CN215329471U - 一种非牛顿流体减速带 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种非牛顿流体减速带，包括：减速带本体，所述减速带本体上开设有若干第一凹槽，若干所述第一凹槽平行间隔设置，所述第一凹槽内嵌有与所述减速带本体高度相同的缓冲件；所述缓冲件包括弹性壳体以及设置在所述弹性壳体内的弹性支架和柔性囊体，其中，所述弹性支架上设置有若干通孔，以放置所述柔性囊体；所述柔性囊体内填充有非牛顿流体材料。本实用新型的非牛顿流体减速带，由于缓冲件与减速带本体可拆卸连接，如果缓冲件损坏，可以直接对缓冲件进行更换，无需整体更换减速带，节约了成本。

Description

一种非牛顿流体减速带

技术领域

本实用新型属于减速带技术领域，具体涉及一种非牛顿流体减速带。

背景技术

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有的是金属的，减速带使路面稍微拱起以达到车辆减速的目的。减速带一般设置在公路路口、工况企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，在一些卡丁车的游乐项目中，也需要设置减速带以确保游戏体验者的安全。

现有技术中，采用硬质塑料制作减速带，虽然有减速效果，但是在减速中易产生颠簸感、降低驾车体验、影响车辆与减速带寿命的现象。普通的非牛顿流体减速带，利用非牛顿流体剪应力与剪切应变率之间不是线性关系的这一特点，对高速机动车起到阻拦作用，使低速机动车、非机动车平稳通过，从减速带的领域提高了驾驶者的驾车体验、提高了安全性。

目前，使用的非牛顿流体减速带多为整体式结构的减速带，非牛顿流体被密封在一个单独的气囊内，车辆经过时承受很大的压力，一旦气囊发生破裂，将泄漏出大量的非牛顿流体，不仅不方便清理维修，而且造成资源浪费。另外，当游客在夜间体验卡丁车的游乐项目时，由于光线的原因，驾驶这很难在较远处观察到减速带。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种非牛顿流体减速带。本实用新型要解决的技术问题通过以下技术方案实现：

本实用新型提供了一种非牛顿流体减速带，包括：减速带本体，所述减速带本体上开设有若干第一凹槽，若干所述第一凹槽平行间隔设置，所述第一凹槽内嵌有与所述减速带本体高度相同的缓冲件；

所述缓冲件包括弹性壳体以及设置在所述弹性壳体内的弹性支架和柔性囊体，其中，所述弹性支架上设置有若干通孔，以放置所述柔性囊体；所述柔性囊体内填充有非牛顿流体材料。

在本实用新型的一个实施例中，所述缓冲件还包括弹性垫和弹性棒，所述弹性垫充实填装在所述弹性壳体与所述弹性支架之间，所述弹性棒充实填装在上层所述柔性囊体的两侧与所述弹性壳体之间。

在本实用新型的一个实施例中，所述弹性壳体的外表面设置有若干沿所述减速带本体长度方向的防滑条。

在本实用新型的一个实施例中，所述减速带本体的两侧设置有与所述减速带本体连接的照明装置，所述照明装置包括底座以及设置在所述底座上的第二凹槽，所述第二凹槽内设置有灯条。

在本实用新型的一个实施例中，所述第二凹槽内还设置有位于所述灯条上方的导光条。

在本实用新型的一个实施例中，所述灯条为柔性LED灯条。

在本实用新型的一个实施例中，所述第二凹槽为横截面为T形的凹槽，包括第一凹槽部和第二凹槽部，所述第二凹槽部设置在所述第一凹槽部的底部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型的非牛顿流体减速带，在减速带本体上开设有若干第一凹槽，若干第一凹槽平行间隔设置，第一凹槽内嵌有与减速带本体高度相同的缓冲件，缓冲件为包括有非牛顿流体的缓冲件，如果缓冲件损坏，可以直接对缓冲件进行更换，无需整体更换减速带，节约了成本；

2、本实用新型的非牛顿流体减速带，设置的缓冲件包括弹性壳体以及设置在弹性壳体内的弹性支架和柔性囊体，其中，弹性支架上设置有若干通孔，以放置柔性囊体，柔性囊体内填充有非牛顿流体材料，当有柔性囊体损坏时，只需将损坏的柔性囊体抽出更换即可，避免造成资源浪费；

3、本实用新型的非牛顿流体减速带，缓冲件为包括有非牛顿流体材料的缓冲件，由于非牛顿流体填充物具有受剪速率大时粘性大、受剪速率小时粘性小的特性，当车辆缓慢通过减速带时，减速带发生变形，进而使车辆安全、平稳地通过减速带，不会给通过的车辆带来剧烈的颠簸，以提高驾驶人员的舒适性；

4、本实用新型的非牛顿流体减速带，通过在底座的第二凹槽内设置灯条，当灯条在夜晚接通电源后，灯条发光并使灯光照射到减速带的外部，以使驾驶人员在较远的距离就可观察到道路前方的亮光，进而知晓前方设置有减速带，进而使驾驶人员从较远的地方开始减缓车速，以提高卡丁车在夜间行驶的安全性。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种非牛顿流体减速带的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种缓冲件的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的一种照明装置的截面示意图。

图标：1-减速带本体；2-第一凹槽；3-缓冲件；301-弹性壳体；302-弹性支架；3021-通孔；303-柔性囊体；304-弹性垫；305-弹性棒；4-照明装置；401-底座；402-第二凹槽；4021-第一凹槽部；4022-第二凹槽部；403-灯条；404-导光条；5-地脚螺栓。

具体实施方式

为了进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及具体实施方式，对依据本实用新型提出的一种非牛顿流体减速带进行详细说明。

有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点及功效，在以下配合附图的具体实施方式详细说明中即可清楚地呈现。通过具体实施方式的说明，可对本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效进行更加深入且具体地了解，然而所附附图仅是提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型的技术方案加以限制。

实施例一

请参见图1，图1是本实用新型实施例提供的一种非牛顿流体减速带的结构示意图。如图所示，本实施例的非牛顿流体减速带，包括：减速带本体1，减速带本体1上开设有若干第一凹槽2，若干第一凹槽2平行间隔设置，第一凹槽2内嵌有与减速带本体1高度相同的缓冲件3。

在本实施例中，减速带本体1沿长度方向的两端通过地脚螺栓5固定在地面上，缓冲件3的两侧面紧贴减速带本体1上开设的第一凹槽2的内壁，也可采用地脚螺栓将缓冲件3固定在第一凹槽2内，与减速带本体1形成整体。如果减速带在工作过程中，缓冲件3发生损坏，可以直接对缓冲件3进行更换，无需整体更换减速带，节约了成本。

请参见图2，图2是本实用新型实施例提供的一种缓冲件的结构示意图。如图所示，本实施例的缓冲件3包括弹性壳体301以及设置在弹性壳体301内的弹性支架302和柔性囊体303，其中，弹性支架302上设置有若干通孔3021，以放置柔性囊体303；柔性囊体303内填充有非牛顿流体材料。

在本实施例中，弹性壳体301和弹性支架302可以采用橡胶制备。柔性囊体303可以采用丁腈橡胶制作，丁腈橡胶对温度有很强的适应能力，能在-40至108℃的温度范围内正常工作，丁腈橡胶的伸长率可达300％，抗张强度大于10N/mm。柔性囊体303首先用橡胶模具制成一端敞口的长筒形状，然后在里面灌注非牛顿流体材料，再用粘接法封口。

可选地，非牛顿流体材料采用农作物秸秆加淀粉的配方，该非牛顿流体材料的配方对环境友好，生产加工方便，成本低廉。

本实施例的非牛顿流体减速带，缓冲件3为包括有非牛顿流体材料的缓冲件，由于非牛顿流体填充物具有受剪速率大时粘性大、受剪速率小时粘性小的特性，当车辆缓慢通过减速带时，减速带发生变形，进而使车辆安全、平稳地通过减速带，不会给通过的车辆带来剧烈的颠簸，以提高驾驶人员的舒适性。

本实施例的非牛顿流体减速带，在弹性支架302上设置有若干通孔3021，以放置柔性囊体303，当有柔性囊体303损坏时，只需将损坏的柔性囊体303抽出更换即可，避免造成资源浪费。

进一步地，缓冲件3还包括弹性垫304和弹性棒305，弹性垫304充实填装在弹性壳体301与弹性支架302之间，弹性棒305充实填装在上层柔性囊体303的两侧与弹性壳体301之间。设置的弹性垫304和弹性棒305可以起到缓冲的作用，延长柔性囊体303的使用寿命。

可选地，弹性壳体301的外表面设置有若干沿减速带本体1长度方向的防滑条。

进一步地，减速带本体1的两侧设置有与减速带本体1连接的照明装置4，请参见图3，图3是本实用新型实施例提供的一种照明装置的截面示意图。如图所示，照明装置4包括底座401以及设置在底座401上的第二凹槽402，第二凹槽402内设置有灯条403。在本实施例中，灯条403通电后发光、并使灯光从第二凹槽402的顶部开口照射到减速带的外部。

优选地，灯条403的顶部应低于底座401的顶部设置，当车辆通过减速带时，避免车轮与灯条403接触，进而提高灯条403的使用寿命。

在本实施例中，灯条403为柔性LED灯条，它具有高效节电，比日光灯节电65％以上，防水、防震、超长使用寿命的优点

本实施例的非牛顿流体减速带，通过在底座401的第二凹槽402内设置灯条403，当灯条403在夜晚接通电源后，灯条403发光并使灯光照射到减速带的外部，以使驾驶人员在较远的距离就可观察到道路前方的亮光，进而知晓前方设置有减速带，进而使驾驶人员从较远的地方开始减缓车速，以提高卡丁车在夜间行驶的安全性。

进一步地，第二凹槽402内还设置有位于灯条403上方的导光条404。在本实施例中，第二凹槽402为横截面为T形的凹槽，包括第一凹槽部4021和第二凹槽部4022，第二凹槽部4022设置在第一凹槽部4021的底部。

相应地，灯条403完全容纳在第二凹槽部4022内，导光条404安装在第一凹槽部4021内。导光条404的底面为入光面，导光条404的顶面为出光面，导光条404安装在第一凹槽部4021内后，其出光面高于底座401的顶部、且出光面的横截面近似为弧形。

进一步，导光条404的出光面设置有沿导光条404的长度方向延伸的分光条和分光槽，分光条和分光槽间隔交错排列。

本实施例中，通过在灯条403上方设置导光条404，灯条403的灯光不直射出去，而是经过导光条404折射和散射出去，不仅增大了光的照射面积，而且使经过导光条404的灯光的亮度更均匀，柔和不刺眼。

本实用新型的非牛顿流体减速带，缓冲件3为包括有非牛顿流体材料的缓冲件，当车辆缓慢通过减速带时，减速带发生变形，进而使车辆安全、平稳地通过减速带，不会给通过的车辆带来剧烈的颠簸，以提高驾驶人员的舒适性。由于缓冲件3与减速带本体1可拆卸连接，如果缓冲件3损坏，可以直接对缓冲件3进行更换，无需整体更换减速带，节约了成本。而且非牛顿流体材料填充在若干柔性囊体303中，当有柔性囊体303损坏时，只需将损坏的柔性囊体303更换即可，避免造成资源浪费。

另外，本实用新型的非牛顿流体减速带，通过在底座401的第二凹槽402内设置灯条403，当灯条403在夜晚接通电源后，灯条403发光并使灯光照射到减速带的外部，以使驾驶人员在较远的距离就可观察到道路前方的亮光，进而知晓前方设置有减速带，进而使驾驶人员从较远的地方开始减缓车速，以提高卡丁车在夜间行驶的安全性。

应当说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的物品或者设备中还存在另外的相同要素。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种非牛顿流体减速带，其特征在于，包括：减速带本体(1)，所述减速带本体(1)上开设有若干第一凹槽(2)，若干所述第一凹槽(2)平行间隔设置，所述第一凹槽(2)内嵌有与所述减速带本体(1)高度相同的缓冲件(3)；

所述缓冲件(3)包括弹性壳体(301)以及设置在所述弹性壳体(301)内的弹性支架(302)和柔性囊体(303)，其中，所述弹性支架(302)上设置有若干通孔(3021)，以放置所述柔性囊体(303)；所述柔性囊体(303)内填充有非牛顿流体材料。

2.根据权利要求1所述的非牛顿流体减速带，其特征在于，所述缓冲件(3)还包括弹性垫(304)和弹性棒(305)，所述弹性垫(304)充实填装在所述弹性壳体(301)与所述弹性支架(302)之间，所述弹性棒(305)充实填装在上层所述柔性囊体(303)的两侧与所述弹性壳体(301)之间。

3.根据权利要求1所述的非牛顿流体减速带，其特征在于，所述弹性壳体(301)的外表面设置有若干沿所述减速带本体(1)长度方向的防滑条。

4.根据权利要求1所述的非牛顿流体减速带，其特征在于，所述减速带本体(1)的两侧设置有与所述减速带本体(1)连接的照明装置(4)，所述照明装置(4)包括底座(401)以及设置在所述底座(401)上的第二凹槽(402)，所述第二凹槽(402)内设置有灯条(403)。

5.根据权利要求4所述的非牛顿流体减速带，其特征在于，所述第二凹槽(402)内还设置有位于所述灯条(403)上方的导光条(404)。

6.根据权利要求4所述的非牛顿流体减速带，其特征在于，所述灯条(403)为柔性LED灯条。

7.根据权利要求4所述的非牛顿流体减速带，其特征在于，所述第二凹槽(402)为横截面为T形的凹槽，包括第一凹槽部(4021)和第二凹槽部(4022)，所述第二凹槽部(4022)设置在所述第一凹槽部(4021)的底部。

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