CN215361499U - 一种可拆层板结构台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可拆层板结构台车，包括第一立柱，第二立柱，第三立柱，第四立柱，横杆，第一立柱与第二立柱靠近底部通过第一连接杆连接，第二立柱第三立柱靠近底部位置通过第二连接杆连接，第三立柱与第四立柱靠近底部通过第三连接杆连接，第四立柱与第一立柱靠近底部通过第四连接杆连接，其特征在于，第一立柱与第二立柱之间还通过侧网一连接，第三立柱与第四立柱之间还通过侧网二连接，侧网一和侧网二上均设有若干个分层件，侧网一上的分层件和侧网二上的分层件一一对应，相对应的两个分层件处于同一水平高度，每一个分层件相应设有一个卡位件。可以实现将台车分层分区，便于放置大型板材装货物，使用方便。

Description

一种可拆层板结构台车

技术领域

本实用新型涉及物流台车领域，具体涉及到一种可拆层板结构台车。

背景技术

物流台车源于生产运输需要，物流台车又叫载货台车或笼车，是一种运送与储存物料的单元移动集装设备。常用于大型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转、通常分为专用物流台车。

现有物流台车，在需要分层分区运输、存储不同物品，或者运输不同的层状、板装物品时，并不方便，经常需要通过多个物流台车来运输。有一些分区设置的台车也多事讲台车分为数个垂直区域，这种方式运输小货物可以，但遇到运输较大的、层状结构的货物时则无法使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决物流台车分区运输、存储层状物品时的不便，提供了一种可拆层板结构台车，包括第一立柱，第二立柱，第三立柱，第四立柱，横杆，第一立柱与第二立柱靠近底部通过第一连接杆连接，第二立柱第三立柱靠近底部位置通过第二连接杆连接，第三立柱与第四立柱靠近底部通过第三连接杆连接，第四立柱与第一立柱靠近底部通过第四连接杆连接，第一立柱与第二立柱之间还通过侧网一连接，第三立柱与第四立柱之间还通过侧网二连接，侧网一和侧网二上均设有若干个分层件，侧网一上的分层件和侧网二上的分层件一一对应，相对应的两个分层件处于同一水平高度，每一个分层件相应设有一个卡位件。

优选地，第四连接杆与第一立柱和第四立柱连接处分别设有直角稳固件，第二连接杆与第二立柱和第三立柱连接处分别设置有直角稳固件，四个立柱中任一立柱与四个连接杆中任一连接杆连接处下方均设有三角形稳固件。也就是每一个立柱上有两个三角形稳固件，三角形一端与立柱连接，另一端与连接杆连接。

优选地，第二连接杆和第四连接杆下方还设有搬运孔，搬运孔的作用是方便使用其它搬运工具如叉车等来搬运台车，搬运孔设置在第二连接杆和第四连接杆上，两者位置相对应，使得叉车在搬运时正好两个叉车的叉子分别插进搬运孔，搬运孔的下表面总是高于台车的支撑脚，因此搬运孔在台车正常放置时不会承受台车的重力。

优选地，第一立柱、第二立柱、第三立柱、第四立柱下方均设有支撑脚。

优选地，支撑脚可以是支柱脚、转轮脚中任意一种。

优选地，四个连接杆顶端均设有保护套。

优选地，分层件与所在侧网两侧的立柱相连。

优选地，卡位件设置在所述分层件中上方，与分层件形成一个有一定厚度的空心夹层，层板通过两侧对应的两个空心夹层活动安装在该处。

优选地，四个立柱为方形。

优选地，保护套可以与支撑脚的结构对应设置。当支撑脚是支柱脚时，保护套与支柱脚对应设置，保护套可以从另一个同款台车的支柱脚的下方嵌入支柱脚，两者形成一个相对稳固的连接。在需要的时候，同款台车可以通过上下叠加的方式放置，节省存放空间，保护套和支柱脚的这种对应设置，解决了普通台车不能叠加堆放或者堆放后不稳定的缺陷。

优选地，四个立柱为方形，四个连接杆为方形，连接杆和立柱的尺寸可以不同。连接杆与立柱为固定连接。连接时，两者四个面中的一个面，在台车外表面保持在一个平面，直角稳固件在该平面与两者连接实现加固效果。

本实用新型的有益效果.

1、通过层板，将台车区分成若干个可以放置大型板状物料的区域，方便使用。

2、层板是可活动的，可以取下来，通过安装层板的密度，来调整划分层区的区域高度，以此可以放置不同高度的物品。

3、支柱脚和保护套，实现了台车可以上下叠加堆放，节省对方空间。

4、直角稳固件和三角形稳固件，极大提高了台车的结构稳定性。

附图说明

图1为一种可拆层板结构台车立体示意图，为避免线条模糊，第二连接杆上设置的搬运孔未示出，在图2中展示出。

图2为一种可拆层板结构台车的第二第三立柱视角的层板安装示意图。

其中：1第一立柱、2第二立柱、3第三立柱、4第四立柱、5横杆、6第一连接杆、7第二连接杆、8第三连接杆、9第四连接杆、10侧网一、11侧网二、12分层件、13卡位件、14搬运孔、15直角稳固件、16支撑脚、17保护套、18三角形稳固件、19层板。

具体实施方式

下面结合具体的实施例对本实用新型做进一步说明，但本实用新型的保护范围不限于此。

实施例一

一种可拆层板结构台车，包括第一立柱1，第二立柱2，第三立柱3，第四立柱4，门5，第一立柱1与第二立柱2靠近底部通过第一连接杆6连接，第二立柱2第三立柱3靠近底部位置通过第二连接杆7连接，第三立柱3与第四立柱4靠近底部通过第三连接杆8连接，第四立柱4与第一立柱1靠近底部通过第四连接杆9连接，第一立柱1与第二立柱2之间还通过侧网一10连接，第三立柱与第四立柱之间还通过侧网二11连接，侧网一10和侧网二11上均设有三个分层件12，侧网一10上的分层件12和侧网二11上的分层件12一一对应，相对应的两个分层件12处于同一水平高度，每一个分层件12相应设有一个卡位件13。分层件12与所在侧网两侧的立柱相连。卡位件13设置在对应分层件12中上方，与分层件形成一个有一定厚度的空心夹层，层板19通过两侧对应的两个空心夹层活动安装在该处。

第四连接杆9与第一立柱1和第四立柱4连接处分别设有直角稳固件15，第二连接杆6与第二立柱2和第三立柱3连接处分别设置有直角稳固件15，四个立柱中任一立柱与四个连接杆中任一连接杆连接处下方均设有三角形稳固件18。也就是每一个立柱上有两个三角形稳固件18，三角形稳固件18一端与立柱连接，另一端与连接杆连接。

第二连接杆6和第四连接杆9下方还设有搬运孔14，搬运孔14的作用是方便使用其它搬运工具如叉车等来搬运台车，搬运孔14设置在第二连接杆6和第四连接杆9上，两者在交叉对应位置各设置一个搬运孔14，使得叉车在搬运时正好两个叉车的叉子分别插进搬运孔14，搬运孔14的下表面总是高于台车的支撑脚16，因此搬运孔14在台车正常放置时不会承受台车的重力。

第一立柱1、第二立柱2、第三立柱3、第四立柱4下方均设有支撑脚14。支撑脚14可以是支柱脚。四个连接杆顶端均设有保护套17。

四个立柱为方形。

保护套17与支柱脚的结构对应设置。保护套17可以从另一个同款台车的支柱脚的下方嵌入支柱脚，两者形成一个相对稳固的连接。实现同款台车通过上下叠加的方式放置，节省存放空间，保护套17和支柱脚的这种对应设置，解决了普通台车不能叠加堆放或者堆放后不稳定的缺陷。

优选地，四个立柱为方形，四个连接杆为方形，连接杆和立柱的尺寸可以不同。连接杆与立柱为固定连接。连接时，两者四个面中的一个面，在台车外表面保持在一个平面，直角稳固件15在该平面与两者连接实现加固效果。

实施例二

一种可拆层板结构台车，包括第一立柱1，第二立柱2，第三立柱3，第四立柱4，门5，第一立柱1与第二立柱2靠近底部通过第一连接杆6连接，第二立柱2第三立柱3靠近底部位置通过第二连接杆7连接，第三立柱3与第四立柱4靠近底部通过第三连接杆8连接，第四立柱4与第一立柱1靠近底部通过第四连接杆9连接，第一立柱1与第二立柱2之间还通过侧网一10连接，第三立柱与第四立柱之间还通过侧网二11连接，侧网一10和侧网二11上均设有三个分层件12，侧网一10上的分层件12和侧网二11上的分层件12一一对应，相对应的两个分层件12处于同一水平高度，每一个分层件12相应设有一个卡位件13。分层件12与所在侧网两侧的立柱相连。卡位件13设置在对应分层件12中上方，与分层件形成一个有一定厚度的空心夹层，层板19通过两侧对应的两个空心夹层活动安装在该处。

第四连接杆9与第一立柱1和第四立柱4连接处分别设有直角稳固件15，第二连接杆6与第二立柱2和第三立柱3连接处分别设置有直角稳固件15，四个立柱中任一立柱与四个连接杆中任一连接杆连接处下方均设有三角形稳固件18。也就是每一个立柱上有两个三角形稳固件18，三角形稳固件18一端与立柱连接，另一端与连接杆连接。

第二连接杆6和第四连接杆9下方还设有搬运孔14，搬运孔14的作用是方便使用其它搬运工具如叉车等来搬运台车，搬运孔14设置在第二连接杆6和第四连接杆9上，两者在对应位置各设置两个搬运孔14，使得叉车在搬运时正好两个叉车的叉子分别插进搬运孔14，搬运孔14的下表面总是高于台车的支撑脚16，因此搬运孔14在台车正常放置时不会承受台车的重力。

第一立柱1、第二立柱2、第三立柱3、第四立柱4下方均设有支撑脚14。支撑脚14可以是转轮脚。四个连接杆顶端均设有保护套17。

四个立柱为方形。

保护套17与支柱脚的结构对应设置。保护套17可以从另一个同款台车的支柱脚的下方嵌入支柱脚，两者形成一个相对稳固的连接。实现同款台车通过上下叠加的方式放置，叠加之后的台车组合可以在转轮脚的作用下推动，实现灵活移动，同事节省存放空间，保护套17和支柱脚的这种对应设置，解决了普通台车不能叠加堆放或者堆放后不稳定的缺陷。

优选地，四个立柱为方形，四个连接杆为方形，连接杆和立柱的尺寸可以不同。连接杆与立柱为固定连接。连接时，两者四个面中的一个面，在台车外表面保持在一个平面，直角稳固件15在该平面与两者连接实现加固效果。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可拆层板结构台车，包括第一立柱，第二立柱，第三立柱，第四立柱，横杆，第一立柱与第二立柱靠近底部通过第一连接杆连接，第二立柱第三立柱靠近底部位置通过第二连接杆连接，第三立柱与第四立柱靠近底部通过第三连接杆连接，第四立柱与第一立柱靠近底部通过第四连接杆连接，其特征在于，第一立柱与第二立柱之间还通过侧网一连接，第三立柱与第四立柱之间还通过侧网二连接，侧网一和侧网二上均设有若干个分层件，侧网一上的分层件和侧网二上的分层件一一对应，相对应的两个分层件处于同一水平高度，每一个分层件相应设有一个卡位件。

2.根据权利要求1所述一种可拆层板结构台车，其特征在于，所述第四连接杆与所述第一立柱和所述第四立柱连接处分别设有直角稳固件，所述第二连接杆与所述第二立柱和所述第三立柱连接处分别设置有直角稳固件，四个立柱中任一立柱与四个连接杆中任一连接杆连接处下方均设有三角形稳固件。

3.根据权利要求1所述一种可拆层板结构台车，其特征在于，所述第二连接杆和第四连接杆下方还设有搬运孔。

4.根据权利要求1所述一种可拆层板结构台车，其特征在于，所述第一立柱、第二立柱、第三立柱、第四立柱下方均设有支撑脚。

5.根据权利要求4所述一种可拆层板结构台车，其特征在于，所述支撑脚可以是支柱脚、转轮脚中任意一种。

6.根据权利要求1所述一种可拆层板结构台车，其特征在于，所述四个连接杆顶端均设有保护套。

7.根据权利要求1所述一种可拆层板结构台车，其特征在于，所述分层件与所在侧网两侧的立柱相连。

8.根据权利要求1所述一种可拆层板结构台车，其特征在于，所述卡位件设置在所述分层件中上方，与分层件形成一个有一定厚度的空心夹层，层板通过两侧对应的两个空心夹层活动安装在该处。

9.根据权利要求1所述一种可拆层板结构台车，其特征在于，所述四个立柱为方形。

10.根据权利要求6所述一种可拆层板结构台车，其特征在于，所述保护套可以与支撑脚的结构对应设置。

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