CN215361550U - 一种航空集装板运输车车架结构 - Google Patents
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Abstract
一种航空集装板运输车车架结构，有效的解决了现在集装板专用不方便，装货时候浪费时间的问题。其包括车架地板，所述车架地板中部设有可竖直升降的水平滚动装置和前后滚动装置；所述车架地板左侧和右侧分别设有竖直升降的水平滚动装置；所述水平滚动装置和前后滚动装置均为辅助集装板进行滚动滑动的结构。本实用新型在使用的的时候，集装板从中部进行开始装货，此时通过前后滚动装置和水平滚动装置完成集装板进行车厢体内，然后在通过水平滚动装置传输至箱体的前后两侧，快速完成集装板的装货。
Description
技术领域
本实用新型涉及集装板转运设备技术领域，尤其涉及一种航空集装板运输车车架结构。
背景技术
航空集装板是一块类似于方碟形的标准的飞行器专用的货物装载器具，能方便的固定在飞行器上，货件放置在板上，现在集装板在公路过程中都是采用的普通的货车，在这里过程中因集装板尺寸较大，搬运的时候特别的不方便，在装货的时候候需要花费大量的时间。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种航空集装板运输车车架结构，有效的解决了现在集装板专用不方便，装货时候浪费时间的问题。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种航空集装板运输车车架结构，包括车架地板，所述车架地板中部设有可竖直升降的水平滚动装置和前后滚动装置；
所述车架地板左侧和右侧分别设有竖直升降的水平滚动装置；
所述水平滚动装置和前后滚动装置均为辅助集装板进行滚动滑动的结构。
优选的，所述水平滚动装置包括U型的支撑板，支撑板上端可转动的设有导向滚轮。
优选的，所述车架地板上端固定有多个U型的槽钢板，槽钢板上端固定有底板，支撑板可竖直滑动的位于槽钢板内；
所述底板上端设有多个矩形的通槽，导向滚轮上端可竖直滑动的穿过通槽。
优选的，所述支撑板下端设有气垫，气垫下端与槽钢板相接触。
优选的，所述前后滚动装置与水平滚动装置结构相同。
优选的，所述车架地板上端设有多个挡块，挡块可摆动至与车架地板上端面平行。
优选的，所述车架地板上端固定有U型的固定板，固定板的开口位于水平方向，固定板内固定有导向轴，挡块上设有竖直的广孔，导向轴可滑动的贯穿广孔，挡块为导向轴与广孔下部接触时可以进行摆动、导向轴与广孔上部接触时挡块被固定的结构。
本实用新型在使用的的时候，集装板从中部进行开始装货，此时通过前后滚动装置和水平滚动装置完成集装板进行车厢体内，然后在通过水平滚动装置传输至箱体的前后两侧，快速完成集装板的装货。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型轴侧结构示意图；
图3为本实用新型第二轴侧结构示意图；
图4为本实用新型水平滚动装置结构示意图；
图5为图4中局部剖开后结构示意图；
图6为图5中A部放大结构示意图；
图7本实用新型挡块摆动结构示意图；
图8为图7中局部剖开后结构示意图；
其中：1、车架地板；2、水平滚动装置；3、前后滚动装置；15、支撑板；16、导向滚轮；17、槽钢板；18、底板；19、通槽；20、气垫；21、挡块；22、固定板；23、导向轴；24、光孔。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将结合实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
一种航空集装板运输车车架结构，包括车架地板1，车架地板1上方设有竖直滑动的上防护架2；
所述车架地板1中部设有可竖直升降的水平滚动装置6和前后滚动装置7；
所述车架地板1左侧和右侧分别设有竖直升降的水平滚动装置6；
所述水平滚动装置6和前后滚动装置7均为辅助集装板进行滚动滑动的结构。
我们在进行装货的时候，从中部进行上货，中部位置设置有可以升级的水平滚动装置6和前后滚动装置7，在进行使用的时候，先是前后滚动装置7进行上升，此时我们的集装板与前后滚动装置7进行接触，集装板可以滚动进行前后的滑动，从而减小摩擦力，当集装板完全进行车厢的箱体内以后，我们的水平滚动装置6进行上升与集装板进行接触，前后滚动装置7下降，此时集装板可以进行水平的滚动，从而进行到厢体的左右两侧，完成一次集装板的装货。
所述水平滚动装置6包括U型的支撑板15，支撑板15上端可转动的设有导向滚轮16。
所述车架地板1上端固定有多个U型的槽钢板17，槽钢板17上端固定有底板18，支撑板15可竖直滑动的位于槽钢板17内；
所述底板18上端设有多个矩形的通槽19，导向滚轮16上端可竖直滑动的穿过通槽19。
在不使用的时候，我们的导向滚轮16的最上端位于底板18的下方，当需要使用水平滚动装置6时，支撑板15进行竖直的升降，导向滚轮16上端超出底板18，从而与集装板进行接触，将静摩擦转化为滚动摩擦。
所述支撑板15下端设有气垫20，气垫20下端与槽钢板17相接触。
通过向气垫20内进行通气，从而使得气垫20推动支撑板15进行上升。
所述前后滚动装置7与水平滚动装置6结构相同。
前后滚动装置7的结构与水平滚动装置6的结构相同，只是两者中导向滚轮16的设置方向不同而已，一个起到水平滚动的作用，一个起到前后滚动的作用
所述车架地板1上端设有多个挡块21，挡块21可摆动至与车架地板1上端面平行。
在不使用挡块21的时候，挡块21位于底板18的下侧，这样不会对集装板产生干涉，当需要对集装板进行限位时，挡块21转动九十度，从而使得挡块21与车架底板18垂直，挡块21超出底板18，起到限位的作用。
所述车架地板1上端固定有U型的固定板22，固定板22的开口位于水平方向，固定板22内固定有导向轴23，挡块21上设有竖直的广孔24，导向轴23可滑动的贯穿广孔24，挡块21为导向轴23与广孔24下部接触时可以进行摆动、导向轴23与广孔24上部接触时挡块21被固定的结构。
当光孔的上端与导向轴23进行配合的时候，此时我们的挡块21无法进行转动，因为固定板22相对着开口处进行阻挡，挡块21无法进行转动，当需要挡块21进行转动的时候，向上提起挡块21，此时光孔下端与导向轴23进行摆动，此时当挡块21在进行转动的时候，固定板22已经无法对挡块21下端进行阻挡，挡块21可以进行摆动。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种航空集装板运输车车架结构，包括车架地板(1)，其特征在于，所述车架地板(1)中部设有可竖直升降的水平滚动装置(6)和前后滚动装置(7)；
所述车架地板(1)左侧和右侧分别设有竖直升降的水平滚动装置(6)；
所述水平滚动装置(6)和前后滚动装置(7)均为辅助集装板进行滚动滑动的结构。
2.根据权利要求1所述的一种航空集装板运输车车架结构，其特征在于，所述水平滚动装置(6)包括U型的支撑板(15)，支撑板(15)上端可转动的设有导向滚轮(16)。
3.根据权利要求2所述的一种航空集装板运输车车架结构，其特征在于，所述车架地板(1)上端固定有多个U型的槽钢板(17)，槽钢板(17)上端固定有底板(18)，支撑板(15)可竖直滑动的位于槽钢板(17)内；
所述底板(18)上端设有多个矩形的通槽(19)，导向滚轮(16)上端可竖直滑动的穿过通槽(19)。
4.根据权利要求3所述的一种航空集装板运输车车架结构，其特征在于，所述支撑板(15)下端设有气垫(20)，气垫(20)下端与槽钢板(17)相接触。
5.根据权利要求1所述的一种航空集装板运输车车架结构，其特征在于，所述前后滚动装置(7)与水平滚动装置(6)结构相同。
6.根据权利要求1所述的一种航空集装板运输车车架结构，其特征在于，所述车架地板(1)上端设有多个挡块(21)，挡块(21)可摆动至与车架地板(1)上端面平行。
7.根据权利要求1所述的一种航空集装板运输车车架结构，其特征在于，所述车架地板(1)上端固定有U型的固定板(22)，固定板(22)的开口位于水平方向，固定板(22)内固定有导向轴(23)，挡块(21)上设有竖直的广孔(24)，导向轴(23)可滑动的贯穿广孔(24)，挡块(21)为导向轴(23)与广孔(24)下部接触时可以进行摆动、导向轴(23)与广孔(24)上部接触时挡块(21)被固定的结构。
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