CN215361535U - 一种整体式转向限位机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种整体式转向限位机构，包括由固定部、限位部构成的整体式结构，固定部能与车架连接，限位部用于对垂臂进行转向限位；在整车达到最大转角时，阻止转向器力矩继续施加于拉杆及节臂上，保护转向直拉杆免受异常力矩的冲击，安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型属于商用车转向系统技术领域，具体涉及一种整体式转向限位机构。
背景技术
目前国内外行业，转向限位部均设计在前桥工字梁端部和转向节上，需要在前桥总成装配工序中调整限位螺栓长度和车轮内外轮转角，对装调夹具工装精度要求高。同时在前桥限位螺栓限位后，转向器富余输出力矩仍会通过垂臂施加于转向直拉杆及节臂上，易造成转向拉杆窝折、弯曲变形，影响整车转向性能及安全性。
发明内容
为解决上述转角限位机构存在的不足，本实用新型的目的提供了一种整体式转向限位机构。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种整体式转向限位机构，其特征在于：包括由固定部、限位部构成的整体式结构，固定部能与车架连接，限位部用于对垂臂进行转向限位。
对上述技术方案进一步地限定，所述固定部能与车架纵梁的上翼面、腹面贴合，固定部上分布有多个车架连接孔。
对上述技术方案进一步地限定，所述固定部上设有减重窗口。
对上述技术方案进一步地限定，所述限位部由壳体和立柱构成，壳体与固定部减重窗口面形成开口腔结构的容置腔，立柱与固定部减重窗口面呈相互垂直状设置，壳体、立柱、固定部三者彼此融为一个整体；壳体的内侧面上凸起有限位台，限位台上设有左限位螺栓，与限位台相对的一根立柱侧面上设有右限位螺栓。
对上述技术方案进一步地限定，所述壳体的内侧面上设有加强筋，加强筋、限位台、固定部三者彼此融为一个整体。
对上述技术方案进一步地限定，所述壳体的外侧面上凸起有转向零件固定座。
对上述技术方案进一步地限定，所述立柱自由端、转向零件固定座上均设有零件安装孔。
本实用新型有益效果为：本实用新型取消了原设计在前桥工字梁和转向节上的转向限位部；采用独立、整体式结构的转向限位机构具有调整简便、结构简单、转角限位精度高、安全性好、通用性好的优势，适用商用车领域推广应用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型中固定部结构示意图。
图3是本实用新型中限位部结构示意图。
图4是本实用新型使用状态图。
具体实施方式
如图1，图2和图3所示，一种整体式转向限位机构，包括由固定部1、限位部2构成的整体式结构，固定部能与车架连接，限位部用于对垂臂进行转向限位；
如图1，图2和图3所示，所述固定部1能与车架纵梁的上翼面、腹面贴合，固定部上分布有多个车架连接孔11；固定部与车架通过螺栓固定，安装方便，紧固可靠；
如图1，图2和图3所示，所述固定部1上设有减重窗口12，减重窗口有利于轻量化，并降低了生产成本；
如图1，图2和图3所示，所述限位部2包括壳体21、立柱22、左限位螺栓23、右限位螺栓24，壳体与固定部减重窗口面形成开口腔结构的容置腔，立柱与固定部减重窗口面呈相互垂直状设置，壳体、立柱、固定部三者彼此融为一个整体；壳体的内侧面上凸起有限位台25，左限位螺栓与限位台上的螺纹孔连接，右限位螺栓与其中一根立柱侧面上的螺纹孔连接，左限位螺栓与右限位螺栓呈相对设置；此结构的优点：1）壳体、立柱构成的结构有利于轻量化，保证了强度；2）在保证强度的条件下，可以实现车轮限位转角精准调整，同时达到限位转角后，限制转向器力矩继续施加于拉杆节臂上，增加了转向系统的安全性，调整方便；
如图1，图2和图3所示，所述壳体21的内侧面上设有加强筋26，加强筋、限位台、固定部三者彼此融为一个整体，这样能进一步地提高整体的强度；
如图1，图2和图3所示，所述壳体21的外侧面上凸起有转向零件固定座27；所述立柱自由端、转向零件固定座上均设有零件安装孔28；这样能进一步地集成化，提高转向器支座的通用性、实用性、并降低了生产成本。
本实用新型使用说明：
如图4所示，采用螺旋的方式调整左限位螺栓和右限位螺栓的位置。当车辆轮胎转角时，垂臂的一端限位在容置腔内，垂臂3能分别与左限位螺栓和右限位螺栓接触，实现转角精确限位。在整车达到最大转角时，阻止转向器力矩继续施加于拉杆及节臂上，保护转向直拉杆免受异常力矩的冲击，安全可靠。
Claims (7)
1.一种整体式转向限位机构，其特征在于：包括由固定部、限位部构成的整体式结构，固定部能与车架连接，限位部用于对垂臂进行转向限位。
2.根据权利要求1所述一种整体式转向限位机构，其特征在于：所述固定部能与车架纵梁的上翼面、腹面贴合，固定部上分布有多个车架连接孔。
3.根据权利要求1或2所述一种整体式转向限位机构，其特征在于：所述固定部上设有减重窗口。
4.根据权利要求3所述一种整体式转向限位机构，其特征在于：所述限位部由壳体和立柱构成，壳体与固定部减重窗口面形成开口腔结构的容置腔，立柱与固定部减重窗口面呈相互垂直状设置，壳体、立柱、固定部三者彼此融为一个整体；壳体的内侧面上凸起有限位台，限位台上设有左限位螺栓，与限位台相对的一根立柱侧面上设有右限位螺栓。
5.根据权利要求4所述一种整体式转向限位机构，其特征在于：所述壳体的内侧面上设有加强筋，加强筋、限位台、固定部三者彼此融为一个整体。
6.根据权利要求4或5所述一种整体式转向限位机构，其特征在于：所述壳体的外侧面上凸起有转向零件固定座。
7.根据权利要求6所述一种整体式转向限位机构，其特征在于：所述立柱自由端、转向零件固定座上均设有零件安装孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122191597.0U CN215361535U (zh) | 2021-09-10 | 2021-09-10 | 一种整体式转向限位机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN215361535U true CN215361535U (zh) | 2021-12-31 |
Family
ID=79619895
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122191597.0U Active CN215361535U (zh) | 2021-09-10 | 2021-09-10 | 一种整体式转向限位机构 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-09-10 CN CN202122191597.0U patent/CN215361535U/zh active Active
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