CN215338923U - 用于重型车辆检测的停驻装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于重型车辆检测的停驻装置，属于机动车检验设备技术领域，包括多个平台和导向组件；多个平台依次连接在检测设备上，相邻两个平台借助铰接轴铰接，位于平台两端的铰接轴分别连接平台的上端面和平台的下端面；导向组件包括分别铰接在相邻两个平台上的导向架以及连接在平台上的驱动件，驱动件的自由端与导向架连接；驱动件驱动导向架带动平台绕铰接轴旋转，用于多个平台的展收。本实用新型提供的用于重型车辆检测的停驻装置，采用多个平台铰接并借助驱动件和导向架实现车辆的自动翻折展收，使用方便，省时省力，达到了快速展收的效果，提高了车辆的检测效率。

Description

用于重型车辆检测的停驻装置

技术领域

本实用新型属于机动车检验设备技术领域，更具体地说，是涉及一种用于重型车辆检测的停驻装置。

背景技术

通过流动检测设备对车辆进行工况法检测时，被测车辆需驶进检测设备内进行检测。GB 3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》及GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》中规定：应保证测试车辆在底盘测功机上测试时处于水平位置(±5°)。在检测过程中，若被测车辆的测试轴和非测试轴处于不同高度，会导致检测结果不准确。为了保证被测车辆的所有轴均处于同一高度通常需要在检测设备的前后设置有车辆停驻装置。为满足道路重型车辆的快速检测的要求，停驻装置不仅要满足强度要求，还应具备快速展收的能力。

目前现有的车辆停驻装置为了保证轴距不同的车辆均能停驻在车辆停驻装置上并保持相同高度，通常需要根据车辆的长度通过多个引板铰接并依靠人工搬运的方式翻转引板，使用非常不便，费时且费力，严重影响车辆的检测效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于重型车辆检测的停驻装置，旨在解决现有技术中车辆停驻装置存在的展收不便，影响车辆检测效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种用于重型车辆检测的停驻装置，包括：

多个平台，依次连接在检测设备上，相邻两个所述平台借助铰接轴铰接，位于所述平台两端的所述铰接轴分别连接所述平台的上端面和所述平台的下端面；

导向组件，包括分别铰接在相邻两个所述平台上的导向架以及连接在所述平台上的驱动件，所述驱动件的自由端与所述导向架连接；

所述驱动件驱动所述导向架向一侧移动，带动所述平台绕所述铰接轴旋转，用于多个所述平台的展收。

作为本申请另一实施例，所述导向架对称设置在所述平台的两侧。

作为本申请另一实施例，所述导向架包括分别与相邻两个所述平台铰接的牵引件和旋转件，所述牵引件与所述旋转件借助连接轴铰接，所述驱动件的自由端铰接在连接轴上。

作为本申请另一实施例，所述驱动件铰接在所述平台的侧壁上。

作为本申请另一实施例，所述驱动件为气缸。

作为本申请另一实施例，所述平台包括：

两个支撑框架，两个所述支撑框架中心对称，所述支撑框架上设有用于支撑车辆的支撑面板；

搭接板，连接两个所述支撑框架。

作为本申请另一实施例，所述搭接板上端面的高度与所述支撑面板上端面的高度一致。

作为本申请另一实施例，所述搭接板与所述支撑框架焊接固定。

本实用新型提供的用于重型车辆检测的停驻装置的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型用于重型车辆检测的停驻装置采用多个平台铰接并借助驱动件和导向架实现车辆的自动翻折展收，使用方便，省时省力，达到了快速展收的效果，提高了车辆的检测效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的用于重型车辆检测的停驻装置的侧视图；

图2为本实用新型实施例提供的用于重型车辆检测的停驻装置的俯视图；

图3为本实用新型实施例提供的用于重型车辆检测的停驻装置收起后的效果图。

图中：1、支撑面板；2、拐臂；3、铰接轴；4、牵引件；5、旋转件；6、驱动件；7、搭接板。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1至图3，现对本实用新型提供的用于重型车辆检测的停驻装置进行说明。所述用于重型车辆检测的停驻装置，包括多个平台和导向组件；多个平台依次连接在检测设备上，相邻两个平台借助铰接轴3铰接，位于平台两端的铰接轴3分别连接平台的上端面和平台的下端面；导向组件包括分别铰接在相邻两个平台上的导向架以及连接在平台上的驱动件6，驱动件6的自由端与导向架连接；驱动件6驱动导向架带动平台绕铰接轴3旋转，用于多个平台的展收。

本实用新型提供的用于重型车辆检测的停驻装置，与现有技术相比，设置有多个依次铰接的平台，平台的一端连接在检测设备上，平台用于为待检测的汽车提供一个支撑台，平台两端的铰接轴3分别设置在平面的上端面和平面的下端面，使多个平台在收起时能够形成Z形架体，节约占地面积；在相邻两个平台的铰接轴3的一侧设置有互相铰接且与平台铰接的导向架，导向架与平台之间设置有驱动件6，驱动件6连接导向架，驱动件6驱动导向架向一侧移动，带动平台绕铰接轴3旋转，使铰接轴3一侧的平台翻折至另一侧平台的上端。多个平台依次折叠，将装置收起形成Z形架体。

本实用新型提供的用于重型车辆检测的停驻装置，采用多个平台铰接并借助驱动件6和导向架实现车辆的自动翻折展收，使用方便，省时省力，达到了快速展收的效果，提高了车辆的检测效率。

可选的，在多个平台依次收起时，远离检测设备一端的平台依次向靠近检测设备一端的平台上翻折。每个驱动件6的固定端均安装在被压在下端的平台上，每个驱动件6的自由端连接在导向架上。

可选的，导向架和铰接轴3同向设置，即同时设置在平台的上方或者下方。

可选的，平台借助拐臂2连接在检测设备上。

可选的，远离检测设备的一端的平台设置有便于检测汽车驶上平台的坡道。

作为本实用新型提供的用于重型车辆检测的停驻装置的一种具体实施方式，请参阅图1，导向架对称设置在平台的两侧。本实施例中，多个平台沿长度方向依次铰接，在平台的左右两侧铰接有导向架，导向架的两个端部铰接在相邻两个平台的侧壁上。在展开时，两侧的导向架不会对平台上端面造成影响；在收起时，两侧的导向架不影响平台的翻折，被翻折平台的端面贴合在下方的平台上。

作为本实用新型提供的用于重型车辆检测的停驻装置的一种具体实施方式，请参阅图1及图3，导向架包括分别与相邻两个平台铰接的牵引件4和旋转件5，牵引件4与旋转件5借助连接轴铰接，驱动件6的自由端铰接在连接轴上。本实施例中，旋转件5与驱动件6的固定端均铰接在被压在下端的平台上，牵引件4铰接在待翻折的平台上，牵引件4和旋转件5的自由端借助连接轴铰接，驱动件6的自由端连接在连接轴上。驱动件6驱动连接轴绕旋转件5与平台的铰接点旋转，连接轴带动牵引件4移动，与牵引件4所铰接的被翻折平台受力绕铰接轴3旋转，向驱动件6一侧的平台翻折，直至完全贴合在驱动件6一侧的平台上。

可选的，在该装置的收起时，多个驱动件6同时动作，多个平台同时进行翻折收起。

作为本实用新型提供的用于重型车辆检测的停驻装置的一种具体实施方式，请参阅图1，驱动件6铰接在平台的侧壁上。本实施例中，驱动件6铰接在旋转件5远离牵引件4的一侧，驱动件6的固定端安装在平台的侧壁上，并与侧壁铰接。

可选的，驱动件6可伸缩，驱动件6借助自身的伸缩功能牵引连接轴绕旋转件5与平台的铰接点旋转。驱动件6收缩时，驱动件6驱动连接轴向远离被翻折平台的一侧旋转，牵引件4拉动被翻折平台翻折，平台收起；驱动件6伸长时，驱动件6驱动连接轴向靠近被翻折平台的一侧旋转，牵引件4推动翻折平台展开。

可选的，驱动件6为气缸或液压缸或滚珠丝杠。

作为本实用新型提供的用于重型车辆检测的停驻装置的一种具体实施方式，请参阅图2，平台包括两个支撑框架以及连接两个支撑框架的搭接板7；两个支撑框架中心对称，支撑框架上设有用于支撑车辆的支撑面板1。本实施例中，两个支撑框架中心对称，两个支撑框架分别位于检测车辆的车轮下方，用于承重检测的车辆；两个支撑框架的上方均设有支撑面板1，支撑面板1与检测车辆的车轮接触。两个支撑框架之间设置有搭接板7，搭接板7的上端面和支撑面板1的上端面的平齐。

可选的，搭接板7与支撑框架焊接固定。

可选的，如图1至图3所示，平台数为四个，自靠近检测设备的一端向远离检测设备的一端依次排序为第一平台、第二平台、第三平台以及第四平台。第一平台上设置有拐臂2，并借助拐臂2连接在检测设备上。第四平台上设置有坡道。四个平台之间均借助铰接轴3连接，但相邻两个铰接轴3设置方向相反，即当第一平台与第二平台之间的铰接轴3连接在第一平台和第二平台的上端面时，第二平台与第三平台之间的铰接轴3连接在第二平台和第三平台的下端面，第三平台与第四平台之间的铰接轴3连接在第三平台和第四平台的上端面。待收起后，自上而下依次为第四平台、第三平台、第二平台以及第一平台，四个平台形成Z形架。

导向架包括牵引件4和旋转件5，牵引件4和旋转件5借助连接轴铰接，且导向架的设置方向与铰接轴3的设置方向相同。以第一平台和第二平台为例，铰接轴3连接在第一平台和第二平台的上端面，旋转件5和驱动件6的固定端均铰接在第一平台的侧壁上，牵引件4铰接在第二平台的侧壁上，驱动件6驱动连接轴绕旋转件5和第一平台的铰接点旋转，连接轴带动牵引件4和与牵引件4相连的第二平台绕铰接轴3旋转，将第二平台翻折在第一平台上方，且第二平台的上端面和第一平台的上端面贴合。

在第二平台向第一平台翻折时，第四平台和第三平台同时进行翻折，第三平台和第二平台的铰接轴3连接在第三平台和第二平台的下端面上，导向架的延伸方向也位于第二平台和第三平台的下方，即连接轴位于第二平台和第三平台上支撑面板1的下方，在收回时，第三平台受力向下翻折，直至第三平台的下端面与第二平台的下端面贴合。以此类推，三个平台同时向第一平台上翻折，最后依次折叠在第一平台的上方。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.用于重型车辆检测的停驻装置，其特征在于，包括：

多个平台，依次连接在检测设备上，相邻两个所述平台借助铰接轴铰接，位于所述平台两端的所述铰接轴分别连接所述平台的上端面和所述平台的下端面；

导向组件，包括分别铰接在相邻两个所述平台上的导向架以及连接在所述平台上的驱动件，所述驱动件的自由端与所述导向架连接；

所述驱动件驱动所述导向架向一侧移动，带动所述平台绕所述铰接轴旋转，用于多个所述平台的展收。

2.如权利要求1所述的用于重型车辆检测的停驻装置，其特征在于，所述导向架对称设置在所述平台的两侧。

3.如权利要求2所述的用于重型车辆检测的停驻装置，其特征在于，所述导向架包括分别与相邻两个所述平台铰接的牵引件和旋转件，所述牵引件与所述旋转件借助连接轴铰接，所述驱动件的自由端铰接在连接轴上。

4.如权利要求3所述的用于重型车辆检测的停驻装置，其特征在于，所述驱动件铰接在所述平台的侧壁上。

5.如权利要求4所述的用于重型车辆检测的停驻装置，其特征在于，所述驱动件为气缸。

6.如权利要求1所述的用于重型车辆检测的停驻装置，其特征在于，所述平台包括：

两个支撑框架，两个所述支撑框架中心对称，所述支撑框架上设有用于支撑车辆的支撑面板；

搭接板，连接两个所述支撑框架。

7.如权利要求6所述的用于重型车辆检测的停驻装置，其特征在于，所述搭接板上端面的高度与所述支撑面板上端面的高度一致。

8.如权利要求6所述的用于重型车辆检测的停驻装置，其特征在于，所述搭接板与所述支撑框架焊接固定。

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