连接稳定性。

实施例4：

本实施例中，除了包括实施例3的结构特征，进一步的，路面养护结构还包括：

沥青混合物层11，所述沥青混合物层11浇筑在所述预制板3上端面、加固板6和安装座40之间以及加固板6的上表面；

本实施例可以看出，通过在预制板3的上端面、加固板6和安装座40之间以及加固板6的上表面均浇筑设有沥青混合物层11，具体的，一部分沥青混合物穿过浇筑孔7到达公路断面和预制板3之间并将公路断面和预制板3进行连接，待沥青混合物充满公路断面和预制板3之间以后，沥青混合物置于加固板6的上表面，并且加固板6的上表面再次将公路断面和预制板3进行连接，进一步提高连接稳定性。

实施例5：

本实施例中，除了包括实施例4的结构特征，进一步的，路面养护结构还包括：

条形槽12，所述条形槽12开设在加固板6上方，且位于沥青混合物层11上表面；

耐磨润滑层13，所述耐磨润滑层13固定设在条形槽12内；

本实施例可以看出，通过在加固板6上方，即连接件4的上方设置条形槽12，以及在条形槽12内设置耐磨润滑层13，可以在车轮碾压过条形槽12的时候，减少车轮与连接件4上方的路面的摩擦力，从而减少车轮对连接处的沥青混合物层11造成的作用力，从而有效防止沥青混合物层11发生撕裂等问题，有效提高路面修复之后的使用寿命，减少后续修复次数。

实施例6：

本实施例中，除了包括实施例5的结构特征，进一步的，路面养护结构还包括：

应力吸收层14，所述应力吸收层14固定设在预制板3下表面与待修复槽2内的底面中间，且两端均延伸至若干连接件4的下端面；

本实施例可以看出，通过应力吸收层14的缓冲作用，减少预制板3受到过往车辆的影响而在一定程度上发生振动，防止预制板3出现裂缝或损坏，使得过往车辆带来的冲击荷载被迅速分散，有效提高路面修复之后的使用寿命，以及减少后期路面养护的费用。

实施例7：

本实施例中，除了包括实施例5的结构特征，进一步的，若干所述连接件均还包括：

凸起410，所述凸起410为若干个，且分别固定设在若干所述插杆41的顶端；

凹槽60，所述凹槽60为若干个，并开设在加固板6的底面，且与凸起410相适配；

本实施例可以看出，通过凸起410与凹槽60，便于将加固板6放置在插杆41上，起到较好的限位作用，进一步提高公路路面养护施工效率的效果。

上面结合附图对本申请的实施例进行了描述，但是本申请并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本申请的启示下，在不脱离本申请宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本申请的保护之内。

Claims (3)

1.一种路面养护结构，其特征是,包括:

路基（1）；

待修复槽（2）；

预制板（3），所述预制板（3）设在待修复槽（2）内；

连接件（4），所述连接件（4）为若干个，且等间距分布设在预制板（3）与待修复槽（2）的内壁之间，并均包括插杆（41）、安装座（40）和加固板（6），所述加固板（6）的底面与插杆（41）的顶端连接，所述安装座（40）内设有供插杆（41）上、下滑动的滑槽（5）；

限位孔（8），所述限位孔（8）开设在安装座（40）远离预制板（3）的一侧；

插孔（9），所述插孔（9）为若干个，并开设在插杆（41）上，且与限位孔（8）相适配；

限位螺栓（10），所述限位螺栓（10）穿过限位孔（8）并延伸至插孔（9）内；

沥青混合物层（11），所述沥青混合物层（11）浇筑在所述预制板（3）上端面、加固板（6）和安装座（40）之间以及加固板（6）的上表面；

条形槽（12），所述条形槽（12）开设在加固板（6）上方，且位于沥青混合物层（11）上表面；

耐磨润滑层（13），所述耐磨润滑层（13）固定设在条形槽（12）内；

其中，所述插杆（41）的底端穿过滑槽（5）并插入路基（1）内部，所述加固板（6）上设有若干浇筑孔（7），若干所述限位螺栓与限位孔、插孔均螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的路面养护结构，其特征是，还包括：

应力吸收层（14），所述应力吸收层（14）固定设在预制板（3）下表面与待修复槽（2）内的底面中间，且两端均延伸至若干连接件（4）的下端面。

3.根据权利要求2所述的路面养护结构，其特征是，若干所述连接件均还包括：

凸起（410），所述凸起（410）为若干个，且分别固定设在若干所述插杆（41）的顶端；

凹槽（60），所述凹槽（60）为若干个，并开设在加固板（6）的底面，且与凸起（410）相适配。

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