CN215358301U - 一种汽车水泵电机组装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车水泵电机组装装置，包括机架，所述机架上固定连接有托板，所述托板上固定连接有第一定位块，所述第一定位块的中部设有用于放置汽车水泵转子中心轴的第一定位孔，所述托板上固定连接有多个第一导向柱，所述第一导向柱上设有上下滑动连接的第一压板，所述第一压板的中部穿插连接有第一压块，所述第一压块的中部设有避让孔；所述机架上方固定连接有安装板，所述安装板上固定安装有伸缩缸，所述伸缩缸的伸缩杆穿过安装板固定连接有上压板，所述上压板的底部固定连接有第一压头；所述上压板的底部固定连接有弹性连接筒。本实用新型进行组装，减少劳动强度，提高工作效率。

Description

一种汽车水泵电机组装装置

技术领域：

本实用新型涉及汽车配件水泵电机生产技术领域，具体涉及一种汽车水泵电机组装装置。

背景技术：

在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器(俗称水箱)通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。

汽车水泵中包括有叶轮、外壳和安装有绕组的转子中心轴组件；在水泵组装过程中，需要将外壳和叶轮安装在转子中心轴上，现有方式采用人工进行穿套，组装效率低。

实用新型内容：

本实用新型目的是解决上述的技术问题，提供一种汽车水泵电机组装装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种汽车水泵电机组装装置，包括机架，所述机架上固定连接有托板，所述托板上固定连接有第一定位块，所述第一定位块的中部设有用于放置汽车水泵转子中心轴的第一定位孔，所述托板上固定连接有多个第一导向柱，所述第一导向柱上设有上下滑动连接的第一压板，所述第一压板的中部穿插连接有第一压块，所述第一压块的中部设有避让孔；所述机架上方固定连接有安装板，所述安装板上固定安装有伸缩缸，所述伸缩缸的伸缩杆穿过安装板固定连接有上压板，所述上压板的底部固定连接有第一压头，所述第一压头位于避让孔的上方；所述上压板的底部固定连接有弹性连接筒，所述弹性连接筒的下端固定连接在第一压板上。

进一步的，第一导向柱上固定连接有第一挡板，所述第一压板的底部固定连接有第一套筒，所述第一挡板位于第一套筒的内部，所述第一导向柱上穿套有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的上端抵接在第一套筒的上端内壁上，所述第一压缩弹簧的下端抵接在第一挡板上。

进一步的，所述弹性连接筒包括第二套筒、第三套筒、第二压缩弹簧，所述第二套筒固定连接在上压板的底部，所述第三套筒固定连接在第一压板的上端，所述第三套筒的上端位于第二套筒的内腔中，所述第二压缩弹簧位于第三套筒中，且第二压缩弹簧的上端抵接在上压板上，第二压缩弹簧的下端抵接在第二压板上。

进一步的，所述第一压头的底部套设有塑料套，所述塑料套的外径小于避让孔的内径。

进一步的，所述第一压板上开设有U型缺口，所述U型缺口的内壁上开设有沿U型缺口开设的卡槽，所述第一压块的外壁为U型结构且外壁上设有卡接边，所述卡接边插接在卡槽中。

本实用新型工作原理：在使用时，将工件转子中心轴穿插在第一定位块的第一定位孔中定位找正，将电机壳穿套在转子中心轴上方，通过伸缩缸驱动第一压板压紧电机壳，叶轮放置在电机壳上端并通过压头压紧穿套在转子中心轴上；伸缩缸的伸缩杆伸出时，推动上压板向下移动，进而推动第一压板向下移动，第一压板上的第一压块与电机壳先接触并将电机壳压紧，上压板继续向下移动，第一压板停止下移，弹性连接筒压缩，第一压头继续向下移动将叶轮压装在转子中心轴上；在伸缩缸的伸缩杆缩回时，第一压头向上移动，第一压缩弹簧将第一压板弹起。

本实用新型提供的一种汽车水泵电机组装装置，具有以下有益效果：通过本实用新型进行组装，减少劳动强度，提高工作效率；通过组装装置可以同时将电机壳与叶轮进行组装，进一步提高组装效率；结构简洁，方便制作。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述：

图1为本实用新型提供的一种汽车水泵电机组装装置的结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种汽车水泵电机组装装置的局部结构右视示意图；

图3为本实用新型提供的一种汽车水泵电机组装装置的中第一压板与第一压块连接示意图；

图4为本实用新型提供的一种汽车水泵电机组装装置的中第一压板与第一压块连接俯视示意图；

图5为本实用新型提供的一种汽车水泵电机组装装置的中第一压块背面结构示意图；

图6为图1中A部位局部结构示意图。

图中标号说明：1、机架；2、托板；21、第一导向柱；22、第一挡板；23、第一压缩弹簧；3、第一定位块；31、第一定位孔；4、第一压板；41、第一套筒；42、U型缺口；5、第一压块；51、避让孔；52、卡接边；6、安装板；61、伸缩缸；62、上压板；7、第一压头；71、塑料套；8、弹性连接筒；81、第二套筒；82、第三套筒；83、第二压缩弹簧。

具体实施方式：

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面将结合本实用新型的实施例中的附图，对本实用新型的实施例中的技术方案进行清楚-完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型的实施例中所有方向性指示(诸如上-下-左-右-前-后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系-运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变，所述的连接可以是直接连接，也可以是间接连接。

如图1-6所示，一种汽车水泵电机组装装置，包括机架1，所述机架1上固定连接有托板2，所述托板2上固定连接有第一定位块3，所述第一定位块3的中部设有用于放置汽车水泵转子中心轴的第一定位孔31，所述托板2上固定连接有多个第一导向柱21，所述第一导向柱21上设有上下滑动连接的第一压板4，所述第一压板4的中部穿插连接有第一压块5，所述第一压块5的中部设有避让孔51；所述机架1上方固定连接有安装板6，所述安装板6上固定安装有伸缩缸61，所述伸缩缸61的伸缩杆穿过安装板6固定连接有上压板62，所述上压板62的底部固定连接有第一压头7，所述第一压头7位于避让孔51的上方；所述上压板62的底部固定连接有弹性连接筒8，所述弹性连接筒8的下端固定连接在第一压板4上。第一压块5采用塑料材料制成，避免金属材料对工件挤压时造成工件损伤。

采用上述技术方案，在使用时，将工件转子中心轴穿插在第一定位块3的第一定位孔31中定位找正，将电机壳穿套在转子中心轴上方，通过伸缩缸61驱动第一压板4压紧电机壳，叶轮放置在电机壳上端并通过压头压紧穿套在转子中心轴上；伸缩缸61的伸缩杆伸出时，推动上压板62向下移动，进而推动第一压板4向下移动，第一压板4上的第一压块5与电机壳先接触并将电机壳压紧，上压板62继续向下移动，第一压板4停止下移，弹性连接筒8压缩，第一压头7继续向下移动将叶轮压装在转子中心轴上。

具体的，第一导向柱21上固定连接有第一挡板22，所述第一压板4的底部固定连接有第一套筒41，所述第一挡板22位于第一套筒41的内部，所述第一导向柱21上穿套有第一压缩弹簧23，所述第一压缩弹簧23的上端抵接在第一套筒41的上端内壁上，所述第一压缩弹簧23的下端抵接在第一挡板22上。在伸缩缸61的伸缩杆缩回时，第一压头7向上移动，第一压缩弹簧23将第一压板4弹起，使得结构脱离工件，方便工件取放。

具体的，所述弹性连接筒8包括第二套筒81、第三套筒82、第二压缩弹簧83，所述第二套筒81固定连接在上压板62的底部，所述第三套筒82固定连接在第一压板4的上端，所述第三套筒82的上端位于第二套筒81的内腔中，所述第二压缩弹簧83位于第三套筒82中，且第二压缩弹簧83的上端抵接在上压板62上，第二压缩弹簧83的下端抵接在第二压板上。

具体的，所述第一压头7的底部套设有塑料套71，所述塑料套71的外径小于避让孔51的内径。通过塑料套71对工件进行压紧，避免对工件造成损伤。

具体的，所述第一压板4上开设有U型缺口42，所述U型缺口42的内壁上开设有沿U型缺口42开设的卡槽，所述第一压块5的外壁为U型结构且外壁上设有与第一压块5一体成型的卡接边52，所述卡接边52插接在卡槽中。通过设置卡接边52卡接在卡接槽中，方便安装。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的特点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求保护的范围由所附的权利要求书及其等效物。

Claims (5)

1.一种汽车水泵电机组装装置，其特征在于：包括机架(1)，所述机架(1)上固定连接有托板(2)，所述托板(2)上固定连接有第一定位块(3)，所述第一定位块(3)的中部设有用于放置汽车水泵转子中心轴的第一定位孔(31)，所述托板(2)上固定连接有多个第一导向柱(21)，所述第一导向柱(21)上设有上下滑动连接的第一压板(4)，所述第一压板(4)的中部穿插连接有第一压块(5)，所述第一压块(5)的中部设有避让孔(51)；所述机架(1)上方固定连接有安装板(6)，所述安装板(6)上固定安装有伸缩缸(61)，所述伸缩缸(61)的伸缩杆穿过安装板(6)固定连接有上压板(62)，所述上压板(62)的底部固定连接有第一压头(7)，所述第一压头(7)位于避让孔(51)的上方；所述上压板(62)的底部固定连接有弹性连接筒(8)，所述弹性连接筒(8)的下端固定连接在第一压板(4)上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车水泵电机组装装置，其特征在于：第一导向柱(21)上固定连接有第一挡板(22)，所述第一压板(4)的底部固定连接有第一套筒(41)，所述第一挡板(22)位于第一套筒(41)的内部，所述第一导向柱(21)上穿套有第一压缩弹簧(23)，所述第一压缩弹簧(23)的上端抵接在第一套筒(41)的上端内壁上，所述第一压缩弹簧(23)的下端抵接在第一挡板(22)上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车水泵电机组装装置，其特征在于：所述弹性连接筒(8)包括第二套筒(81)、第三套筒(82)、第二压缩弹簧(83)，所述第二套筒(81)固定连接在上压板(62)的底部，所述第三套筒(82)固定连接在第一压板(4)的上端，所述第三套筒(82)的上端位于第二套筒(81)的内腔中，所述第二压缩弹簧(83)位于第三套筒(82)中，且第二压缩弹簧(83)的上端抵接在上压板(62)上，第二压缩弹簧(83)的下端抵接在第二压板上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车水泵电机组装装置，其特征在于：所述第一压头(7)的底部套设有塑料套(71)，所述塑料套(71)的外径小于避让孔(51)的内径。

5.根据权利要求1所述的一种汽车水泵电机组装装置，其特征在于：所述第一压板(4)上开设有U型缺口(42)，所述U型缺口(42)的内壁上开设有沿U型缺口(42)开设的卡槽，所述第一压块(5)的外壁为U型结构且外壁上设有卡接边(52)，所述卡接边(52)插接在卡槽中。

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