CN215360889U - 锁止机构及电池箱组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种锁止机构及电池箱组件，该锁止机构用于将电池箱锁止，包括基体、转动件、第一锁止件和第二锁止件；所述转动件转动地连接于所述基体，所述转动件的两端分别具有旋向相反的螺纹；所述第一锁止件和所述第二锁止件分别螺纹连接于所述转动件的两端，所述第一锁止件和所述第二锁止件沿所述转动件的中心轴线延伸方向移动地连接于所述基体；所述转动件转动使得所述第一锁止件和所述第二锁止件同时伸缩；上述的锁止机构利用第一锁止件和第二锁止件通过旋向相反的螺纹连接于转动件，使得转动件转动时可以同时驱动第一锁止件和第二锁止件同步伸出或缩回，采用单一动力源即可实现双向伸缩操作，结构简单可靠，便于维护。

Description

锁止机构及电池箱组件

技术领域

本实用新型涉及电动车辆设备技术领域，特别涉及一种锁止机构及电池箱组件。

背景技术

近年来，随着电动重卡的广泛应用，针对其换电的设备也随之有了应用。电动重卡的电池箱更换，通常需要吊具将电池箱吊起移动到存储区域进行存储和充电。由于电池箱需要经常更换，因此电动重卡的托架上需要设有锁止机构，以便捷的将电池箱锁止或解锁于托架。

由于电动重卡的工作环境比较复杂，持续的颠簸可能造成电池箱松动，因此锁止机构需要将电池箱全向锁止于托架。

实用新型内容

鉴于上述状况，有必要提供一种锁止机构、电池箱组件及移动载体，可以双向伸缩。

本实用新型的实施例提供一种锁止机构，包括基体、转动件、第一锁止件和第二锁止件；所述转动件转动地连接于所述基体，所述转动件的两端分别具有旋向相反的螺纹；所述第一锁止件和所述第二锁止件分别螺纹连接于所述转动件的两端，所述第一锁止件和所述第二锁止件沿所述转动件的中心轴线延伸方向移动地连接于所述基体；在所述转动件转动时，所述转动件驱动所述第一锁止件和所述第二锁止件伸缩。

上述的锁止机构利用第一锁止件和第二锁止件通过旋向相反的螺纹连接于转动件，使得转动件转动时可以驱动第一锁止件和第二锁止件同步伸出或缩回，采用单一动力源即可实现双向伸缩操作，结构简单可靠，便于维护。

在本实用新型的一些实施例中，该锁止机构还包括驱动装置，所述驱动装置包括驱动源、第一传动件和第二传动件；所述第一传动件连接于所述驱动源，所述驱动源可驱动所述第一传动件转动；所述第二传动件连接于所述转动件；所述第一传动件连接于所述第二传动件以牵引所述第二传动件转动，使得所述第二传动件带动所述转动件转动。

上述的第一传动件可牵引第二传动件转动，使得第二传动件带动转动件转动。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一传动件包括主动齿轮；所述第二传动件包括被动齿轮；所述主动齿轮与所述被动齿轮啮合连接。

上述的主动齿轮啮合连接于被动齿轮可牵引被动齿轮转动，以使得被动齿轮带动转动件转动。

在本实用新型的一些实施例中，所述驱动装置还包括连接件，所述连接件连接于所述第一传动件和所述第二传动件，使得所述第一传动件可牵引所述第二传动件转动。

在本实用新型的一些实施例中，所述连接件包括链条、同步带或皮带中的任一个。

上述的连接件可有效保证第一传动件和第二传动件之间的传动效率及稳定性。

在本实用新型的一些实施例中，所述第二传动件与所述转动件一体成型。

上述的第二传动件和转动件一体成型，可减少零件数量，提高装配效率。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一锁止件和所述第二锁止件远离所述转动件的端部横截面面积沿远离所述转动件的方向逐渐减小；或，所述第一锁止件和所述第二锁止件远离所述转动件的端部设置有滚轮。

上述的第一锁止件和第二锁止件端部的形状、结构可有利于第一锁止件和第二锁止件插接于目标物体。

在本实用新型的一些实施例中，该锁止机构还包括第一锁止导向件和第二锁止导向件；所述第一锁止导向件连接于所述基体和所述第一锁止件，用于导引所述第一锁止件移动；所述第二锁止导向件连接于所述基体和所述第二锁止件，用于导引所述第二锁止件移动。

上述的第一锁止导向件和第二锁止导向件可分别导引第一锁止件和第二锁止件精准的移动以插接于目标物体。

本实用新型的实施例还提供一种电池箱组件。

上述的电池箱组件通过锁止机构将电池箱稳定的锁止于托架。

在本实用新型的一些实施例中，该电池箱组件还包括第一导向件和第二导向件；所述第一导向件设置于所述托架；所述第二导向件设置于电池箱，与上述第一导向件对应；所述第二导向件连接所述第一导向件以导引所述电池箱移动连接所述托架。

上述的第一导向件和第二导向件可精准的的导正电池箱，使得电池箱位于托架上的预设位置。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例中的电动车辆的结构示意图。

图2是本实用新型的一个实施例中的电池箱组件的结构示意图。

图3是本实用新型的一个实施例中的电池箱组件的爆炸图。

图4是本实用新型的一个实施例中的锁止机构的结构示意图。

图5是本实用新型的一个实施例中的锁止机构的剖视图。

图6是本实用新型的一个实施例中的电池箱组件的第一状态下的剖视图。

图7是本实用新型的一个实施例中的电池箱组件的第一状态下的局部放大剖视图。

图8是本实用新型的一个实施例中的电池箱组件的第二状态下的剖视图。

图9是本实用新型的一个实施例中的电池箱组件的第二状态下的局部放大剖视图。

主要元件符号说明

电动车辆 100

车辆本体 1

电池箱组件 2

电池箱 21

第一限位件 211

第一限位孔 2111

第二限位件 212

第二限位孔 2121

第一锁止限位件 213

第二锁止限位件 214

锁止机构 22

基体 221

驱动装置 222

驱动源 2221

第一传动件 2222

第二传动件 2223

转动件 223

第一螺母 2231

第二螺母 2232

第一锁止件 224

第一推杆 2241

第一锁止销 2242

第一锁止部 2242a

第二锁止件 225

第二推杆 2251

第二锁止销 2252

第二锁止部 2252a

托架 23

第一导向件 24

导向面 241

第一锁止导向件 26

第一导向孔 261

第二锁止导向件 27

第二导向孔 271

第一方向 X

第二方向 Z

第三方向 Y

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中设置的元件。当一个元件被认为是“设置在”另一个元件，它可以是直接设置在另一个元件上或者可能同时存在居中设置的元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

本实用新型的实施例提供一种锁止机构，包括基体、转动件、第一锁止件和第二锁止件；所述转动件转动地连接于所述基体，所述转动件的两端分别具有旋向相反的螺纹；所述第一锁止件和所述第二锁止件分别螺纹连接于所述转动件的两端，所述第一锁止件和所述第二锁止件沿所述转动件的中心轴线延伸方向移动地连接于所述基体；所述转动件转动使得所述第一锁止件和所述第二锁止件同时伸出连接于所述目标物体。

上述的锁止机构通过转动件驱动第一锁止件和第二锁止件同步伸出移动连接于目标物体，以将目标物体连接于基体；结构简单可靠，便于维护。

作为示例性的，本实用新型提供的锁止机构可应用于换电设备领域，用于锁止或者解锁电池箱。但本领域技术人员理解，该锁止机构也可以应用于其他设备，例如立体车库设备等，本实用新型对锁止机构的应用场合不作限制。

以下以换电设备为例，下面结合附图，详细描述该锁止机构的结构和工作过程。

如图1和图2所示，电动车辆100可以通过电力驱动，包括车辆本体1和电池箱组件2。电池箱组件2可以设置于车辆本体1，为该电动车辆100提供电能。

电池箱组件2包括电池箱21和托架23，托架23设置于车辆本体1，电池箱21设置于托架23。

由于电池箱21需要经常更换，因此，电池箱21和托架23之间需要设置一个连接机构，以使得电池箱21能够便捷的连接于托架23或从托架23解除连接。并且，在电池箱21连接于托架23时，该连接机构需要将电池箱21稳定的锁止于托架23，防止因车辆颠簸晃动而出现电池箱21松动的现象。

如图3和图4所示，本实用新型的实施方式提供一种锁止机构22，该锁止机构22固定设置于托架23，用于将电池箱21便捷的锁止于托架23或从托架23解除锁止。并且，在该锁止机构22处于锁止状态时，可将电池箱21全向的锁止于托架23，防止电池箱21在任意方向出现松动。

锁止机构22包括基体221、转动件223、第一锁止件224、第二锁止件225和驱动装置222。

基体221固定设置于托架23。转动件223转动地设置于基体221，且中心轴线沿第一方向X延伸地设置，转动件223的两端分别具有旋向相反的螺纹。第一锁止件224和第二锁止件225分别沿第一方向X移动地连接于基体221，并且第一锁止件224和第二锁止件225分别螺纹连接于转动件223的两端。驱动装置222连接于转动件223，可驱动转动件223转动。

驱动装置222驱动转动件223转动，可使得第一锁止件224和第二锁止件225分别同时伸出以连接于电池箱21，使电池箱21连接于托架23。

如图4和图5所示，驱动装置222包括驱动源2221、第一传动件2222和第二传动件2223。

驱动源2221设置于基体221。第一传动件2222连接于驱动源2221，驱动源2221可以驱动第一传动件2222转动。第二传动件2223连接于转动件223，第二传动件2223可与转动件223同步转动。

第一传动件2222连接于第二传动件2223，并可以牵引第二传动件2223转动，使得第二传动件2223带动转动件223转动。

为了使第一传动件2222可以牵引第二传动件2223转动，第一传动件2222可以为主动齿轮，相应的，第二传动件2223为被动齿轮，主动齿轮啮合连接于被动齿轮以牵引被动齿轮转动，使得被动齿轮带动转动件223转动；第一传动件2222还可以为主动链轮，相应的，第二传动件2223为被动链轮，主动链轮通过链条连接于被动链轮以牵引被动链轮转动，使得被动链轮带动转动件223转动；第一传动件2222还可以为主动同步轮，相应的，第二传动件2223为被动同步轮，主动同步轮通过同步带或皮带连接于被动同步轮以牵引被动同步轮转动，使得被动同步轮带动转动件223转动。

下面以第一传动件2222为主动齿轮、第二传动件2223为被动齿轮为例作进一步的说明。

为了精准的控制第一锁止件224和第二锁止件225的伸出距离，即精准的控制转动件223的转动角度，驱动源2221可以为伺服电机。

主动齿轮设置于伺服电机的输出端，被动齿轮同轴的设置于转动件223，主动齿轮啮合连接于被动齿轮，伺服电机通过啮合连接的主动齿轮和被动齿轮驱使转动件223转动，以使得第一锁止件224和第二锁止件225伸出连接于电池箱21。

被动齿轮可以是通过装配连接于转动件223，也可以是通过机械加工在转动件223上制得。

为了使转动件223可以稳定的转动，转动件223可以通过滚珠轴承连接于基体221。

转动件223的两端可以分别设置旋向相反的内螺纹，相应的，第一锁止件224和第二锁止件225上分别设置对应的外螺纹。转动件223的两端也可以分别设置旋向相反的外螺纹，相应的，第一锁止件224和第二锁止件225上分别设置对应的内螺纹。

下面以转动件223上设置内螺纹、第一锁止件224和第二锁止件225上设置外螺纹为例作进一步的说明。

转动件223端部的内螺纹可以是通过机加工来制得，也可以通过连接螺母来获得，只要能使转动件223端部具有内螺纹即可。

为了减小加工成本，可以在转动件223沿第一方向X的两端部分别连接第一螺母2231和第二螺母2232，来使转动件223的端部具有内螺纹。

第一锁止件224螺纹连接于第一螺母2231，第二锁止件225螺纹连接于第二螺母2232。

为了便于加工和减小成本，第一锁止件224可以包括第一推杆2241和第一锁止销2242，第一推杆2241沿第一方向X的两端分别连接第一螺母2231和第一锁止销2242，且第一推杆2241靠近第一螺母2231的端部设有与第一螺母2231对应的外螺纹。

转动件223带动第一螺母2231转动，第一螺母2231的转动驱使第一推杆2241做直线运动，使得第一推杆2241带动第一锁止销2242同步做直线运动。

同样的，第二锁止件225可以包括第二推杆2251和第二锁止销2252，第二推杆2251沿第一方向X的两端分别连接第二螺母2232和第二锁止销2252，且第二推杆2251靠近第二螺母2232的端部设有与第二螺母2232对应的外螺纹。

转动件223带动第二螺母2232转动，第二螺母2232的转动驱使第一推杆2241做直线运动，使得第一推杆2241带动第一锁止销2242同步做直线运动。

第一锁止销2242远离第一推杆2241的端部设有第一锁止部2242a，该第一锁止部2242a用于移动连接于电池箱21，以将电池箱21锁止于托架23。

第二锁止销2252远离第二推杆2251的端部设有第二锁止部2252a，该第二锁止部2252a用于移动连接于电池箱21，以将电池箱21锁止于托架23。

如图3所示，为了使电池箱21在移动靠近托架23时，可以精准的落于托架23上的预设位置，可以在托架23上设置第一导向件24、在电池箱21上设置对应的第二导向件，第一导向件24连接第二导向件以导引电池箱21移动落于托架23上的预设位置。

第一导向件24设置于托架23的上表面，且沿垂直于第一方向X的第二方向Z延伸设置。

第二导向件设置于电池箱21底部。

第一导向件24可以为导向柱，相应的，第二导向件可以为导向孔；第一导向件24也可以为导向孔，相应的，第二导向件可以为导向柱。只要能使第一导向件24连接第二导向件以导引电池箱21移动即可。

下面以第一导向件24为导向柱、第二导向件为导向孔为例做进一步的说明。

为了在导向柱接触导向孔时导正电池箱21，导向柱远离托架23的端部可以设置导向面241，且导向面241具有锥度或斜度，以使得导向面241在接触导向孔时，能将电池箱21导正。

为了精准的导正电池箱21，导向柱的数量可以为四个，四个导向柱分别位于托架23的四个角落位置。

托架23上还设有插座，插座电连接于车辆本体1，用于连接电池箱21以使电池箱21电连接于车辆本体1。

为了使电池箱21移动靠近托架23时能够与插座自动连接，插座的接口朝向可以与导向柱的延伸方向相同。

如图6和图7所示，在一些实施例中，为了将电池箱21锁止连接于锁止机构22，电池箱21沿第二方向Z上靠近锁止机构22的端部设有第一限位件211和第二限位件212，第一限位件211和第二限位件212分别位于锁止机构22沿第一方向X上的两侧，且第一限位件211对应于第一锁止件224、第二限位件212对应于第二锁止件225。

在一些实施例中，第一限位件211和第二限位件212可以为孔状结构。第一限位件211可以包括第一限位孔2111，第一限位孔2111中心轴线的延伸方向与第一锁止销2242中心轴线的延伸方向重合。第一限位件211设置在锁止机构22沿第一方向X的外侧，对应于第一锁止件224。第一限位孔2111的孔径大小与第一锁止部2242a对应，使得第一锁止部2242a可以移动插接于第一限位孔2111，使第一锁止件224与第一限位件211连接。

第二限位件212可以包括第二限位孔2121，第二限位孔2121中心轴线的延伸方向与第二锁止销2252中心轴线的延伸方向重合。第二限位件212设置在锁止机构22沿第一方向X的外侧，对应于第二锁止件225。第二限位孔2121的孔径大小与第二锁止部2252a对应，使得第二锁止部2252a可以移动插接于第二限位孔2121，使第二锁止件225与第二限位件212连接。

在一些实施例中，第一限位件211和第二限位件212还可以为板状结构。第一限位件211可以包括第一限位板(图未示出)，沿第一方向X观察，第一限位板位于第一锁止销2242的下方。第二限位件212可以包括第二限位板(图未示出)，沿第一方向X观察，第二限位板位于第二锁止销2252的下方。

当第一锁止部2242a和第二锁止部2252a分别移动至第一限位部和第二限位部上方时，第一锁止部2242a和第二锁止部2252a可通过分别抵接第一限位部和第二限位部来将电池箱21稳定的锁止于锁止机构22。

需要说明的是，第一限位件211和第二限位件212的结构可以是但不仅限于是孔状结构或板状结构。

下面以第一限位件211包括第一限位孔2111、第二限位件212包括第二限位孔2121为例作进一步的说明。

在一些实施例中，为了保证第一锁止部2242a和第二锁止部2252a能够分别顺利的插接于第一限位孔2111和第二限位孔2121，可以分别在第一锁止部2242a和第二锁止部2252a的远离转动件223的端部设置锥面或扁面或设置有滚轮。

当第一锁止部2242a和第二锁止部2252a的远离转动件223的端部为锥面时，沿第一方向X上，锥面的横截面面积沿远离转动件223的方向逐渐减小。

当第一锁止部2242a和第二锁止部2252a的远离转动件223的端部为扁面时，沿第一方向X上，扁面的横截面面积沿远离转动件223的方向逐渐减小。

当第一锁止部2242a和第二锁止部2252a的远离转动件223的端部设置有滚轮时，在第一锁止部2242a和第二锁止部2252a分别往第一限位孔2111和第二限位孔2121移动时，滚轮可有助于第一锁止部2242a和第二锁止部2252a分别顺利的插接于第一限位孔2111和第二限位孔2121。

需要说明的是，本实用新型中第一锁止部2242a和第二锁止部2252a的远离转动件223的端部的结构可以是但不仅限于是锥面或扁面或设置有滚轮。

锁止机构22驱动第一锁止件224和第二锁止件225同步移动伸出，第一锁止件224和第二锁止件225分别插接于第一限位件211和第二限位件212，将电池箱21锁止于托架23，限制电池箱21沿第二方向Z及第三方向Y上的自由度。并且，当电池箱21位于托架23上的预设位置时，四个导向柱沿第一方向X上靠近电池箱21的侧面分别抵接于电池箱21，限制电池箱21沿第一方向X上的自由度，继而使得该锁止机构22将电池箱21全向锁止于托架23，避免电池箱21出现晃动。

由于电池箱21的重量较大，在电动车辆100行驶过程中，导致电池箱21本身的惯性较大，因此为了进一步保证第一锁止销2242和第二锁止销2252在移动过程中的稳定性及锁止的可靠性，可以在第一锁止销2242和第二锁止销2252的移动路径上设置锁止导向件，以导引第一锁止销2242和第二锁止销2252移动，及提供在垂直于第一方向X上的支撑力。

在一些实施例中，锁止导向件设置于托架23上，锁止导向件可以包括但不仅限于导向孔结构或导轨滑块结构中的任一种。

在一些实施例中，锁止导向件包括导轨和滑块(图未示出)，导轨设置于托架23，滑块设于第一锁止销2242和第二锁止销2252上，且滑块与导轨配合连接，以稳定的导引第一锁止销2242和第二锁止销2252伸缩，并在锁止机构22锁止电池箱21时提供垂直于第一方向X上的支撑力。

在一些实施例中，锁止导向件包括导向孔结构。下面以锁止导向件包括导向孔结构为例做进一步的说明。

锁止导向件包括第一锁止导向件26和第二锁止导向件27。

第一锁止导向件26位于转动件223和第一限位件211之间。第一锁止导向件26设有第一导向孔261，该第一导向孔261的中心轴线的延伸方向与第一锁止销2242中心轴线的延伸方向重合。

为了使第一导向孔261可容许第一锁止销2242穿过以导引第一锁止销2242移动，并在第一锁止销2242受垂直于第一方向X的力时，能限制第一锁止销2242的移动，该第一导向孔261的内径可以与第一锁止销2242的外径公差配合。

第二锁止导向件27位于转动件223和第二限位件212之间。第二锁止导向件27设有第二导向孔271，该第二导向孔271的中心轴线的延伸方向与第二锁止销2252中心轴线的延伸方向重合。

为了使第二导向孔271可容许第二锁止销2252穿过以导引第二锁止销2252移动，并在第二锁止销2252受垂直于第一方向X的力时，能限制第二锁止销2252的移动，该第二导向孔271的内径可以与第二锁止销2252的外径公差配合。

当电池箱21需要落于托架23上，或已落于托架23上待锁止时，第一锁止部2242a位于第一导向孔261内、第二锁止部2252a位于第二导向孔271内，此时，电池箱21可沿第二方向Z移动落于托架23上或从托架23脱离，为锁止机构22的解锁状态。如果此时驱动装置222驱动第一锁止件224和第二锁止件225同时往外侧伸出，第一锁止部2242a和第二锁止部2252a可以移动插接于对应的限位孔。

为了防止第一锁止件224和第二锁止件225往外侧过度伸出，可以在电池箱21上第一限位件211和第二限位件212的位置分别设置第一锁止限位件213和第二锁止限位件214，并且第一锁止限位件213位于第一限位件211远离锁止机构22的一侧、第二锁止限位件214位于第二限位件212远离锁止机构22的一侧，使得第一锁止限位件213和第二锁止限位件214分别抵接第一锁止部2242a和第二锁止部2252a，来限制第一锁止件224和第二锁止件225的伸出。

第一锁止限位件213可以为封堵第一限位孔2111的板状结构或块状，也可以是和第一限位件211一体成型，只要能限制第一锁止部2242a的伸出即可。

第二锁止限位件214可以为封堵第二限位孔2121的板状结构或块状，也可以是和第二限位件212一体成型，只要能限制第二锁止部2252a的伸出即可。

下面以第一锁止限位件213和第一限位件211一体成型、第二锁止限位件214和第二限位件212一体成型为例做进一步的说明。

第一锁止限位件213为第一限位件211的一部分，可以为孔径小于第一锁止部2242a的孔，来限制第一锁止部2242a的伸出。

第二锁止限位件214为第二限位件212的一部分，可以为孔径小于第二锁止部2252a的孔，来限制第二锁止部2252a的伸出。

如图8和图9所示，当第一锁止部2242a移动至抵接对应的第一锁止限位件213或第二锁止部2252a移动至抵接对应的第二锁止限位件214时，第一锁止件224和第二锁止件225无法继续往外侧伸出。此时，第一锁止部2242a抵接于第一锁止限位件213和/或第二锁止部2252a抵接于第二锁止限位件214，使得锁止机构22将电池箱21在第二方向Z及第三方向Y上的自由度限制，此为锁止机构22的锁止状态。

当需要将电池箱21解锁时，驱动装置222驱动转动件223转动，使得第一锁止件224和第二锁止件225同步收缩移动，第一锁止端从对应的第一限位孔2111离开并移动至第一导向孔261内、第二锁止端从对应的第二限位孔2121离开并移动至第二导向孔271内，此时，电池箱21可移动离开托架23。

上述的锁止机构22通过同步驱动第一锁止件224和第二锁止件225伸出至预设的锁止位置，以将电池箱21稳定的锁止于托架23；通过四个导向柱精准的导正电池箱21，并在电池箱21位于托架23上的预设位置时限制电池箱21在第一方向X上的自由度；该锁止机构22将电池箱21全向锁止于托架23，避免电池箱21晃动；结构简单可靠，便于维护。

另外，本领域技术人员还可在本实用新型精神内做其它变化，当然，这些依据本实用新型精神所做的变化，都应包含在本实用新型所公开的范围。

Claims (10)

1.一种锁止机构，其特征在于，包括：

基体；

转动件，转动地连接于所述基体，所述转动件的两端分别具有旋向相反的螺纹；

第一锁止件和第二锁止件，分别螺纹连接于所述转动件的两端，所述第一锁止件和所述第二锁止件沿所述转动件的中心轴线延伸方向移动地连接于所述基体，在所述转动件转动时，所述转动件驱动所述第一锁止件和所述第二锁止件伸缩。

2.如权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，还包括驱动装置，所述驱动装置包括：

驱动源；

第一传动件，连接于所述驱动源，所述驱动源可驱动所述第一传动件转动；

第二传动件，连接于所述转动件；

所述第一传动件连接于所述第二传动件以牵引所述第二传动件转动，使得所述第二传动件带动所述转动件转动。

3.如权利要求2所述的锁止机构，其特征在于，

所述第一传动件包括主动齿轮；

所述第二传动件包括被动齿轮；

所述主动齿轮与所述被动齿轮啮合连接。

4.如权利要求2所述的锁止机构，其特征在于，所述驱动装置还包括连接件，所述连接件连接于所述第一传动件和所述第二传动件，使得所述第一传动件可牵引所述第二传动件转动。

5.如权利要求4所述的锁止机构，其特征在于，所述连接件包括链条、同步带或皮带中的任一个。

6.如权利要求2所述的锁止机构，其特征在于，所述第二传动件与所述转动件一体成型。

7.如权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，所述第一锁止件和所述第二锁止件远离所述转动件的端部横截面面积沿远离所述转动件的方向逐渐减小；

或，

所述第一锁止件和所述第二锁止件远离所述转动件的端部设置有滚轮。

8.如权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，还包括：

第一锁止导向件，连接所述基体和所述第一锁止件，用于导引所述第一锁止件移动；

第二锁止导向件，连接所述基体和所述第二锁止件，用于导引所述第二锁止件移动。

9.一种电池箱组件，其特征在于，包括：

托架；

电池箱，活动地连接于所述托架，具有限位件；

如权利要求1至8任一项所述的锁止机构，所述基体连接于所述托架；

所述转动件转动使得所述第一锁止件和所述第二锁止件同时伸出并分别抵接于对应的所述限位件，将所述电池箱连接于所述锁止机构。

10.如权利要求9所述的电池箱组件，其特征在于，

还包括第一导向件，设置于所述托架；

所述电池箱包括与所述第一导向件对应的第二导向件；

所述第二导向件连接所述第一导向件以导引所述电池箱移动连接所述托架。

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